汽車(chē)維修工考試試題庫(kù)

汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

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一、選擇題

1、T8014型挪動(dòng)式舞鋼機(jī)的最大鏈孔直徑是（C）

[A]68~140mm

[B]70~142mm

[C]66~140mm

[D]60~155mm

2、離車(chē)式硬支承電測(cè)式均衡機(jī)是把車(chē)輪不均衡作用在均衡機(jī)軸承支承裝置上的

（B）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)檢測(cè)出來(lái)。

[A]離心力

[B]動(dòng)反力或許所以而產(chǎn)生的振動(dòng)

[C]向心力或許所以而產(chǎn)生的振動(dòng)

[D]軸向力或許所以而產(chǎn)生的振動(dòng)

3、安裝均衡塊后可能產(chǎn)生新的不均衡，應(yīng)從頭進(jìn)行均衡試驗(yàn)，直至不平權(quán)衡小

于（C）指示裝置顯示“00”或“OK”。

[A]10g

[B]20g

[Cl5g

[D]8g

4、鑄鐵曲軸曲折后其冷校量為曲折量的（B）

[A]5~10倍

[B]10-15倍

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[C]20-30倍

[D]30-40倍

5、以下那項(xiàng)原由易惹起排氣中CO增加（D）

【A]汽缸壓力低

[B]混淆氣過(guò)稀

[C1混淆氣過(guò)濃

[D]某缸缺火

6、化油器加快裝置是在節(jié)氣門(mén)忽然開(kāi)大時(shí)，增補(bǔ)主供油裝置油量的不足，防備

混淆氣忽然（B）

[A]減少

[B]變稀

[C]變濃

[D]增加

7、東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵柱上，其擰緊槽形螺母的力矩為（A）

[A]45?59N,m

【B】45~50N?m

[C]8?10N?m

[D]10-20N?m

8、冷卻系節(jié)溫器閥開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)（A）

[A]過(guò)熱

[B]溫度過(guò)低

[C1溫度適合

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[D]溫度上漲

9、硅油電扇離合器雙金屬片開(kāi)始卷曲的環(huán)境溫度室（D）

[A]86℃

[B]90℃

[C195℃

[D165℃

10、上海桑塔納冷卻電扇是使用的（D）

[A]硅油電扇離合器

（B]機(jī)械傳動(dòng)電扇

[C]直流電控電扇

[D]電動(dòng)電扇

11、齒輪式機(jī)油泵中的主動(dòng)齒輪做（B）方向的旋轉(zhuǎn)

[A]同樣

[B]相反

[C]順時(shí)針

[D]逆時(shí)針

12、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)當(dāng)切合規(guī)定，假如油

壓高，則應(yīng)當(dāng)對(duì)限壓閥彈簧一端（A）墊片

[A]減少

[B]增添

[C]不變

[D]未知

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13、柴油機(jī)供油系機(jī)油泵將低壓柴油升至（A）KPa

[A]17000—18000KPa

[B]16000—17000KPa

[C]15000~16000KPa

[D]14000—15000KPa

14、柱塞式噴油泵做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則供油量（B）

[A]減少

[B]增加

[C]不變

[D]未知

15、在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)的穩(wěn)固怠速和限制超高速，即控制在必定的轉(zhuǎn)速

范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)固工作的裝置是（C）

[A]兩速調(diào)理器

[B]噴油泵

[C]全速調(diào)理器

[D]輸油泵

16、上海桑塔納2000形電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬于（D）型

[A]K

[B]L

[C]KE

[D]D

17、ECU是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各樣工況電信號(hào)并將其輸入電腦，經(jīng)過(guò)綜合判斷與計(jì)算

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后，確立噴油器（C）,依照空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行

［A］開(kāi)啟高度

［B］噴油流量

［C］開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短

［D］封閉時(shí)間長(zhǎng)短

18、轉(zhuǎn)向器在構(gòu)造參數(shù)，質(zhì)量要求同樣的前提下（A）轉(zhuǎn)向器的正常效率高

［A］循全球式

［B］齒輪齒條式

［C］球面蝸桿滾輪式

［D］蝸桿曲面指銷(xiāo)式

19、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪一齒條成（C）嚙合

［A］有空隙

［B］過(guò)分

［C］無(wú)空隙

［D］滑動(dòng)

