新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與突破

新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與突破匯報(bào)人：PPT可修改2024-01-18CATALOGUE目錄引言新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)概述電池技術(shù)攻關(guān)與突破電機(jī)技術(shù)攻關(guān)與突破電控技術(shù)攻關(guān)與突破CATALOGUE目錄智能化與網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵技術(shù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與突破政策與市場驅(qū)動(dòng)下的新能源汽車發(fā)展策略總結(jié)與展望01引言能源危機(jī)與環(huán)境污染隨著傳統(tǒng)燃油汽車保有量不斷增加，石油資源日益枯竭，大氣污染和溫室效應(yīng)等環(huán)境問題也日益嚴(yán)重。因此，發(fā)展新能源汽車成為解決能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的有效途徑。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展新能源汽車有助于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力。培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)，有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。背景與意義近年來，全球新能源汽車市場保持快速增長，各國政府紛紛出臺(tái)政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈完善也推動(dòng)了新能源汽車的普及和應(yīng)用。發(fā)展現(xiàn)狀未來，新能源汽車將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“四化”融合；二是多元化技術(shù)路線并存，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等多種技術(shù)路線；三是充電設(shè)施建設(shè)和電池回收利用等配套產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。發(fā)展趨勢新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢02新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)概述通過改進(jìn)電池材料、優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)等方式，提高電池的能量密度，從而延長新能源汽車的續(xù)航里程。電池能量密度提升采用先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)，提高電池的安全性能，防止電池?zé)崾Э氐劝踩鹿实陌l(fā)生。電池安全性增強(qiáng)通過改進(jìn)電池制造工藝、優(yōu)化充電策略等方式，延長電池的使用壽命，降低新能源汽車的維護(hù)成本。電池壽命延長電池技術(shù)

電機(jī)技術(shù)電機(jī)效率提升采用高性能永磁材料、優(yōu)化電機(jī)控制算法等技術(shù)，提高電機(jī)的運(yùn)行效率，降低新能源汽車的能耗。電機(jī)噪音降低通過改進(jìn)電機(jī)結(jié)構(gòu)、采用先進(jìn)的降噪技術(shù)等方式，降低電機(jī)的噪音水平，提升新能源汽車的駕駛舒適性。電機(jī)可靠性提高采用高可靠性設(shè)計(jì)、強(qiáng)化電機(jī)冷卻系統(tǒng)等措施，提高電機(jī)的可靠性和耐久性，確保新能源汽車的長期穩(wěn)定運(yùn)行。智能化技術(shù)應(yīng)用將人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與電控系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的智能化管理和控制，提升用戶體驗(yàn)。整車控制系統(tǒng)優(yōu)化通過改進(jìn)控制算法、提升系統(tǒng)響應(yīng)速度等方式，優(yōu)化整車控制系統(tǒng)性能，提高新能源汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。高壓電氣系統(tǒng)安全采用先進(jìn)的高壓電氣安全技術(shù)、強(qiáng)化電氣系統(tǒng)絕緣等措施，確保新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。電控技術(shù)03電池技術(shù)攻關(guān)與突破通過改進(jìn)正負(fù)極材料、優(yōu)化電解質(zhì)等方式，提高鋰離子電池的能量密度，延長續(xù)航里程。高能量密度快速充電技術(shù)安全性能提升研發(fā)新型導(dǎo)電添加劑、優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)等，實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的快速充電，縮短充電時(shí)間。采用熱穩(wěn)定性更高的材料和設(shè)計(jì)，提高鋰離子電池的安全性能，防止熱失控等安全問題。030201鋰離子電池技術(shù)固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，相比液態(tài)電解質(zhì)具有更高的熱穩(wěn)定性和安全性。高安全性固態(tài)電池的能量密度有望達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍以上，大幅提升續(xù)航里程。高能量密度固態(tài)電池具有更快的離子傳輸速度，有望實(shí)現(xiàn)更快速的充電?？焖俪潆娔芰虘B(tài)電池技術(shù)多領(lǐng)域應(yīng)用燃料電池不僅可用于汽車領(lǐng)域，還可應(yīng)用于航空航天、軍事等領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用前景。