2024航海學(xué)理論考試試題題庫(kù)及答案

航海學(xué)理論考試試題

一、選擇題

1.關(guān)于ECDIS使用，下列做法正確的是_。①主要使用GPS船位；②沿岸航行時(shí)定期用陸標(biāo)定位的

方式獲取觀測(cè)船位；③在狹水道航行時(shí)與雷達(dá)圖像疊加有助于發(fā)現(xiàn)船位誤差（）［單選題］*

A.?

B.①②

C.①③

D.①②③V

2.用磁羅經(jīng)測(cè)得遠(yuǎn)處某燈塔的羅方位095。,在海圖上根據(jù)船位量得該燈塔的真方位為098。,當(dāng)?shù)卮挪?°

E,該航向自差為（）［單選題］*

A.2°WV

B.2°E

C.8°W

D.8°E

3.差比數(shù)是指主附港之間的（）［單選題］*

A.潮時(shí)差和潮高差

B.潮時(shí)差與潮差

C.潮時(shí)差、潮差比和改正值V

D.潮差比與平均海面季節(jié)改正

4.真航向是（）［單選題］*

A.船舶航行的方向

B.船首尾線的方向

C.船首向

D.船舶航行時(shí)真北至航向線之間的順時(shí)針夾角V

5.羅經(jīng)點(diǎn)方向S/E換算成圓周方向頭()［單選題］*

A.101°.25

B.123°.75

C.146°.25

D.168°.75V

6.在受海陸風(fēng)和山谷風(fēng)的共同影響的港口，離岸風(fēng)發(fā)生的時(shí)間和構(gòu)成是()［單選題］*

A.白天,海風(fēng)+谷風(fēng)

B.白天，陸風(fēng)+山風(fēng)

C.夜間，海風(fēng)+谷風(fēng)

D.夜間，陸風(fēng)+山風(fēng)V

7.潮汐周日不等主要是由于()［單選題］*

A.月球、太陽(yáng)赤緯較小引起的

B月球赤緯不等于零引起的V

C.太陽(yáng)赤緯較大引起的

D.太陽(yáng)和月球與地球相對(duì)位置不同引起的

8.某海圖上一對(duì)景圖下方標(biāo)注"225、5Miles"。若需利用該對(duì)景圖來(lái)識(shí)別物標(biāo)，則對(duì)此理解正確的是

_o()［單選題］*

A.對(duì)景圖像是船上測(cè)者在該對(duì)景圖所示中心位置的西南方5海里處所見(jiàn)

B.對(duì)景圖像是船上測(cè)者在該對(duì)景圖所示中心位置的東北方5海里處所見(jiàn)V

C.對(duì)景圖像是船上測(cè)者的西南方5海里處所見(jiàn)

D.對(duì)景圖像是船上測(cè)者的東北方5海里處所見(jiàn)

9.當(dāng)船舶航行在環(huán)行航道區(qū)域時(shí)，應(yīng)（）［單選題］*

A.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶應(yīng)將分隔點(diǎn)或圓形分隔帶置于右舷航行

B.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時(shí)針?lè)较蚶@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行

C.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶應(yīng)將分隔點(diǎn)或圓形分隔帶置于左舷航行V

D.進(jìn)出環(huán)行航道時(shí)，船舶出口時(shí)向左、進(jìn)口時(shí)向右轉(zhuǎn)向繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行

10.船載AIS航次相關(guān)信息是指駕駛員輸入的，隨航次而更新的船舶貨運(yùn)信息，包括船舶_、危險(xiǎn)品貨

物、目的港/ETA、航線計(jì)劃、開(kāi)航前最大吃水等項(xiàng)目。（）［單選題］*

A.MMSI

B.吃水V

C.船首向

D.船舶類型

11.電磁計(jì)程儀用于測(cè)速的器件是（）［單選題］*

A.換能器

B.電磁傳感器V

C.皮托管

D.光電傳感器

12.關(guān)于中版海圖上的等深線，下列說(shuō)法正確的是（）［單選題］*

A.虛線描繪的等深線較為準(zhǔn)確

B.實(shí)線描繪的等深線較為準(zhǔn)確V

C.采用哪種形式的描繪方法由海圖出版商決定

D.等深線的中心點(diǎn)為最淺點(diǎn)

13.下面圖的中部的大片的黑色區(qū)域?qū)?yīng)的是何種天氣系統(tǒng)？（）［單選題］*

A.熱帶氣旋

B.溫帶氣旋

C.副熱帶高壓V

D.冷鋒鋒面

14.初夏季節(jié)，在剛剛從煙臺(tái)港駛離的船舶上，駕駛員偶然在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)了大連港附近的船舶回波。這

種現(xiàn)象合理的解釋是（）［單選題］*

A.次折射影響了雷達(dá)地平

B.二次掃描假回波，影響雷達(dá)觀測(cè)

C.超視距，有助于雷達(dá)觀測(cè)

