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文檔簡介

ICS43.040.50

CCST21

QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標準

QC/TXXXXX—XXXX

電動客車輪邊驅(qū)動橋

Wheelsidedriveaxleofelectricbus

(征求意見稿)

QC/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)提出并歸口。

本文件起草單位:比亞迪汽車工業(yè)有限公司、中國公路車輛機械有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)

有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、中通客車股份有限公

司、宇通客車股份有限公司、方盛車橋(柳州)有限公司。

本文件主要起草人:彭旺、秦宬、于雅麗、王應(yīng)國、白學(xué)森、張廷虎、徐康、王波、蘭常艷、文銀

均、陳振。

本文件為首次發(fā)布。

II

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電動客車輪邊驅(qū)動橋

1范圍

本文件規(guī)定了電動客車用輪邊驅(qū)動橋的術(shù)語定義、技術(shù)要求和試驗方法。

本文件適用于單橋承載3.5t~13t、GB/T15089規(guī)定的M3類電動客車用輪邊驅(qū)動橋,不在范圍內(nèi)的

其他驅(qū)動橋可參照本文件執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本

文件。

GB/T4208外殼防護等級(IP代碼)

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

GB/T13306標牌

GB/T15089機動車輛及掛車分類

GB/T16935.1低壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的絕緣配合第1部分:原理、要求和試驗

GB/T18386.2電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法第2部分:重型商用車輛

GB/T18488電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T38146.2中國汽車行駛工況第2部分:重型商用車輛

JT/T1359客車空氣懸架技術(shù)要求

QC/T533商用車驅(qū)動橋總成

QC/T983汽車機械式變速器總成清潔度檢測方法

QC/T1126汽車驅(qū)動橋術(shù)語及定義

3術(shù)語和定義

GB/T18488、GB/T19596、QC/T533、QC/T1126界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

電驅(qū)動橋electricdriveaxle

將驅(qū)動電機集成在驅(qū)動橋上,為車輛行駛提供驅(qū)動力的裝置。

3.2

電動輪邊驅(qū)動橋electricwheelsidedriveaxle

驅(qū)動橋左、右兩側(cè)都具有獨立的驅(qū)動單元,驅(qū)動單元處于輪輞外部;兩側(cè)驅(qū)動單元通過剛性支撐橋

或采用獨立懸掛通過車身連接起來并實現(xiàn)支撐作用的電驅(qū)動橋。

注:無機械差速器,兩側(cè)電機獨立驅(qū)動車輪,通過控制左、右側(cè)電機轉(zhuǎn)速實現(xiàn)差速。

3.3

整體式電動輪邊驅(qū)動橋integralelectricwheelsidedriveaxle

1

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半軸套管及主減速器殼與橋殼剛性聯(lián)接的驅(qū)動橋。

3.4

斷開式電動輪邊驅(qū)動橋disconnectedelectricwheelsidedriveaxle

兩側(cè)驅(qū)動輪能在車輛橫向等平面內(nèi)有相對運動的驅(qū)動橋。

3.5

電動輪邊驅(qū)動橋本體electricwheelsidedriveaxlebody

驅(qū)動橋本體指驅(qū)動橋主要承載部分,如整體式驅(qū)動橋橋殼、斷開式驅(qū)動橋托臂等承載件。

3.6

輪邊電驅(qū)動總成wheelsideelectricdriveassembly

位于電動輪邊驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動單元,由至少一個驅(qū)動電機或驅(qū)動電機與減速器組成的驅(qū)動裝置。

3.7

輪邊減速器總成wheelsidereducerassembly

組成輪邊電驅(qū)動總成的減速器裝置,布置在電動輪邊驅(qū)動橋兩端與電機輸出端連接,通過把從電機

輸入的轉(zhuǎn)速降低、扭矩增大后傳遞到車輪。

3.8

穩(wěn)態(tài)效率steadystateefficiency

定轉(zhuǎn)速、定扭矩下電動輪邊驅(qū)動橋總成的效率。

3.9

工況效率efficiencyofoperatingconditions

特定行駛工況下電動輪邊驅(qū)動橋的綜合效率。

3.10

反拖扭矩reversetowingtorque

電動輪邊驅(qū)動橋從輪端受到的扭矩,通過減速器或直接傳到驅(qū)動電機,使驅(qū)動電機產(chǎn)生感應(yīng)電流和

制動力。

4技術(shù)要求

4.1一般要求

4.1.1電動客車用輪邊驅(qū)動橋(以下簡稱“輪邊驅(qū)動橋”)應(yīng)符合規(guī)定程序批準的產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文

件的要求。

4.1.2輪邊驅(qū)動橋外表面應(yīng)清潔、無銹蝕及氧化現(xiàn)象,無裂紋和毛刺等影響性能和外觀的缺陷。

4.1.3輪邊驅(qū)動橋不應(yīng)有影響清潔度值的雜物。

4.1.4輪邊驅(qū)動橋各接合面、油封、螺栓孔等不應(yīng)有滲漏油現(xiàn)象。

4.1.5輪邊驅(qū)動橋上各電器組件、連接線及接插件等應(yīng)固定牢靠、防護良好。

4.1.6輪邊驅(qū)動橋應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活,無異常響聲(如定轉(zhuǎn)子相互摩擦、周期性的異響、齒輪軸承受損后的

