糧油配送方案

糧油配送方案目錄第一節(jié)配送方案總體說(shuō)明 1一、配送中心 1二、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 10三、裝卸搬運(yùn) 17第二節(jié)配送計(jì)劃 20第三節(jié)配送安全保障措施 22一、安全保障工作實(shí)施依據(jù) 22二、工作原則 22三、工作職責(zé) 22四、監(jiān)管方式 22五、工作程序 23第四節(jié)糧油配送標(biāo)準(zhǔn) 24第一節(jié)配送方案總體說(shuō)明一、配送中心（一）配送中心的概念配送中心定義為：從事配送業(yè)務(wù)的五六場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：1.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)；2.配送功能健全；3.完善的信息網(wǎng)絡(luò)；4.輻射范圍??；5.多品種、小批量；6.以配送為主，儲(chǔ)存為輔。所以，配送中心就是：“從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶(hù)的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送活動(dòng)和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，也需要有專(zhuān)業(yè)化的組織機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行計(jì)劃、安排和運(yùn)作，所以可以說(shuō)，配送中心是配送業(yè)務(wù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。配送活動(dòng)有備貨、存儲(chǔ)、理貨、配裝和送貨五大環(huán)節(jié)，因此，配送中心首先要采取各種方式去組織貨源并進(jìn)行合理庫(kù)存，然后按照用戶(hù)的多樣化要求，及時(shí)分揀、加工和配貨，以經(jīng)濟(jì)合理的方式將貨物送達(dá)到客戶(hù)手中。配送中心通過(guò)對(duì)這些功能活動(dòng)的科學(xué)管理和運(yùn)作，以獲得滿(mǎn)意的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率和經(jīng)濟(jì)效益。（二）配送中心功能配送中心是專(zhuān)門(mén)從事貨物配送的物流設(shè)施，即它是行使集貨、理貨、加工、送貨等多項(xiàng)職能的物流基地。它與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)不同之處在于它不僅儲(chǔ)存保管，而且還能進(jìn)行貨物輸送，它和一般運(yùn)輸?shù)牟煌幵谟谶\(yùn)貨之前要進(jìn)行必要的分揀、加工、配貨。所以，配送中心它所提供的是全方位、方便用戶(hù)的服務(wù)。它的主要功能有：1.信息交換和處理功能；2.存儲(chǔ)保管功能；3.分揀配送功能；4.貨物集散功能；5.配送加工功能。（三）配送中心的基本流程整個(gè)作業(yè)過(guò)程包括：1.進(jìn)貨：進(jìn)貨作業(yè)包括把貨品做實(shí)體的接受，從貨車(chē)上將其卸下，并核對(duì)貨物的數(shù)量及狀態(tài)，然后記錄必要的信息或錄入計(jì)算機(jī)。2.搬運(yùn)：是將不同形狀的散裝、包裝或整體的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動(dòng)、運(yùn)送，從而使貨品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁?chǎng)所存放。3.儲(chǔ)存：儲(chǔ)存作業(yè)的主要任務(wù)是對(duì)商品或物料進(jìn)行合理的儲(chǔ)放和保管，儲(chǔ)存是要注意充分利用空間，還要存貨的管理。4.盤(pán)點(diǎn)：貨品不斷的進(jìn)出庫(kù)，在長(zhǎng)期的累積下庫(kù)存資料容易與實(shí)際數(shù)量產(chǎn)生不符。為了有效的控制貨品數(shù)量，需要對(duì)各儲(chǔ)存場(chǎng)所進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。5.訂單處理：由接到客戶(hù)訂單開(kāi)始至準(zhǔn)備著手揀貨之間的作業(yè)階段，稱(chēng)為訂單處理，包括有關(guān)客戶(hù)、訂單資料的確認(rèn)、存貨查詢(xún)、單據(jù)處理以及出貨配發(fā)等。6.揀貨：每張客戶(hù)的訂單至少包含一種以上的商品，揀貨作業(yè)的目的就在于正確且迅速地集合顧客所訂購(gòu)的商品。7.補(bǔ)貨：補(bǔ)貨作業(yè)包括保管區(qū)域?qū)⒇浳镆频綊泤^(qū)域，并作相應(yīng)的信息處理。8.出貨：將揀取分類(lèi)的完成的貨物做好出貨檢查，裝入合適的容器，做好標(biāo)示，根據(jù)車(chē)輛趟次或廠(chǎng)商等指示將貨物運(yùn)至出貨準(zhǔn)備區(qū)，最后裝車(chē)配送。9.