D.超折射或大氣波導(dǎo)現(xiàn)象，影響了雷達(dá)地平V

15.關(guān)于ECDIS航線設(shè)計(jì)，下列做法正確的是（）［單選題］*

A.如果以ECS作為備用配置，應(yīng)將設(shè)計(jì)好的航線同步至ECSV

B.如果以紙海圖作為備用配置，則只需在ECDIS上設(shè)計(jì)航線

C.整條航線的偏航報(bào)警距離（XTE）應(yīng)統(tǒng)一

D.如果保存了以前用過(guò)的航線，則可以直接使用

16.AIS系統(tǒng)中的信息，需要根據(jù)要求人工輸入的信息是（）［單選題］*

A船位

B.吃水V

C.航;速

D航向

17.觀測(cè)兩物標(biāo)進(jìn)行距離定位，兩物標(biāo)的方位夾角應(yīng)：①小于30。;②大于30。;③小于150。（）［單選題］*

A.①②

B.①③

C.②③V

D.①②③

18.船舶在IMO采納的定線制水域內(nèi)航行,下列說(shuō)法正確的是（）［單選題］*

A.船舶只須遵守定線制相關(guān)規(guī)定，《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不適用

B.在船舶匯集區(qū)域可實(shí)現(xiàn)完全的通航分隔，與他船間不存在避讓關(guān)系

C.在雙向航路上，船舶應(yīng)盡可能靠右行駛V

D.指定航路中的交通流方向箭矢表示船舶航行的推薦真航向

19.中版海圖圖式""表示（）［單選題］*

A.部分露出深度基準(zhǔn)面的沉船V

B.已知最淺深度的沉船

C.經(jīng)掃海（或潛水探測(cè)）的最淺深度沉船

D.未經(jīng)精確測(cè)量，最淺水深不明的沉船

20.ECDIS航行監(jiān)視過(guò)程中，當(dāng)主設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，正確的操作是（）［單選題］*

A.立即切換（連接）到備份配置上，并啟動(dòng)運(yùn)行V

B.查看故障維修手冊(cè)進(jìn)行檢修

C報(bào)告船長(zhǎng)請(qǐng)求操作指令

D.關(guān)閉主設(shè)備電源

21.為了提高目標(biāo)的距離分辨力，正確的做法是（）［單選題］*

A.適當(dāng)提高增益

B.讓調(diào)諧輕微失諧

C.適當(dāng)使用雨雪抑制V

D.適當(dāng)使用海浪抑制

22.不能引起風(fēng)暴潮的天氣系統(tǒng)有（）［單選題］*

A.熱帶氣旋

B.寒潮冷高壓

C.副局）V

D.強(qiáng)鋒面氣旋

23.中國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志制度所包含的標(biāo)志類型有.①側(cè)面標(biāo)；②方位標(biāo)；③安全水域標(biāo)；④孤立危險(xiǎn)

標(biāo)；⑤專用標(biāo)；⑥新危險(xiǎn)物標(biāo)（）［單選題］*

A.①?⑤V

仁①?⑥

立③?⑥

24.在中版海圖上，底質(zhì)注記"粗沙/軟泥”表示（）［單選題］*

A.底質(zhì)為粗沙多，軟泥少

B.底質(zhì)為軟泥多，粗沙少

C.底質(zhì)上層為粗沙，下層為軟泥V

D.底質(zhì)上層為軟泥，下層為粗沙

25.中版海圖圖式中，縮寫(xiě)"概位"是指（）［單選題］*

A.礁石、淺灘等的存在有疑問(wèn)

B.深度可能小于已注明的水深注記

C.對(duì)危險(xiǎn)物的位置有懷疑

D.危險(xiǎn)物的位置未經(jīng)精確測(cè)量V

26.某船真航向060。,該船右正橫某物標(biāo)的真方位為（）［單選題］*

A.150°V

B.3300

C.090°

D.060°

27.地面鋒線通常出現(xiàn)在（）［單選題］*

A.高壓脊中

B.低壓槽中V

C.鞍形區(qū)中

D.高壓帶中

28.某船計(jì)劃航向073°,航速10kn,北風(fēng)5級(jí)（a=2。）,流向正南，流速2.0kn,陀羅差+1。。下圖為該題的

航跡繪算示意圖解，圖中線段—長(zhǎng)度等于流程。（）［單選題］*

A.OA

B.OBV

C.BC

D.OC

29.對(duì)大氣溫度有較大影響的大氣成分.①氮?dú)猓孩诔粞酰孩鄱趸?；④氧氣；⑤水汽；⑥氫氣（）［?/p>

選題］*

A?的

C.②③⑤V

D.②④⑤

30.停潮是_。()［單選題］*

A.潮汐停止升降的時(shí)候

B.高潮發(fā)生后潮汐停止升降的現(xiàn)象

C.平流的時(shí)候

D低潮發(fā)生后潮汐停止升降的現(xiàn)象V

31.海圖繪制工作中繪畫(huà)誤差不超過(guò)0.1mm,海圖作業(yè)的最高精度為0.2mm,則比例尺為1:200000的

海圖的極限精度為()［單選題］*

A.20mV

B.lOm

C.30m

D.40m

32.中版《航海通告》海圖改正正文中的海圖號(hào)后面的小括號(hào)里面的數(shù)字表示()［單選題］*

A.上一次改正的通告年份和項(xiàng)號(hào)

B.該海圖僅改正該項(xiàng)通告中的第幾項(xiàng)內(nèi)容V

C.海圖的出版年份

D.海圖的版本號(hào)