異響、微小異物卡滯在轉(zhuǎn)動部位引起的異響等)或卡滯等現(xiàn)象。

4.1.7產(chǎn)品標識、標牌應(yīng)位于整橋易于觀察的位置,字跡應(yīng)清晰可見、持久耐用。

4.1.8輪邊驅(qū)動橋應(yīng)在氣候溫度-40℃~55℃范圍能正常工作。

4.1.9輪邊驅(qū)動橋在相對濕度達到100%的情況下能正常工作;應(yīng)在其表面溫度低于露點的情況下,即

總成表面產(chǎn)生冷凝也能安全工作。

2

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4.2輪邊驅(qū)動橋本體垂直彎曲剛度

按照5.4規(guī)定的試驗方法,滿載軸荷時,每米輪距的最大變形不應(yīng)大于1.4mm。

4.3輪邊驅(qū)動橋本體垂直彎曲靜強度后備系數(shù)

按照5.5規(guī)定的試驗方法,橋殼垂直彎曲靜強度后備系數(shù)應(yīng)大于6。

4.4輪邊驅(qū)動橋本體疲勞壽命

按照5.6規(guī)定的試驗方法,驅(qū)動橋疲勞壽命如下:

a)整體式驅(qū)動橋本體垂直彎曲疲勞壽命應(yīng)不低于6×105次;

b)整體式驅(qū)動橋本體制動疲勞壽命應(yīng)不低于8.8×104個循環(huán);

c)整體式驅(qū)動橋本體橫向彎曲疲勞壽命應(yīng)不低于2×105次。

d)斷開式驅(qū)動橋托架疲勞強度壽命不低于2.5×105次;其懸架系統(tǒng)應(yīng)滿足JT/T1359中5.7的要求。

4.5輪邊驅(qū)動橋靜扭強度

按照5.7規(guī)定的試驗方法,靜扭強度后備系數(shù)應(yīng)不小于3。

4.6輪邊驅(qū)動橋靜態(tài)密封

按照5.8規(guī)定的試驗方法,充氣保壓后氣體壓力變化不超過20Pa。

4.7輪邊驅(qū)動橋動態(tài)密封

按照5.9規(guī)定的試驗方法,各接合面、油封、螺栓孔等不應(yīng)有滲漏油現(xiàn)象。

4.8輪邊驅(qū)動橋超速性能

按照5.10規(guī)定的試驗方法,試驗期間應(yīng)無滲漏油現(xiàn)象,且軸承、齒輪、油封等零件不應(yīng)發(fā)生燒蝕或

有影響輪邊驅(qū)動橋正常運轉(zhuǎn)的損壞。

4.9輪邊驅(qū)動橋溫升性能

按照5.11規(guī)定的試驗方法,油溫和電機繞組溫度可穩(wěn)定在某一溫度30min以上,溫度不超過許用溫

度,且溫度-時間曲線應(yīng)平滑無突變。

4.10輪邊驅(qū)動橋傳動疲勞壽命

按5.12規(guī)定的試驗方法,驅(qū)動橋最大反拖輸入扭矩應(yīng)不小于驅(qū)動橋最大輸出扭矩,試驗前、后對電

機按照GB/T18488的要求進行絕緣電阻測試、額定轉(zhuǎn)速及最高工作轉(zhuǎn)速下的峰值轉(zhuǎn)矩測試。

試驗完成后主要零部件不應(yīng)有損壞,如斷裂、齒面點蝕、剝落、軸承卡滯、異常聲響等,測試電機

絕緣電阻值滿足GB/T18488,對比測試前電機額定轉(zhuǎn)速及最高工作轉(zhuǎn)速下的峰值轉(zhuǎn)矩衰減應(yīng)不大于5%。

4.11輪邊驅(qū)動橋清潔度

按照5.13規(guī)定的試驗方法,驅(qū)動橋按不解體測試清潔度,潤滑油中雜質(zhì)總量與其額定加注的潤滑油

比值應(yīng)不大于50mg/L。

4.12輪邊驅(qū)動橋總成效率

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按照5.14規(guī)定的試驗方法,穩(wěn)態(tài)效率最高值不低于92%,工況效率不低于85%。

