電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) 第1部分：通用要求

ICS43.040

CCST47

QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/TXXXXX—XXXX

電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)第1部

分：通用要求

ThermalmanagementsystemforelectricvehicletractionbatteryPart1:General

requirements

（征求意見稿）

QC/TXXXXX—XXXX

電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)第1部分：通用要求

1范圍

本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池（以下簡稱“電池”）熱管理系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)與測試評(píng)價(jià)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語

GB38031電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求

3術(shù)語及定義

GB/T19596、GB38031界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)Thermalmanagementsystemofpowerbattery

通過冷卻、加熱和保溫等方式對電池進(jìn)行溫度控制的系統(tǒng)。

3.2

冷卻系統(tǒng)Coolingsystem

采用換熱介質(zhì)對電池進(jìn)行冷卻的系統(tǒng)。

3.2.1

風(fēng)冷系統(tǒng)Aircoolingsystem

采用空氣作為換熱介質(zhì)對電池進(jìn)行冷卻的系統(tǒng)。

注：風(fēng)冷系統(tǒng)按冷卻方式可分為主動(dòng)風(fēng)冷系統(tǒng)和被動(dòng)風(fēng)冷系統(tǒng)。

3.2.2

液冷系統(tǒng)Liquidcoolingsystem

采用冷卻液（比如乙二醇和水的混合溶液）作為換熱介質(zhì)對電池進(jìn)行冷卻的系統(tǒng)。

3.2.3

1

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直冷系統(tǒng)Directcoolingsystem

采用制冷劑作為換熱介質(zhì)對電池進(jìn)行冷卻的系統(tǒng)。

3.3

加熱系統(tǒng)Heatingsystem

采用加熱裝置對電池進(jìn)行加熱的系統(tǒng)。

3.3.1

電加熱膜Electricheatingfilm

由加熱元件、絕緣包覆層、引出導(dǎo)線和接插件等組成的加熱裝置。

3.3.2

PTC加熱PositiveTemperatureCoefficientheating

由具有PTC效應(yīng)的熱敏發(fā)熱元件和封裝件等組成的加熱裝置。

3.4

保溫系統(tǒng)Thermalinsulationsystem

采用特殊材料對電池進(jìn)行保溫或隔熱的系統(tǒng)。

3.5

最高溫度Maximumtemperature

溫度傳感器測得的電池系統(tǒng)中電池單體溫度的最高值。

3.6

最低溫度Minimumtemperature

溫度傳感器測得的電池系統(tǒng)中電池單體溫度的最低值。

3.7

溫差Temperaturedifference

電池系統(tǒng)中同一時(shí)刻、采集到的電池單體溫度最高值與最低值的差值。計(jì)算方法見公式（1）

（1）

式中：

t——時(shí)間，s；

Tt

diff為t時(shí)刻電池溫差，℃；

t

Tn為t時(shí)刻，第n個(gè)溫度傳感器采集的電池溫度值，℃。

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4技術(shù)要求

4.1冷卻性能要求

按照6.3進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)全程電池系統(tǒng)應(yīng)符合表1要求或制造商提供的技術(shù)說明文件。

表1電池系統(tǒng)冷卻性能要求

最高溫度溫差

冷卻系統(tǒng)類型

℃℃

主動(dòng)風(fēng)冷系統(tǒng)制造商規(guī)定的最高溫度≤10

液冷系統(tǒng)≤5

直冷系統(tǒng)≤8

4.2加熱性能要求

如果電池系統(tǒng)配備了加熱系統(tǒng)，應(yīng)按照6.4進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)中電池系統(tǒng)應(yīng)符合表2中的溫差和溫升速

率要求，或符合制造商提供的技術(shù)說明文件。

表2電池系統(tǒng)加熱性能要求

溫差溫升速率

加熱系統(tǒng)類型

℃℃/h

PTC加熱（液冷系統(tǒng)）≤10≥30

PTC加熱（風(fēng)冷系統(tǒng)）≤15≥20

電加熱膜（液冷系統(tǒng)）≤15≥20

電加熱膜（風(fēng)冷系統(tǒng)）≤15≥20

電加熱膜（直冷系統(tǒng)）≤15≥20

4.3保溫性能要求

按照6.5進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)中電池系統(tǒng)應(yīng)滿足表3要求，或符合制造商提供的技術(shù)說明文件。