33.在船舶緯度和速度變化時(shí)，有關(guān)重新調(diào)整陀螺羅經(jīng)的緯度誤差和速度誤差旋鈕的說(shuō)法正確的是

()［單選題］*

A.根據(jù)船舶的瞬時(shí)緯度和航速進(jìn)行調(diào)整

B.每當(dāng)緯度變化1度，航速變化1節(jié)調(diào)整一次

C.每當(dāng)緯度至多變化5度，航速至多變化5節(jié)調(diào)整一次V

D.對(duì)緯度和航速的變化無(wú)具體要求

34.為了使羅經(jīng)基線處于船首尾面內(nèi)，可以利用—來(lái)校準(zhǔn)羅經(jīng)首尾基線。①大桅；②燈塔；③煙囪；④

太陽(yáng)（）［單選題］*

A.①③V

B.②④

C.②③④

D.①③④

35.下列有關(guān)墨卡托航跡計(jì)算法三角形中三條邊描述正確的是（）［單選題］*

A.經(jīng)差D入與緯度漸長(zhǎng)率DMP的單位一致V

B.經(jīng)差D入與音亢程S的單位一致

C經(jīng)差D入與緯差Dtp的單位一致

D.航程S與緯度漸長(zhǎng)率DMP的單位一致

36.下列通告中，海圖代銷店負(fù)責(zé)改正的是（）［單選題］*

A.永久性通告V

B.臨時(shí)性通告

C預(yù)告

D.航行警告

37.高斯-克呂格投影在航海上主要用于繪制（）［單選題］*

A.大洋總圖

B.遠(yuǎn)洋航行圖

C.近海航行圖

D.大比例尺港泊圖V

38.GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀定位誤差的大小與下列哪些因素有關(guān)?①衛(wèi)星幾何圖形；②測(cè)距誤差的大?。虎鄄?/p>

作者的熟練程度（）［單選題］*

A.①②V

B.①③

C.②③

D.①②③

39.我國(guó)中央氣象臺(tái)發(fā)布臺(tái)風(fēng)警報(bào)時(shí)，意味臺(tái)風(fēng)將在什么時(shí)間內(nèi)影響我國(guó)沿海？（）［單選題］*

A.24h

B.48hV

C.72h

D.36h

40.根據(jù)SOLAS公約的要求,—均應(yīng)安裝1臺(tái)經(jīng)過(guò)適當(dāng)校正的標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)或其他裝置，獨(dú)立于任何電

源用于確定船首向并在主操舵位置顯示其讀數(shù)。（）［單選題］*

A.所有船舶V

B.150總噸及以上船舶和不論尺度大小的客船

C.300總噸及以上船舶和不論尺度大小的客船

D.500總噸及以上船舶和不論尺度大小的客船

41.反氣旋的水平尺度（）［單選題］*

A.一般在1000~1500km左右，大的可達(dá)2000km以上，小的也有幾百公里

B.一般在1500~2000km左右，大的可達(dá)5000km以上，小的也有幾百公里V

C.一般在500~1000km左右，大的可達(dá)1500km以上，小的也有幾百公里

D.一般在2000~3000km左右,大的可達(dá)8000km以上，小的也有幾百公里

42.中國(guó)某海區(qū)為往復(fù)流，大潮日最大流速為4ks則農(nóng)歷初七該地的最大流速為（）［單選題］*

A.3knV

B.4kn

C.2kn

D.3/2kn

43.地理經(jīng)度和地理緯度的度量范圍分別是_。（）［單選題］*

A.0~90\0-90°

B.0~180\0-180°

C.0~90\0-180°

D.0~180\0~90°V

44.中版海圖沉船圖式""表示（）［單選題］*

A.深度不明的水下沉船

B.干出沉船

C.船體露出平均大潮高潮面以上的沉船V

D.部分船體露出深度基準(zhǔn)面的沉船

45.顏色不變，明暗交替且時(shí)間相等的燈質(zhì)為（）［單選題］*

A.明暗光

B.等明暗光V

C.聯(lián)明暗光

D.互光

46.導(dǎo)致雷達(dá)試操船失效的主要原因是（）［單選題］*

A.處埋延時(shí)

B.目標(biāo)船機(jī)動(dòng)V

C.未考慮海上避碰規(guī)則的合埋使用

D.假回波

47.西北太平洋副熱帶高壓從初春到盛夏的大體移動(dòng)規(guī)律為（）［單選題］*

A.由西向東

B.由南向北V

C.由北向南

D.由東向西

48.北斗二號(hào)衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)對(duì)東南亞實(shí)現(xiàn)全覆蓋?？梢蕴峁﹨^(qū)域定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，測(cè)速精度為—

米/秒。（）［單選題］*

A.0.1

B.0.2V

C.0.3

D.0.5

49.在船舶定線制規(guī)定的航路體系中，有關(guān)警戒區(qū)的敘述正確的是（）［單選題］*

A.警戒區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域，在該區(qū)域航行會(huì)發(fā)生海難事故，船舶必須避離這一區(qū)域

B.警戒區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域，作用相當(dāng)于避航區(qū)，該區(qū)域內(nèi)還有推薦的交通流向

C.警戒區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險(xiǎn)，因此所有船舶或某些船舶必須避離這

一區(qū)域

D.警戒區(qū)是一個(gè)有規(guī)定界限的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)船舶必須謹(jǐn)慎航行，該區(qū)域內(nèi)還可能有推薦的交通流

