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文檔簡(jiǎn)介
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX-XX
《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口
第1部分:尺寸和電氣要求》
(征求意見稿)
《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
一、工作簡(jiǎn)況(包括任務(wù)來源、協(xié)作單位、主要工作過程、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主
要起草人及其所做的工作等)
(一)任務(wù)來源
本項(xiàng)目是根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)【2021】41號(hào)文《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)
2021年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》開展標(biāo)準(zhǔn)制
定工作,項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為:20214789-T-339。本項(xiàng)目采標(biāo)自ISO20860-1:2008。
(二)項(xiàng)目背景
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的逐步升級(jí),中國(guó)千人汽車保
有量仍有較大拓展空間,汽車消費(fèi)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用依然強(qiáng)勢(shì)。高增速的汽
車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也促進(jìn)了車輛新技術(shù)的產(chǎn)生與更新迭代。
我國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)一直致力于指導(dǎo)國(guó)內(nèi)車輛技術(shù)的規(guī)范性,引領(lǐng)車輛技術(shù)在國(guó)
際范圍內(nèi)的先進(jìn)性。當(dāng)前,電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車輛發(fā)展新趨勢(shì)下,越來
越多的通訊互聯(lián)、信息娛樂設(shè)備被搭載應(yīng)用在汽車上已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。這些設(shè)
備對(duì)信號(hào)和數(shù)據(jù)的傳輸性能有著更高的要求,但是,我國(guó)針對(duì)這類車輛用高速高
頻電纜連接應(yīng)用上的技術(shù)要求仍有較多空白。目前,尚沒有汽車用50Ω射頻連
接系統(tǒng)接口在尺寸、性能和測(cè)試方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),各連接器制造商的
企業(yè)規(guī)范也不統(tǒng)一。因此,擬等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860,制定我國(guó)的國(guó)家標(biāo)
準(zhǔn),規(guī)范50Ω射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和質(zhì)量評(píng)定。此國(guó)家
標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展,方便國(guó)內(nèi)與國(guó)際間的技術(shù)互通
與貿(mào)易合作。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860的總主題為“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口”,
在該總主題下有兩部分內(nèi)容,分別是:
ISO20860-1尺寸和電氣要求
ISO20860-2測(cè)試方法
ISO20860的總主題針對(duì)的是50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的尺寸、電氣性能
以及測(cè)試方法,ISO20860-1和ISO20860-2已分別于2008年和2009年發(fā)布實(shí)
施。采用這兩份標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化并制定我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),完善我國(guó)車輛用高速電纜
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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
連接接口的標(biāo)準(zhǔn)體系,對(duì)我國(guó)汽車領(lǐng)域通信傳輸技術(shù)的發(fā)展是必要且亟需的。
在標(biāo)準(zhǔn)研究過程中,項(xiàng)目組已進(jìn)行了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的立項(xiàng)申請(qǐng)工作,并獲得
了通過,項(xiàng)目計(jì)劃于2022年01月04日下達(dá)。
(三)協(xié)作單位
本次GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和
電氣要求”標(biāo)準(zhǔn)的起草,技術(shù)歸口單位是全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114),
標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位是上海汽車集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院、長(zhǎng)沙汽車電
器研究所(長(zhǎng)沙汽車電器檢測(cè)中心有限責(zé)任公司)等。
(四)主要工作過程
在本項(xiàng)目的籌備階段及立項(xiàng)前后,已多次與相關(guān)電纜、高速高頻連接器和高
速電纜總成制造廠商開展交流討論,并前往工廠與試驗(yàn)室調(diào)研考察:
2019年09月17日和19日,分別前往東莞市林積為實(shí)業(yè)投資有限公司和電
