國(guó)家職業(yè)技能鑒定汽車(chē)修理工中級(jí)試題及標(biāo)準(zhǔn)答案級(jí)匯總

國(guó)家職業(yè)技能鑒定汽車(chē)修理工中級(jí)試題一、選擇題1、職業(yè)道德的特征是D..多樣性和具體性 B.專(zhuān)業(yè)性和實(shí)用性穩(wěn)定性和連續(xù)性 D.多樣性和具體性、專(zhuān)業(yè)性和實(shí)用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確2、職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到C的作用..A.決定經(jīng)濟(jì)效益B.促進(jìn)決策科學(xué)化C.增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力D.滋生員工守業(yè)意識(shí)3、在職業(yè)交往活動(dòng)中;符合儀表端莊具體要求的是B..A.著裝華貴B.鞋襪等搭配合理C.飾品俏麗D.發(fā)型要突出個(gè)性4、勞動(dòng)保護(hù)制度不包括A制度..A.勞動(dòng)報(bào)酬B.安全衛(wèi)生C.對(duì)女職工保護(hù)D.未成年工人保護(hù)5、合同是一種A行為..A.民事法律B.刑事法律C.個(gè)人D.社會(huì)6、在民事法律關(guān)系中D是合同主體..A.自然人B.法人C.其他組織D.自然人、法人、其他組織都是7、下列選項(xiàng)不屬于可撤銷(xiāo)合同的是A..A.依法訂立的合同B.顯失公平的合同乘人之危訂立的合同D.因重大誤解訂立的合同8、游標(biāo)卡尺常用的精度值是A..A.0.10mm、0.02mm、0.05mmB.0.01mm、0.02mm、0.05mmC.0.10mm、0.20mm、0.50mmD.0.10mm、0.20mm、0.05mm9、用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件時(shí);工件尺寸=尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度×A得出的小數(shù)值..A. 精度值 B. 尺身刻度數(shù)C. 0.10mm D. 0.01mmB是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力..A. 硬度 B. 強(qiáng)度C. 塑性 D. 韌性11、可鍛性是指金屬材料在A狀態(tài)下;承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的能力..A. 冷 B. 熱C. 自然 D. 任意12、繪圖時(shí);下列線型中不能用作輪廓線的是A..A. 細(xì)實(shí)線 B. 粗實(shí)線C. 雙點(diǎn)畫(huà)線 D. 虛線13、A4圖紙幅面的寬度和長(zhǎng)度是D..A.594×841 B.420×594C.297×420 D.210×29714、電荷有規(guī)律的定向移動(dòng)形成BA.A.離合器 B.變速器A.A.離合器 B.變速器A.4 B.5A.4 B.5A.電壓B.電流C.導(dǎo)體D.半導(dǎo)體15、若電路兩端有電壓;而電路中沒(méi)有電流流過(guò)可能是B..A.通路B.斷路C.負(fù)載短路D.電流短路16、液壓傳動(dòng)是以B作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動(dòng)形式.A.固體B.液體C.氣體D.機(jī)械力17、若某液壓泵的額定壓力為25Mpa;則該泵屬于C..A.低壓泵B.中壓泵C.高壓泵D.超高壓泵18、剪式舉升器屬于B..A.手動(dòng)式舉升器B.電動(dòng)式舉升器C.固定式舉升器D.移動(dòng)式舉升器19、拆裝油低殼、變速器等的放油螺栓通常選用B..A.內(nèi)六角扳手B.方扳手C.鉤型扳手D.圓螺母扳手20、座位在9座以包括駕駛員座位在內(nèi)以下的小型載客汽車(chē)稱(chēng)為B.A.客車(chē)B.乘用車(chē)C.旅游客車(chē)D.長(zhǎng)途客車(chē)21、客車(chē)類(lèi)別代號(hào)是C..C.6D.7C.622、往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī);曲軸每轉(zhuǎn)C周;發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)..A. 一 B. 四C. 兩 D. 三23、柴油機(jī)的組成中不包括C..A. 潤(rùn)滑系 B. 冷卻系C. 點(diǎn)火系 D. 起動(dòng)系24、壓縮比是A..A.汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 B.汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比C.汽缸工作容積與燃燒室容積之比 D.汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比25、汽油機(jī)可燃混合氣的點(diǎn)火方式是A..A.點(diǎn)燃 B.壓燃C.點(diǎn)燃、壓燃均可D.其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)26、汽車(chē)傳動(dòng)系的傳動(dòng)形式中A是一種最傳統(tǒng)的布置形式;且主要用于大、中型載貨汽車(chē)上..A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) D.四輪驅(qū)動(dòng)27、下列總成不屬于汽車(chē)傳動(dòng)系的是D..A.A.有毒 B.無(wú)毒A.A.有毒 B.無(wú)毒C.半軸D.C.半軸A可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合;保證汽車(chē)平穩(wěn)起步..A.離合器 B.變速器C.主減速器 D.差速器29、汽車(chē)上所使用的摩擦片式離合器基本結(jié)構(gòu)組成是主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊部分和C四部分組成..A.壓盤(pán) B.從動(dòng)盤(pán)C.操縱機(jī)構(gòu) D.離合器蓋30、汽車(chē)蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián);同屬于汽車(chē)的B..A. 高壓電源 B. 低壓電源C. 用電設(shè)備 D. 高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不對(duì)31、蓄電池的正極板為B..A. 海綿狀鉛 B. 二氧化鉛C. 青灰色 D. 紅色32、將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)的電子器件是D..A. 放大器 B. 整流器C. 繼電器 D. 傳感器33、空氣流量傳感器是用來(lái)測(cè)量C的裝置..A. 空氣量 B. 燃油量C. 進(jìn)氣量 D. 排氣量34、下列對(duì)乙基汽油有關(guān)說(shuō)法不正確的是B..C.