20、常流式液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)操控閥保持油路（D）

［A］封閉

LB］通暢

［C］半閉

［D］相通

21、在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)中連結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的是（C）

［A］離合器

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[B]傳動(dòng)軸

[C]傳動(dòng)系

[D]驅(qū)動(dòng)橋

22、在離合器裝置后的聯(lián)合狀態(tài)下，壓縮彈簧的壓盤(pán)一定保存有必定的空隙，

其目的是（A）

【A】保證在壓縮分別完全

LB]換方便

[C]傳達(dá)扭矩

[D]保護(hù)彈簧

23、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）

[A]產(chǎn)生離地空隙

[B]產(chǎn)生減速比

[C1增大扭矩

[D]減小扭矩

24、汽車(chē)行駛中，當(dāng)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪處于優(yōu)秀路面，另一個(gè)處于扶著系數(shù)較小的路

面上時(shí)，優(yōu)秀路面車(chē)輪不動(dòng)，另一車(chē)輪則以（C）差速器的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)

[A]四倍

[B]三倍

[C]而被

[D]二分之一

25、獨(dú)立懸架的特色是左右車(chē)輪獨(dú)自經(jīng)過(guò)（C）相連

[A]車(chē)橋

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[B]懸架

LC]懸架與車(chē)架

[D]車(chē)身

26、汽車(chē)車(chē)輪是由（D）和輪輛以及兩個(gè)元件之間的連結(jié)部分所構(gòu)成

[A]輪胎

[B]輻條

[C]輻板

[D]輪轂

27、自動(dòng)增力式制動(dòng)器的示增力原理是兩蹄推進(jìn)浮動(dòng)較接，利用傳力機(jī)件的張開(kāi)

力，使得兩蹄產(chǎn)生（C）作用還充分利用前蹄勢(shì)推進(jìn)后蹄，使得總的摩擦力進(jìn)

一步增大

[A]增力

[B]減力

[C]助威

[D]減勢(shì)

28、汽車(chē)氣壓制動(dòng)系是利用（A）驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并將壓縮空氣儲(chǔ)藏起來(lái)，作

為動(dòng)力源

[A]發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能

[B]發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能

[C1傳動(dòng)系機(jī)械能

[D]發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩

29、東風(fēng)EQ1090汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)駐車(chē)制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的翻開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入

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主車(chē)（B）,使得駐車(chē)并制動(dòng)

[A]掛車(chē)制動(dòng)氣室

[B]制動(dòng)氣室

[C]調(diào)壓器

【D】?jī)?chǔ)氣筒

30、桑塔納轎車(chē)采納（A）型雙管路液壓制動(dòng)系

[A]X

[B]H

[C]L

[D]LL

31、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)既滾又滑，以滑為主，滑移率控制在（的狀

態(tài)

【A】10%?15%

[B]10%?20%

[C]10%?25%

[D]15%--25%

另接其余卷子

32、國(guó)產(chǎn)T716立式鏈床最大鏈孔長(zhǎng)度時(shí)（C）mm

[A]125mm

[B]140mm

[Cl145mm

[D]135mm

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33、T804型挪動(dòng)式鏈缸機(jī)的最大鏈孔長(zhǎng)度時(shí)（D）mm

[A]370

[B]365

[C]385

[D]360

34、電器全能試驗(yàn)臺(tái)使用的四周介質(zhì)溫度時(shí)（A）

[A]不高于+40℃,不低于-20℃

[B]不高于+20℃,不低于-10℃

[C]不高于+50C,不低于-30℃

[D]不高于+30C,不低于-20℃

35、桑塔納汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)為氣門(mén)和凸輪軸同時(shí)（D）,由由凸輪軸直接推進(jìn)液壓

推桿，控制氣門(mén)的開(kāi)閉。

[A]下置

【B】側(cè)置

[C]斜置

[D]頂置

36、往常蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟最低水溫時(shí)（B）

[A]80℃

[B]76℃

[C]90℃

[D]56℃

37、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏愛(ài)距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子不論轉(zhuǎn)就任何位

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置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒形間形成了（C）工作腔