連技術(shù)股份有限公司就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)開展技術(shù)討論;并于12月13
日前往兩家企業(yè)的生產(chǎn)工廠調(diào)研了組裝產(chǎn)線和當(dāng)前使用的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,了解
到目前針對(duì)全尺寸、機(jī)械性能、電氣性能和環(huán)境性能進(jìn)行測(cè)試的試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)
儀器。
2020年8月6日,與安費(fèi)諾汽車連接系統(tǒng)(上海)有限公司就公司當(dāng)前應(yīng)
用于高速高頻電纜的產(chǎn)品系列型譜、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深度溝通;
10月5日,前往安費(fèi)諾的工廠及高頻測(cè)試試驗(yàn)室開展調(diào)研,現(xiàn)場(chǎng)觀摩了針對(duì)高
速高頻電纜連接器的模擬分析方法,以及針對(duì)這類連接系統(tǒng)機(jī)械疲勞、強(qiáng)度、振
動(dòng)分析的仿真技術(shù)。
2020年8月期間,項(xiàng)目組成員先后與泰科電子(上海)有限公司、邁恩德
(中國(guó))電子有限公司、萊尼電氣線纜(中國(guó))有限公司等多家行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)
和制造廠商就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)、當(dāng)前產(chǎn)品系列與規(guī)格、產(chǎn)品
應(yīng)用情況、現(xiàn)有技術(shù)能力等進(jìn)行溝通交流。
2021年1月4日,前往上海福爾欣線纜有限公司的制造工廠,考察了適配
射頻連接系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)高速高頻信息傳遞的特殊電纜的生產(chǎn)、制造、檢測(cè)和試驗(yàn)過
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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
程。
除此之外,2021年4月至7月,項(xiàng)目組成員依托上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院“高
速線纜實(shí)驗(yàn)室”,對(duì)上汽乘用車榮威iMAX8車型上實(shí)際應(yīng)用的高速電纜總成的阻
抗、回波損耗等電氣性能進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。
2020年12月-2021年2月,項(xiàng)目組先行啟動(dòng)了針對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-1
的翻譯工作并形成翻譯初稿;2021年7月,再次對(duì)翻譯初稿進(jìn)行修訂。
本次制定標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:
尺寸和電氣要求”的任務(wù)下達(dá)后,全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織行業(yè)相關(guān)單位
成立標(biāo)準(zhǔn)起草組,確定由上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院為牽頭單位,并在此基礎(chǔ)上
明確各協(xié)作單位的任務(wù)和分工,積極開展針對(duì)此份標(biāo)準(zhǔn)的研究、討論、對(duì)標(biāo)和起
草工作。主要工作過程如下:
會(huì)議一:標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作啟動(dòng)會(huì)
2022年2月25日,標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項(xiàng)目組在上海召開了項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨第一次
標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容溝通會(huì)。本次會(huì)議明確了:
1)項(xiàng)目的工作背景和工作目標(biāo);
2)項(xiàng)目組的人員組成及工作職責(zé);
3)項(xiàng)目從標(biāo)準(zhǔn)草案起草到批準(zhǔn)的過程中,各個(gè)階段的關(guān)鍵工作節(jié)點(diǎn),并確
定了各工作節(jié)點(diǎn)的主要工作內(nèi)容與交付項(xiàng);
4)項(xiàng)目的工作細(xì)節(jié),包括工作輸入、目標(biāo)導(dǎo)向、內(nèi)容部分的工作要求和格
式部分的工作方法,等。
會(huì)議二:標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會(huì)–名詞
2022年3月起,標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項(xiàng)目組整理了標(biāo)準(zhǔn)翻譯中規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性有
待進(jìn)一步校核確認(rèn)的244個(gè)中文名詞,共涉及9類:連接器與電纜、專有術(shù)語、
機(jī)械屬性、電氣屬性、裝置與設(shè)備、測(cè)試、試驗(yàn)、損傷描述和其他。項(xiàng)目組針對(duì)
這244個(gè)中文名詞公開收集意見,并收到來自羅森伯格亞太電子有限公司、電連
技術(shù)股份有限公司、泰科電子(上海)有限公司和東莞市林積為實(shí)業(yè)投資有限公
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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
司的意見反饋。
2022年4月8日,項(xiàng)目組針對(duì)收集到的意見召開了研討會(huì),會(huì)議中針對(duì)244
項(xiàng)詞條逐一討論確認(rèn),最終形成22條修改意見。
會(huì)議三:標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會(huì)–尺寸與性能