配送作業(yè)：配送是指將被配送的物品，使用卡車(chē)等交通工具從配送中心送至顧客手中的活動(dòng)。配送中心的性質(zhì)和規(guī)模各有不同，其運(yùn)行所包含的作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)流程也不完全也不完全相同，但其基本作業(yè)流程大致都相同，具體如圖所示：（四）配送中心的作用及意義1.設(shè)立配送中心的作用：（1）使運(yùn)輸成本得到控制；（2）實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化；??????（3）通過(guò)提高顧客服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售；（4）有利于把握銷(xiāo)售信息；??????（5）有利于實(shí)現(xiàn)商物分離，以提高效率。2.設(shè)立配送中心的意義??????隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由于客戶(hù)在服務(wù)處理的內(nèi)容上、時(shí)間上和服務(wù)水平上都提出了更高的要求，而且每個(gè)客戶(hù)的要求也不盡相同，所以為順利的滿(mǎn)足客戶(hù)的這些要求，就必須運(yùn)用先進(jìn)的分揀設(shè)備和配送設(shè)備，設(shè)立配送中心。（五）配送中心選址的影響因素????配送中心的選址是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到法律、規(guī)劃、土地使用、物流設(shè)施、交通環(huán)境、自然條件等因素。所以，在選址時(shí)，既要考慮自然地理因素，又要考慮社會(huì)人文等方面的因素。1.自然因素（1）氣象條件配送中心選址過(guò)程中，主要考慮的氣象條件有溫度、濕度、雨季及降雨量、霜凍期、無(wú)霜期、風(fēng)向等指標(biāo)，如選址中要避開(kāi)工礦企業(yè)的下風(fēng)向，因?yàn)楣さV企業(yè)的有污染廢氣沿著風(fēng)向可能會(huì)對(duì)配送中心的食品類(lèi)物質(zhì)造成污染，也不能選在溫度、濕度太高的地方，因?yàn)橛行┥唐吩跍?、濕度太高的情況下會(huì)變質(zhì)。（2）地質(zhì)條件????配送中心的選址要求土地的承載能力要高，選址要避開(kāi)斷層地貌，以及避開(kāi)地面下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良地質(zhì)條件的地方。因?yàn)榕渌椭行谋厝粫?huì)有大量貨物堆積存放，如果土地地質(zhì)條件不好，可能會(huì)在受壓地段造成塌陷、沉陷等嚴(yán)重后果，給企業(yè)帶來(lái)重大損失。（3）水文條件配送中心的選址要遠(yuǎn)離容易泛濫的河流、湖泊，以及有上溢地下水的區(qū)域。此外，選址區(qū)域地下水位不能過(guò)高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、干河道也不能使用。（4）地形條件配送中心選址應(yīng)地勢(shì)高亢、地形平坦，且具有適當(dāng)?shù)耐庑闻c面積，完全開(kāi)闊平坦的“平原”地形最佳。要避開(kāi)“V”、“U”形地貌和山區(qū)陡坡地區(qū)，且不易選擇狹長(zhǎng)和不規(guī)則地形。2.經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素（1）經(jīng)營(yíng)環(huán)境??配送中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響；數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件也是配送中心選址考慮的因素之一。??（2）商品特性??經(jīng)營(yíng)不同類(lèi)型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。（3）物流費(fèi)用??物流費(fèi)用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大多數(shù)配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)距，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。（4）服務(wù)水平??服務(wù)水平是配送中心選址的考慮因素。由于現(xiàn)代物流過(guò)程中能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因此，在配送中心選址時(shí)，應(yīng)保證客戶(hù)可在任何時(shí)候向物流中心提出物流需求，都能獲得快速滿(mǎn)意的服務(wù)。??3.基礎(chǔ)設(shè)施狀況（1）交通條件??配送中心必須具備方便的交通運(yùn)輸條件。最好靠近交通樞紐進(jìn)行布局，如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機(jī)場(chǎng)，有兩種以上運(yùn)輸方式相連接。??（2）公共設(shè)施狀況??