方向V

50.回轉(zhuǎn)流圖中，頂端有數(shù)字"2"的箭矢表示（）［單選題］*

A.主港高潮前2h時(shí)的流向V

B.主港高潮后2h時(shí)的流向

C.主港轉(zhuǎn)流流速為2kn

D.該方向流速為2kn

51.測(cè)定陀羅差的方法有①利用比對(duì)航向測(cè)定；②利用疊標(biāo)測(cè)定；③利用天體測(cè)定；④利用遠(yuǎn)距離單物

標(biāo)測(cè)定（）［單選題］*

A.①②③④

B.①②③

C.①②④

D.②③④V

52.減小雷達(dá)物標(biāo)回波方位擴(kuò)展影響的方法是.①適當(dāng)減小增益；②采用小量程；③采用X波段雷達(dá)（）

［單選題］*

A.②③

B.①②

C.①③

D.①?③"

53.通常熱帶氣旋形成在副熱帶高壓的哪一側(cè)？（）［單選題］*

A.西側(cè)

B.高緯度一側(cè)

C.低緯度一側(cè)V

D.東側(cè)

54.回聲測(cè)深儀的最小測(cè)量深度取決于_。（）［單選題］*

A.脈沖周期

B.發(fā)射頻率

C.聲波傳播速度

D.發(fā)射脈沖寬度V

55.我國(guó)將中心附近最大風(fēng)力達(dá)到8~9級(jí)的熱帶氣旋稱為（）［單選題］*

A.熱帶風(fēng)暴V

B.強(qiáng)熱帶風(fēng)暴

C.臺(tái)風(fēng)

D.熱帶低壓

56.雷達(dá)熒光屏上可能出現(xiàn)旁瓣回波的條件是（）［單選題］*

A.近距離V

B.中距離

C.遠(yuǎn)距離

D.無(wú)法確定

57.在用六分儀測(cè)物標(biāo)垂直角求距離時(shí)，如果要得出較準(zhǔn)確距離，物標(biāo)高度應(yīng)為英版海圖上給出的物標(biāo)

高程加上（）［單選題］*

A.（平均大潮高潮高+當(dāng)時(shí)潮高）

B.（平均大潮高潮高-當(dāng)時(shí)潮高W

C.（平均海面高度-當(dāng)時(shí)潮高）

D.（平均海面高度+當(dāng)時(shí)潮高）

58.在船上，沿岸性航海警告一般通過(guò)—接收。（）［單選題］*

A.NAVTEXV

B.E-mail

C.GPS

D.AIS

59.當(dāng)用戶與差分GPS基準(zhǔn)臺(tái)間的距離增大時(shí)，觀測(cè)衛(wèi)星的角度發(fā)生變化，—變大。（）［單選題］*

A.衛(wèi)星鐘剩余誤差

B.電離層折射誤差V

C.多徑效應(yīng)

D.導(dǎo)航儀誤差

60.下列關(guān)于船舶交通管理常用方法的表述正確的是（）［單選題］*

A.向船舶提供航線設(shè)計(jì)服務(wù)

B.遙控航行船舶，發(fā)布操船指令

C.對(duì)通航水域采用船舶報(bào)告系統(tǒng)管理制來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)管理V

D.不間斷地發(fā)布監(jiān)管水域船舶動(dòng)態(tài)、能見(jiàn)度和他船意圖

61.熱帶氣旋與溫帶氣旋相比較，通常從外向內(nèi)的風(fēng)力變化特點(diǎn)為（）［單選題］*

A.兩者均迅速增大

B.前者迅速增大，后者緩慢增大V

C.前者緩慢增大，后者迅速增大

D.兩者均緩慢增大

62.航海上，公式是用于計(jì)算__。()［單選題］*

Do(nmile)=2.09&+2.09而

A.測(cè)者能見(jiàn)地平距離

B.物標(biāo)能見(jiàn)地平距離

C.物標(biāo)地理能見(jiàn)距離V

D.雷達(dá)地理能見(jiàn)距離

63.當(dāng)船位在不同坐標(biāo)系的海圖之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換定位時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)緯度的修正，該修正值通?？≡诤D

何處？()［單選題］*

A.圖名上方

B.海圖標(biāo)題欄的"注意(Note)"欄中V

C.圖廓外下方

D.圖廓外上方

64.氣溫年較差與緯度有關(guān)，最小年較差出現(xiàn)在()［單選題］*

A.赤道地區(qū)V

B.中緯地區(qū)

C.高緯地區(qū)

D.極地地區(qū)

65.以下屬于船舶定線制種類的有.①禁錨區(qū)；②船舶交通管理區(qū)域；③深水航路；④避航區(qū)；⑤警戒區(qū)

()［單選題］*

A.①②③④

B.②③④⑤

C.①②③⑤

D.①③④⑤V

66.ECDIS航行記錄應(yīng)能夠保存—的可以再現(xiàn)航行過(guò)程的數(shù)據(jù)。（）［單選題］*

A.4小時(shí)

B.8小時(shí)

C.12小時(shí)V

D.24小時(shí)