2022年4月20日,標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作組開展了針對(duì)“高速線纜尺寸定義及性能
要求”的專題公開研討會(huì),會(huì)議就標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的9張連接接口的產(chǎn)品尺寸與性
能要求逐一分析確認(rèn),共提出了14項(xiàng)討論事項(xiàng)。會(huì)議中參會(huì)各方就草案內(nèi)容明
確了:
1)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求,產(chǎn)品剖面圖中的金屬材料使用斜線示意,非金屬
則是網(wǎng)格線,因此,需要將原ISO標(biāo)準(zhǔn)中的圖示根據(jù)國(guó)標(biāo)做適配性更改;
2)針對(duì)母端電纜連接器,各制造廠商結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同,原材料選擇不同,產(chǎn)
品的彈性插入力也會(huì)有所不同,因此不設(shè)公差帶,生產(chǎn)的產(chǎn)品保證不存
在硬干涉即可;
3)雙接口連接系統(tǒng)的機(jī)械性能參考USCAR-17,雙口插入力小于45N;四接
口的機(jī)械性能參考USCAR-2,四口插入力小于75N;
4)針對(duì)單個(gè)連接器的回?fù)p測(cè)試和每組連接器的插損測(cè)試,此處的損耗是指
整個(gè)連接器的損耗,并非僅接口部分。
會(huì)議四:標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會(huì)–測(cè)試
2022年4月27日,標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項(xiàng)目組針對(duì)“測(cè)試”項(xiàng)開展了第一次專題
討論會(huì),會(huì)議就標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的“電氣性能”、“機(jī)械性能”和“環(huán)境測(cè)試”三大
類共計(jì)14條性能測(cè)試項(xiàng)逐一討論。會(huì)議中明確了:
1)“射頻泄露”測(cè)試項(xiàng)中,需要新建對(duì)“測(cè)試樣品”描述的條目,保持
標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的一致性和準(zhǔn)確性,將目的說明中針對(duì)電纜樣品的解釋移植到
測(cè)試樣品條目下;
2)“插入力/拔出力”測(cè)試項(xiàng)中,操作步驟針對(duì)“5組樣品在拆卸過程前應(yīng)
解開鎖止結(jié)構(gòu)”部分的內(nèi)容,需斟酌語言描述,補(bǔ)充原因講明白。
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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
本次會(huì)議中還留有其他4項(xiàng)待確認(rèn)事項(xiàng),標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作組于2022年5月5
日再次召開“測(cè)試”專題討論會(huì),第二次討論會(huì)上,項(xiàng)目組與泰科電子(上海)
有限公司、東莞市林積為實(shí)業(yè)投資有限公司、電連技術(shù)股份有限公司、羅森伯格
亞太電子有限公司、安費(fèi)諾汽車連接系統(tǒng)(上海)有限公司等,就測(cè)試條目中的
存疑項(xiàng)進(jìn)行了意見交流和討論,會(huì)議對(duì)草案中測(cè)試項(xiàng)的以下內(nèi)容達(dá)成一致:
1)在所有測(cè)試項(xiàng)中,需明確測(cè)試樣品數(shù)量描述的單位是組(即帶公端連接
器和母端連接器的電纜各一);
2)“機(jī)械拔出”測(cè)試項(xiàng)中,針對(duì)測(cè)試樣品的描述與測(cè)試裝置連接圖示不符,
圖示上少了一段連接電纜,更改圖示;
3)“熱沖擊”和“溫濕循環(huán)”使用到的溫箱設(shè)備不一樣,熱沖擊中的溫箱
是一個(gè)設(shè)備有兩個(gè)不同的試驗(yàn)箱(-40℃和105℃);溫濕循環(huán)試驗(yàn)則是僅用一個(gè)
溫箱,該溫箱的溫度不斷變換。這個(gè)描述需要在文本中體現(xiàn)出來;
4)不需要在各項(xiàng)性能測(cè)試條目結(jié)束后增加參照測(cè)試序列圖進(jìn)行測(cè)試的描述,
避免引起歧義。
會(huì)議五:標(biāo)準(zhǔn)草案起草階段中期進(jìn)度通報(bào)會(huì)
2022年4月29日,標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組的主要起草單位上海汽車集團(tuán)股份有限
公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院與長(zhǎng)沙汽車電器研究所針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)起草工作當(dāng)前工作階段、
下階段工作安排、工作中的重點(diǎn)事項(xiàng)進(jìn)行了溝通與確認(rèn)。
會(huì)議六:標(biāo)準(zhǔn)草案起草階段中期進(jìn)度通報(bào)會(huì)
2022年8月15日至16日,標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組同汽標(biāo)委標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審小組在山東
濟(jì)南,就ISO20860-1和ISO20860-2兩份標(biāo)準(zhǔn)的等同國(guó)標(biāo)稿件進(jìn)行評(píng)審。會(huì)議
評(píng)委指出了標(biāo)準(zhǔn)在語言和格式上的規(guī)范性問題。
二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容(如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性
能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等)的論據(jù)(包括試驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)),修訂國(guó)家標(biāo)
