第五單元交通與社會(huì)變遷導(dǎo)學(xué)案-高中歷史選擇性必修二

第12、13課交通與社會(huì)變遷班級(jí)姓名【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；2.認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通工具的作用；3.認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義?！菊n前預(yù)習(xí)任務(wù)】古代陸路交通道路原始人習(xí)慣性的足跡形成“路”，天然道路、河流；生產(chǎn)力的發(fā)展推動(dòng)人工道路的鋪設(shè)。中國(guó)國(guó)內(nèi)：秦朝修筑的弛道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)。唐代驛道以長(zhǎng)安為中心向外輻射；元代在全國(guó)遍設(shè)驛站，以大都為中心的交通網(wǎng)。國(guó)際：漢代開(kāi)通連接亞歐北非的絲綢之路。世界羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成“條條大路通羅馬”的盛況。水路交通運(yùn)河運(yùn)河是人工開(kāi)鑿的河流。中國(guó)①春秋已有運(yùn)河；秦朝開(kāi)鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系。②隋朝大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通中國(guó)南北；元朝京杭大運(yùn)河，為世界之最。世界①法國(guó)：17世紀(jì)開(kāi)通是米迪運(yùn)河，開(kāi)辟了連接地中海和大西洋的新通道。②荷蘭：17世紀(jì)阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。古、近代海洋探索與全球航路古代中國(guó)①西漢：形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本；南線通向印度洋。②宋元：造船工藝和航海技術(shù)進(jìn)步，磁羅盤(pán)、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。③明朝：14051433年，鄭和七次下西洋，遠(yuǎn)達(dá)紅海和東非沿岸等地。古代世界①波利尼西亞人：很早就在太平洋諸島活動(dòng)。②腓尼基人：首次橫渡地中海。③維京人：在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。④阿拉伯人：在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易。近代西方①開(kāi)辟新航路：15世紀(jì)末16世紀(jì)初，達(dá)·伽馬開(kāi)辟繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線；哥倫布到達(dá)美洲；麥哲倫船隊(duì)完成環(huán)球航行；歐洲人還開(kāi)辟北大西洋和南太平洋的海上航線。全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。②開(kāi)鑿運(yùn)河：蘇伊士運(yùn)河：1869年開(kāi)通，極大地縮短了從印度洋到歐洲沿海的航距。巴拿馬運(yùn)河：1914年通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航距。工業(yè)革命與交通發(fā)展火車(chē)鐵路①概況：1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車(chē)；在英國(guó)帶動(dòng)下，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)。②影響：鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的大發(fā)展，人類步入鐵路時(shí)代。③中國(guó)：唐山至胥各莊的鐵路：1881年建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路京張鐵路：1909年竣工，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問(wèn)題。輪船與航運(yùn)業(yè)①出現(xiàn)：1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國(guó)汽船試航成功。②發(fā)展：蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿Γ霈F(xiàn)大輪船。③中國(guó)：19世紀(jì)60年代，中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功。1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立。汽車(chē)19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車(chē)，但在20世紀(jì)以前，汽車(chē)還不夠普及。交通與社會(huì)變遷①交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。秦朝道路建設(shè)提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。②交通的改變影響了城市發(fā)展：重要交通沿線城市崛起；交通改道導(dǎo)致一些城市衰落。