配送中心的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰Γ覉?chǎng)區(qū)周?chē)形鬯?、固體廢物處理能力。??4.其他因素??（1）國(guó)土資源利用??配送中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國(guó)土資源的原則。配送中心一般占地面積較大，周?chē)€需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價(jià)的高低對(duì)布局規(guī)劃有重要影響。此外，配送中心的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其它要素。（2）環(huán)境保護(hù)要求??配送中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。對(duì)于大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)。??（3）周邊狀況??由于配送中心是火災(zāi)重點(diǎn)防護(hù)單位，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施（如木材加工、冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。（六）配送中心選址綜合上述論述，配送中心選址如下圖所示：（附上配送中心圖）（七）倉(cāng)庫(kù)1.倉(cāng)庫(kù)布置圖倉(cāng)庫(kù)總面積XX平方米，長(zhǎng)XX米，寬XX米；倉(cāng)庫(kù)是用木板做墊底，用就地排放的方式進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理。一區(qū)長(zhǎng)XX米，寬XX米；面積是XX平方米；二區(qū)長(zhǎng)XX米，寬XX米；面積是XX平方米；三區(qū)長(zhǎng)XX米，寬XX米；面積是XX平方米；辦公室面積為長(zhǎng)XX米，寬XX米，面積XX平方米；工具區(qū)長(zhǎng)XX米，寬XX米，面積XX平方米；待發(fā)貨區(qū)XX長(zhǎng)米，寬XX米，面積XX平方米；加工包裝區(qū)長(zhǎng)XX米，寬XX米，面積XX平方米。倉(cāng)庫(kù)總平面布置圖2.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)計(jì)原則（1）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局設(shè)計(jì)能夠更合理地使用倉(cāng)庫(kù)的可用空間。對(duì)貨物進(jìn)行合理的存放，減少通道的面積，從而增加倉(cāng)庫(kù)的可用空間。（2）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局設(shè)計(jì)可以避免重復(fù)流程，減少工作量。（3）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局設(shè)計(jì)可以選擇最有效的搬運(yùn)和操作程序，提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率。（4）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局設(shè)計(jì)可以最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)，達(dá)到最合理的擺放貨物產(chǎn)品，同時(shí)也可以更方便的進(jìn)行存貨和取貨等作業(yè)。3.確定倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程圖4.糧油庫(kù)存管理：（1）存放在陰涼、通風(fēng)、干燥的室內(nèi)。（2）存放時(shí)離地面保持一定的高度，避免受潮，控制倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的溫度、濕度，防止光照；（3）堆放時(shí)不宜過(guò)高，過(guò)重；為了便于管理，存放要分品種、有次序的堆放。（4）發(fā)貨時(shí)按照“先進(jìn)先出”的方法進(jìn)行發(fā)貨。二、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃（一）運(yùn)輸目的以配送中心為起點(diǎn)，每周根據(jù)實(shí)際的需求情況向采購(gòu)單位運(yùn)送一定數(shù)量的米面油產(chǎn)品。每次運(yùn)輸采用最佳行駛路線(xiàn)以達(dá)到最低成本，使運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益達(dá)到最優(yōu)化。（二）運(yùn)輸方式本方案采取的運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸。所采取公路運(yùn)輸?shù)脑颍汗愤\(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、水路等運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。