4.13輪邊驅(qū)動橋噪聲

按5.15規(guī)定的試驗方法,空載噪聲不應(yīng)超過75dB(A)。

4.14輪邊驅(qū)動橋防護性能

按照5.16規(guī)定的試驗方法,驅(qū)動總成應(yīng)滿足IPX7要求;驅(qū)動電機滿足GB/T4208規(guī)定的IP68等級要

求。

4.15輪邊驅(qū)動橋耐鹽霧要求

按5.17規(guī)定的試驗方法,金屬材料及其覆蓋層鹽霧試驗時間不低于240小時,試驗后產(chǎn)品不應(yīng)有紅

銹生成;對于鋁制件,試驗后質(zhì)量損失≤2%,腐蝕深度不超過最薄處5%,功能不失效。

4.16輪邊驅(qū)動橋電機

4.16.1驅(qū)動電機機械沖擊要求:按照5.18規(guī)定的試驗方法,試驗完成后電機產(chǎn)品零部件應(yīng)無損壞,緊

固件應(yīng)無松動現(xiàn)象,電機絕緣阻值、耐電壓檢測應(yīng)符合GB/T18488要求。

4.16.2驅(qū)動電機除機械沖擊要求外,其他應(yīng)滿足GB/T18488全部要求。

5試驗方法

5.1試驗準備

5.1.1試驗環(huán)境條件

如無特殊規(guī)定,所有試驗應(yīng)在下列環(huán)境條件下進行:

a)溫度:(23±5)℃;

b)相對濕度:10%~90%;

c)氣壓:86kPa~106kPa;

d)海拔:不超過1000m,若超過1000m,應(yīng)按GB/T16935.1的有關(guān)規(guī)定。

5.1.2試驗儀器選擇

5.1.2.1儀器準確度

儀器的準確度或誤差應(yīng)不低于表1的要求,并滿足實際測量參數(shù)的精度要求,尤其對于電氣參數(shù)測

量的儀器儀表,應(yīng)能夠滿足相應(yīng)的直流參數(shù)和交流參數(shù)測量的精度和波形要求。

表1試驗儀器準確度

項號試驗儀器準確度或誤差

1電壓測量裝置0.5級(兆歐表除外)

2電流測量裝置0.2級

3轉(zhuǎn)速測量裝置0.2級

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表1試驗儀器準確度(續(xù))

項號試驗儀器準確度或誤差

4轉(zhuǎn)矩測量裝置0.2級

5溫度測量裝置±1℃

6微歐計0.2級

7壓力測量裝置1.5級

8時間測量裝置0.1級

9氣密性測量裝置2級

10變形測量裝置±0.01mm

11噪聲測量裝置1級

5.1.2.2測量過程誤差

控制值(實際值)與目標值之間的誤差要求如下:

a)電壓:±1%;

b)電流:±1%;

c)溫度:±2℃;

d)流量:±0.5L/min;

e)變形:±0.01mm;

f)壓力:±1%。

5.1.3試驗條件

試驗條件如下:

a)試驗電壓按驅(qū)動電機額定工作電壓,如有不同需單獨標注說明;

b)輪邊驅(qū)動橋試驗的冷卻條件宜模擬其在車輛中的實際使用條件或滿足產(chǎn)品文件規(guī)定的冷卻條

件。對于風(fēng)冷的驅(qū)動橋總成,試驗過程中應(yīng)帶有實際裝車時的風(fēng)冷裝置;對于自然冷卻的驅(qū)動

橋總成,可外加風(fēng)機對其進行冷卻;對于液冷或油冷的驅(qū)動總成,應(yīng)使用制造商規(guī)定的冷卻液

或潤滑油,并在試驗過程中根據(jù)制造商的規(guī)定進行更換;

c)試驗電源、布線、信號屏蔽等參照GB/T18488規(guī)定的要求。

5.2一般要求檢查

5.2.1檢查時被試產(chǎn)品應(yīng)不連接高壓和低壓電源,不外接負載,且動力線無短接。

5.2.2在自然光線下,通過目測、觸摸等方式對產(chǎn)品外觀進行檢查。

5.2.3采用精度合適的量具測量,尺寸、緊固力矩滿足產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件的要求。

5.2.4轉(zhuǎn)動驅(qū)動橋輸出端,通過耳聽的方式進行異響檢查。

5.3磨合

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新樣品在進行超速性能、溫升性能、疲勞壽命、傳動效率、噪聲試驗前應(yīng)進行磨合,磨合方法如下:

a)磨合轉(zhuǎn)速:驅(qū)動橋最高工作轉(zhuǎn)速的50%±10r/min;

b)磨合扭矩:驅(qū)動橋最大工作扭矩的50%±5N·m;

c)磨合時間:在各轉(zhuǎn)速、扭矩點下運行,正轉(zhuǎn)磨合時間不小于1h,反轉(zhuǎn)磨合時間不小于0.5h;

d)磨合至結(jié)束應(yīng)滿足4.1.6條要求。

5.4輪邊驅(qū)動橋本體垂直彎曲剛度試驗

5.4.1試驗樣件為輪邊驅(qū)動橋橋殼,安裝配套減速器殼體、套管、懸臂等主要承載部件,試驗樣件應(yīng)