清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線改變和津浦鐵路的開(kāi)通而衰落；鄭州因京漢和隴海兩大鐵路開(kāi)通，發(fā)展態(tài)勢(shì)超越洛陽(yáng)和開(kāi)封兩大古都。美國(guó)紐約因蘇伊士運(yùn)河將其與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái)，成為國(guó)際化商貿(mào)中心；曼徹斯特因通海運(yùn)河的建成，迅速成為英國(guó)最重要的港口之一。③交通的改善方便了物品傳遞和信息交流：古代郵驛、近代郵政、電報(bào)、等。汽車(chē)工業(yè)世界成就1908年，美國(guó)的福特T型汽車(chē)是世界上第一款量產(chǎn)車(chē)。陸影響①福特T型汽車(chē)的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范；現(xiàn)代②汽車(chē)逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具。中國(guó)成就①1958年，中國(guó)制造的第一輛小轎車(chē)誕生；②中華人民共和國(guó)成立后，汽車(chē)工業(yè)逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一；③到2018年底，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和汽車(chē)保有量均大幅增長(zhǎng)。高速公路世界原因汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)，高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。成就1932年，德國(guó)建成世界上第一條高速公路（科隆至波恩）。發(fā)展第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展。中國(guó)成就①1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸建成第一條高速公路；②到2018年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。高速鐵路世界成就1964年，日本“東海道新干線”是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。中國(guó)成就①2008年，京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代；②到2019年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)3.5萬(wàn)千米；③中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界；④中國(guó)高鐵積極走出去，在海外承建的第一條高鐵，土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的伊安高鐵二期，在2014年建成通車(chē)。海世界技術(shù)①20世紀(jì)航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展；船舶②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)；隧道③1994年開(kāi)通的英法海底隧道，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道，將英國(guó)和歐洲大陸緊密地連接起來(lái)。中國(guó)發(fā)展1978年前，中國(guó)造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場(chǎng)。成就①1982年，中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造，并交付了出口船舶，中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)；②2018年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過(guò)40%?？帐澜?903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始1914年美國(guó)開(kāi)通從舊金山到洛杉磯的航線，是世界上第一條空中航線1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁髦袊?guó)1950年(1)，第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司成立，開(kāi)通中蘇國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。2018年(2)，中國(guó)民用航空全年旅客吞吐量12.65億人次，貨郵吞吐量超過(guò)1674萬(wàn)噸。現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活的影響1.快捷流通：使人流和物流時(shí)間縮短。整合了交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡(luò)將世界變成“地球村”。2.出行方便：城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供方便，如公共汽車(chē)、電車(chē)、地鐵等，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。3.