[A]兩

[B]三

[C]四

[D]五

38、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)遇油壓力應(yīng)當(dāng)切合規(guī)定，如油壓過(guò)高則應(yīng)當(dāng)對(duì)限壓彈

簧一端（A）墊片

[A]增添

[B]不動(dòng)

[C]任意

[D]適合減少

39、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱(chēng)為（B）

[A]轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比

[B]轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比

[C]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比

[D]轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比

40、有些汽車(chē)前輪采納獨(dú)立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成（A）

[A]斷開(kāi)時(shí)

[B]整體式

[C]組合式

[D]綜合式

41、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合

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[A]有空隙

[B]過(guò)分

[C]無(wú)空隙

[D]滑動(dòng)

42、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（B）的輕型及微型汽車(chē)上

[A]前輪非獨(dú)立懸架

[B]前輪獨(dú)立懸架

[C]雙搖臂式懸架

[D]橫向擺臂式懸架

43、桑塔納轎車(chē)的傳動(dòng)形式時(shí)（A）

[A]發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)

[B]發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

[C]發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)

[D]發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

44、采納發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)總重量（D）到車(chē)輪上

[A]前重后輕

[B]左重右輕

[C]左輕右重

[D]均勻分派

45、全驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B）肩負(fù)分派

[A]差速器

[B]分動(dòng)器

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[C]變速器

[D]減速器

46、自動(dòng)變速器的變扭器不只能離合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力并且還能夠（B）

[A]增大轉(zhuǎn)速

[B]增大扭矩

[C]減小扭矩

[D]減小轉(zhuǎn)速

47、一般十字軸是剛性萬(wàn)向節(jié)同意訂交的兩軸轉(zhuǎn)角約為（A）

[A]15~20度

[B]20~25度

[C]25~30度

[D]30?35度

48、非獨(dú)立懸架的構(gòu)造特色時(shí)雙側(cè)的車(chē)輪由（A）車(chē)橋相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一同

經(jīng)過(guò)彈性懸架掛在車(chē)架的而下邊

[A]一根整體式

[B]兩根整體式

[C]一軸式

[D]兩根半軸

49、單級(jí)主減速器的調(diào)整次序?yàn)椋―）

[A]先調(diào)整主，從動(dòng)齒輪軸承緊度，再組裝差速器

[B]先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整松緊度，最后組裝差速器

[C]先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙，再組裝差速器，最后調(diào)整軸承松緊度

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[D1現(xiàn)組裝差速器，再調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度，最后調(diào)整接觸印痕和

赤隙

50、昌河面包微型車(chē)的車(chē)架構(gòu)造形式為（C）

[A]邊梁式車(chē)架

[B]中梁式車(chē)架

[C]綜合式車(chē)架

[D1無(wú)梁式車(chē)架

51、獨(dú)立懸架的特色是左右車(chē)輪獨(dú)自經(jīng)過(guò)（C）相連

[A]車(chē)橋

[B]懸架

[C]懸架與車(chē)架

[D]車(chē)身

52、車(chē)輪能否歪曲能夠進(jìn)行輻板平面度檢查，若夫版平面度超出（D）應(yīng)當(dāng)予以

校訂或許改換.

[A]

[B]

[C]

[D]

53、鼓式制動(dòng)器中分為簡(jiǎn)單非均衡式、均衡式和自動(dòng)增力式，這是依照制動(dòng)時(shí)

兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向力能否（C）來(lái)區(qū)分的

[A]過(guò)大

[B]過(guò)小

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[C]均衡

[D]不均衡

54、東風(fēng)EQ1091型汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的翻開(kāi)，壓縮空氣

進(jìn)入駐車(chē)（B）,使駐車(chē)制動(dòng)

[A]掛車(chē)制動(dòng)氣室

[B]制動(dòng)氣室

[C]調(diào)壓器

【D】?jī)?chǔ)氣筒

55、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使得車(chē)輪既滾又滑且滑移率控制在（C）狀態(tài)

[A]10-15%

[B]10?20%

[C]10?25%

[D]15?25%

56、火花塞電機(jī)空隙一般為（B）mm

[A]?

[B]?

[C]1~

[D]?

