純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性 第3部分：換電機(jī)構(gòu)編輯說明

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換

性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》

（征求意見稿）

編制說明

《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.1.任務(wù)來源

該標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)，計(jì)劃編號為：2022-0555T-QC。項(xiàng)目

名稱為《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》。

2019年6月3日，由國家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門共同研究制定了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新

升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》。提出了引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣

新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，降低購車成本。進(jìn)一步刺激行業(yè)其他企業(yè)紛紛開

展換電模式車輛的研究。2021年10月工信部發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工

作的通知》，各地積極開展換電模式推廣應(yīng)用，換電車輛、換電站快速發(fā)展。2021年4月30

日，由工信部提出全國汽標(biāo)委歸口的GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》推薦性國

家標(biāo)準(zhǔn)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并于2021年11月1日起

開始實(shí)施。為換電技術(shù)的發(fā)展提供了有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐。2022年1月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升

電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》和2022年6月發(fā)布的《貫徹落實(shí)<中共中

央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見>的實(shí)施意見》中

均提到要鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用，加快換電模式的推廣。2022年3月，工信部發(fā)布的“2022

年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)”中指出：加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車

載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定，以規(guī)范換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。換電產(chǎn)業(yè)在

政策的大力支持下，未來也將繼續(xù)保持增長的趨勢。

在換電行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來一些問題，比如現(xiàn)有換電站的使用率，基礎(chǔ)設(shè)施資

源的有效利用，企業(yè)各自發(fā)展導(dǎo)致的電池包無法互換，換電站的無法共用，站內(nèi)充電資源無

法共享等問題，亟需推進(jìn)共享換電和通用平臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)和支持換電行業(yè)的高效，兼

容的發(fā)展。

2021年，中國新能源換電汽車銷量約16萬輛，同比增長162%，保有量約25萬輛，同比

增長178%，市場滲透率約3.2%。2021年中國換電站保有量達(dá)1406座，同比增長1.5倍。2022

年換電站保有量增至1973座，同比增長52%。換電技術(shù)正在快速發(fā)展中，中國新能源車及換

電站數(shù)量也呈現(xiàn)增長趨勢。

為此，標(biāo)準(zhǔn)所召集行業(yè)專家研究共享換電系列標(biāo)準(zhǔn)的研制。該標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是，一方面能

為汽車行業(yè)后續(xù)進(jìn)入車企提供指導(dǎo)或支撐，另一方面進(jìn)一步促進(jìn)換電資源的共享和有效利用。

1.2.主要工作過程

1.2.1.前期研究與規(guī)劃

1

《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》（征求意見稿）編制說明

2020年9月，中汽標(biāo)準(zhǔn)所面向行業(yè)啟動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)的需求調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容包含換電產(chǎn)品規(guī)

劃、產(chǎn)品指標(biāo)（換電電池包尺寸，容量，質(zhì)量，換電機(jī)構(gòu)類型，接口類型，通信端子等）及

標(biāo)準(zhǔn)需求等信息。本次調(diào)研為后期換電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展及研討方向提供了支撐。

2020年11月3日，于天津召開電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，會(huì)上主要介紹了前期換電標(biāo)準(zhǔn)

工作以及前期調(diào)研信息分析報(bào)告，并重點(diǎn)討論了換電產(chǎn)業(yè)預(yù)期及技術(shù)發(fā)展趨勢，標(biāo)準(zhǔn)化需求，

標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案及標(biāo)準(zhǔn)路線圖等議題。本次會(huì)議進(jìn)一步加快了換電標(biāo)準(zhǔn)體系的研究。

2021年1月20日，蔚來汽車和中汽標(biāo)準(zhǔn)所開展小組討論，重點(diǎn)介紹了換電相關(guān)產(chǎn)品和關(guān)

鍵軟硬件（包含車載換電系統(tǒng)、通信方式及換電監(jiān)控等），同時(shí)期中汽標(biāo)準(zhǔn)所召集各主流換

電車企交流換電標(biāo)準(zhǔn)的可行性方案。為換電通用平臺(tái)和系統(tǒng)互換性換電系列標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱

換電標(biāo)準(zhǔn)）的標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)路線圖的研究提供立項(xiàng)依據(jù)。

2021年3月4日，標(biāo)準(zhǔn)所組織換電交流會(huì)議，會(huì)上標(biāo)準(zhǔn)所重點(diǎn)介紹了換電系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃

（以下簡稱換電標(biāo)準(zhǔn)），各個(gè)企業(yè)重點(diǎn)介紹標(biāo)準(zhǔn)方案，并在會(huì)上展開討論。蔚來汽車重點(diǎn)介

紹了QC/T《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》等標(biāo)準(zhǔn)草案。為后期

換電標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)提供了思路和框架。

1.2.2.工作組歷次會(huì)議介紹

2021年3月18日召開第一次行業(yè)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，本次會(huì)議討論第一批標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目的編制思