生活變化：生活節(jié)奏加快，工業(yè)革命后建立起來(lái)的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分，但也帶來(lái)早晚高峰等交通擁堵情況。4.大眾旅游：隨著交通成本的降低和收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)。【鞏固練習(xí)】 1.東漢訓(xùn)詁書(shū)《釋名》將道路解釋為“道,蹈也,路,露也,人所踐蹈而露見(jiàn)也”。此材料說(shuō)明（）A.道路是由人踐踏而成B.道路是鋪設(shè)而成的C.道路是自然形成的D.道路與“蹈”“露”是互通的【答案】A【解析】路是因人的踐踏而形成的,A項(xiàng)正確,C項(xiàng)排除;B項(xiàng)“鋪設(shè)”在材料中無(wú)從體現(xiàn),題干解釋的是原始道路的形成,排除;D項(xiàng)未能正確理解題干,題干解釋的是原始道路的形成,并非強(qiáng)調(diào)道路和“蹈”“露”之間的關(guān)系,排除。2.從隋至元大運(yùn)河線路的延長(zhǎng)以及從人字形到南北貫通的一字形的改變,不僅從空間上拉近了中國(guó)南北的距離,更從國(guó)家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變,由此可知,大運(yùn)河的發(fā)展()A.解決了南北發(fā)展不平衡問(wèn)題 B.帶動(dòng)沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系C.影響了古代政治中心的轉(zhuǎn)移 D.連接南北區(qū)域促進(jìn)文化趨同【答案】C解析：本題考查古代的水路交通。據(jù)材料“更從國(guó)家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變”可知，大運(yùn)河加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)中心與政治中心的溝通，促使古代政治中心由洛陽(yáng)向大都北移，故選C項(xiàng)；“解決”說(shuō)法錯(cuò)誤，南北發(fā)展不平衡問(wèn)題一直存在，排除A項(xiàng)；“傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局的改變”指經(jīng)濟(jì)重心的南移，而不是出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系，明中后期才出現(xiàn)資本主義萌芽，排除B項(xiàng)；材料主要強(qiáng)調(diào)大運(yùn)河對(duì)經(jīng)濟(jì)、政治的影響，且“文化趨同”說(shuō)法錯(cuò)誤，排除D項(xiàng)。3.電視劇《一代儒商孟洛川》中有一個(gè)情節(jié)：1869年，法國(guó)鴻豐洋行的一船洋紗以極低的價(jià)格出現(xiàn)在上海市場(chǎng)，使原來(lái)的上海洋紗市場(chǎng)受到致命打擊。眾人紛紛猜測(cè)其中原因，下列猜測(cè)最為合理的是（）A.商船為海盜劫持，銷(xiāo)贓而來(lái)B.巴拿馬運(yùn)河開(kāi)通，航程縮短，運(yùn)費(fèi)降低C.工業(yè)革命完成，提高了社會(huì)生產(chǎn)力D.蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通了,航程縮短導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)降低【答案】D【解析】抓住關(guān)鍵信息“1869年”，“法國(guó)洋紗以極低的價(jià)格出現(xiàn)在上海市場(chǎng)”并聯(lián)系所學(xué)知識(shí)可知，1869年，蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通了,縮短了大西洋、地中海到中國(guó)的航程，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)降低。故選D。A、B、C三項(xiàng)都不符合題意，均排除。4.在中世紀(jì)的英國(guó),旅游多是貴族的活動(dòng),主要?jiǎng)訖C(jī)是對(duì)知識(shí)的追求;19世紀(jì),大眾旅游成為趨勢(shì),長(zhǎng)途旅行、周末旅行逐漸盛行,主要?jiǎng)訖C(jī)是追求娛樂(lè)。這主要是因?yàn)?)A.英國(guó)確立君主立憲制B.交通工具的革新C.文藝復(fù)興解放了思想D.社會(huì)財(cái)富的增加【答案】B解析：關(guān)鍵信息是“19世紀(jì)”。19世紀(jì)工業(yè)革命對(duì)英國(guó)社會(huì)產(chǎn)生極大影響，蒸汽輪船、火車(chē)等新式交通工具產(chǎn)生，大大提高了出行效率，降低了旅游成本，使旅游可以成為大眾的活動(dòng)，故B項(xiàng)正確。其他三項(xiàng)皆非主要原因5.20世紀(jì),某報(bào)刊評(píng)論道:“上海近日以乘汽車(chē)為豪。每至禮拜日,必有許多少年男女同乘一車(chē),疾馳于南京路、靜安寺路、福州路。”這說(shuō)明當(dāng)時(shí)上海（）A.汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)普通百姓家庭B.交通全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化C.新式交通工具沖擊著傳統(tǒng)觀念D.奢侈風(fēng)氣最為盛行【答案】C【解析】從材料“上海近日以乘汽車(chē)為豪”“許多少年男女同乘一車(chē)”可以看出,汽車(chē)這種交通工具的出現(xiàn)給當(dāng)時(shí)社會(huì)消費(fèi)觀念和社會(huì)風(fēng)氣帶來(lái)變化,故答案為C。