符合圖樣要求。

5.4.2試驗步驟

垂直彎曲剛度試驗步驟如下:

a)按圖1所示將橋進行裝配,將裝配好的總成水平放置于試驗臺上;

b)加載位置為輪邊驅(qū)動橋空氣彈簧安裝位(A點),支點位置為橋殼輪距相應(yīng)位置(C點),支點

應(yīng)沿套管軸中心線方向自由度不受限,以適應(yīng)加載時變形不致發(fā)生運動干涉;

c)四個空氣彈簧加載點應(yīng)同時加載,加載方向應(yīng)垂直向下;

d)預(yù)加載:從0緩慢加載至滿載軸荷后卸載至0,重復(fù)3次;

e)預(yù)加載完成后,將測量裝置安裝并調(diào)至零位;測量點如圖1中B點,測量點位應(yīng)不少于3點;

f)正式試驗,從0緩慢加載至滿載軸荷和規(guī)定載荷(2.5倍滿載軸荷),記錄全部測量點變形數(shù)值;

g)重復(fù)e)和f)步驟,每個樣件最少測量3次,每次試驗開始時都應(yīng)將變形車輛裝置調(diào)至零位。

標引序號說明

A——加載點;

B——變形測量點;

C——支撐點(輪心點)。

圖1輪邊驅(qū)動橋垂直彎曲試驗安裝示意圖

5.4.3數(shù)據(jù)處理

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將滿載軸荷下,每個測點的3次變形數(shù)據(jù),分別減去因支點剛性、變形等引起的誤差值后(誤差根

據(jù)每個測點與支點距離按比例計算),選取其中最大值最為該測點最終變形值,計算滿載軸荷下最大變

形量(mm)與輪距(m)的比值。

5.5輪邊驅(qū)動橋本體垂直彎曲靜強度試驗

5.5.1試驗樣件同5.4.1。

5.5.2試驗步驟

垂直彎曲靜強度試驗步驟如下:

a)樣件安裝方式同5.4;

b)預(yù)加載:樣件安裝后,從0緩慢加載至滿載后卸載至0,重復(fù)3次;

c)試驗時連續(xù)緩慢加載至樣件損壞,中間不得反復(fù);記錄失效(斷裂或嚴重塑性變形)載荷。

5.5.3數(shù)據(jù)處理

根據(jù)試驗記錄的失效載荷,按式(1)計算橋殼垂直彎曲靜強度后備系數(shù)。

…………………(1)

??

式中:??=?

——垂直彎曲靜強度后備系數(shù);

——垂直彎曲失效載荷,單位為牛(N);

??

——滿載軸荷,單位為牛(N)。

??

5.6?輪邊驅(qū)動橋本體疲勞試驗

5.6.1試驗樣件同5.4.1,每種疲勞試驗樣件宜不少于3件。

5.6.2試驗步驟

5.6.2.1整體式驅(qū)動橋本體垂直彎曲疲勞試驗

垂直彎曲疲勞試驗步驟如下:

a)試驗樣件安裝同5.4;

b)試驗載荷波形為正弦波,試驗載荷范圍為(0.1±0.02)倍至2.5倍滿載軸荷;

c)試驗頻率宜在2Hz~8Hz之間;

d)預(yù)加載:緩慢加載至最大試驗載荷后卸載,重復(fù)3次;

e)預(yù)加載完成后進行試驗,進行至4.5規(guī)定的試驗次數(shù),或至樣件損壞;記錄試驗結(jié)束時的次數(shù)

及樣件狀態(tài)。

5.6.2.2整體式驅(qū)動橋本體制動疲勞試驗

制動疲勞試驗步驟如下:

a)試驗樣件安裝如圖2,在4處A點將橋進行固定,將力臂固定在制動底板安裝面上;

b)制動疲勞試驗示意圖如圖3,試驗載荷作用于輪胎滾動半徑處,方向平行于汽車縱向平面;

c)試驗載荷:0.3倍滿載軸荷。試驗頻率宜在0.5Hz~3Hz之間。任選樣件左側(cè)或右側(cè)進行制動疲

勞試驗;

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d)試驗前預(yù)加載:分別預(yù)加載試驗載荷至F1、F2各3次,卸荷后開始試驗。其中F1、F2均為

0.3倍滿載軸荷;

e)單次試驗循環(huán):按4次前進方向制動,即按F1施加載荷4次;再按1次倒車制動,即按F2施加載

荷1次;

f)進行至4.5規(guī)定的試驗循環(huán),或至樣件損壞,記錄試驗結(jié)束時循環(huán)次數(shù)及樣件狀態(tài)。

圖2制動疲勞試驗輪邊驅(qū)動橋固定點示意圖

圖3制動疲勞試驗示意圖

5.6.2.3整體式驅(qū)動橋本體橫向彎曲疲勞試驗

橫向彎曲疲勞試驗步驟如下:

a)如圖2所示,在4處A點將橋固定在臺架上,載荷施加于橫向載荷受力點中心(即輪胎接地點處),

方向平行于軸管中心線(見圖4);

b)試驗載荷波形為正弦波,試驗載荷范圍為(-0.2~+0.4)倍滿載軸荷(“-”表示從橋殼中心

指向輪端);

c)試驗頻率宜在0.5Hz~3Hz之間。任選樣件左側(cè)或右側(cè)進行試驗;