表3電池系統(tǒng)保溫性能要求

溫差溫降/溫升速率

項(xiàng)目

℃℃/h

低溫環(huán)境保溫性能≤15≤4

高溫環(huán)境保溫性能≤15≤3

5試驗(yàn)條件

5.1一般條件

5.1.1除非另有要求，試驗(yàn)應(yīng)在下列環(huán)境條件下進(jìn)行：

a)環(huán)境溫度：25℃±2℃；

b)相對濕度：10％～90％；

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c)大氣壓力：86kPa～106kPa。

5.1.2試驗(yàn)樣品交付時(shí)需要包括必要的操作文件，以及和試驗(yàn)設(shè)備相連所需的接口部件（如連接器、

插頭等）。制造商需要提供電池系統(tǒng)的安全工作限值。

5.1.3測試目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，在進(jìn)行試驗(yàn)前測試樣品應(yīng)完成環(huán)境適應(yīng)過程：如果在1h內(nèi)熱管理系

統(tǒng)不工作且電池單體溫度與目標(biāo)溫度之間的差值不超過2℃，且電池系統(tǒng)溫差小于3℃，則完成溫度適

應(yīng)。

5.1.4考慮到電池系統(tǒng)在溫控箱內(nèi)的環(huán)境與整車環(huán)境有差異，對于布置在車輛底盤的電池包，試驗(yàn)中

建議在電池系統(tǒng)底部布置托盤，并保持電池系統(tǒng)底部空氣流通順暢，同時(shí)在電池系統(tǒng)上表面覆蓋防風(fēng)隔

熱材料。托盤尺寸、防風(fēng)隔熱材料厚度及屬性應(yīng)參考電池系統(tǒng)在車輛中的布置位置和實(shí)際散熱環(huán)境。對

于布置在其他位置的電池包，電池包在溫控箱內(nèi)的布置方式由制造商提供；

5.1.5液冷系統(tǒng)的冷卻液采用與電池系統(tǒng)所搭載車型相一致的冷卻液，如果無法滿足上述條件則選擇

乙二醇和水體積百分?jǐn)?shù)各占50%的混合溶液；

5.1.6如果電池包或系統(tǒng)由于某些原因（如尺寸或質(zhì)量）不適合進(jìn)行某些測試，那么制造商與檢測機(jī)

構(gòu)協(xié)商一致后可以用電池包或系統(tǒng)的子系統(tǒng)代替作為試驗(yàn)對象，進(jìn)行全部或部分測試，但是作為試驗(yàn)對

象的子系統(tǒng)應(yīng)包含和整車要求相關(guān)的所有部分（如連接部件或保護(hù)部件等）。

5.1.7調(diào)整SOC至試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值n%的方法：按制造商提供的充電方式將電池系統(tǒng)充滿電，靜置1h，以

1I3恒流放電3*（100-n）/100h。每次SOC調(diào)整后，在新的試驗(yàn)開始前試驗(yàn)對象需要靜置30min。

5.1.8測試過程中的充放電倍率大小、充放電方法和充放電截止條件由制造商提供。

5.1.9電池單體、電池系統(tǒng)的額定容量應(yīng)符合制造商提供的產(chǎn)品技術(shù)條件。

5.2試驗(yàn)儀器及儀表準(zhǔn)確度

5.2.1電池系統(tǒng)內(nèi)部傳感器準(zhǔn)確度應(yīng)不低于以下要求：

a)溫度測量裝置：±1℃；

b)電壓測量裝置：±0.5％FS；

5.2.2試驗(yàn)過程中，充放電裝置、溫控箱等控制儀器的控制精度應(yīng)不低于以下要求：

a)時(shí)間：±1％FS（1min以上），±5％FS（1min以下）；

b)電壓：±1%；

c)電流：±1%；

d)溫度：±1℃。

5.3數(shù)據(jù)記錄

除非另有要求，否則試驗(yàn)數(shù)據(jù)（如時(shí)間、溫度、電流和電壓等）的記錄間隔應(yīng)不大于100s。

電池溫度的采集采用能夠表征電池特征溫度的測量值。

6試驗(yàn)方法

6.1電池系統(tǒng)的準(zhǔn)備

6.1.1電池系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作可參照附錄A進(jìn)行，電池系統(tǒng)的高壓、低壓、熱管理系統(tǒng)裝置及BMS要和

測試平臺(tái)設(shè)備相連，開啟電池系統(tǒng)的主動(dòng)和被動(dòng)保護(hù)。制造商應(yīng)提供熱管理系統(tǒng)的控制策略。

6.1.2測試平臺(tái)監(jiān)測BMS上傳的電池系統(tǒng)電流、電壓、容量、溫度等參數(shù)，并將這些數(shù)據(jù)作為安全監(jiān)