67.當(dāng)風(fēng)從開(kāi)闊的海面吹入海峽口時(shí)，可導(dǎo)致（）［單選題］*

A.風(fēng)速減小

B.風(fēng)速增大V

C.風(fēng)速不變

D.風(fēng)速為零

68.某船在狹水道航行，計(jì)劃航向030。,所駛陀螺航向029。,陀螺差1°E,發(fā)現(xiàn)前方右側(cè)浮標(biāo)方位不變，則

下列說(shuō)法正確的是（）［單選題］*

A.風(fēng)壓差角為

B.流壓差角為

C.風(fēng)流合壓差角為

D.風(fēng)流合壓差角為“+"V

69.下列哪項(xiàng)不屬于中版《航海圖書(shū)目錄》的主要用途？（）［單選題］*

A.可以查找購(gòu)買中版航海圖書(shū)的機(jī)構(gòu)及聯(lián)系方式

B.可以抽選航次所用中版航用海圖

C.可以檢驗(yàn)船存海圖的適用性

D.可以查取航次推薦航線V

70.航用海圖的基本要求是_。（）［單選題］*

A.恒向線在圖上是直線和等角投影V

B.經(jīng)線、緯線各自平行且相互垂直

C.圖內(nèi)各點(diǎn)局部比例尺相等

D.無(wú)投影變形

71.下列關(guān)于"航海日志記載"的說(shuō)法正確的是?①正常情況下，航行及錨泊中每4小時(shí)記錄一次氣象、

海況情況，如遇惡劣天氣或天氣突變，增加觀測(cè)和記錄次數(shù)；②航行或錨泊時(shí)，應(yīng)每日記錄兩次艙水情況，

由木匠測(cè)量，二副記錄；③航行時(shí)，每日中午由二副負(fù)責(zé)記載前一天中午至當(dāng)天中午的統(tǒng)計(jì)，如實(shí)際航程、

主機(jī)平均轉(zhuǎn)速等；④航行記錄部分，除每班記錄一次外，當(dāng)航向、風(fēng)流壓差值、羅經(jīng)改正量有變動(dòng)時(shí)也應(yīng)

記錄到航行記錄中（）［單選題］*

A.②③④

B.①②③

C.①③④V

D.①②④

72.雷達(dá)目標(biāo)的最小探測(cè)距離最好（）［單選題］*

A.通過(guò)理論計(jì)算確定

B.在雷達(dá)出廠時(shí)由精密儀器測(cè)定

C.在雷達(dá)天線處通過(guò)目測(cè)情況確定

D.通過(guò)理論計(jì)算和雷達(dá)實(shí)測(cè)結(jié)合確定V

73.是中國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志制度中的（）［單選題］*

A.娛樂(lè)專用標(biāo)志

B.安全水域標(biāo)V

C.孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志

D推薦航道左側(cè)標(biāo)

74.擬定沿岸航線，確定航線離危險(xiǎn)物的安全距離時(shí)可不考慮下列哪項(xiàng)因素？（）［單選題］*

A.海圖測(cè)量精度

B.附近有無(wú)可供定位的物標(biāo)

C.白天還是晚上通過(guò)

D.危險(xiǎn)物的離岸距離V

75.在擬定沿岸航線選擇轉(zhuǎn)向物標(biāo)時(shí)，應(yīng)盡量避免選擇下列哪種物標(biāo)?①立標(biāo)；②平坦的岬角；③浮標(biāo)（）

［單選題］*

A.①②③

B.①②

C.①③

D.②③V

76.無(wú)風(fēng)有流的情況下，相對(duì)計(jì)程儀程航程可在—上截取。（）［單選題］*

A.TCV

B.CAa

C.CAP

D.TC/CAa

77.在各種性質(zhì)的降水過(guò)程中，一般為（）［單選題］*

A.累計(jì)降水量多的降水強(qiáng)度大

B.降水持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的降水強(qiáng)度大

C.連陰雨降水強(qiáng)度小、陣性降水強(qiáng)度大V

D.連陰雨降水強(qiáng)度大、陣性降水強(qiáng)度小

78.ECDIS信息顯示中，本船符號(hào)永遠(yuǎn)顯示為一個(gè)固定大小的符號(hào)并帶有航向航速矢量線，這種說(shuō)法正

確嗎？（）［單選題］*

A.正確，本船符號(hào)為雙色黑圓圈，易于區(qū)別確認(rèn)

B.不正確，本船符號(hào)在海圖比例尺改變時(shí)會(huì)放大或縮小符號(hào)的尺寸

C.正確，ECDIS中所有移動(dòng)目標(biāo)都以固定符號(hào)和矢量線顯示

D.不正確，ECDIS中規(guī)定，駕駛員可以選擇始終顯示固定符號(hào)或在比例尺達(dá)到一定值時(shí)將本船顯示為

比例船型V

80.使用分道通航制的船舶擬定航線時(shí)，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）［單選題］*

A.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致

B.盡可能使用深水航路V

C.將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)

D.選擇雙向推薦航線時(shí)，應(yīng)將航線設(shè)計(jì)在推薦航線右側(cè)適當(dāng)?shù)牡胤?/p>

81.冬季中國(guó)近海大浪頻率最高出現(xiàn)在_。（）［單選題］*

A.渤海海峽

B.北部灣

C.長(zhǎng)江口

D.臺(tái)灣海峽V

82.下列哪些情況有利于我國(guó)沿海平流霧的形成?①暖的海面；②低層逆溫層結(jié)；③海氣溫差0~6。。④

充沛的水汽；⑤風(fēng)力2~4級(jí)；⑥風(fēng)向范圍S-SE-E（）［單選題］*

A.②?⑥。

C.②③④⑥

D.②④⑤⑥

83泮日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)注4kn廁該處小潮日漲潮流第三小時(shí)內(nèi)的平均流速為（）［單選題］*