57、汽車(chē)照明系統(tǒng)是由（B）等構(gòu)成

【A】燈泡

[B]等、開(kāi)關(guān)及熔斷器

[C]燈泡、熔斷器

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[D1開(kāi)關(guān)、控制器、燈泡

58、水溫表有兩種（B）

[A]熱式水溫表和熱傳感式水溫表

[B]電熱式水溫表和電磁式水溫表

[C]電阻式水溫表和電磁式水溫表

[D]電阻式水溫表和熱傳感式水溫表

59、活塞環(huán)張口空隙（端隙）過(guò)小，應(yīng)當(dāng)采納（C）

[A]互研法維修

[B]劇割法維修

[C]鋰削法維修

[D]刮研發(fā)維修

60、手工研磨氣門(mén)與氣門(mén)座的工作面處一條齊整灰色的光環(huán)的環(huán)帶（D）,在洗

去研磨砂，涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可

[A]接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)?，排氣門(mén)2?

[B]接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)?，排氣門(mén)2?

[C1接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)1?，排氣門(mén)?

[D]接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)?1mm,排氣門(mén)?2mm

61、EQ11102型化油器修峻裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為450±50r/min,油耗量不

大于h,排放濃度（A）

[A]COW5%,HCW2500PPm

[B]COW%,HCW2500PPm

[C]COW%,HCW1500Ppm

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[D]COW4%,HCW2000PPm

62、汽油泵壓緊出入油閥的彈簧一般其自由長(zhǎng)度為11±3g時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)不小

于（B）mm

[A]10

[B]8

[Cl15

[Dl6

63、離合器壓盤(pán)長(zhǎng)久使用后磨損、變形、經(jīng)磨削加工后還應(yīng)（B）

[A]從頭檢查壓盤(pán)的彈簧

[B]從頭進(jìn)行動(dòng)均衡檢查

[C]檢查其平面度

[D]檢查其厚度

64、雙級(jí)主傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊時(shí)應(yīng)（B）

[A]適合松環(huán)形螺母

[B]增添任一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

[C]減小任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

[D]增添雙側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

65、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液損失時(shí)應(yīng)當(dāng)增添（B）

[A]硫酸

[B]蒸鐳水

[C]自來(lái)水

[D1同樣密度電解液

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66、QD124A起動(dòng)機(jī)維修后，全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)電流小于等于（B）H-m

[A]550、20

[Bj550、24

[C]800、15

[D]700、24

67、12V電壓系汽車(chē)報(bào)警燈的閃光頻次為（A）次/min

[A]50?100次/min

[B]180?200次/min

[Cl30-60次/min

[D]100—150次/min

68、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)出清楚的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)的響聲比較顯然，發(fā)動(dòng)

機(jī)變速成變化時(shí)，響聲的周期也任意變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高升后，響聲亦不減

弱，某缸斷火后響聲減弱或消逝，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬時(shí)，會(huì)出現(xiàn)顯然的響

聲，原由是（B）

[A]活塞環(huán)卡死

[B]活塞環(huán)與活塞孔配合松曠

[C]活塞與汽缸空隙過(guò)大

[D]活塞銷(xiāo)緊

69、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油濾清器被壓裂，原由是（D）

[A]機(jī)油過(guò)多

[B]機(jī)油量少

[C]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高造成機(jī)油壓力過(guò)高

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【D】限壓閥卡死主油道擁塞既有壓力過(guò)高

70、汽車(chē)行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原由是（C）

[A]方向盤(pán)自由量過(guò)大

[B]轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承過(guò)緊

[C]一側(cè)輪胎壓力過(guò)低

[D]輪胎失掉動(dòng)均衡

71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火（C）,能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率略有提升經(jīng)濟(jì)型變好

[A]適合落伍

[B]大大提早

[C]適合提早

[D]任意

72、GB14766?93規(guī)定1995年7月I日起生產(chǎn)的柴油機(jī)自由加快時(shí)排放的煙

度值低于（D）

[A]

[B]

[C1

[D]

73、給定同一軸四個(gè)加工工藝尺寸，請(qǐng)選出精度等級(jí)最高的（A）

[A]25°o,,O4O2mm

[B]25°o：%3mm

[C]25o°：%imm

[D]25oo\oiO3mm

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

74、計(jì)劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)為（B）

[A]第三環(huán)節(jié)