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d)預(yù)加載:從0加載至最大試驗載荷,重復(fù)3次;

e)進行至4.5規(guī)定的試驗次數(shù),或至樣件損壞,記錄試驗結(jié)束時的試驗次數(shù)及樣件狀況。

圖4橫向疲勞試驗示意圖

5.6.2.4斷開式驅(qū)動橋本體疲勞試驗

斷開式驅(qū)動橋托架疲勞試驗按JT/T1359中5.3規(guī)定的試驗方法,懸架系統(tǒng)可靠性試驗方法按JT/T

1359中5.7規(guī)定的試驗方法。

5.7輪邊驅(qū)動橋總成靜扭強度試驗

5.7.1試驗樣件為輪邊減速器總成。

5.7.2試驗步驟

靜扭強度試驗步驟如下:

a)將輪邊減速器總成固定在試驗臺上,輸出軸固定;

b)輸入軸和輸出軸只承受扭矩,不允許有附加的彎矩作用;齒輪受載工作面和正驅(qū)動工況相同;

c)按輪邊減速器總成正轉(zhuǎn)前進方向,對輸入軸加載,扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不超過15r/min;

d)按前進方向緩慢加載,記錄輸入軸扭矩—轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線直至任一零部件失效為止。記錄樣件失

效時的扭矩和轉(zhuǎn)角,以及樣件損壞部位。

5.7.3數(shù)據(jù)處理

取樣件失效扭矩值,按照式(2)計算輪邊減速器總成靜扭強度后備系數(shù):

…………………(2)

??

式中:??=???

——輪邊減速器總成靜扭強度后備系數(shù);

——輪邊減速器總成靜扭強度失效扭矩,單位為牛米(N·m);

??

——輪邊減速器總成輸入軸設(shè)計最大使用扭矩,單位為牛米(N·m)。

??

5.8?輪??邊驅(qū)動橋靜態(tài)密封試驗

裝配好的輪邊驅(qū)動橋試驗樣件箱體內(nèi)不加注齒輪油,以不高于10kPa/s的升壓速率向箱體通入30

kPa的氣壓,穩(wěn)壓30s后截斷氣壓源,并記錄此后30s的壓力變化。

5.9輪邊驅(qū)動橋動態(tài)密封試驗

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將試驗樣件按正常使用狀態(tài)安裝在試驗臺上,試驗轉(zhuǎn)速為驅(qū)動橋最高工作轉(zhuǎn)速,按表2規(guī)定的試驗

工況循環(huán),運行5個循環(huán)。記錄試驗過程及完成試驗后驅(qū)動橋是否有滲漏油。

表2動態(tài)密封試驗工況

試驗階段檔位試驗油溫轉(zhuǎn)速試驗時間

起始油溫90℃±5℃,最高油輪邊驅(qū)動橋最高工作轉(zhuǎn)速±

1正轉(zhuǎn)13h

溫不超過許用油溫5%

起始油溫90℃±5℃,最高油輪邊驅(qū)動橋最高工轉(zhuǎn)速的

2反轉(zhuǎn)30min

溫不超過許用油溫30%±5%

3冷卻階段01.5h

5.10輪邊驅(qū)動橋超速試驗

5.10.1試驗條件

超速試驗條件如下:

a)將被試樣件按使用狀態(tài)安裝在試驗臺上,按規(guī)定加注潤滑油;

b)冷卻條件宜模擬其在車輛中的實際使用條件或滿足產(chǎn)品文件規(guī)定的冷卻條件;

c)試驗時油溫控制在90℃~110℃。

5.10.2試驗方法

可根據(jù)具體情況選用被試驅(qū)動橋空載自轉(zhuǎn)或原動機(測功機)拖動法:

a)空載自轉(zhuǎn)法:試驗時,被試輪邊驅(qū)動橋驅(qū)動電機在電機控制器的控制下,按表3規(guī)定的旋轉(zhuǎn)方

向、轉(zhuǎn)速,運行規(guī)定的時間。

b)原動機(測功機)拖動法:試驗時,被試驅(qū)動橋電機不通電。在原動機(測功機)拖動下將驅(qū)

動橋以不超過電機轉(zhuǎn)速1000r/min/s升至表3規(guī)定的試驗轉(zhuǎn)速并保持,在試驗轉(zhuǎn)速下運行規(guī)定

的時間。

試驗完成后滿足4.8的要求。

表3超速性能試驗工況

旋轉(zhuǎn)方向試驗轉(zhuǎn)速r/min持續(xù)時間min

正轉(zhuǎn)不低于最高工作轉(zhuǎn)速的1.1倍≥2

5.11輪邊驅(qū)動橋溫升性能試驗

將試驗樣件按正常使用狀態(tài)安裝在試驗臺上,試驗步驟如下:

a)按技術(shù)要求規(guī)定加注潤滑油;

b)按5.3規(guī)定的進行磨合完成后進行試驗;

c)技術(shù)要求規(guī)定的溫度或環(huán)境溫度保持為25℃±2℃,從油溫與環(huán)境溫度相差±2℃開始試驗;

d)有帶溫度傳感器的從傳感器采集溫度數(shù)據(jù);無溫度傳感器的,可將溫度傳感器安裝在放油塞上;