材料沒(méi)有體現(xiàn)當(dāng)時(shí)上海的汽車(chē)走進(jìn)普通家庭,排除A。單從汽車(chē)一種交通工具不能體現(xiàn)交通全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,排除B。材料沒(méi)有體現(xiàn)奢侈風(fēng)氣盛行,D錯(cuò)誤。6.隨著大運(yùn)河的開(kāi)通,揚(yáng)州等城市在唐代便“當(dāng)南北大沖”而“百貨所集”,城市繁榮異常,宋時(shí)更是“自淮南之西，大江之東,南至五嶺蜀漢,十一路百州之遷徙貿(mào)易之人,往還皆出其下。舟車(chē)南北,日夜灌輸京師者,居天下十之七”。這表明（）A.揚(yáng)州成為南方經(jīng)濟(jì)中心B.交通改善推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.京師地區(qū)完全依賴南方D.大運(yùn)河取代了傳統(tǒng)交通要道【答案】B【解析】根據(jù)材料“大運(yùn)河的開(kāi)通”“當(dāng)南北大沖”“‘百貨所集’,城市繁榮異?！薄斑w徙貿(mào)易之人……舟車(chē)南北,日夜灌輸京師者,居天下十之七”等信息可知,揚(yáng)州城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因是地處運(yùn)河和長(zhǎng)江匯合處,是水陸交通樞紐,江南物產(chǎn)的集散地,說(shuō)明交通改善推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,故B項(xiàng)正確。7.19世紀(jì)上半期,當(dāng)蒸汽機(jī)車(chē)轟鳴奔馳的時(shí)候,衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫檻樓的下層人民同擠一列火車(chē),還得到處給別人讓路。保守人士驚呼,鐵路會(huì)帶來(lái)某種“平等化的危險(xiǎn)”。民主人士拍手稱快:“我看到火車(chē)真高興,我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了?！辈牧现饕从沉讼冗M(jìn)交通（）A.造成了社會(huì)秩序的混亂B.改變了傳統(tǒng)的社會(huì)性質(zhì)C.促進(jìn)了資本主義的發(fā)展D.沖擊了原有的社會(huì)關(guān)系【答案】D【解析】火車(chē)的出現(xiàn)沖擊了原有的封建等級(jí)制度,封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動(dòng)搖,社會(huì)關(guān)系發(fā)生了變化,故選D項(xiàng)。8.下面是18811911年中國(guó)新建鐵路里程表。這反映了清政府借款修建外國(guó)資本直接投資清政府獨(dú)立籌資官商合辦里程(千米)4171.22746.11042.41042.4占總里程的比重46.3%30.5%11.6%11.6%A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)了鐵路的修建B.近代中國(guó)民族工業(yè)無(wú)從發(fā)展C.西方列強(qiáng)實(shí)際控制了中國(guó)鐵路的修筑權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)D.清政府通過(guò)獨(dú)資、借款、合辦等方式控制路權(quán)【答案】C【解析】題中表格體現(xiàn)了由外國(guó)資本直接或者間接投資修建的鐵路里程占總里程的76.8%，由此可知答案為C。915：ACBADDD9．民國(guó)十三年的一則汽車(chē)廣告，其中有“價(jià)廉物美之轎式汽車(chē)最宜于小家庭之購(gòu)用，蓋為父者日間可乘以外出辦公，晚間及星期日其子女亦可乘之。既可御冬季之寒風(fēng)，又可遮夏季之烈。更有一最重要之優(yōu)點(diǎn)，即其價(jià)格低廉，普通收人之家庭甚易于購(gòu)買(mǎi)也”等字樣。這可以用于說(shuō)明()A．新式交通工具對(duì)社會(huì)生活的影響 B．中國(guó)近代民族汽車(chē)工業(yè)成績(jī)斐然C．轎式汽車(chē)已經(jīng)普遍進(jìn)人尋常百姓家 D．南京國(guó)民政府統(tǒng)治時(shí)期商業(yè)的發(fā)展10．1922年，上海公共汽車(chē)公司在打出這樣的營(yíng)業(yè)廣告：“要求事業(yè)速成，必須交通便利，要求事業(yè)速成，必須時(shí)間經(jīng)濟(jì)，請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車(chē)而馬車(chē)，由馬車(chē)而腳踏車(chē)而汽車(chē)、電車(chē)，愈來(lái)愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界?！边@則廣告()A．旨在引導(dǎo)民眾正確看待西方文明B．說(shuō)明新式交通已為廣大人民所接受C．認(rèn)為新式交通有助于提高效率D．體現(xiàn)出了對(duì)西方文明的盲目崇拜11．到2018年末，全國(guó)鐵路擁有機(jī)車(chē)2.1萬(wàn)臺(tái)，是1949年的5.3倍；民用汽車(chē)保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架；水上運(yùn)輸船舶13.7萬(wàn)艘，是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明()A．交通運(yùn)輸服務(wù)體系逐漸完善 B．交通運(yùn)輸設(shè)備科技水平提高C．交通運(yùn)輸