測和判定的依據(jù)。

6.2預(yù)處理

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正式測試開始前，電池系統(tǒng)需進(jìn)行預(yù)處理循環(huán)。預(yù)處理開始前需進(jìn)行容量標(biāo)定，熱管理試驗(yàn)容量標(biāo)

定建議采用試驗(yàn)過程的工作電壓進(jìn)行標(biāo)定。預(yù)處理循環(huán)在室溫下進(jìn)行，其步驟如下：

a)以1I3(A)電流或按照制造商推薦的充電機(jī)制充電至規(guī)定的充電截止條件；

b)靜置30min；

c)使用1I3(A)電流或按照制造商推薦的放電機(jī)制放電至規(guī)定的放電截止條件；

d)按照5.1.3對電池系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)；

e)重復(fù)步驟a）～d）5次；

如果電池包連續(xù)兩次的放電容量變化不高于額定容量的3%，則認(rèn)為電池包完成了預(yù)處理，預(yù)處理循

環(huán)可以中止。

6.3冷卻性能試驗(yàn)

6.3.1試驗(yàn)對象為電池系統(tǒng)。分別在25℃和40℃環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)。

6.3.2試驗(yàn)開始前，按照6.2對試驗(yàn)對象進(jìn)行預(yù)處理，并將SOC調(diào)整至20%或制造商規(guī)定的SOC。之后

按照5.1.3對電池系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.3.3充電后行車?yán)鋮s性能試驗(yàn)過程如下：

a)以制造商規(guī)定的充電時(shí)間最短的充電策略和熱管理策略充電至SOC為80%或制造商規(guī)定的SOC；

b)靜置10min；

c)以制造商規(guī)定的且不小于1I3(A)電流的放電策略和熱管理策略放電至制造商規(guī)定的放電截止

條件；

d)停止試驗(yàn)，在室溫下進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

e)記錄試驗(yàn)過程中電池系統(tǒng)最高溫度、最低溫度、溫差以及試驗(yàn)開始和結(jié)束時(shí)刻。

6.4加熱性能試驗(yàn)

6.4.1無充放電加熱性能試驗(yàn)

6.4.1.1試驗(yàn)對象為電池系統(tǒng)。在-20℃或制造商規(guī)定的更低溫度環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)。

6.4.1.2試驗(yàn)開始前，按照6.2對電池系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)處理，并將SOC調(diào)整至20%以下或制造商規(guī)定的SOC。

之后按照5.1.3對電池系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.4.1.3低溫加熱性能試驗(yàn)過程如下：

a)加熱系統(tǒng)以制造商規(guī)定的控制策略工作，該過程中電池不進(jìn)行充放電（電池為自帶加熱系統(tǒng)供

電除外）；

b)當(dāng)電池最低溫度達(dá)到0℃時(shí)，關(guān)閉加熱系統(tǒng)，停止試驗(yàn)，在室溫下進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.4.1.4記錄試驗(yàn)過程中電池系統(tǒng)最高溫度、最低溫度、溫差、試驗(yàn)開始時(shí)刻以及試驗(yàn)結(jié)束時(shí)刻

。

6.4.1.5按照公式（2）計(jì)算溫升速率

(?)

=

(?)（2）

式中：

T為溫度，℃；

t為時(shí)間，s；

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為試驗(yàn)開始時(shí)刻，s；

為試驗(yàn)結(jié)束時(shí)刻，s；

為試驗(yàn)開始時(shí)刻采集到的所有電池溫度的最小值，℃；

為試驗(yàn)結(jié)束時(shí)刻采集到的所有電池溫度的最小值，℃。

6.4.2低溫慢充加熱性能試驗(yàn)

6.4.2.1試驗(yàn)對象為電池系統(tǒng)。在-20℃或制造商規(guī)定的更低溫度環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)。

6.4.2.2試驗(yàn)開始前，按照6.2對電池系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)處理，并將SOC調(diào)整至20%以下或制造商規(guī)定的SOC。

之后按照5.1.3對電池系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.4.2.3低溫慢充充電加熱性能試驗(yàn)過程如下：

a)以制造商規(guī)定的慢充充電策略充電至制造商規(guī)定的充電截止條件；

b)停止試驗(yàn)，在室溫下進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.4.2.4記錄試驗(yàn)過程中電池系統(tǒng)最高溫度、最低溫度、溫差、加熱試驗(yàn)開始時(shí)刻、加熱試驗(yàn)結(jié)