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QC/TXXXXX—XXXX

e)空載條件下,以驅(qū)動橋最高工作轉(zhuǎn)速連續(xù)運轉(zhuǎn)。當潤滑油溫度、電機溫度在30min以上變化

幅度不超過1.0℃時,試驗結(jié)束。試驗應(yīng)在5小時內(nèi)完成;

f)記錄試驗期間輪邊驅(qū)動橋的油溫、電機繞組溫度、環(huán)境溫度,采樣頻率不小于1Hz;

g)繪制溫度隨時間變化的曲線圖。

5.12輪邊驅(qū)動橋總成疲勞壽命試驗

試驗樣件為輪邊減速器總成,試驗油溫為80℃±5℃,按照規(guī)定的工況或參考表4(試驗按先正轉(zhuǎn)

后反轉(zhuǎn)的順序進行)進行試驗。

試驗完成后對試驗樣件進行拆檢,檢查并記錄齒輪、軸承等各部件狀態(tài)。

表4疲勞壽命試驗指標

壽命指標-輸出端轉(zhuǎn)速

試驗條件

正轉(zhuǎn)正驅(qū)動正轉(zhuǎn)反驅(qū)動反轉(zhuǎn)正驅(qū)動

輸入轉(zhuǎn)速最大功率點轉(zhuǎn)速±5‰r/min

1≥5×105-≥0.35×104

高扭輸入扭矩最大輸入扭矩±5N·m

工況輸入轉(zhuǎn)速(最大功率點轉(zhuǎn)速÷減速比)±5‰r/min

2-≥1×105-

輸入扭矩(最大輸入扭矩×減速比)±5N·m

高速輸入轉(zhuǎn)速最大輸入轉(zhuǎn)速±5‰r/min

3≥1×105--

工況輸入扭矩最大功率點扭矩±5N·m

交變0N·m→+1倍的輸入端最大扭矩→卸載到0

沖擊4輸入扭矩N·m→-1倍的輸入端最大扭矩的循環(huán)勻加減≥1×103--

工況速,單個循環(huán)頻率1Hz

5.13輪邊驅(qū)動橋清潔度試驗

試樣樣件按照5.3規(guī)定的進行磨合;磨合后按QC/T983的規(guī)定的試驗方法進行產(chǎn)品不解體清潔度檢

測。

5.14輪邊驅(qū)動橋總成效率試驗

5.14.1試驗條件

效率試驗條件如下:

a)按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤滑油;

b)電機冷卻水溫度按照產(chǎn)品技術(shù)要求的溫度;

c)按5.3進行磨合;

d)試驗油溫控制在80℃±2℃范圍內(nèi),如有特殊要求的可另規(guī)定油溫;

e)試驗過程中,驅(qū)動電機繞組控制在最高許用溫度以下,不出現(xiàn)轉(zhuǎn)矩或功率下降及過溫報警。為

防止被試驅(qū)動電機系統(tǒng)過熱而影響測量的準確性,宜在每次測量間隔適當增加空載運行時間。

5.14.2穩(wěn)態(tài)效率試驗

5.14.2.1測試點選取

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5.14.2.1.1轉(zhuǎn)速測試點選取

試驗時,在驅(qū)動電機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)選取不少于10個轉(zhuǎn)速點,最低轉(zhuǎn)速點宜不大于最高工作轉(zhuǎn)速的

10%,相鄰轉(zhuǎn)速點之間的間隔不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%。測試點選擇時應(yīng)包含必要的特征點,如:

——額定工作轉(zhuǎn)速點;

——最高工作轉(zhuǎn)速點;

——持續(xù)功率對應(yīng)的最低工作轉(zhuǎn)速點;

——產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的最高效率點對應(yīng)的轉(zhuǎn)速點;

——其他特殊定義的工作點等。

5.14.2.1.2轉(zhuǎn)矩測試點選取

試驗時,在每個轉(zhuǎn)速點上選取不少于10個轉(zhuǎn)矩點,對于80%最高工作轉(zhuǎn)速及以上的轉(zhuǎn)速點,在每個

轉(zhuǎn)速點上選取的轉(zhuǎn)矩點數(shù)可以適當減少,但不宜低于5個。測試點選擇時應(yīng)包含必要的特征點,如:

——持續(xù)轉(zhuǎn)矩數(shù)值處的點;

——峰值轉(zhuǎn)矩(或最大轉(zhuǎn)矩)數(shù)值處的點;

——持續(xù)功率曲線上的點;