[B]第一環(huán)節(jié)

[C]第二環(huán)節(jié)

[D]第四環(huán)節(jié)

75、點(diǎn)火線圈由（C）

[A]鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、

接線柱和附帶電阻等構(gòu)成

[B]鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、

接線柱和附帶電容等構(gòu)成

[C1鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣

磁座、接線柱和附帶電阻等構(gòu)成

[D]鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、

接線柱和附帶電容等構(gòu)成

76、霍爾無(wú)觸點(diǎn)分電器由（C）

[A]電路、觸發(fā)器、永久磁鐵構(gòu)成

【B】霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵構(gòu)成

[C]霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵構(gòu)成

[D]集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵構(gòu)成

77、若踏板有效行程減小，最大工作汽缸就會(huì)（C）

[A]增大

[B]不變

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[C]減小

[D]是大是小

78、汽缸體平面度偏差較大，應(yīng)當(dāng)采納（D）

[A]互研法維修

[B]刮削法維修

【C】鋰削法維修

[D]磨削法維修

79、齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的空隙在（B）左右，最大不

超出（B）

【A】、

【B】、

[C1、

[D]、

80、CAH101修竣裝車(chē)后，應(yīng)當(dāng)保證CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)在（A）時(shí)，節(jié)氣門(mén)快速

開(kāi)啟，轉(zhuǎn)速能夠快速提升，節(jié)氣門(mén)快速封閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火

[A]500-550r/min

[B]300~350r/min

[C]450?500r/min

[D]400?450r/min

81、維修汽油泵時(shí)殼與蓋的接合面的翹曲不得大于（B）

[A]

[B]

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[C]

[D]

82、發(fā)動(dòng)機(jī)大修完工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100?150r/min時(shí)各缸壓力差應(yīng)當(dāng)

不吵其均勻值的（D）

[A]8%

[B]10%

[C]4%

[D]5%

83、柴油機(jī)高壓油管或許配置高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)當(dāng)與原廠設(shè)計(jì)的高壓

油管孔徑相等，偏差應(yīng)不大于（B）

[A]±

[B]+

rci±

[D]±

84、解放CAZ141主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊則（A）

[A]減少兩軸承間的調(diào)整墊片

[B]減少軸承座與主傳動(dòng)器殼間的調(diào)整墊片

[C]增添兩軸承間的調(diào)整墊片

[D]增添軸承座與主傳動(dòng)器殼間的調(diào)整墊片

85、解放CAZ141差速器軸承預(yù)緊度是利用（C）

[A]差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整

[B]差速器周晨?jī)?nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[C]主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整

[D]差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整

86、手自動(dòng)盤(pán)與摩擦片空隙的調(diào)整應(yīng)當(dāng)在未裝拉桿與聯(lián)動(dòng)臂的連結(jié)銷(xiāo)（B）

[A]以后

[B]從前

[C]均可

【D】總裝以后

87、蓄電池充分電的狀況下，當(dāng)電解液的溫度為20℃時(shí)，電解液的密度為（C）

[A]

[B]

[C1

[D]

88、制冷裝置的制冷能力往常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為（B）（相當(dāng)于車(chē)速40km/h）

時(shí)的制冷量為標(biāo)準(zhǔn)

[A]1200r/min

[B]1800r/min

[C]1500r/min

[D]2500r/min

89、雙片式離合器的主動(dòng)部分的，中間亞盤(pán)和離合器能夠與飛輪（D）旋轉(zhuǎn)

[A]獨(dú)立

[B]先后

[C]不一樣步

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[D]同步

90、自動(dòng)變速器采納D檔位后能夠自動(dòng)升擋和降檔，檔升擋扭矩和傳動(dòng)比（C）

的檔位

[A]不變

[B]為1

[C]減小

[D]增大

91、在剛性萬(wàn)向節(jié)中的等角速萬(wàn)向節(jié)主要形式有（C）

[A]十字萬(wàn)向節(jié)

[B]雙聯(lián)式和三銷(xiāo)軸式

[C1球叉式和球籠式

[D]撓性萬(wàn)向節(jié)

92、等角素萬(wàn)向節(jié)的基來(lái)源理是從構(gòu)造上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳力點(diǎn)