準(zhǔn)時(shí),應(yīng)增列新舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比
(一)標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則
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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中遵循以下原則:
a)規(guī)范性按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件
的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20000.2-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部
分:采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行編制。
b)本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO20860.1-2008“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系
統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求”;
c)本標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化與GB/TXXXX其他幾部分標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。
(二)標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂內(nèi)容說明
1.GB/TXXXX內(nèi)容勘誤說明:
GB/TXXXX在轉(zhuǎn)化的過程中與原ISO20860-1存在最小限度的編輯性改動(dòng),
其中針對(duì)修正和勘誤的改動(dòng)有以下四條:
序號(hào)修改類型修改項(xiàng)詳細(xì)修改說明
對(duì)圖片剖面視圖的更改,金屬為向左的斜
1標(biāo)準(zhǔn)化修改圖片標(biāo)準(zhǔn)化修改
線,非金屬為網(wǎng)格線
對(duì)圖片中的字體和數(shù)字進(jìn)行修改,字體改
2標(biāo)準(zhǔn)化修改圖片標(biāo)準(zhǔn)化修改為宋體,數(shù)字中的“,”改為“.”,圖9
中的基準(zhǔn)符號(hào)“I”用“J”代替
更正了表1中防錯(cuò)編碼I,防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的組
3勘誤防錯(cuò)編碼
合關(guān)系應(yīng)為b2-d
更正了表2中針對(duì)“插入損耗”和“屏蔽
4勘誤圖例說明
效能”兩個(gè)性能圖示的圖例說明。
針對(duì)這四條修正項(xiàng)的詳細(xì)說明如下:
1.1圖片標(biāo)準(zhǔn)化修改:
采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-1的第4章,系統(tǒng)性的介紹了50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)
中需要使用到的公端連接器和母端連接器的接口產(chǎn)品及其尺寸要求,并配有圖片
說明。但是,ISO20860-1中這些圖片的畫法與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中要求的機(jī)械工程制圖
應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)則不符。如圖1所示,GB/T4457.5中要求,金屬材料的剖面區(qū)域
應(yīng)當(dāng)采用向左斜線的畫法,非金屬材料的剖面區(qū)域應(yīng)當(dāng)采用網(wǎng)格線的畫法。而在
原ISO20860-1中,金屬材料的剖面區(qū)域采用向右的斜線,非金屬材料的剖面區(qū)
域采用向左的斜線。針對(duì)這一差異,本標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX將圖1、圖2(a)、圖2
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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
(b)、圖3、圖4和圖9中涉及到金屬材料和非金屬材料剖面區(qū)域的部分做了符
合國(guó)標(biāo)要求的適配性更改。
以圖2(a)為例,更改前后的對(duì)比如圖2所示。
圖1GB/T4457.5中機(jī)械制圖剖面區(qū)域表示法的要求
圖2剖面區(qū)域表示前后更改示意圖
1.2圖片格式規(guī)范化修改
原標(biāo)準(zhǔn)的圖片中,均使用的是“Arial”字體,并且根據(jù)英文使用習(xí)慣數(shù)字
中的小數(shù)點(diǎn)是“,”,根據(jù)GB/T1.1中的規(guī)范性要求,等同修改后的GB/TXXXX.1
圖片中的字體均使用宋體,并且將數(shù)字中的小數(shù)點(diǎn)改為“.”。
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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
圖9中,ISO標(biāo)準(zhǔn)將Y型雙接口連接器兩個(gè)接口界面之間的基準(zhǔn)符合定義為“I”,
但是根據(jù)相關(guān)要求,符號(hào)“I”的印刷容易引起誤解,為了避免這種誤解,將此
處的“I”更改為“J”。此處僅是英文字母的替換,不影響任何技術(shù)內(nèi)容。
1.3防錯(cuò)編碼勘誤
采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-1“Table1–Mechanicalandcolourcodings”中,
CodingH和CodingI的防錯(cuò)機(jī)構(gòu)組合關(guān)系均標(biāo)注的是“b2-c”(見圖3),但結(jié)合
圖6中針對(duì)a,b1,b2,c,d等防錯(cuò)結(jié)構(gòu)位置的定義(見圖4)以及圖7中編號(hào)H和
編號(hào)I的接口類型示意圖(見圖5),防錯(cuò)編碼為I的單接口連接系統(tǒng)的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)組