關(guān)鍵材料研發(fā)針對(duì)燃料電池的關(guān)鍵材料，如催化劑、電解質(zhì)膜等，進(jìn)行研發(fā)和優(yōu)化，提高燃料電池的性能和降低成本。高效能燃料電池直接將燃料和氧化劑轉(zhuǎn)化為電能，具有高效率、低排放等優(yōu)點(diǎn)。燃料電池技術(shù)04電機(jī)技術(shù)攻關(guān)與突破03寬調(diào)速范圍通過改進(jìn)控制算法和采用先進(jìn)的電力電子器件，擴(kuò)大永磁同步電機(jī)的調(diào)速范圍，滿足不同工況下的需求。01高效率通過優(yōu)化電磁設(shè)計(jì)和控制策略，提高永磁同步電機(jī)的運(yùn)行效率，降低能量損耗。02高功率密度采用高性能永磁材料和先進(jìn)的冷卻技術(shù)，提高電機(jī)的功率密度，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。永磁同步電機(jī)技術(shù)開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)子上無繞組，降低了制造成本和維護(hù)難度。簡化結(jié)構(gòu)由于轉(zhuǎn)子上無繞組，開關(guān)磁阻電機(jī)具有較高的可靠性和耐久性，適用于惡劣環(huán)境。高可靠性通過調(diào)整開通角和關(guān)斷角，實(shí)現(xiàn)開關(guān)磁阻電機(jī)在寬調(diào)速范圍內(nèi)的平穩(wěn)運(yùn)行。寬調(diào)速范圍開關(guān)磁阻電機(jī)技術(shù)集成化設(shè)計(jì)輪轂電機(jī)將驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和承載等功能集成于車輪內(nèi)，簡化了車輛結(jié)構(gòu)，提高了空間利用率。直接驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，省去了傳動(dòng)裝置，提高了傳動(dòng)效率和響應(yīng)速度。分布式驅(qū)動(dòng)通過多個(gè)輪轂電機(jī)的分布式驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛的四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)，提高操控性和安全性。輪轂電機(jī)技術(shù)05電控技術(shù)攻關(guān)與突破123研究整車控制策略，實(shí)現(xiàn)車輛在不同工況下的高效、安全、穩(wěn)定運(yùn)行，包括驅(qū)動(dòng)控制、制動(dòng)控制、能量管理等方面。整車控制策略突破傳統(tǒng)單一控制模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、底盤、車身、智能駕駛等多域協(xié)同控制，提升整車性能和智能化水平。多域控制技術(shù)開發(fā)先進(jìn)的故障診斷算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)，確保在故障發(fā)生時(shí)能夠迅速響應(yīng)并保障車輛安全。故障診斷與安全控制整車控制技術(shù)精確估計(jì)電池荷電狀態(tài)（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）等關(guān)鍵參數(shù)，為能量管理和電池維護(hù)提供依據(jù)。電池狀態(tài)估計(jì)研究電池組內(nèi)的均衡技術(shù)，解決電池單體間的不一致性，提高電池組整體性能和壽命。電池均衡技術(shù)開發(fā)高效電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，確保電池在各種溫度條件下的穩(wěn)定運(yùn)行，提高電池安全性和壽命。熱管理技術(shù)電池管理系統(tǒng)（BMS）功率變換技術(shù)突破高功率密度、高效率的功率變換技術(shù)，減小控制器體積和重量，提高系統(tǒng)可靠性。故障診斷與容錯(cuò)控制開發(fā)電機(jī)控制器故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)，確保在故障發(fā)生時(shí)能夠保障車輛安全并維持基本運(yùn)行功能。電機(jī)控制算法研究高性能電機(jī)控制算法，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的高效、平穩(wěn)運(yùn)行，提高車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。電機(jī)控制器（MCU）06智能化與網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵技術(shù)環(huán)境感知技術(shù)基于感知信息，結(jié)合高精度地圖和導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)，進(jìn)行車輛行駛路徑規(guī)劃和決策。決策規(guī)劃技術(shù)控制執(zhí)行技術(shù)通過車輛控制系統(tǒng)和執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)車輛的橫向和縱向控制，保障自動(dòng)駕駛的安全性和穩(wěn)定性。通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器，實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)周圍環(huán)境的感知和識(shí)別。自動(dòng)駕駛技術(shù)利用車載通信設(shè)備和路側(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路之間的信息交互和共享。車車/車路通信技術(shù)通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷和預(yù)警。遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷技術(shù)結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通擁堵緩解、智能停車、智能充電等智能交通系統(tǒng)應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)01通過車載傳感器和車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，采集并處理車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)等。