A.2/3kn

B.4/3kn

C.8/3kn

D.2knV

84.英版海圖某地大潮升3.5m,小潮升3.0m,平均海面2.0m,某架空電纜凈空高36m,當(dāng)該地潮高為

0.5m時(shí)，該電纜最低處距當(dāng)時(shí)海面的實(shí)際距離為（）［單選題］*

A.39V

B.37

C.35

D.33

85.在ECDIS系統(tǒng)中，安全水深是可以通過(guò)不同顏色來(lái)顯示的，從顯示圖片上可得到，當(dāng)前本船設(shè)置的

安全水深為（）［單選題］*

67

%

63Bq

、56

5Q

*

75

A.5米

B.8米V

C.10米

D.3米

86.夜間用燈塔進(jìn)行方位定位時(shí)，應(yīng)先測(cè)（）［單選題］*

A.燈光強(qiáng)的燈塔

B.距離近的燈塔

C.閃光周期短的燈塔

D.閃光周期長(zhǎng)的燈塔V

87.采用對(duì)水真運(yùn)動(dòng)顯示方式時(shí)，—。（）［單選題］*

A.小島等固定目標(biāo)在屏幕上穩(wěn)定不動(dòng)

B.適用于狹水道導(dǎo)航、定位

C.水面上漂浮的目標(biāo)在屏幕上穩(wěn)定不動(dòng)V

D.同向同速船在屏幕上穩(wěn)定不動(dòng)

88移向暖的下墊面的氣團(tuán)常出現(xiàn)()［單選題］*

A.不穩(wěn)定性天氣,變性快V

B.穩(wěn)定性天氣，變性快

C.不穩(wěn)定性天氣，變性慢

D.穩(wěn)定性天氣，變性慢

89.1nmile的實(shí)際長(zhǎng)度()［單選題］*

A.在赤道附近最長(zhǎng)

B.在緯度45°附近最長(zhǎng)

C.在兩極附近最長(zhǎng)V

D.固定不變

90.東亞冬季風(fēng)風(fēng)向由南向北依次為一。()［單選題］*

A.NW、NE、N

B.NW、N、NE

C.NE、NW、N

D.NE、N、NWV

92.回聲測(cè)深儀換能器的安裝位置，一般應(yīng)選擇在()［單選題］*

A.靠近機(jī)艙處

B.船中向后(1/2~1/3)船長(zhǎng)處

C.距船首(1/2~1/3)船長(zhǎng)處V

D.靠近船首處

93.附圖所示為_(kāi)_。（）［單選題］*

A.日本發(fā)布的地面實(shí)況圖

B.日本發(fā)布的24h地面預(yù)報(bào)圖

C.日本發(fā)布的海浪實(shí)況圖

D.日本發(fā)布的24h海浪預(yù)報(bào)圖V

94.關(guān)于單標(biāo)方位距離定位方法理解正確的是①單標(biāo)方位距離定位不需要考慮位置線的交角；②單

標(biāo)方位距離定位不需要考慮物標(biāo)的距離；③單標(biāo)方位距離定位不需要考慮觀測(cè)順序；④雷達(dá)觀測(cè)孤立小島

的方位時(shí)不需要修正水平半波束寬度。（）［單選題］*

A.①②

B.②③

C.③④

D.①④V

95啟差表判斷羅經(jīng)校正質(zhì)量時(shí)，首先要求標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的剩余自差不得大于（）［單選題］*

A.±I°

B.±2°

C.±3°V

D.±5°

96.通常在季風(fēng)氣候地區(qū)相對(duì)濕度的變化規(guī)律與氣溫的比較（）［單選題］*

A.日變化相同，年變化相反

B.日變化相反，年變化相同V

C.日變化相同，年變化相同

D.日變化相反,年變化相反

97.錮囚鋒天氣特點(diǎn)是：①云層增厚；②云層變薄；③降水范圍較大、持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)；④降水減弱；⑤

降水范圍小、持續(xù)時(shí)間短；⑥降水增強(qiáng)（）［單選題］*

A.①③⑥V

B.①②⑤⑥

C.②④⑤

D.②④⑤⑥

98.頂風(fēng)頂流情況下航行，船舶對(duì)水航速VL,對(duì)地航速VG,船速VE,則（）［單選題］*

A.VGV

B.VL>VE,HVL>VG

C.VG>VL>VE

D.VL

99.疊標(biāo)串視時(shí)，測(cè)得該疊標(biāo)的羅方位為287。,從海圖上量得該疊標(biāo)的真方位為290。,磁差+1。,則該羅經(jīng)

的自差為_(kāi)。（）［單選題］*

A.+2°V

B.-2°

C.+4°

D.-4°

100.按技術(shù)裝置不同，航標(biāo)可分（）［單選題］*

A.沿海航標(biāo)、內(nèi)河航標(biāo)、船閘航標(biāo)

B.燈塔、燈樁、立標(biāo)

C.燈船、燈浮、浮標(biāo)

D.發(fā)光航標(biāo)、不發(fā)光航標(biāo)、音響航標(biāo)、無(wú)線電航標(biāo)V

101.ECDIS可根據(jù)本船船位與移動(dòng)目標(biāo)的位置關(guān)系，設(shè)置—進(jìn)行防碰撞報(bào)警。（）［單選題］*