合關(guān)系應(yīng)當(dāng)為“b2-d”。在本標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX中,對(duì)表1中I的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)組合關(guān)系進(jìn)
行糾錯(cuò),更改為“b2-d”。
圖3ISO20860-1中Table1對(duì)H和I接口的描述
圖4ISO20860-1中對(duì)防錯(cuò)結(jié)構(gòu)a,b1,b2,c和d的定義
圖5ISO20860-1中H和I接口的防錯(cuò)編碼平面圖
8
《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
1.4圖例描述勘誤
表2中羅列了“插入損耗”和“屏蔽效能”的電氣特性值,并配以圖示,但
是兩個(gè)性能圖示的圖例中,Y軸的含義均仍錯(cuò)誤的標(biāo)注為“回波損耗”,故對(duì)于這
兩處圖例說明進(jìn)行修改。“插入損耗”中圖例里的Y軸改為“插入損耗”;“屏蔽效
能”中圖例里的Y軸改為“屏蔽效能”。
2.GB/TXXXX其他文字表述說明:
除以上三條糾錯(cuò)性更改外,在GB/TXXXX的轉(zhuǎn)化翻譯過程中,還存在其他編
輯性改動(dòng),現(xiàn)說明如下:
2.1提及自身標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的表述:
a)ISO20860-1中,“4.1General”與“7TestProcedures”提到的“Clause
6”,在翻譯時(shí)均增加“本文件”三個(gè)字,最終中文為“本文件第6章”;
b)原文中“Thispartof...”,“thisdocument”,或其他指代文件本身
的內(nèi)容,在翻譯中,統(tǒng)一用“本文件”進(jìn)行描述。
2.2圖名和表名的修改
a)圖2(b)的名稱更改為“用電器端連接器(Y處可選)”,原文中“Optional”
修飾限定的是“Connector”,但實(shí)際上并非指的是連接器可選,而是指
Y處的結(jié)構(gòu)可選;
b)ISO20860-1中圖9的名稱沒有體現(xiàn)是“雙接口”,為了準(zhǔn)確定義圖名并
與圖8保持一致,GB/TXXXX中將圖9的名稱定義為“雙接口公端連接
器Y型”;
c)ISO20860-1中表2、表3和表4均指的是同軸接口的各項(xiàng)特征參數(shù),
但僅表2明確提出了“CoaxialInterface”。為了保證3個(gè)表格題名的
一致性,同時(shí)考慮到本文件所有內(nèi)容均指代的是同軸接口,此處不用重
復(fù)說明,所以這三個(gè)題名均不體現(xiàn)同軸線纜,故表2的名稱定義為“電
氣性能特性”。
2.3增加資料性附錄A,明確防錯(cuò)結(jié)構(gòu)編號(hào)為Z的單接口結(jié)構(gòu)和顏色
9
《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
整車連接系統(tǒng)接口的防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的定義中,用“Z”表示不帶任何防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的
連接系統(tǒng)接口(USCAR18中也是這樣定義的)。但在ISO20860-1中介紹防錯(cuò)結(jié)
構(gòu)編號(hào)的部分(ISO20860-1中的圖7和表1),沒有體現(xiàn)防錯(cuò)結(jié)構(gòu)為Z的連接系
統(tǒng)接口的視圖和其他信息。
為了保證此部分內(nèi)容的完整性,在轉(zhuǎn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中增加附錄A,并在圖A.1中增
加了Z接口的視圖(如本文檔中的圖8),表A.1中增加了針對(duì)Z接口防錯(cuò)結(jié)構(gòu)
和顏色的描述。
圖8防錯(cuò)結(jié)構(gòu)為Z的連接系統(tǒng)接口示意圖
2.4顏色編碼:
GB/TXXXX表1中涉及對(duì)13個(gè)連接系統(tǒng)接口顏色的描述,ISO20860-1采用
了勞爾色卡的顏色作為參考。對(duì)比這13種顏色的中文直譯和RAL色卡官方網(wǎng)站
對(duì)這些色號(hào)的中文描述,有6個(gè)顏色的這兩種中文是一致的,另外7個(gè)顏色描述
則不同(編號(hào)A、B、D、F、H、K、N),但這7種描述有差異的顏色在色差表征
上幾乎無差異。
考慮到這7種顏色在原ISO20860標(biāo)準(zhǔn)中的英文和RAL色號(hào)的英文也不一致,
遵循與采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)保持一致的目標(biāo),在GB/TXXXX中采用直譯的中文進(jìn)行顏色描述。
翻譯對(duì)比表如下(含附錄中增加的Z接口):
顏色顏色顏色顏色相近顏色
編號(hào)
(標(biāo)準(zhǔn)英文)(RAL英文)(中文直譯)(RAL中文)RAL編號(hào)
ADeepblackJetblack深黑色墨黑色9005
BCreamwhiteCream乳白色奶油色9001
CSignalblueSignalblue信號(hào)藍(lán)信號(hào)藍(lán)5005
BordeauxClaret
D波爾多紫紫紅紫羅蘭4004
violetviolet
10
《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
ELeafgreenLeafGreen葉綠色葉綠色6002
FBrownNutbrown棕色果褐色8011
GBluegreyBluegrey藍(lán)灰色藍(lán)灰色7031
Heather
HViolet紫羅蘭色石南紫羅蘭4003
violet
IBeigeBeige米黃色米黃1001
KCurryyellowCurry咖喱黃咖喱色1027
LCarmineredCarminered胭脂紅胭脂紅3002
PastelPastel
M粉橙色粉橙色2003
orangeorange
NPastelgreenPastelgreen菘藍(lán)綠粉綠色6019
ZWaterBlueWaterBlue水藍(lán)色水藍(lán)色5021
3.專有術(shù)語的名稱定義:
GB/TXXXX中涉及到的專有術(shù)語與采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-1中專有英文術(shù)語的
對(duì)照關(guān)系如下表,其中序號(hào)4,5,14,15四個(gè)術(shù)語是GB/TXXXX第3章“術(shù)語和定
義”中涉及到的專有術(shù)語:
序號(hào)ISO20860-1中術(shù)語GB/TXXXX中對(duì)應(yīng)術(shù)語