而??我們所要運(yùn)送的貨物都具有短途運(yùn)輸?shù)墓δ?，貨物的性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性都符合公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)見(jiàn)表。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)（三）運(yùn)輸路線(xiàn)??由于采購(gòu)單位糧油需求量較大，且各個(gè)目標(biāo)地分布較為分散，運(yùn)輸困難，所以采用多車(chē)單程運(yùn)輸方式，即可以同時(shí)向多個(gè)目的地運(yùn)輸貨物，每輛車(chē)只對(duì)一個(gè)目的地負(fù)責(zé)，保證貨物迅速、準(zhǔn)確，并且易于管理。附上運(yùn)輸路線(xiàn)圖（四）車(chē)輛情況?????車(chē)輛的具體內(nèi)容見(jiàn)表：參數(shù)XX牌食品運(yùn)輸車(chē)XX貨車(chē)型??????號(hào)裝載重量（t）車(chē)廂尺寸（mm）額定載重量(kg)最高車(chē)速(km/h)（五）車(chē)輛類(lèi)型的選擇、管理及調(diào)度1.車(chē)輛類(lèi)型的選擇車(chē)輛類(lèi)型的選擇，主要指對(duì)通用車(chē)輛和專(zhuān)用車(chē)輛的選擇。針對(duì)不同類(lèi)型貨物的運(yùn)輸需要采用對(duì)應(yīng)的專(zhuān)用車(chē)輛，可以保證貨物的運(yùn)輸途中的完好無(wú)損，減少勞動(dòng)消耗量，改善勞動(dòng)條件，提高行車(chē)安全以及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛。這主要包括帶有液壓卸車(chē)機(jī)構(gòu)的自卸車(chē)；帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車(chē)；貨箱封閉的標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)或貨車(chē)，即箱式車(chē)；頂部敞開(kāi)的敞車(chē)；平板車(chē)，即沒(méi)有頂部和側(cè)箱板的掛車(chē)；罐式掛車(chē)；冷藏車(chē)；能夠增大車(chē)箱容積的高欄板車(chē)；設(shè)計(jì)獨(dú)特具有特殊用途的特種車(chē)。專(zhuān)用車(chē)輛主要用于運(yùn)輸特殊貨物，或者是在有利于提供運(yùn)輸工作效率的前提下裝置隨車(chē)輛裝卸機(jī)械，并可用于運(yùn)輸一般貨物。某些情況下，采用專(zhuān)用車(chē)輛可以獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。例如采用面粉專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)與采用通用汽車(chē)運(yùn)輸袋裝面粉相比，運(yùn)輸費(fèi)用可降低50%左右。綜上所述，同時(shí)考慮到一般配送中心用車(chē)多是小型汽車(chē)（2～3噸）和普通汽車(chē)（5～12噸），所以我們所選擇的車(chē)輛為XX牌食品運(yùn)輸車(chē)和XX貨車(chē)。其中XX牌食品運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量為XX輛，XX微型貨車(chē)的數(shù)量為XX輛。2.車(chē)輛管理及調(diào)度為了更好地完善配送中心的內(nèi)部管理，明確司機(jī)及車(chē)輛的規(guī)范化管理，增強(qiáng)配送中的凝聚力。（1）車(chē)輛由公司指定人員負(fù)責(zé)管理。（2）車(chē)輛由公司指定駕駛員，其它人員未經(jīng)批準(zhǔn)不得駕駛，專(zhuān)車(chē)司機(jī)不能將車(chē)轉(zhuǎn)借他人或其他單位使用，造成后果由司機(jī)本人承擔(dān)。??（3）車(chē)輛除執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)外，未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨便駛離指定地點(diǎn)，任務(wù)完成后及時(shí)將車(chē)輛開(kāi)回指定場(chǎng)所。（4）嚴(yán)禁在運(yùn)輸途中私自攜帶他人上車(chē)。??（5）司機(jī)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，在外遇特殊情況或不幸發(fā)生事故，不論在何時(shí)何地必須馬上通知公司管理人員。（6）司機(jī)須積極參加安全學(xué)習(xí)會(huì),進(jìn)一步加強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)。（7）司機(jī)必須嚴(yán)格遵守公安、交通部門(mén)所頒發(fā)的一切條例規(guī)定，嚴(yán)格按機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛操作規(guī)程行車(chē)，嚴(yán)禁將車(chē)輛交給無(wú)駕駛證人員駕駛。