永久位于兩軸交角的（C）

[A]平面上

[B]垂直面上

[C1均分面上

[D]平行面上

93、東風(fēng)EQ1092型，解放CA1092型汽車(chē)采納的是（C）

[A]綜合式

[B]中梁式

【C1邊梁式

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[D]無(wú)梁式

94、上海桑塔納轎車(chē)采納的是（A）獨(dú)立懸掛構(gòu)成的，爾后橋采納的是非獨(dú)立懸

掛裝置

[A]燭式

【B】滑柱式

[C]縱臂式

【D】橫臂式

95、汽車(chē)車(chē)輪是由（D）和輪輛以及這兩個(gè)元件之間的連結(jié)部分構(gòu)成

[A]輪胎

[B]輻條

[C]輻板

[D]輪轂

96、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無(wú)內(nèi)胎式兩種，氣壓在（A）屬于高壓胎

[A]?MPa

[B]?

[C]MPa以下

[D]MPa以上

97、空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器是用來(lái)控制空氣壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓調(diào)理在（C）

KPa

[A]686

[B]666

[Cl666-686

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[D]500?666

98、有的浮鉗式制動(dòng)盤(pán)能夠兼充行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)器不用加設(shè)（A）

[A]駐車(chē)制動(dòng)鉗

[B]中央制動(dòng)器

[C1輪邊制動(dòng)裝置

[D1盤(pán)式中央制動(dòng)器

99、氣壓制動(dòng)系的制動(dòng)氣壓壓力由（A）控制

[A]制動(dòng)控制閥

[B]調(diào)壓器

[C]氣筒氣壓

[D]制動(dòng)氣室

100、為了能夠充分利用前后輪的附著力，使得車(chē)輪在制動(dòng)的時(shí)候不滑脫，有些

汽車(chē)增設(shè)了前后輪制動(dòng)力（A）

[A]分派調(diào)理裝置

[B]減壓裝置

[C1增壓裝置

[D]貯備裝置

101、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車(chē)輪既滑又滾但以滾為主，滑移率控制在（A）

的狀態(tài)

[A]10~25%

[B]10~15%

[C]20?30%

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[D]10?35%

102、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系能夠產(chǎn)生（D）V的高壓電，擊穿火

花塞空隙而點(diǎn)燃可燃混淆氣

[A]2X104

[B]X104

[C]X104

[D]3X104

103、液壓感載比率閥裝置安（D）在制動(dòng)缸到后輪缸之間的管路中

[A]前后聯(lián)絡(luò)

[B]并聯(lián)

[C]混聯(lián)

[D]串連

104、晶體管調(diào)理器是以（B）,利用發(fā)電機(jī)端電壓的變化來(lái)控制晶體管的（），

以調(diào)理發(fā)電機(jī)的激磁電流達(dá)到自動(dòng)穩(wěn)固發(fā)電機(jī)端電壓的目的

[A]穩(wěn)壓管為感覺(jué)元件，導(dǎo)通

【B】穩(wěn)壓管為感覺(jué)元件，導(dǎo)通與截止

【C】三極管為感覺(jué)元件，導(dǎo)通與截止

[D]開(kāi)關(guān)二極管為感覺(jué)元件，導(dǎo)通與截止

105、起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)的目的在于測(cè)出全制動(dòng)時(shí)的（C）與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以

判斷起動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電器和故障

[A]電壓與轉(zhuǎn)矩

[B]電阻與轉(zhuǎn)矩

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[C]電流與轉(zhuǎn)矩

[D]電流和轉(zhuǎn)速

106、連桿變形一般應(yīng)當(dāng)先校訂（B）

[A]曲折

[B]歪曲

[C]曲折

[D]翹曲

107、制動(dòng)踏板自由行程一般為10~15mm這個(gè)數(shù)值反響了（B）

[A]制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的空隙

[B]制動(dòng)閥拉臂行程空隙的大小

[C1制動(dòng)閥進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度的大小

[D]制動(dòng)凸輪軸制動(dòng)凸輪軸的磨損的大小

108、汽缸采納齊心鎮(zhèn)法的安心基準(zhǔn)選擇（D）

[A]活塞位于上止點(diǎn)的磨損最大處

LB]汽缸中部的磨損較大處

[C]下至點(diǎn)的磨損最消處

[D]活塞環(huán)行程之外的未磨損處

109、氣門(mén)座邊沿的裂紋，能夠采納（C）方法維修

[A]電解法

[B]挖補(bǔ)法

[C]焊接法

[D]噴涂法

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

110、用百分表檢查機(jī)油泵軸，假如擺差超出（B）,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行校訂