在修理車(chē)間須通風(fēng)C.在修理車(chē)間須通風(fēng)D.避免人體接觸35、進(jìn)行銼削作業(yè)時(shí);正確的做法是B..A.可用嘴輕吹銼削屑 B.不能用嘴吹銼削屑可用手試模表面的光滑程度可用嘴輕吹銼削屑、不能用嘴吹銼削屑、可用手試模表面的光滑程度都正確36、全面質(zhì)量管理這一概念最初由C質(zhì)量管理專(zhuān)家提出..A. 中國(guó) B. 日本C. 美國(guó) D. 英國(guó)37、全面的質(zhì)量管理是把C和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理..A. 產(chǎn)品質(zhì)量 B. 工作質(zhì)量C. 質(zhì)量成本 D. 使用成本38、對(duì)于EQ1092F型汽車(chē);發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí);進(jìn)氣門(mén)提前角為A..A.20° B.30°C.40° D.50°39、對(duì)于EQ1092F型汽車(chē);發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的C%..A.60 B.70C.80 D.9040、對(duì)于EQ1092F型汽車(chē);發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500~600r/min時(shí);真空度應(yīng)為AKPa..A.50~70 B.70~90C.90~110D.C.90~11041、對(duì)于EQ1092F型汽車(chē);發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí);機(jī)油壓力應(yīng)不小于AMPa..A.0.1 B.0.2C.0.3 D.0.4A用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度..A.真空表 B.萬(wàn)用表C.示波器 D.試燈43、GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB油鐵含量大于Amg/kg..A.250 B.300C.350 D.40044、以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：A..日常維護(hù) B. 一級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù) D. 三級(jí)維護(hù)45、汽車(chē)一級(jí)維護(hù)的行駛里程為CKm..A. 500～1000 B. 1000～20002000～3000 D. 3000～400046、氣門(mén)座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面Cmm..A. 0.5 B. 1.0C. 1.5 D. 2.047、進(jìn)行曲軸軸承松緊度的檢查時(shí);在軸承上涂一層機(jī)油后;應(yīng)將軸承螺栓

AA.按規(guī)定力矩?cái)Q緊B.輕輕擰上D.按規(guī)定力矩?cái)Q緊、輕輕擰上、擰緊都不正B.垂直度D.按規(guī)定力矩?cái)Q緊、輕輕擰上、擰緊都不正B.垂直度確48、符號(hào)//代表AA.平行度C.傾斜度 D.位置度49、將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車(chē)的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件;將影響汽車(chē)的修理C..A. 質(zhì)量 B. 工藝C. 成本 D. 技術(shù)要求50、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇茿..A. 冷卻水溫度過(guò)高 B. 燒機(jī)油C. 活塞頂有積炭 D. 混合氣過(guò)濃51、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)B所對(duì)應(yīng)的缸壁..A.活塞頂 B.第一道活塞環(huán)C.活塞銷(xiāo) D.第二道活塞環(huán)52、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是D..車(chē)輛在嚴(yán)寒季節(jié);停車(chē)后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí);突然添加冷水汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄;強(qiáng)度不足汽缸蓋螺栓擰緊力矩過(guò)大53、以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是D..車(chē)輛在嚴(yán)寒季節(jié);停車(chē)后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí);突然添加冷水汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄;強(qiáng)度不足汽缸體螺栓擰緊力矩過(guò)大54、對(duì)于具有6個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī);A缸磨損最大..A.1 B.2C.3 D.555、以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是D..A.材料缺陷 B.應(yīng)力集中C.制造缺陷 D.螺栓擰緊力矩過(guò)大56、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是D..A. 材料缺陷 B. 應(yīng)力集中C. 制造缺陷 D. 螺栓擰緊力矩過(guò)大57、汽缸蓋平面翹曲變形用D進(jìn)行檢測(cè)..A. 直尺 B. 厚薄規(guī)C. 千分尺 D. 直尺和厚薄規(guī)58、發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于Bmm..A.0.0005 B.0.005C.0.05 D.0.559、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是D..A.彎曲變形 B.圓度誤差C.圓柱度誤差 D.圓度和圓柱度誤差60、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上的V形鐵上;用C檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度..直尺和塞尺 B.高度尺百分表 D.游標(biāo)卡尺61、根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件GB3801－83的技術(shù)要求;汽缸體上平面50×50mm測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于C mm..A.0.01 B.0.040.05 D.0.1062、根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件GB3802－83的技術(shù)要求;曲軸修理尺寸共分D個(gè)級(jí)別..A.6B.8C.12D.1363、氣門(mén)桿磨損用A測(cè)量..A.