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，進(jìn)出碼頭相關(guān)制度，不能超速、亂搶道等違章行車(chē)。??（8）司機(jī)在上班時(shí)間內(nèi)不能飲酒，嚴(yán)禁醉酒駕駛，開(kāi)車(chē)時(shí)要集中精神，不能在行車(chē)中你推我讓?zhuān)闫渌?dòng)作。（9）在運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中，對(duì)安全行車(chē)的司機(jī)，公司根據(jù)其全年實(shí)際表現(xiàn)設(shè)立安全行車(chē)獎(jiǎng)，年終時(shí)一次性獎(jiǎng)勵(lì)給司機(jī)，以作鼓勵(lì)。???車(chē)輛跟蹤：建立起了車(chē)輛與系統(tǒng)用戶(hù)之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道，及時(shí)向客戶(hù)反饋送貨情況。同時(shí)，及時(shí)反饋車(chē)輛及貨物在途情況，填寫(xiě)車(chē)輛追蹤單據(jù)，還可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，為車(chē)輛提供服務(wù)信息，提高車(chē)輛運(yùn)輸效率。貨物合理配載：信息系統(tǒng)根據(jù)貨物送貨地點(diǎn)，自行查詢(xún)可供調(diào)用車(chē)輛，車(chē)輛調(diào)度員根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。保證客戶(hù)訂單快速、準(zhǔn)確的得到處理，同時(shí)可以快速的分析為用戶(hù)選擇合理的路線(xiàn)。車(chē)輛信息化管理：公司需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理，包括車(chē)輛的基本信息：車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛類(lèi)型、噸位、顏色、保險(xiǎn)信息、安全紀(jì)錄、事故借款等。（六）運(yùn)輸成本計(jì)算1.運(yùn)輸成本的概念運(yùn)輸成本是指以貨幣的形式來(lái)反映完成一定運(yùn)輸工作量的全部耗費(fèi)。主要包括：（1）運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中所消耗的燃料、潤(rùn)滑料、輪胎等費(fèi)用；（2）支付公路管理單位的養(yǎng)路費(fèi)；（3）固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)、修理費(fèi)；（4）進(jìn)行科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)所發(fā)生的不構(gòu)成固定資產(chǎn)的費(fèi)用；（5）按國(guó)家規(guī)定列入成本的職工工資、福利費(fèi)、特定原材料節(jié)約獎(jiǎng)、技術(shù)改進(jìn)和合理化建議獎(jiǎng)；（6）按規(guī)定比例計(jì)算提取的工會(huì)經(jīng)費(fèi)和按規(guī)定列入成本的職工教育經(jīng)費(fèi)；（7）生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的事故損失和殘損賠償費(fèi)，經(jīng)同級(jí)財(cái)政機(jī)關(guān)批準(zhǔn)核銷(xiāo)的壞帳損失；（8）財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)，契約、合同公證費(fèi)和鑒證費(fèi)、咨詢(xún)費(fèi)、專(zhuān)有技術(shù)使用費(fèi)以及應(yīng)列入成本的排污費(fèi)；（9）流動(dòng)資金貸款利息；（10）廣告費(fèi)和營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)；辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)用品費(fèi)、冬季取暖費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)費(fèi)、展覽費(fèi)等管理費(fèi)等。除此以外，應(yīng)在基本建設(shè)資金、各種專(zhuān)項(xiàng)基金和專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用中開(kāi)支的費(fèi)用，以及與本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無(wú)關(guān)的其他費(fèi)用等，均不得列入成本。2.公司運(yùn)輸成本的控制（1）公司運(yùn)輸成本控制的重要性自上世紀(jì)六七十年代以來(lái),運(yùn)輸成本逐漸成為發(fā)達(dá)公司成本的重點(diǎn)之一。