A.偏航報(bào)警距離值

B報(bào)警方位值

C.速度限制值

D.CPA和TCPA值V

102.航海上劃分方向的方法中最常用的是（）［單選題］*

A.半圓周法

B.圓周法V

C.羅經(jīng)點(diǎn)法

D.四點(diǎn)方位法

103.已知起航點(diǎn)經(jīng)度入l=167°15'.0E,兩地間的經(jīng)差60°24'.0E,則到達(dá)點(diǎn)經(jīng)度入2為—。（）［單選題］*

A.227°39,.0E

B.047°39'.0E

C.132°21'.0WV

D.132°21,.0E

104.如在我國(guó)沿海發(fā)現(xiàn)一浮標(biāo)，標(biāo)身顏色為上黃下黑橫紋，應(yīng)將其置于__通過(guò)。（）［單選題］*

A.北側(cè)V

B.東側(cè)

C.南側(cè)

D.西側(cè)

105.測(cè)量方位、距離以及速度等信息時(shí)都會(huì)用到一個(gè)公共參考位置（CCRP）,此位置不準(zhǔn)，測(cè)得的參數(shù)

將會(huì)有誤差，ECDIS中一般是以下哪個(gè)位置為準(zhǔn)？（）［單選題］*

A.船舶的船中位置（坐標(biāo)軸中心）

B.船舶操縱位置V

C.船舶駕駛室正中心

D.RADAR天線位置

106.霧航中，與本船存在碰撞危險(xiǎn)的兩目標(biāo)船，分別來(lái)自首尾方向和正橫方向，其CPA大小接近,本

船采取變速避讓，則_。（）［單選題］*

A.首尾方位的目標(biāo)船用變速避讓的效果較好

B.正橫附近的目標(biāo)船用變速避讓的效果較好V

C.對(duì)于兩目標(biāo)船的避讓效果相同

D.無(wú)法確定哪一目標(biāo)船的避讓效果好

107.圖中顯示的跟蹤目標(biāo)，下列錯(cuò)誤的是_。（）［單選題］*

A.T1過(guò)我船頭

B.T2是危險(xiǎn)目標(biāo)

C.T3是固定目標(biāo)V

D.T4過(guò)我船尾

108.當(dāng)氣旋移到本區(qū)時(shí)，出現(xiàn)的主要天氣特征為（）［單選題］*

A.晴朗

B.炎熱、潮濕

C.云量增多，出現(xiàn)陰雨V

D.短時(shí)雷雨大風(fēng)

109.縱向硬鐵Q力引起的自差（）［單選題］*

A.恒定自差

B.半圓自差V

C.軟半圓自差

D.象限自差

110.為減小雷達(dá)測(cè)距誤差，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）［單選題］*

A.適當(dāng)調(diào)節(jié)各控鈕，使回波清晰、飽滿

B.應(yīng)經(jīng)常檢查距標(biāo)的精度，掌握其誤差

C.應(yīng)將VRM與回波的中心精確重合V

D.應(yīng)選擇陡峭、回波清晰穩(wěn)定的物標(biāo)

111.ECDIS彈出的警告"OVERSCALE",一般是什么原因？（）［單選題］*

A.顯示比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺小，航行危險(xiǎn)

B比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺大，航行危險(xiǎn)

C.使用光柵海圖和矢量海圖時(shí)的含義不同，前者表示大于原光柵海圖的分辨率，后者表示大于當(dāng)前最

合適的比例尺（視顯示水域包括海圖的比例尺而定）

D.用戶使用的比例尺超過(guò)了海圖的原始比例尺V

112.除—外,其余設(shè)備均應(yīng)與ECDIS連接。（）［單選題］*

A.船舶定位系統(tǒng)

B.羅經(jīng)

C.計(jì)程儀

D.AISV

113.關(guān)于ECDIS正確使用，下列做法正確的是①應(yīng)定期進(jìn)行更新；②應(yīng)參照航海通告和無(wú)線電航

海警告進(jìn)行手動(dòng)改正；③對(duì)于作為備用配置的ECS,也應(yīng)進(jìn)行定期更新；④對(duì)于作為備用配置的紙海圖，無(wú)

需進(jìn)行改正（）［單選題］*

A.①②③④

B.①②

C.①③④

D.①②③V

114.圖中氣旋處于其生命史中的什么階段？（）［單選題］*

A初生

B發(fā)展

C.錮囚V

D消亡

115.若陀螺羅經(jīng)不產(chǎn)生沖擊誤差，船舶應(yīng)處在—運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。（）［單選題］*

A.變速變向

B.恒速變向

C.變速恒向

D.恒速恒向V

116.順風(fēng)頂流情況下航行，船舶對(duì)水航程SL,對(duì)地航程SG,船速VE,航時(shí)t,則（）［單選題］*

A.SG

B.SL>VExt,HSL>SGV

C.SG>SL>VExt

D.SL

117.北半球移動(dòng)性冷高壓控制下，其前部的一般天氣特征是（）［單選題］*

A.明顯降溫、偏東大風(fēng)

B.明顯降溫、偏北大風(fēng)V

C.晴冷、少云、微風(fēng)

D.氣溫回升、偏南風(fēng)