外徑千分尺B.內(nèi)徑千分尺C.直尺D.刀尺64、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙時(shí)應(yīng)在C、氣門(mén)挺桿落至最終位置進(jìn)行..A.進(jìn)氣門(mén)完全關(guān)閉 B.排氣門(mén)完全關(guān)閉C.進(jìn)、排氣門(mén)完全關(guān)閉 D.進(jìn)、排氣門(mén)不需關(guān)閉A用于建立燃油系統(tǒng)壓力..A.油泵 B.噴油器C.油壓調(diào)節(jié)器 D.油壓緩沖器66、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制噴油器的B..A. 電源 B. 搭鐵C. 電阻 D. 電感B用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量..A. 空氣流量計(jì) B. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器C. 進(jìn)氣溫度傳感器 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器68、如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起B(yǎng)..A. 不易起動(dòng) B. 怠速不穩(wěn)C. 進(jìn)氣溫度過(guò)高 D. 進(jìn)氣溫度過(guò)低B用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度..空氣流量計(jì) B. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)氣溫度傳感器 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70、燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為BmL..A. 400～700 B. 700～10001000～1300 D. 1300～160071、高阻抗噴油器的電阻值為CΩ..A. 2～3 B. 5～10C. 12～15 D. 50～10072、怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)CC.C.丙和甲 D.均正確C.C.丙和甲 D.均正確C.C.低壓電路短路 D.低壓電路斷路A.不能起動(dòng) B.不易起動(dòng)C.怠速不穩(wěn) D.加速不良73、翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是C..A. 脈沖信號(hào) B. 數(shù)字信號(hào)C. 模擬信號(hào) D. 固定信號(hào)74、進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號(hào)是C..A. 脈沖信號(hào) B. 數(shù)字信號(hào)C. 模擬信號(hào) D. 固定信號(hào)75、常溫時(shí);蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài);彈簧將主閥門(mén)推向上方;使之壓在閥座上;主閥門(mén)D..A.全開(kāi) B.開(kāi)啟1/2C.開(kāi)啟1/3 D.關(guān)閉76、常溫下被控制閥片擋住;硅油不能進(jìn)入工作室;風(fēng)扇離合器處于A狀態(tài)..A. 分離 B. 結(jié)合C. 嚙合 D. 聯(lián)接A的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)..A. 水泵 B. 風(fēng)扇C. 節(jié)溫器 D. 水溫感應(yīng)塞78、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因是A..A.混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 B.點(diǎn)火不正時(shí)79、下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是A..A.低壓電路斷路 B.供油不足C.混合氣過(guò)稀 D.混合氣過(guò)濃80、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是A..A. 個(gè)別火花塞工作不良 B. 分火頭燒蝕C. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷 D. 點(diǎn)火線圈過(guò)熱81、以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是D..A. 混合氣過(guò)稀 B. 汽油濾清器濾網(wǎng)過(guò)臟C. 進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) D. 節(jié)氣門(mén)清洗次數(shù)過(guò)多82、爆震的原因;甲說(shuō)：點(diǎn)火提前角過(guò)大；乙說(shuō)：燃燒室積炭過(guò)多..對(duì)于以上說(shuō)法C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確83、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因;甲說(shuō)：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說(shuō)：分電器分火頭損壞..對(duì)于以上說(shuō)法C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確84、連桿軸承異響..甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲..乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加;聲音加大..丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高;聲音減弱或消失..看法正確的是A..A.甲和乙 B.乙和丙A. A. 油壓表 B. 數(shù)字式萬(wàn)用表A. A. 油壓表 B. 數(shù)字式萬(wàn)用表A.A.怠速旁通閥 B.進(jìn)氣壓力傳感器85、B不是活塞銷(xiāo)松曠造成異響特征..A.發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B.溫度升高;聲音減弱或消失怠速或低速較明顯單缸斷油時(shí);聲音減弱或消失;恢復(fù)工作時(shí);聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲86、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響..甲認(rèn)為：間隙小;發(fā)出嗡嗡聲;間隙大;發(fā)出散亂撞擊聲..乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高;聲音隨之加大..丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)..看法正確的是A..A. 甲和乙 B. 乙和丙C. 丙和甲 D. 均錯(cuò)87、下列B不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因..A. 節(jié)溫器損壞 B. 冷卻液過(guò)多C. 點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小 D. 風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松88、發(fā)動(dòng)機(jī)缺火..甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火..乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火..二人中正確的是C..A. 甲 B. 乙C. 二者都正確 D. 二者都不正確D不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分..空氣系統(tǒng) B. 燃油系統(tǒng)控制系統(tǒng) D. 空調(diào)系統(tǒng)90、電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中;檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是B..空氣濾清器 D. 進(jìn)氣管91、電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)A的高精度控制..A. 空燃比 B. 點(diǎn)火高壓C. 負(fù)荷 D. 轉(zhuǎn)速92、電控燃油噴射EFI主要包括噴油量;噴射正時(shí);燃油停供和A的控制..A.燃油泵 B.點(diǎn)火時(shí)刻C.怠速 D.廢氣再循環(huán)93、1995年7月10日后生產(chǎn)的在用重型汽油車(chē);CO的排放應(yīng)小于D％..A.3.0 B.3.5C.4.0 D.4.594、汽油車(chē)檢測(cè)排放時(shí);發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于C狀態(tài)..A. 中速 B. 低速C. 怠速 D. 加速95、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí);將A從電路中斷開(kāi)..A. 蓄電池 B. 傳感器C. 點(diǎn)火線圈 D. 電動(dòng)汽油泵96、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指D啟動(dòng)困難..熱車(chē) B. 冷車(chē)常溫 D. 熱車(chē)、冷車(chē)、常溫97、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用B檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障..A.A.1/# B.1/4力均勻C.摩擦片表面清潔 D.從動(dòng)盤(pán)表面平整110、離合器踏板的自由行程;是A之間等處間隙的體現(xiàn)..A. 分離軸承與分離杠桿 B. 踏板與地板高度C. 壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán) D. 變速器與離合器111、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小;將導(dǎo)致A..車(chē)輛行駛跑偏 B. 無(wú)制動(dòng)制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng) D. 制動(dòng)距離變長(zhǎng)112、桑塔納2000型轎車(chē)離合器踏板自由行程為Bmm..A.5～15B.15～20A.5～1530～40 D.40～45113、變速器A裝置可防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔..A.互鎖 B.自鎖C.倒檔鎖 D.鎖止銷(xiāo)114、用百分表測(cè)量變速器輸入軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于0.025mm;使用極限為Dmm..A.0.03 B.0.04C.0.05 D.0.06115、齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的B;或齒輪出現(xiàn)裂紋;應(yīng)予更換..A.A.雙叉式 B.撐桿式A.A.雙叉式 B.撐桿式A.A.開(kāi)始公轉(zhuǎn) B.開(kāi)始自轉(zhuǎn)C.3/8D.C.3/8116、同步器依靠A來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞..摩擦 B.嚙合鏈條 D.齒帶117、根據(jù)汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件GB5372－85技術(shù)要求;變速器殼體上平面長(zhǎng)度大于250mm;平面度公差為Cmm..A.0.10 B.0.150.20 D.0.25118、自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器的作用是A..A.聯(lián)接 B.固定C.鎖止 D.制動(dòng)A的作用用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫度..A. 自動(dòng)變速器油溫傳感器 B. 空檔開(kāi)關(guān)C. 車(chē)速傳感器 D. 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器120、進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí);時(shí)間不得超過(guò)As..A. 5 B. 10C. 15 D. 20121、主減速器的主要功用是D;并改變力的傳動(dòng)方向..A.增速增扭 B.增速降扭C.降速降扭 D.降速增扭122、差速器內(nèi)行星齒輪當(dāng)左右兩側(cè)車(chē)輪阻力不同時(shí)B..C.開(kāi)始反轉(zhuǎn)D.C.開(kāi)始反轉(zhuǎn)123、神龍富康轎車(chē)的主減速器屬于B結(jié)構(gòu)..A.單級(jí)圓柱齒輪式 B.單級(jí)圓錐齒輪式C.輪邊行星齒輪式 D.單排行星齒輪式124、根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件GB8825－88技術(shù)要求;驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座厚度減少不大于Cmm..A.1.0 B.1.5C.2.0 D.2.5125、根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件GB8825－88技術(shù)要求;驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座C減少不大于2.0mm..A.