船體結(jié)構(gòu)（山東聯(lián)盟）智慧樹知到期末考試答案2024年

船體結(jié)構(gòu)（山東聯(lián)盟）智慧樹知到期末考試答案2024年船體結(jié)構(gòu)（山東聯(lián)盟）上甲板開口處設(shè)艙口圍板，縱向艙口圍板應(yīng)()在同一剖面上。

A:艙口縱桁B:普通橫梁C:甲板縱骨D:強(qiáng)橫梁答案:艙口縱桁橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中，強(qiáng)橫梁遇到甲板縱桁的連接方式為()。

A:強(qiáng)橫梁連續(xù)，甲板縱桁間斷B:強(qiáng)橫梁間斷，甲板縱桁連續(xù)C:甲板縱桁開口讓強(qiáng)橫梁穿過D:強(qiáng)橫梁開口讓甲板縱桁穿過答案:強(qiáng)橫梁連續(xù)，甲板縱桁間斷大型遠(yuǎn)洋客貨船常用的船首形狀是()。

A:直立型艏B:前傾型艏C:球鼻型艏D:飛剪型艏答案:飛剪型艏上甲板懸臂梁與強(qiáng)肋骨采用()連接。

A:加強(qiáng)肘板B:防頃肘板C:加強(qiáng)筋D:半徑較大的圓弧過渡答案:半徑較大的圓弧過渡雙層底艙的空間可裝載燃油、潤滑油和淡水，或用作壓載水艙。

A:對B:錯答案:對船底按骨架形式可以分為橫骨架式和縱骨架式。

A:正確B:錯誤答案:正確在各層甲板中，上甲板在保證船體總縱強(qiáng)度中作用最大，故比下層甲板厚。

A:錯誤B:正確答案:正確水密艙壁的數(shù)目和間距與船舶類型有關(guān)，根據(jù)船長、艙室布置和抗沉性要求而定。

A:對B:錯答案:對船舶舷邊艙的水平撐桿主要承受壓縮力的作用。

A:錯B:對答案:對在垂直于槽形方向上，槽形艙壁的承壓能力較差。

A:錯B:對答案:對作用在舷側(cè)結(jié)構(gòu)上的外力包括舷外水壓力、艙內(nèi)貨物的橫向壓力等。

A:正確B:錯誤答案:正確齒形并板是兩相鄰列板的端接縫在不同肋距內(nèi)中斷，與另一列板形成階梯型接縫。

A:錯B:對答案:對飛剪型艏是指艏柱在設(shè)計水線以上呈凹形曲線，艏部不易上浪，甲板面積大。

A:正確B:錯誤答案:正確頂邊艙作用是防止散貨向一側(cè)移動使船傾斜，破壞船舶穩(wěn)性。

A:正確B:錯誤答案:正確對于船首底部橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)，應(yīng)在每一肋位上設(shè)置不超過船中肋距的實(shí)肋板，并設(shè)置間距不大于3個肋距的旁底桁，其間加設(shè)半高旁底桁。

A:正確B:錯誤答案:正確側(cè)推器作為輔助推進(jìn)器，可改變船舶的操縱性。

A:對B:錯答案:對縱骨架式可以提高板對總縱彎曲壓縮力作用時的穩(wěn)定性。

A:錯B:對答案:對支柱通常用于油船上。

A:錯B:對答案:錯在海損破艙時，水密艙壁承受偶然的艙內(nèi)橫向靜水壓力。

A:錯誤B:正確答案:正確球鼻艏內(nèi)要求每檔肋位設(shè)置肋板，較小的球鼻內(nèi)可裝中內(nèi)龍骨，寬大的球鼻內(nèi)須設(shè)置中縱制蕩艙壁。