大數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù)02利用大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中的潛在規(guī)律和趨勢，為新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營等提供決策支持。云計(jì)算服務(wù)與應(yīng)用03通過云計(jì)算平臺(tái)，提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、分析等云服務(wù)，支持新能源汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。大數(shù)據(jù)與云計(jì)算應(yīng)用07新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與突破新型電池技術(shù)研發(fā)高能量密度、快速充電、長壽命的新型電池，如固態(tài)電池、鋰硫電池等，提高新能源汽車的續(xù)航里程和充電效率。輕量化材料采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、碳纖維等輕量化材料，降低車身重量，提高新能源汽車的能效和行駛性能。高效電機(jī)及電控系統(tǒng)研發(fā)高效、高功率密度、低噪音的電機(jī)及電控系統(tǒng)，提升新能源汽車的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。上游原材料及零部件創(chuàng)新智能化制造技術(shù)應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、智能化，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。集成化創(chuàng)新通過集成化設(shè)計(jì)，將電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件與車身結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，提升整車的性能和安全性。整車平臺(tái)化設(shè)計(jì)通過平臺(tái)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不同車型之間的零部件共享，降低制造成本，提高生產(chǎn)效率。中游整車制造及集成創(chuàng)新充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化布局合理規(guī)劃充電設(shè)施布局，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的充電網(wǎng)絡(luò)，滿足新能源汽車日益增長的充電需求。智能化充電服務(wù)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷和智能化管理，提高充電服務(wù)的便捷性和安全性?？焖俪潆娂夹g(shù)研發(fā)大功率、高效率的快速充電技術(shù)，縮短新能源汽車的充電時(shí)間，提高充電設(shè)施的利用率。下游充電設(shè)施及服務(wù)創(chuàng)新08政策與市場驅(qū)動(dòng)下的新能源汽車發(fā)展策略財(cái)政補(bǔ)貼政策政策引導(dǎo)與支持措施通過對(duì)新能源汽車生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等環(huán)節(jié)給予財(cái)政補(bǔ)貼，降低企業(yè)成本，提高市場競爭力。購置稅減免政策對(duì)購買新能源汽車的消費(fèi)者實(shí)行購置稅減免，刺激消費(fèi)需求。加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高充電便利性，推動(dòng)新能源汽車的普及和應(yīng)用。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策消費(fèi)者需求變化隨著消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、節(jié)能意識(shí)的提高，對(duì)新能源汽車的需求逐漸增加。市場競爭格局變化傳統(tǒng)汽車企業(yè)加速向新能源汽車領(lǐng)域布局，新興造車勢力不斷涌現(xiàn)，市場競爭日益激烈。未來市場趨勢預(yù)測新能源汽車市場將持續(xù)增長，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為未來發(fā)展趨勢。市場需求分析與預(yù)測030201自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)加大自主研發(fā)力度，掌握核心技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力。產(chǎn)業(yè)鏈整合與優(yōu)化通過整合上下游資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力。合作共贏與協(xié)同發(fā)展企業(yè)間加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享和資源優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。企業(yè)戰(zhàn)略布局與合作模式探討09總結(jié)與展望電池技術(shù)突破新能源汽車的電池技術(shù)取得了顯著進(jìn)展，包括能量密度的提升、充電速度的增快以及電池壽命的延長等。電機(jī)及電控技術(shù)優(yōu)化電機(jī)和電控系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，近年來在效率、性能和可靠性方面都有了顯著提升。充電設(shè)施建設(shè)隨著新能源汽車的普及，充電設(shè)施建設(shè)也取得了長足進(jìn)步，為新能源汽車的便捷使用提供了有力保障。當(dāng)前取得成果回顧新能源汽車將與人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)更加智能化的駕駛體驗(yàn)。智能化發(fā)展新能源汽車將作為移動(dòng)智能終端，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能互聯(lián)。網(wǎng)