對(duì)運(yùn)輸成本的控制成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)多年的資料統(tǒng)計(jì)顯示在運(yùn)輸成本的組成中,運(yùn)輸成本占據(jù)物流總成本的44%左右。這就意味著,控制運(yùn)輸成本在很大程度上取決于對(duì)運(yùn)輸成本的控制。此外,運(yùn)輸也是公司產(chǎn)品得以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)地和消費(fèi)地連接的基礎(chǔ)條件。運(yùn)輸?shù)暮侠砼c否,不僅關(guān)系公司的收益和利潤(rùn),也影響著物流的配送效率,進(jìn)而影響公司整個(gè)供應(yīng)鏈的效益乃至公司的信譽(yù)和發(fā)展前景。因此,從這個(gè)層面上來(lái)看,對(duì)運(yùn)輸成本的控制是非常重要和必要的。（2）公司運(yùn)輸成本的構(gòu)成從運(yùn)輸成本的構(gòu)成來(lái)看,運(yùn)輸成本由變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本和公共成本四部分構(gòu)成。變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸數(shù)量、運(yùn)輸里程而變動(dòng)的成本,包括運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)消耗的動(dòng)力等。固定成本是指不隨著運(yùn)輸情況發(fā)生變化的成本,比如運(yùn)輸路線(xiàn)的建設(shè)成本等。聯(lián)合成本指承運(yùn)方和購(gòu)買(mǎi)方共同承擔(dān)的成本,比如空車(chē)回程共同承擔(dān)的費(fèi)用。公共成本是指付給管理部門(mén)的費(fèi)用支出。運(yùn)輸成本的核算和會(huì)計(jì)處理是控制運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)來(lái)源和基本信息資料。（3）運(yùn)輸成本控制中存在的問(wèn)題分析1）不合理運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象嚴(yán)重不合理運(yùn)輸多是由管理因素造成的。由于管理不科學(xué),造成貨物運(yùn)輸對(duì)流現(xiàn)象,同種產(chǎn)品或可替代的產(chǎn)品在相對(duì)的方向上運(yùn)輸。由于公司配送安排的不合理,出現(xiàn)貨物從消費(fèi)地運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)地的回流現(xiàn)象,以及空車(chē)回程現(xiàn)象。2）會(huì)計(jì)核算和監(jiān)督的問(wèn)題由于公司的物流在公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目,運(yùn)輸成本不單獨(dú)核算。所以運(yùn)輸成本的支出是混雜在生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售費(fèi)用及財(cái)務(wù)費(fèi)中的。比如:公司在購(gòu)買(mǎi)原材料時(shí)支付的運(yùn)費(fèi)是包括在原材料的采購(gòu)成本里,隨著原材料的使用,又轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。難以區(qū)分真實(shí)的采購(gòu)運(yùn)輸成本。3.運(yùn)輸成本的計(jì)算方法及成本的宏觀(guān)分析（1）運(yùn)輸總成本=運(yùn)輸支出+輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用+營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)。（2）單位運(yùn)輸成本計(jì)算某運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象的單位運(yùn)輸成本=（該成本計(jì)算對(duì)象的當(dāng)月運(yùn)輸成本總額）/（該成本計(jì)算對(duì)象當(dāng)月運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量）。（3）成本的宏觀(guān)分析1）單位成本比計(jì)劃降低額=計(jì)劃單位成本–實(shí)際單位成本*單位成本。2）單位成本計(jì)劃完成程度=實(shí)際單位成本/計(jì)劃單位成本*100%。3）單位成本降低率=100%-單位計(jì)劃完成程度。4）總成本降低額=計(jì)劃總成本-實(shí)際總成本。5）總成本降低率=單位成本降低率。4.成本核算程序：運(yùn)輸成本的核算程序，可歸納為以下8個(gè)方面。（1）明確運(yùn)輸（物流）范圍。（2）確定物流功能范圍。（3）審核原始記錄。（4）確定運(yùn)輸成本核算對(duì)象。（5）確定成本項(xiàng)目。（6）處理跨期費(fèi)用的攤提工作。（7）進(jìn)行運(yùn)輸成本的歸集和分配。（8）設(shè)置和登記成本明細(xì)賬。5.