束時(shí)刻、加熱系統(tǒng)開始工作時(shí)刻以及加熱系統(tǒng)結(jié)束工作時(shí)刻。

注：加熱性能試驗(yàn)的過程中，如果存在加熱系統(tǒng)的多次啟停，僅記錄和計(jì)算加熱系統(tǒng)從試驗(yàn)開始的第一段加熱過程。

6.4.2.5按照公式（3）計(jì)算溫升速率。

（3）

式中：

T為溫度，℃；

t為時(shí)間，s；

為加熱系統(tǒng)開始工作時(shí)刻，s；

為加熱系統(tǒng)結(jié)束工作時(shí)刻，s；

為加熱系統(tǒng)開始工作時(shí)刻采集到的所有電池溫度的最小值，℃；

為加熱系統(tǒng)結(jié)束工作時(shí)刻采集到的所有電池溫度的最小值，℃。

6.4.3低溫快速充電加熱性能試驗(yàn)

6.4.3.1試驗(yàn)對象為電池系統(tǒng)。在-20℃或制造商規(guī)定的更低溫度環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)。

6.4.3.2試驗(yàn)開始前，按照6.2對電池系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)處理，并將SOC調(diào)整至20%以下或制造商規(guī)定的SOC。

之后按照5.1.3對電池系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.4.3.3低溫快速充電加熱性能試驗(yàn)過程如下：

a)以制造商規(guī)定的快速充電策略充電至制造商規(guī)定的充電截止條件；

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b)停止試驗(yàn)，在室溫下進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.4.3.4記錄試驗(yàn)過程中電池系統(tǒng)最高溫度、最低溫度、溫差、加熱試驗(yàn)開始時(shí)刻、加熱試驗(yàn)結(jié)

束時(shí)刻、加熱系統(tǒng)開始工作時(shí)刻以及加熱系統(tǒng)結(jié)束工作時(shí)刻。

注：加熱性能試驗(yàn)的過程中，如果存在加熱系統(tǒng)的多次啟停，僅記錄和計(jì)算加熱系統(tǒng)從試驗(yàn)開始的第一段加熱過程。

6.4.3.5按照公式（3）計(jì)算溫升速率

6.4.4低溫放電加熱性能試驗(yàn)

6.4.4.1試驗(yàn)對象為電池系統(tǒng)。在-20℃或制造商規(guī)定的更低溫度環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)。

6.4.4.2試驗(yàn)開始前，按照6.2對電池系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)處理，并將SOC調(diào)整至80%以上或制造商規(guī)定的SOC。

之后按照5.1.3對電池系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.4.4.3低溫放電加熱性能試驗(yàn)過程如下：

a)以制造商規(guī)定的放電策略（電流應(yīng)不小于1I3(A)）放電至制造商規(guī)定的放電截止條件；

b)停止試驗(yàn)，在室溫下進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.4.4.4記錄試驗(yàn)過程中電池系統(tǒng)最高溫度、最低溫度、溫差、加熱試驗(yàn)開始時(shí)刻、加熱試驗(yàn)結(jié)

束時(shí)刻、加熱系統(tǒng)開始工作時(shí)刻以及加熱系統(tǒng)結(jié)束工作時(shí)刻。

注：加熱性能試驗(yàn)的過程中，如果存在加熱系統(tǒng)的多次啟停，僅記錄和計(jì)算加熱系統(tǒng)從試驗(yàn)開始的第一段加熱過程。

6.4.4.5按照公式（3）計(jì)算溫升速率。

6.5保溫性能試驗(yàn)

6.5.1低溫環(huán)境保溫性能試驗(yàn)

6.5.1.1試驗(yàn)對象為電池系統(tǒng)。在25℃條件下進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.5.1.2低溫環(huán)境保溫性能試驗(yàn)過程如下：

a)以2℃/min的降溫速率將電池系統(tǒng)所處的環(huán)境溫度降為-20℃或制造商規(guī)定的且不大于-20℃

的溫度，記錄環(huán)境開始降溫的時(shí)刻作為保溫試驗(yàn)開始時(shí)刻；

b)自環(huán)境開始降溫開始計(jì)時(shí)，持續(xù)8小時(shí)至試驗(yàn)結(jié)束，過程中不應(yīng)開啟電池加熱功能。

6.5.1.3記錄試驗(yàn)過程中電池系統(tǒng)最高溫度、最低溫度、溫差以及試驗(yàn)開始時(shí)刻和試驗(yàn)結(jié)束時(shí)刻