118.影響海面能見(jiàn)度的因子除霧外，還有（）［單選題］*

A.風(fēng)、霾、雨、雪和低云等

C.沙塵暴、霾、雨、雪和低云等V

B.沙塵暴、霾、雨、雪和高云等

D.沙塵暴、霾、雨、雪和中云等

119.通常上升運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)在地面（）［單選題］*

A.低氣壓控制區(qū)V

B.高氣壓控制區(qū)

C.高壓脊控制區(qū)

D.鞍形氣壓場(chǎng)內(nèi)

120.根據(jù)IMO船舶報(bào)告系統(tǒng)文件，參加_。（）［單選題］*

A.船舶報(bào)告系統(tǒng)是自愿的

B.船舶報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的

C.船舶交通管理的報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的V

D.船舶搜索救助的報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的

121.關(guān)于船舶在狹水道航行中采用平行線導(dǎo)航法，"平行"指的是（）［單選題］*

A.我船和他船的運(yùn)動(dòng)方向平行

B.導(dǎo)航物標(biāo)回波沿著平行于計(jì)劃航線的電子方位線移動(dòng)V

C.幾個(gè)導(dǎo)航物標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向相互平行

D.導(dǎo)航物標(biāo)的尾跡線和本船船首線平行

122.雷暴、爬線和龍卷等中小天氣系統(tǒng)的共同特點(diǎn)是（）［單選題］*

A.短時(shí)間穩(wěn)定的強(qiáng)對(duì)流天氣

B.短時(shí)間不穩(wěn)定的強(qiáng)對(duì)流天氣，

C.長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的強(qiáng)對(duì)流天氣

D.長(zhǎng)時(shí)間不穩(wěn)定的強(qiáng)對(duì)流天氣

123.在VTS監(jiān)管水域內(nèi)的船舶，當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列—情況時(shí)應(yīng)迅速向VTS中心提供該信息。①追越他船；

②助航標(biāo)志異常；③有礙航行安全的漂流物；④污染事故地點(diǎn)和污染源（如事故船）（）［單選題］*

C.②

D.①③④

124.我國(guó)沿海航行，發(fā)現(xiàn)一紅色柱形浮標(biāo)，其上有一紅色罐形頂標(biāo)，該標(biāo)為（）［單選題］*

A.左側(cè)標(biāo)V

B.右側(cè)標(biāo)

C推薦航道左側(cè)標(biāo)

D.推薦航道右側(cè)標(biāo)

125.航海上常用的位置線有.①方位位置線；②距離位置線；③橢圓位置線；④水平角位置線；⑤雙曲

線位置線（）［單選題］*

A.①②③④⑤

B.①②③④

C.①②④⑤V

D.①②③⑤

126.風(fēng)浪在成長(zhǎng)過(guò)程中，風(fēng)浪充分成長(zhǎng)的要素取決于.①風(fēng)速；②風(fēng)時(shí)；③風(fēng)區(qū)（）［單選題］*

A.@

B.②

C.③

D.①②③V

127.在墨卡托航用海圖上，—一定是直線。①赤道；②任意大圓；③任意子午線（）［單選題］*

A.①③V

B.③

C.①

D.①②③

128.船上海圖一旦受潮，應(yīng)（）［單選題］*

A.盡量平放陰干V

B.盡快烘烤干

C盡可能曬干

D.立即曬干或烤干

129.下列說(shuō)法正確的是（）［單選題］*

A.龍卷有時(shí)會(huì)成對(duì)出現(xiàn)，一般都為氣旋式

B.氣旋式的龍卷較為常見(jiàn)V

C.無(wú)反氣旋式的龍卷

D.龍卷不全成對(duì)出現(xiàn)，只能單獨(dú)出現(xiàn)

130.駕駛員應(yīng)能夠根據(jù)海圖選擇適合雷達(dá)定位的目標(biāo)，選擇目標(biāo)的基本原則是（）［單選題］*

A.清晰穩(wěn)定且連續(xù)的岸線

B.遠(yuǎn)距離高大山峰的頂峰

C.近距離孤立的小島等容易確認(rèn)的目標(biāo)V

D.碼頭、岸堤等直線型容易辨認(rèn)的目標(biāo)

131.船用回聲測(cè)深儀的工作換能器安裝位置一般在船底距離船首1/2-1/3船長(zhǎng)處的主要原因是_。（）

［單選題］*

A.降低對(duì)船體強(qiáng)度的影響

B.安裝和維護(hù)方便

C.該安裝位置周圍雜聲干擾最小V

D.與發(fā)射和接收系統(tǒng)距離最近

132按照制作方式與顯示特點(diǎn),目前使用的電子海圖可分為一兩大類。（）［單選題］*

A.掃描圖和印刷圖

B.數(shù)碼圖與打印圖

C.光柵圖和矢量圖V

D.光柵圖和數(shù)碼圖

133在SE半圓，半圓方向換算為圓周方向的法則是（）［單選題］*

A.圓周方向=半圓方向

B.H］周方向=180°-半圓方向V

C.圓周方向=180°+半圓方向

口圓周方向=360°-半圓方向

134.正規(guī)半日潮港是指（）［單選題］*

A.在一個(gè)太陰日中有兩次高潮和兩次低潮的港口

B.在一個(gè)太陰日中有兩次高潮和兩次低潮，漲落潮時(shí)