1coaxialinterface同軸接口
2multipleinterface多接口
3single-pole單接口
4malecontact公端接觸件
5femalecontact母端接觸件
6pincontact插針接觸件
7socketcontact插孔接觸件
8centrecontact中心接觸件
9malecentrecontact公端中心接觸件
10femalecentrecontact母端中心接觸件
11centrecontactresistance中心導(dǎo)體接觸電阻
12outercontactresistance外導(dǎo)體接觸電阻
13contactzone接觸區(qū)域
14maleconnector公端連接器
15femaleconnector母端連接器
16pinconnector插針連接器
17socketconnector插孔連接器
18cableconnector電纜連接器
19connectoronapparatus用電器端連接器
20femalecableconnectors母端電纜連接器
11
《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
21dualmaleconnector雙接口公端連接器
22singlemalecableconnector單接口公端電纜連接器
23optionalconnectoronapparatus用電器端可選連接器
24centreconductor中心導(dǎo)體
25outerconductor外導(dǎo)體
26coding防錯(cuò)編碼
27codingribs防錯(cuò)結(jié)構(gòu)
28lockingmechanism鎖止結(jié)構(gòu)
29lockingnose鎖扣
30guidetube導(dǎo)管
31connectioninsertionforce插入力
32connectionextractionforce拔出力
33matingcycles插拔次數(shù)
二、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)的分析、綜述報(bào)告,技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,預(yù)期的經(jīng)
濟(jì)效果
本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容在充分理解ISO20860-1內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,制定出符合我國(guó)
汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施,不僅有利于規(guī)范我國(guó)汽車
用50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品開發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)、質(zhì)量評(píng)定及整車應(yīng)用,
促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展;還有利于與國(guó)際汽車廠配套合作,便于國(guó)內(nèi)國(guó)際間的技術(shù)交
流與貿(mào)易往來,促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
三、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度,以及與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)
水平的對(duì)比情況,或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況
本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO20860-1:2008“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接
口第1部分:尺寸和電氣要求”。內(nèi)容與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相同。
四、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系
本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中遵循了標(biāo)準(zhǔn)的一致性和協(xié)調(diào)性原則,制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)
容與強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)內(nèi)相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)和支撐,與國(guó)家現(xiàn)行的
法律法規(guī)和其它強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)能夠協(xié)調(diào)一致,不存在交叉和矛盾。
五、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)
本標(biāo)準(zhǔn)的編寫過程中,廣泛征求工作組內(nèi)的意見及高速高頻電纜行業(yè)專家的
意見和建議,對(duì)于征求到的意見和建議都能夠解釋、采納或說明,尚未出現(xiàn)重大
12
《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:尺寸和電氣要求》(征求意見稿)編制說明
意見分歧。
六、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化法和有關(guān)規(guī)定,建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
七、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議
無。
八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議
無。
九、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)
無。
13
《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第
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