A:對B:錯答案:對防撞艙壁至艏垂線的距離不得小于0.05L；船長大于200m時應(yīng)不小于10m；對于具有球鼻艏的船舶，該距離可適當(dāng)減小。

A:錯誤B:正確答案:正確甲板縱骨主要作用是抵抗甲板上的橫向壓力。

A:對B:錯答案:錯現(xiàn)代大中型船舶上甲板普遍采用縱骨架式結(jié)構(gòu)。

A:正確B:錯誤答案:正確艙壁能將船體內(nèi)部空間分隔成各種用途的艙室，水密艙壁將船體分隔成水密分艙，保證船舶抗沉性。

A:正確B:錯誤答案:正確油船高腹板的縱桁既能增加甲板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，又能起制蕩作用。

A:對B:錯答案:對艉柱是設(shè)置在艉端下部中縱剖面上的大型構(gòu)件，其作用是連接兩側(cè)外板和平板龍骨，加強(qiáng)艉部結(jié)構(gòu)，并支持和保護(hù)螺旋槳和舵。

A:對B:錯答案:對集裝箱船貨艙大開口處增加甲板邊板和舷頂板的厚度來改善結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

A:錯B:對答案:對橫骨架式艏端結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是橫向強(qiáng)度好。

A:正確B:錯誤答案:正確甲板縱桁是在甲板結(jié)構(gòu)中，沿艙口兩邊和甲板中心線布置的縱向強(qiáng)構(gòu)件，由尺寸較大的組合T型材制成。

A:正確B:錯誤答案:正確槽形艙壁在雜貨船和油船上用的較多。

A:對B:錯答案:對直線前傾型艏多用于民船。

A:錯誤B:正確答案:正確直立型艏是指船首部輪廓線與基線呈近于垂直的直線，艏部甲板面積不大。

A:錯誤B:正確答案:正確甲板間肋骨是指兩層甲板之間的肋骨。

A:錯B:對答案:對橫骨架式的優(yōu)點(diǎn)是多數(shù)骨材橫向布置，橫向強(qiáng)度好，施工比較方便，建造成本低。

A:對B:錯答案:對艏間艙艙壁即船上最前一道的水密艙壁，又稱為防撞艙壁。

A:錯B:對答案:對槽形艙壁能減少裝配和焊接的工作量，且便于清艙。

A:錯誤B:正確答案:正確集裝箱船兩個貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁需要加強(qiáng)。

A:錯誤B:正確答案:正確縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)每檔肋位設(shè)置普通橫梁。

A:錯B:對答案:錯位于船體中線的一列船底板稱為平板龍骨。

A:正確B:錯誤答案:正確舷邊的舷頂列板與甲板邊板的連接形式一般有三類，即舷邊角鋼鉚接、圓弧舷板焊接、舷邊直接焊接。

A:正確B:錯誤答案:正確艙口端橫梁設(shè)置在艙口左右兩邊。

A:對B:錯答案:錯船底偶然載荷包括船舶擱淺或航行于淺水航道時，船底可能與河床產(chǎn)生的摩擦。

A:錯誤B:正確答案:正確伸縮接頭的位置應(yīng)與甲板室大開口的橫端錯開。

A:對B:錯答案:對艏尖艙內(nèi)的肋骨要求延伸至上甲板；肋骨間距不超過600mm。

A:錯B:對答案:對艙口前后端的強(qiáng)橫梁稱為()，沿艙口邊的縱桁稱為()。

A:艙口端橫梁，甲板縱桁B:強(qiáng)半橫梁，艙口縱桁C:強(qiáng)半橫梁，甲板縱桁D:艙口端橫梁，艙口縱桁答案:AI參考:正確答案是D：艙口端橫梁，艙口縱桁。\n\n艙口前后端的強(qiáng)橫梁稱為艙口端橫梁，沿艙口邊的縱桁稱為艙口縱桁。因此，選項(xiàng)D為正確答案。'船樓端部加強(qiáng)用的弧形延伸板的厚度應(yīng)增加___。

A:0.25B:35%C:30%D:40%答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【C:30%】。\n\n原文中提到船樓端部加強(qiáng)用的弧形延伸板的厚度應(yīng)增加，根據(jù)選項(xiàng)可知，只有C選項(xiàng)的數(shù)值為30%，符合題意。因此，正確答案是C：30%。'船長不超過60m而機(jī)艙設(shè)于船中的干貨