運(yùn)輸成本的具體計(jì)算過(guò)程運(yùn)輸總成本=運(yùn)輸支出+輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用+營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)+管理費(fèi)用。三、裝卸搬運(yùn)（一）裝卸搬運(yùn)概念裝卸搬運(yùn)是指將不同形態(tài)的散裝、包裝或整體的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動(dòng)，使物品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁?chǎng)所存放。以往裝卸搬運(yùn)是用人力較多的作業(yè)，近年來(lái)追求機(jī)械化、自動(dòng)化、省力化，以及無(wú)人化等方法以減少勞動(dòng)力和降低成本。這種趨勢(shì)是提高裝卸搬運(yùn)效率的方向。（二）裝卸搬運(yùn)注意事項(xiàng)1.盡量減少裝卸次數(shù)要使裝卸次數(shù)降低到最小，要避免沒(méi)有物流效果的裝卸作業(yè)。???2.提高被裝卸物料的純度物料的純度，指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無(wú)關(guān)的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。3.包裝要適宜包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。葡萄酒包裝要采用大型集裝箱運(yùn)輸。4.縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離物料在裝卸、搬運(yùn)當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的位移，選擇最短的路線(xiàn)完成這一活動(dòng)。（三）機(jī)械設(shè)備1.搬運(yùn)裝卸機(jī)械設(shè)備概念搬運(yùn)裝卸機(jī)械設(shè)備是指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送貨物或物料的機(jī)械。它是物流系統(tǒng)中使用頻度最大、使用數(shù)量最多的一類(lèi)機(jī)械搬運(yùn)，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。它不僅用于完成船舶與車(chē)輛貨物的裝卸，而且又完成庫(kù)房的堆碼，拆垛、運(yùn)輸以及艙內(nèi)、車(chē)內(nèi)、庫(kù)內(nèi)貨物的起重輸送和搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)機(jī)械是機(jī)械化生產(chǎn)的主要組成部分，是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化的物資技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化、效率化、省力化的重要手段。裝卸搬運(yùn)設(shè)備按照用途和結(jié)構(gòu)特征，可分為：裝卸起重機(jī)械設(shè)備、連續(xù)輸送機(jī)械、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛和專(zhuān)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備。目前物流領(lǐng)域主要的裝卸搬運(yùn)設(shè)備有：叉車(chē)、手推車(chē)、手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、堆高車(chē)、牽引車(chē)和平板車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車(chē)、起重機(jī)、堆垛機(jī)、連續(xù)輸送機(jī)械、托盤(pán)碼垛機(jī)器人。2.叉車(chē)（1）叉車(chē)概念叉車(chē)裝卸車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)叉車(chē)，又名鏟車(chē)，指用貨叉或其他工作裝置自行裝卸貨物的起升車(chē)輛，屬于物流搬運(yùn)機(jī)械。（2）叉車(chē)特點(diǎn)1）機(jī)械化程度高；2）通用性好；3）機(jī)動(dòng)靈活性好；4）能夠提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率；5）有利于開(kāi)展托盤(pán)成組運(yùn)輸和集中；6）節(jié)約勞動(dòng)力。（3）選用叉車(chē)綜上所述，我們們所選定的叉車(chē)是型號(hào)為XX式叉車(chē)共XX輛，該車(chē)具有具有操作簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，常用于車(chē)站、港口、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等場(chǎng)合。同時(shí)我們考慮到小件物品的運(yùn)輸，選了XX輛手推車(chē)。第二節(jié)配送計(jì)劃一、配送品種：大米，面粉，食用油。