——峰值功率(或最大功率)曲線上的點:

——產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的最高效率點對應(yīng)的轉(zhuǎn)矩點;

——其他特殊定義的工作點等。

5.14.2.2效率試驗

5.14.2.2.1控制驅(qū)動電機工作于試驗轉(zhuǎn)速,調(diào)節(jié)驅(qū)動電機工作轉(zhuǎn)矩點按照5.14.2.1.2要求從最小測量

點到最大測量點變化,然后從最大測量點減小到最小測量點并最終空載運行,每個測量點運行穩(wěn)定后持

續(xù)時間不少于1s。

5.14.2.2.2每個轉(zhuǎn)矩點測量5次,計算5次測量結(jié)果的平均值為該測量點轉(zhuǎn)矩測量結(jié)果。

5.14.2.2.3空載運行5min后,按照5.14.2.1.1要求,控制驅(qū)動電機工作于下一個試驗轉(zhuǎn)速,重復(fù)上

述測試。

5.14.2.2.4試驗后,按照如下方法計算各個試驗點的效率并繪制效率MAP。

a)驅(qū)動電機處于電動工作狀態(tài)時,輸入功率為驅(qū)動電機控制器與驅(qū)動電機之間傳輸?shù)碾姽β剩?/p>

出功率為驅(qū)動橋輸出端的機械功率,輪邊驅(qū)動橋電動工作狀態(tài)下的效率按照式(3)求取:

…………………(3)

?

b)驅(qū)動電機處于饋電工作狀態(tài)時?,=輸?入?×功1率00為%輪邊驅(qū)動橋輸出端的機械功率,輸出功率為電機控

制器與驅(qū)動電機之間傳輸?shù)碾姽β剩嗊咈?qū)動橋饋電工作狀態(tài)下的效率按照式(4)求?。?/p>

…………………(4)

??

式中:?=?×100%

——輪邊驅(qū)動橋總成的效率(%);

——輪邊驅(qū)動橋輸出端的機械功率,單位為瓦特(W);

?

——電機控制器與驅(qū)動電機之間傳輸?shù)碾姽β?,單位為瓦特(W)。

?

選擇所有測試點中效率最高值作為輪邊驅(qū)動橋總成最高效率。

??

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5.14.3工況效率試驗

5.14.3.1若有關(guān)雙方有協(xié)商定義,按雙方協(xié)定的工況進行測試。

5.14.3.2若無協(xié)商定義工況,宜按CHTC工況效率測試。具體測試方法如下:

a)將輪邊驅(qū)動橋安裝在臺架上,參照GB/T18386.2測試方法,模擬整車負載下GB/T

38146.2的CHTC客車動態(tài)工況效率測試。

b)輪邊驅(qū)動橋工況效率等于測試工況下輪邊驅(qū)動橋輸出端驅(qū)動機械總能耗與電機控制器輸出到

驅(qū)動電機的總電耗之比。

5.15輪邊驅(qū)動橋噪聲試驗

5.15.1試驗條件

5.15.1.1在半消聲室或本底噪聲和反射聲影響較小的試驗室內(nèi)進行。測量場地周圍2m之內(nèi)不得放置

障礙物,測量試驗臺與墻壁之間的距離不得小于2m,電機輸出軸線距地面距離不得小于400mm。

5.15.1.2將試驗樣件安裝在臺架上,按規(guī)定的要求加注油液,噪聲測試前按5.3進行磨合;

5.15.1.3測定背景噪聲,當試驗樣件的噪聲的實測值大于背景噪聲10dB(A)以上時,可以不考慮背景

噪聲對噪聲測定結(jié)果的影響;

5.15.1.4噪聲測量點:

a)電機輸出軸線上距電機后端蓋表面1000mm處;

b)電機輸出軸線所在水平面上距電機側(cè)面1000mm處;

c)輪轂軸線所在水平面上距減速器殼體側(cè)面1000mm處;

d)輪轂軸線所在水平面上距輸出端端蓋1000mm處。

5.15.2試驗工況:

5.15.2.1全油門加速工況:空載,從0轉(zhuǎn)速開始,20s時間勻加速至輪邊驅(qū)動橋最高工作轉(zhuǎn)速。

5.15.2.2滑行工況:空載,將輪邊驅(qū)動橋加速至最高工作轉(zhuǎn)速,最高工作轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定5s后迅速切斷

動力,控制驅(qū)動橋20s時間勻減速至電機500r/min;從切斷動力的瞬間開始測取噪聲值,記錄切斷動力

前和切斷動力后的噪聲值。

5.15.2.3每個工況噪聲測試至少3次,記錄噪聲試驗數(shù)據(jù)。

5.15.3數(shù)據(jù)處理

試驗完成后進行數(shù)據(jù)處理,具體步驟按照以下要求進行:

a)使用“A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)”;

b)對于噪聲檢測儀器,若數(shù)值波動小于3dB(A)時,應(yīng)取最大值、最小值的平均值,數(shù)據(jù)波動大

于3dB(A)時,應(yīng)取最大值、最小值的均方根值;

c)當被測電驅(qū)橋各測點所測的噪音值與該測點的本底噪音值小于3dB(A)時,該測量值無效,等

于3dB(A)~10dB(A)時,按表5修正;

d)電驅(qū)橋噪聲以所有測點中最大讀數(shù)并經(jīng)修正后的值作為噪音值。

表5噪音修正值

單位為dB(A)