[A]

[B]8

[C]

[D]

111、CHA101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附帶有熱賠償裝置，熱怠速賠償裝

置的開(kāi)啟溫度為（D）

[A]50±2℃

[B]62±2℃

[C]58±2℃

[D]65±2℃

112、汽油泵壓緊出入油閥片的彈簧的一般其自由長(zhǎng)度為11+lmm,當(dāng)負(fù)載為

11±lg時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)不小于（B）

[A]10

[B]8

[C]15

[D]6

113、直齒圓柱齒輪的齒頂所圍成的那個(gè)圓，稱(chēng)為（A）

[A]齒頂圓

[B]齒根圓

[C]分度圓

[D]基圓

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

114、觸點(diǎn)式分電器的觸點(diǎn)空隙一般為（D）

【A】?

[Bl-

LC]?

【D】~

115、維修水泵時(shí)，水泵軸的曲折不得超出（C）,不然應(yīng)當(dāng)改換或許冷壓校訂

[A]

[B]

[C]

[D]

116、噴油泵的轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，輸油泵出油壓力為（A）Mpa

[A]

[B]

[C]

[D]

117、循全球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合空隙最大不得超出（C）

[A]

[B]

[C]

[D1

118、離合器壓盤(pán)長(zhǎng)久使用后磨損、變形、經(jīng)過(guò)磨削加工后還應(yīng)（B）

[A]從頭檢查壓盤(pán)的重量

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[B]從頭進(jìn)行動(dòng)均衡檢查

[C]檢查其平面度

[D]檢查其厚度

119、變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是（B）

【A】滑動(dòng)齒輪與常嚙合齒輪的磨損同樣

【B】齒輪齒面磨損臂花鍵磨損快，滑動(dòng)齒比常嚙合齒磨損快

[C1滑動(dòng)齒比常嚙合齒磨損慢

[D]齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢

120、雙齒輪主軸傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)大應(yīng)（D）

[A]適合松環(huán)形螺母

[B]增大任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

[C1減小任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚

[D]增大兩邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

121、液壓制動(dòng)總泵裝置前各個(gè)部件應(yīng)當(dāng)用（B）沖洗

[A]汽油

[B]酒精

[C]制動(dòng)液

[D]堿液

122、鼓式手制動(dòng)器制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的中間空隙為（D）

【A】?

[B]?

[C]?

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[D]?

123、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液損失時(shí)應(yīng)當(dāng)增添（C）

【A】同樣密度的電解液

LB]硫酸

[C1蒸儲(chǔ)水

[D1自老水

124、I2V系汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的閃光頻次為（C）

[A]180?200次/min

[B]100?150次/min

[C]50?110次/min

【D】30?40次/min

125、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，汽缸上部發(fā)出清楚的敲擊聲，像用小錘敲擊水泥地板同樣

的“塔塔”聲冷車(chē)時(shí)顯然，，熱車(chē)時(shí)響聲減弱消逝，某缸斷火后響聲減弱或

許消逝，原由是（A）

LA]活塞與汽缸壁的空隙過(guò)大

[B]活塞與汽缸壁的空隙過(guò)小

[C1活塞與活塞環(huán)的靠口空隙過(guò)大

[D]火快

126、?93規(guī)定1995年7月1日起重生產(chǎn)的柴油車(chē)自由加快時(shí)煙度排放值低

于（D）

[A]

[B]

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[C]

[D]3

127、以下符號(hào)表示地點(diǎn)公差的是（A）

[A]◎

[B]1995年7月1日【A】進(jìn)氣溫度

LB]節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

[C1冷卻液溫度

[D]凸輪軸地點(diǎn)

475、氧化鈦氧傳感器工作時(shí)，當(dāng)廢氣中的氧濃度高時(shí)，二氧化鈦的電阻值（A）

【A1增大

[B]減小

[C1不變

476、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的工作范圍為（D）個(gè)步進(jìn)極。

[A]0—150

[B]0~215

[C]0—175

[D]0—125

477、當(dāng)冷卻液溫度低于（C）℃時(shí)，冷卻電扇不工作。

[A]100℃

[B]80℃

[C]98℃.