二、配送標(biāo)準(zhǔn)：一等大米，特制二等小麥粉，二級(jí)以上食油，供應(yīng)采購(gòu)方的糧油執(zhí)行國(guó)家糧食和食用植物油標(biāo)準(zhǔn)。公司陳列經(jīng)地市級(jí)以上糧食部門(mén)檢驗(yàn)合格的糧油實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)樣品，供采購(gòu)方食堂采購(gòu)驗(yàn)貨時(shí)對(duì)照。????為確保糧油質(zhì)量，公司設(shè)立的各地供應(yīng)點(diǎn)監(jiān)理糧油質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告制度，定期或不定期地對(duì)糧油進(jìn)行檢查、抽查。采購(gòu)方對(duì)所購(gòu)品種與相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)樣品進(jìn)行對(duì)比，低于標(biāo)準(zhǔn)樣品的，供應(yīng)點(diǎn)應(yīng)予以調(diào)換。采購(gòu)方必須當(dāng)面過(guò)秤驗(yàn)斤，多退少補(bǔ)，產(chǎn)生的費(fèi)用由公司負(fù)擔(dān)。三、配送范圍采購(gòu)方所需的糧油商品，全部實(shí)行定點(diǎn)采購(gòu)，統(tǒng)一配送。經(jīng)調(diào)查，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和布局調(diào)整后，采購(gòu)方所在地交通方便，公司有條件也愿意按要求進(jìn)行物流配送。四、配送價(jià)格執(zhí)行方式由公司根據(jù)合同，市場(chǎng)自行決定，其價(jià)格略低于市場(chǎng)價(jià)格，原則上米、面、油價(jià)格低于市場(chǎng)基準(zhǔn)價(jià)一個(gè)百分點(diǎn)以上。每周五糧油配送中心向采購(gòu)方報(bào)送糧油配送價(jià)格，經(jīng)審核后作為結(jié)算價(jià)格。五、配送方式直配式。根據(jù)采購(gòu)方實(shí)際需求，每周配送一次性，以確保配送采購(gòu)方糧油的新鮮、優(yōu)質(zhì)、安全可靠。六、配送具體方案序號(hào)星期配送地供貨時(shí)間第三節(jié)配送安全保障措施一、安全保障工作實(shí)施依據(jù)依據(jù)《中華人民共和國(guó)食品安全法》、《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國(guó)食品安全法實(shí)施條例》、《國(guó)家重大食品安全事故應(yīng)急預(yù)案》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急條例》等規(guī)定。二、工作原則1.預(yù)防為主。堅(jiān)持預(yù)防為主，做好糧油采購(gòu)的安全監(jiān)督、檢測(cè)。2.安全第一。堅(jiān)持安全第一的原則，凡來(lái)源渠道不明、感官性狀異常、未索證索票的糧油或原料均拒收。3.監(jiān)督與服務(wù)并重。三、工作職責(zé)1.對(duì)我公司檢測(cè)人員進(jìn)行食品安全保障專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。2.做好糧油安全配送、車(chē)輛、通訊等保障工作。3.對(duì)公司采購(gòu)員、配送員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。四、監(jiān)管方式全程糧油安全保障主要工作包括：1.審查公司采購(gòu)來(lái)源、倉(cāng)庫(kù)管理、分揀配送人員健康、糧油留樣等內(nèi)容。2.實(shí)施糧油安全方案監(jiān)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)糧油安全快速檢測(cè)。3.根據(jù)交行意見(jiàn)選派合適的配送員。4.對(duì)公司糧油入庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄和檢查報(bào)告。五、工作程序1.召開(kāi)會(huì)議，傳達(dá)部署關(guān)于糧油安全保障工作任務(wù)。2.做好公司人員、采購(gòu)、車(chē)輛、后勤等糧油安全保障準(zhǔn)備工作，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。3.人員準(zhǔn)備，選派具有以下資格的人員參加交行糧油安全專(zhuān)項(xiàng)保障工作。（1）業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)考核合格。（2）具有高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。（3）能夠承擔(dān)糧油安全監(jiān)督管理、快速檢測(cè)等相關(guān)工作。（4）遵守保密紀(jì)律，嚴(yán)守工作崗位。（5）技術(shù)準(zhǔn)備。包括各種檢測(cè)設(shè)備、采樣器具。（6）配送人員持有有效健康檢查證明，健康檔案記錄完備。（7）糧油供應(yīng)渠道符