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聲級差345678910

修正值-3-2-10

5.16輪邊驅(qū)動橋防護性能試驗

5.16.1輪邊驅(qū)動橋按如下要求的試驗方法進行試驗防水:

a)被試樣件不連接高壓和低壓電源,帶有通氣管、通氣閥的應(yīng)堵塞或引出處理;

b)樣件按使用的安裝狀態(tài)全部侵入水中;

c)高度小于850mm的樣件外殼最低點,應(yīng)低于水面1000mm;

d)高度等于或大于850mm的樣件最高點,應(yīng)低于水面150mm;

e)試驗持續(xù)時間30min;

f)水溫與試樣溫差不大于5K。

5.16.2驅(qū)動電機按照GB/T4208中規(guī)定的試驗方法進行防水、防塵試驗。

5.17輪邊驅(qū)動橋耐鹽霧試驗

5.17.1試驗樣件

試驗樣件如下:

a)首選產(chǎn)品原件;

b)因體積過大等因素不能使用產(chǎn)品原件的,可從原件上切割一部分進行試驗,切割區(qū)附近的覆蓋

層不能有損壞,切割區(qū)域應(yīng)使用適當?shù)母采w層如油漆、石蠟或膠帶對其進行保護,保護層應(yīng)具

有比被試產(chǎn)品更好的耐腐蝕性。多個部件,相同材質(zhì)相同覆蓋層的可使用相同樣件完成試驗;

不同材料、不同覆蓋層的均需提交試驗樣件;

c)按GB/T10125中規(guī)定的試驗樣件。

5.17.2試驗方法

按GB/T10125規(guī)定的中性鹽霧試驗方法進行試驗。

5.18輪邊驅(qū)動橋電機試驗

5.18.1驅(qū)動電機振動沖擊試驗

驅(qū)動電機振動沖擊試驗如下:

a)驅(qū)動電機固定在振動沖擊試驗臺上并處于正常安裝位置;

b)在電機不工作狀態(tài)下進行試驗,振動沖擊試驗條件按表6的要求;

c)沖擊波形為半正弦波,持續(xù)時間11ms規(guī)定的脈沖沖擊試驗;

d)按X、Y、Z方向依次完成試驗。

表6驅(qū)動電機振動沖擊試驗條件

沖擊加速度峰值軸伸方向沖擊次數(shù)

10gX方向10次

10gY方向10次

30gZ方向10次

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試驗后,檢查驅(qū)動電機系統(tǒng)外觀是否有可見變形,零部件是否損壞,緊固件是否松脫。電機按GB/T

18488規(guī)定的要求進行檢測,結(jié)果滿足4.17.1要求。

5.18.2驅(qū)動電機系統(tǒng)性能試驗按GB/T18488規(guī)定的試驗方法進行。

6檢驗規(guī)則

6.1檢驗分類

輪邊驅(qū)動橋的檢驗分為出廠檢驗和型式檢驗。

6.2出廠檢驗

輪邊驅(qū)動橋應(yīng)經(jīng)制造商質(zhì)量檢驗部門檢驗合格后方可出廠,并附有產(chǎn)品合格證。出廠檢驗項目應(yīng)按

表7的規(guī)定進行。

表7檢驗項目表

序號檢驗項目出廠檢驗型式檢驗

1一般要求○○

2橋殼彎曲剛度—○

3橋殼彎曲靜強度—○

4橋殼疲勞—○

5靜扭強度—○

6靜態(tài)密封○○

7動態(tài)密封—○

8超速試驗—○

9溫升性能—○

10傳動疲勞壽命—○

11清潔度—○

12驅(qū)動橋總成效率—○

13噪聲○○

14防護性能—○

15耐鹽霧—○

16驅(qū)動電機—○

注:“○”為必檢項目;“—”為不檢項目。

6.3型式檢驗

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6.3.1出現(xiàn)下列情況之一時,應(yīng)進行型式試驗:

a)新產(chǎn)品定型或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)試制產(chǎn)品時;

b)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造工藝或材料等有重大改變時;

c)產(chǎn)品停產(chǎn)超過一年后,恢復(fù)生產(chǎn)時;

d)出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗有較大差異時;

e)發(fā)生較大產(chǎn)品質(zhì)量問題時。

6.3.2型式檢驗項目應(yīng)按表7規(guī)定進行。

7標志、包裝、運輸和儲存

7.1標志

各標志應(yīng)位于易于觀察的位置,固定牢靠,字跡應(yīng)清晰可見、持久耐用。

7.1.1

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