路、編制框架準(zhǔn)備情況，確定后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)編寫的主要起草單位，布置標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)項(xiàng)目建議書。各

車企介紹共享換電系列標(biāo)準(zhǔn)的初步方案。蔚來汽車匯報(bào)了QC/T《純電動(dòng)乘用車車載換電系

統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》等標(biāo)準(zhǔn)的方案。會(huì)上各個(gè)企業(yè)發(fā)表了對于初步方案的意見，

并結(jié)合會(huì)議意見于4月2日提交了立項(xiàng)建議書。

2021年4月12日，召開第二次行業(yè)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，本次會(huì)議標(biāo)準(zhǔn)所介紹了主管部門的要求，

會(huì)上介紹了進(jìn)一步加快標(biāo)準(zhǔn)的制定、調(diào)整換電標(biāo)準(zhǔn)體系以及后續(xù)換電試點(diǎn)等政策的推出。各

起草核心成員單位分別介紹換電標(biāo)準(zhǔn)的思路和框架。

2021年5月25日-27日，于上海蔚來汽車公司召開換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第一次工作會(huì)議，會(huì)上

介紹了換電系列標(biāo)準(zhǔn)整體規(guī)劃，并討論了乘用車9項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)的框架和內(nèi)容。針對QC/T《純

電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分換電機(jī)構(gòu)》，主要討論了各個(gè)企業(yè)的換電機(jī)構(gòu)方

案，并明確螺紋式換電機(jī)構(gòu)和卡扣式換電機(jī)構(gòu)為主要的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線。結(jié)合本次討論內(nèi)容于

6月初提交行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書及立項(xiàng)草案。

2022年3月3日，召開乘用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，包括電動(dòng)乘用車整車企業(yè)、換電

設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)在內(nèi)的20余位專家參加了此次會(huì)

議。本次會(huì)議重新確認(rèn)了乘用車換電系列標(biāo)準(zhǔn)的編制原則，編制方案，工作節(jié)點(diǎn)、任務(wù)分工

以及后續(xù)工作計(jì)劃等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)編制原則為：（1）通過標(biāo)準(zhǔn)方案，實(shí)現(xiàn)相同平臺(tái)的車輛與

電池包、車輛與換電站、電池包與換電站之間的互換；（2）標(biāo)準(zhǔn)方案在兼顧市場存量情況

下應(yīng)具備先進(jìn)性和兼容性；（3）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容僅規(guī)范影響互換性的因素。并于2022年3月，標(biāo)準(zhǔn)

2

《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》（征求意見稿）編制說明

起草組針對各企業(yè)產(chǎn)品的詳細(xì)尺寸等信息展開調(diào)研和研究，重新梳理標(biāo)準(zhǔn)框架以及確認(rèn)知識

產(chǎn)權(quán)問題。

2022年3月21日，召開純電動(dòng)乘用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，起草單位的20余位專家

參加了此次會(huì)議。本次會(huì)議，各起草單位介紹了標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)容，與會(huì)專家進(jìn)行了充分討論，

并形成進(jìn)一步的要求。各平臺(tái)負(fù)責(zé)單位針對電氣接口，冷卻接口，換電通用平臺(tái)等結(jié)構(gòu)尺寸

電氣參數(shù)及接口定義進(jìn)行反饋。完成信息調(diào)研后各起草單位根據(jù)要求更新標(biāo)準(zhǔn)框架及內(nèi)容。

并于3月25日提交答辯。

2022年5月16-17日，召開純電動(dòng)乘用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，起草單位的40余位專

家參加了此次會(huì)議。本次會(huì)議，各起草單位分別對乘用車車載換電系統(tǒng)互換性和乘用車換電

通用平臺(tái)兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹，與會(huì)專家對換電氣接口、冷卻接口、換電機(jī)構(gòu)、換電電

池包和通信協(xié)議（車輛與電池包、車輛與設(shè)施、電池包與設(shè)施）等內(nèi)容進(jìn)行了充分討論，并

形成進(jìn)一步要求。對于標(biāo)準(zhǔn)的行文編寫，各企業(yè)提供圖示的統(tǒng)一提出了要求，針對QC/T《純

電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》部分，要求從定義，尺寸標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵

互換要素的說明以及方案兼容，標(biāo)準(zhǔn)框架等方面進(jìn)一步修改。

2022年7月28日，于廈門召開純電動(dòng)乘用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組會(huì)議，包括電動(dòng)乘用車整車

企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、換電接口企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)在內(nèi)

的50余位專家參加了此次會(huì)議。各起草單位分別對乘用車車載換電系統(tǒng)互換性和乘用車換電

通用平臺(tái)兩個(gè)系列的9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹，與會(huì)專家對換電氣接口、冷卻接口、換電機(jī)構(gòu)、