。

6.5.1.4按照公式（4）計(jì)算溫降速率：

（4）

式中：

T為溫度，℃；

t為時(shí)間，s；

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為試驗(yàn)開始時(shí)刻，s；

為試驗(yàn)結(jié)束時(shí)刻，s；

為試驗(yàn)開始時(shí)刻采集到的所有電池溫度的最小值，℃；

為試驗(yàn)結(jié)束時(shí)刻采集到的所有電池溫度的最小值，℃。

6.5.2高溫環(huán)境保溫性能試驗(yàn)

6.5.2.1試驗(yàn)對象為電池系統(tǒng)。在25℃條件下進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)。

6.5.2.2高溫環(huán)境保溫性能試驗(yàn)過程如下：

a)以2℃/min的升溫速率將將電池系統(tǒng)所處的環(huán)境溫度升高為55℃或制造商規(guī)定的且不低于

55℃的溫度，記錄環(huán)境開始升溫時(shí)刻作為保溫試驗(yàn)開始時(shí)刻；

b)自環(huán)境開始降溫開始計(jì)時(shí)，持續(xù)6小時(shí)至試驗(yàn)結(jié)束，過程中不應(yīng)開啟電池冷卻功能。

6.5.2.3記錄試驗(yàn)過程中電池系統(tǒng)最高溫度、最低溫度、溫差以及試驗(yàn)開始時(shí)刻和試驗(yàn)結(jié)束時(shí)刻

。

6.5.2.4按照公式（5）計(jì)算溫降速率：

（5）

式中：

T為溫度，℃；

t為時(shí)間，s；

為試驗(yàn)開始時(shí)刻，s；

為試驗(yàn)結(jié)束時(shí)刻，s；

為試驗(yàn)開始時(shí)刻采集到的所有電池溫度的最大值，℃；

為試驗(yàn)結(jié)束時(shí)刻采集到的所有電池溫度的最大值，℃。

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附錄A

（資料性目錄）

熱管理系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)操作指南

A.1試驗(yàn)準(zhǔn)備

電池系統(tǒng)的高壓、低壓、冷卻裝置及BCU要和測試平臺(tái)設(shè)備（對于風(fēng)冷系統(tǒng)包含例如充放電系統(tǒng)、

溫度箱、低壓電源等設(shè)備，對于液冷系統(tǒng)包含例如充放電系統(tǒng)、溫度箱、低壓電源、水冷機(jī)等設(shè)備）相

連，開啟電池系統(tǒng)的主動(dòng)和被動(dòng)保護(hù)。

測試平臺(tái)保證測試參數(shù)和條件與測試規(guī)程的要求一致，并保證電池系統(tǒng)工作在合理的限值之內(nèi)，這

些限值由電池控制單元通過總線傳輸至測試平臺(tái)。電池控制單元控制冷卻裝置的工作。必要時(shí)控制單元

的程序可以由電池系統(tǒng)制造商根據(jù)測試規(guī)程進(jìn)行更改。主動(dòng)保護(hù)同時(shí)也需要由平臺(tái)測試設(shè)備保證，必要

時(shí)可以通過斷開電池系統(tǒng)的主接觸器實(shí)現(xiàn)。

A.2風(fēng)冷系統(tǒng)

1）連接各高壓、低壓連接線，啟動(dòng)CAN連接控制；

2)根據(jù)制造商提供的冷卻策略控制風(fēng)扇是否啟動(dòng)，以及啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)速，電池系統(tǒng)按照要求的工況進(jìn)

行試驗(yàn)。

A.3液冷系統(tǒng)

1）連接各高壓、低壓連接線，啟動(dòng)CAN連接控制；

2）連接好液冷系統(tǒng)各管道，對液冷系統(tǒng)進(jìn)行氣密性測試，保證無漏液，按照制造商提供的控制策略

設(shè)定水冷機(jī)工作參數(shù)；

3)啟動(dòng)CAN連接，開啟液冷系統(tǒng)閥門，電池系統(tǒng)按照要求的工況進(jìn)行試驗(yàn)。

_________________________________

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件是QC/TXXXXX《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)》的第1部分。QC/TXXXXX分為以下X部分：

——第1部分：通用要求；

——第2部分：液冷系統(tǒng)；

——第3部分：風(fēng)冷系統(tǒng)；

——第4部分：加熱器；

——第5部分：直冷直熱系統(tǒng)。

本文件全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

I

QC/TXXXXX—XXXX

4技術(shù)要求

4.1冷卻性能要求

按照6.3進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)全程電池系統(tǒng)應(yīng)符合表1要求或制造商提供的技術(shù)說明文件。

表1電池系統(tǒng)冷卻性能要求

最高溫度溫差

冷卻系統(tǒng)類型

℃℃

主動(dòng)風(fēng)冷系統(tǒng)制造商規(guī)定的最高溫度