長(zhǎng)度 B.寬度C.厚度 D.粗糙度A有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤(pán)自動(dòng)回正;但也容易將壞路面對(duì)車(chē)輪的沖擊力傳到方向盤(pán);出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象..A.可逆式轉(zhuǎn)向器 B.不可逆式C.極限可逆式 D.齒輪條式127、國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車(chē)速小于100Km∕h的汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于C..30° B.40°15° D.35°128、桑塔納2000型轎車(chē)前懸架采用B..C.C.丙和甲 D.均錯(cuò)C.C.丙和甲 D.均錯(cuò)拖動(dòng)臂式 D.非獨(dú)立式A的作用是使汽車(chē)直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定;汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正..A. 主銷(xiāo)后傾 B. 主銷(xiāo)內(nèi)傾C. 前輪外傾 D. 前輪前束130、盤(pán)式制動(dòng)器;制動(dòng)盤(pán)固定在A..A. 輪轂上 B. 轉(zhuǎn)向節(jié)上C. 制動(dòng)鼓上 D. 活塞上131、行駛跑偏的原因..甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過(guò)小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因..乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一..丙認(rèn)為：前輪前束過(guò)大或過(guò)小是其中原因之一..看法不正確的是A..A. 甲 B. 乙C. 丙 D. 均對(duì)B是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因..A. 油液臟 B. 缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C. 分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞D. 流量控制閥被卡住133、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因..甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因..乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致是其中之一..丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.10 D.12C.10 D.12134、汽車(chē)行駛跑偏的原因..甲認(rèn)為：車(chē)架變形只是行駛跑偏的直接原因..乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一..丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一..看法正確的是C..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯(cuò)135、汽車(chē)行駛跑偏的原因..甲認(rèn)為：車(chē)架變形只是行駛跑偏的直接原因..乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一..丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯(cuò)136、輪胎異常磨損的原因..甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因..乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一..丙認(rèn)為：主銷(xiāo)后傾角改變是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯(cuò)137、氣壓正常;但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因..甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因..乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中之一..丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯;關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯(cuò)138、氣壓制動(dòng)跑偏的原因..甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因..乙認(rèn)為：兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一..丙認(rèn)為：車(chē)架變形;前軸位移是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均對(duì)139、制動(dòng)拖滯的原因..甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門(mén)橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因..乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一..丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯(cuò)140、液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因..甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因..乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小是其中之一..丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯(cuò)141、進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前;檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí);點(diǎn)火提前角應(yīng)為D°..TOC\o"1-5"\h\zA. 3 B. 5C. 7 D. 9142、為保證車(chē)輛順利起動(dòng);起動(dòng)前蓄電池電壓不小于DV..A. 6 B. 8143、一般每行駛Ckm或冬季行駛10～15天;夏季行駛5～6天;應(yīng)檢查電解液的液面高度..A.200 B.500C.1000 D.1500144、蓄電池電解液的濃度應(yīng)為Ag/cm3..TOC\o"1-5"\h\z1.84 B. 1.902.00 D. 2.8145、啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(guò)Bmm時(shí);應(yīng)進(jìn)行校正..A. —0.05 B. 0.100.15 D. 0.25146、汽車(chē)行駛時(shí);充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅;說(shuō)明B..A. 發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B. 發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C. 充電系統(tǒng)有故障 D. 指示燈損壞147、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí);檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障;可采取D試驗(yàn)..A. 負(fù)載 B. 啟動(dòng)C. 空轉(zhuǎn) D. 手動(dòng)C對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大;臭氧層破壞系數(shù)ODP值為1;溫室效應(yīng)GWP值達(dá)3左右..A.CFC10 B.CFC11C.CFC12 D.CFC13149、進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)檢查時(shí);每年制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加Bg同類(lèi)冷凍機(jī)油..C.C.閉合不亮 D.閉合亮C.C.閉合不亮 D.閉合亮C.C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確B.20～30A.10～20B.20～30C.30～40 D.40～50150、蒸發(fā)器檢修;甲說(shuō)應(yīng)清潔排泄管路;并清除積聚底板的水分..乙說(shuō)如屬泄漏;應(yīng)對(duì)泄漏處進(jìn)行焊補(bǔ)..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確151、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的癥狀;甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力;不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀是接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān);啟動(dòng)機(jī)只是“咔嗒”一聲響;而不轉(zhuǎn)動(dòng)..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確152、高壓無(wú)火故障;甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈斷路；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈短路..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確153、發(fā)電機(jī)異響故障;甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確154、喇叭不響故障;甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確155、喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障;甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確156、空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障;甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔斷；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確157、冷卻水溫正常時(shí);水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片幾乎不變形;觸點(diǎn)A;報(bào)警燈..A.分開(kāi)不亮 B.分開(kāi)亮C.閉合不亮 D.閉合亮158、當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí);氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)D;報(bào)警燈..A.分開(kāi)不亮 B.分開(kāi)亮159、蓄電池液面過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第C個(gè)單格內(nèi)..A.1 B.2C.3 D.4160、A導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)窗都不能升降..A.主開(kāi)關(guān)故障 B.前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障C.左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D.右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障二、判斷題對(duì)的打√;錯(cuò)的打×161、職業(yè)道德是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的法寶;而企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的主TOC\o"1-5"\h\z體是職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系.. ×162、企業(yè)文化的功能包括娛樂(lè)功能.. ×163、職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件.. √164、主減速器主從動(dòng)錐齒輪可不成對(duì)裝配.. ×165、為能使十字軸萬(wàn)向節(jié)軸承良好地潤(rùn)滑;十字軸應(yīng)制有油道.. √166、裝配傳動(dòng)軸時(shí);十字軸上的油嘴必須朝向軸管一側(cè).. √167、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象、裝配