換電電池包和通信協(xié)議（車輛與電池包、車輛與設(shè)施、電池包與設(shè)施）等內(nèi)容進(jìn)行了充分討

論。針對QC/T《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》部分，對內(nèi)容進(jìn)

行精簡保留互換部分要求，并調(diào)整文本內(nèi)容，進(jìn)一步修正文本的要求。

2022年8月23日-25日，于上海蔚來汽車公司召開電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組分會(huì)會(huì)議。會(huì)

上針對QC/T《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》繼續(xù)討論各方案的

兼容性，結(jié)論是可兼容的難度較大，在征求意見階段先按照螺紋式，卡扣式兩種技術(shù)路線、

四種產(chǎn)品型式處理，下一階段仍需進(jìn)一步討論兼容方案。

2022年9至今，核心起草小組持續(xù)修改和討論，形成征求意見稿。

1.3．主要參與單位

本標(biāo)準(zhǔn)由蔚來汽車和中汽中心牽頭組織與協(xié)調(diào)，天檢檢測中心、北汽、奧動(dòng)、，CATL

以及吉智等參與討論。

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

2.1編制原則

（1）通過標(biāo)準(zhǔn)方案，實(shí)現(xiàn)相同平臺(tái)的車輛與電池包、車輛與換電站、電池包與換電站

之間的互換；

3

《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》（征求意見稿）編制說明

（2）標(biāo)準(zhǔn)方案在兼顧市場存量情況下應(yīng)具備先進(jìn)性和兼容性；

（3）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容僅規(guī)范影響互換性的因素。

2.2主要技術(shù)內(nèi)容說明

2.2.1適用范圍

本文件規(guī)定了純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)中換電機(jī)構(gòu)的互換性要求，包含型式、結(jié)構(gòu)、

尺寸和參數(shù)。

本文件適用于純電動(dòng)乘用車用車載換電系統(tǒng)。

2.2.2通用技術(shù)要求

a)換電機(jī)構(gòu)宜具備導(dǎo)向浮動(dòng)功能。

b)加解鎖動(dòng)作允許Z方向或者X/Z方向運(yùn)動(dòng)方式。

c)螺紋式換電機(jī)構(gòu)：在X及Y向浮動(dòng)范圍不小于±2mm。單個(gè)鎖體軸向靜態(tài)夾緊力不

低于30kN。注：鎖緊后電池包與車身分離的軸向力。

d)卡扣式換電機(jī)構(gòu)：在X或Y向具備導(dǎo)向能力不小于3mm。單個(gè)鎖能承受載荷不小于

12kN，并且具備鎖止信號的檢測功能。

2.2.3結(jié)構(gòu)與尺寸

a)產(chǎn)品型式1

螺紋式換電機(jī)構(gòu)與加解鎖驅(qū)動(dòng)裝置接口的尺寸形狀為對邊為30mm的十二角或?qū)厼?/p>

15mm的六角。

b)產(chǎn)品型式2

兩種卡扣式換電機(jī)構(gòu)，鎖軸直徑分別為?12mm和?14mm。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

無。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

進(jìn)一步完善新能源換電汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，為換電模式電動(dòng)車輛政策的研究和制定提供標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展換電模式電動(dòng)汽車。為汽車行業(yè)及企業(yè)開展換電模式的研究和換電開發(fā)

設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)和給予啟發(fā)。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本標(biāo)準(zhǔn)作為純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性系列標(biāo)準(zhǔn)的重要部分，主要依據(jù)來源于行

業(yè)中有換電車輛開發(fā)或運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和對換電車輛有研究的企業(yè)的要求及分析，其中核心單位均

4

《純電動(dòng)乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第3部分：換電機(jī)構(gòu)》（征求意見稿）編制說明

有多年以上運(yùn)營的成功經(jīng)驗(yàn)。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

5

目次

一、工作簡況..........................................................................................................................1

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)......................................3

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析......................................................................................3

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況..................................................................................................4

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況..........................................................................................4

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況..........................................................................4

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性..................................................5

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)..................................................................................5

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明......................................................................................................5

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議..........................................................................................5

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議..........................................................................................5

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)..................................................................................................5

QC/TXXXXX—XXXX

C

C

附錄C

（資料性）

特殊結(jié)構(gòu)換電接口

C.1承載面

V字形式承載面尺寸以及在電池框上的布置見圖C.1和表C.1。

單位為毫米

a

b

B4

A4

A2B2

1V字形承載面

A

底部平面

A3

B1B3

V字形承載面

圖C.1電池框V字形式承載面

表C.1V字形式承載面尺寸

單位為毫米

代號A1A2A3A4aB1B2B3B4b

數(shù)值60≤1700≤850324≤60°55≤550≤2380324≤75°

C.2導(dǎo)向定位

電池框外側(cè)粗導(dǎo)向定位布置結(jié)構(gòu)見圖C.2和表C.2。

單位為毫米

L