[D]103℃

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

478、以下哪個(gè)工況不是采納開(kāi)環(huán)控制（C）

【A】怠速運(yùn)行時(shí)

[B]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)

[C]節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或大負(fù)荷時(shí)

[D]氧傳感器起效應(yīng)時(shí)

479、以下說(shuō)明不正確的一項(xiàng)為（D）

[A]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)行超出預(yù)示時(shí)間時(shí)，開(kāi)關(guān)型怠速控制閥處于封閉

狀態(tài)

LB]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作時(shí)或剛才起動(dòng)后，開(kāi)關(guān)型怠速控制閥開(kāi)啟

[C1當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降落到規(guī)定轉(zhuǎn)速以下時(shí)

[D]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后怠速運(yùn)行超出預(yù)準(zhǔn)時(shí)，開(kāi)關(guān)型怠速控制閥封閉

480、在巡航控制下驅(qū)車(chē)下坡時(shí)，點(diǎn)火提早角應(yīng)（A）

[A]延緩減小

LB]延緩增大

[C1不變

[D]快速減小

481、電控燃油發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)的一般為（D）。

[A]7?103KPa；

[B]7~690KPa；

【口62?69KPa；

[D]207?275KPa

482、豐田車(chē)系采納一般方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)翻開(kāi)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

用專(zhuān)用跨接線短接故障診療座上的（B）端子，儀表板上的故障指示燈即閃

爍輸出故障碼。

[A]TE1與EP

[B]TE1與E1

[C]VF1與E1

[D]TE2與E1

483、廣州本田轎車(chē)診療座位于（A）。

[A]儀表盤(pán)下方

LB]右前避振器內(nèi)側(cè)

[C1發(fā)動(dòng)機(jī)艙

【D】點(diǎn)煙器后方

484、以下哪個(gè)要素不會(huì)惹起燃油壓力過(guò)低D

【A】.燃油泵連結(jié)件松動(dòng)

【B】.燃油泵壓力調(diào)理器出故障

【C】.燃油泵膜片不合格

【D】?燃油泵進(jìn)口有堵塞

485、技術(shù)員甲說(shuō)在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)真空測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)

行；技術(shù)員乙說(shuō)應(yīng)將真空表連結(jié)到位于節(jié)氣門(mén)下方的真空源上來(lái)丈量發(fā)動(dòng)機(jī)的真

空。誰(shuí)正確C

LA]只有甲正確

（B]只有乙正確

[C]兩人均正確

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汽車(chē)維修工考試一試題庫(kù)

[D]兩人均不正確

486、進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，按正確的工序應(yīng)當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)行以下哪一步C

【A】.斷開(kāi)燃油蒸發(fā)罐管路

【B】.將燃油壓力表連到電控燃油發(fā)射系統(tǒng)的回流管路上

[C1.在將燃油壓力表連結(jié)到電噴系統(tǒng)上從前先將管路中的壓力卸掉

【D].拆下燃油機(jī)（分派器）上的燃油管

487、裝有雙進(jìn)氣系統(tǒng)（DIS）的發(fā)動(dòng)機(jī)存在不可以起動(dòng)故障，議論其可能的原由

時(shí)：技術(shù)員甲說(shuō)，致使這問(wèn)題的原由是曲軸或凸輪軸傳感器的信息丟掉；而技術(shù)

員乙說(shuō)，點(diǎn)火線圈故障會(huì)惹起這問(wèn)題。誰(shuí)正確A

LA1只有甲正確

[B]只有乙正確

[C]兩人均正確

[D]兩人均不正確

488、一輛車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件不可以改變噴油器脈寬，下邊哪一項(xiàng)可能惹起這

問(wèn)題D

[A]燃油壓力調(diào)理器無(wú)效

[B]氧傳感器故障

LC]燃油泵壓力不足

[D]動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件無(wú)效

489、以下各噴油器故障除一項(xiàng)外均能造成復(fù)合式車(chē)輛怠速不穩(wěn)