汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)(新)

汽車電器設(shè)備

汽車照明與信號(hào)裝置模塊四汽車照明與信號(hào)裝置學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解汽車各種照明裝置的種類及安裝位置.2.掌握汽車各前照燈的結(jié)構(gòu)及控制電路.3.掌握其它汽車照明系統(tǒng)的控制電路.4.能夠?qū)η罢諢粝到y(tǒng)故障進(jìn)行診斷.照明系統(tǒng)一、汽車燈具簡(jiǎn)介1.外部燈具外部照明又稱為外照燈，主要有前照燈、后照燈、前側(cè)燈、霧燈、牌照燈、組合式前照燈、小燈等。2、內(nèi)部照明：內(nèi)部照明裝置包括頂燈、儀表燈、工作燈、指示燈、車廂燈、車門燈等。3、燈光信號(hào)裝置：

汽車燈光信號(hào)裝置包括前、后轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、制動(dòng)燈、后尾燈、組合式前信號(hào)燈、組合式后信號(hào)燈等。

汽車照明系統(tǒng)圖6-1

外部照明燈圖6-2

內(nèi)部照明燈2、內(nèi)部照明：內(nèi)部照明裝置包括頂燈、儀表燈、工作燈、指示燈、車廂燈、車門燈等。3、燈光信號(hào)裝置：

汽車燈光信號(hào)裝置包括前、后轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、制動(dòng)燈、后尾燈、組合式前信號(hào)燈、組合式后信號(hào)燈等。1).前照燈(大燈)(1)作用在夜間或能見(jiàn)度低的情況下，向駕駛員、乘客和交通管理人員提供照明。裝于車頭，功率為遠(yuǎn)光40-60W,近光35—55W,白色。(2)國(guó)家規(guī)定：機(jī)動(dòng)車前照燈必須具備遠(yuǎn)光和近光兩種照明方式，并可通過(guò)變光裝置轉(zhuǎn)換。當(dāng)前照燈由遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)所有遠(yuǎn)光燈須同時(shí)熄滅。一、汽車照明系統(tǒng)的組成2)霧燈①作用：用于霧、雪、暴雨或塵埃等惡劣條件下汽車行駛時(shí)的照明，裝于車頭和車尾。②分類：前霧燈、后霧燈。③特點(diǎn)：因黃色光波較長(zhǎng)，穿透性好，故一般用黃色光源。功率為35-55W。3)儀表燈作用：用于夜間行車時(shí)的照明，裝于儀表板總成內(nèi)，燈光為白色，便于駕駛員觀察汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。功率為2-8W。一、汽車照明系統(tǒng)的組成4)牌照燈作用：用于汽車夜間行駛時(shí)照亮尾部的牌照，裝于汽車牌照的上方或兩側(cè)。功率為5-15W。要求：其亮度應(yīng)保證在25m以外能認(rèn)清牌照號(hào)碼。5)頂燈(室內(nèi)燈)用于夜間或光線昏暗時(shí)汽車車內(nèi)的照明。裝于駕駛室和車廂頂部，用相應(yīng)的專門開(kāi)關(guān)和門控開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，功率為5-8W。6)工作燈作用：用于夜間或光線昏暗時(shí)檢修汽車使用。一般用配有插頭及導(dǎo)線，也有直接裝于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下用開(kāi)關(guān)直接控制的工作燈。一、汽車照明系統(tǒng)的組成7)轉(zhuǎn)向燈①作用：用來(lái)指示車輛行駛趨向，裝于車頭、車尾的左右部，也有的在汽車車側(cè)中間裝有側(cè)轉(zhuǎn)向燈。②特點(diǎn)：光色為橙黃色。功率為20W以上。③特殊：在緊急遇險(xiǎn)狀態(tài)需其他車輛注意避讓時(shí)，全部轉(zhuǎn)向燈可通過(guò)危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)控制而同時(shí)閃爍。8)報(bào)警及指示燈①種類：充電指示燈、機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈、轉(zhuǎn)向指示燈、遠(yuǎn)光指示燈等。安裝在儀表板上。功率為2W。②光色：報(bào)警燈一般為紅色或黃色；指示燈一般為綠色或藍(lán)色。一、汽車照明系統(tǒng)的組成9)倒車燈①作用：裝于汽車尾部，當(dāng)變速器掛入倒車擋時(shí)，自動(dòng)照亮車后側(cè)，同時(shí)警示后方車輛行人注意安全。②特點(diǎn)：光色為白色光源，功率一般為21W。10)制動(dòng)燈(剎車燈)①作用：裝于汽車尾部，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)出較強(qiáng)紅光，以示制動(dòng)，警告尾隨的車輛，防止追尾。為避免尾隨的大型車對(duì)轎車碰撞的危險(xiǎn)，轎車后窗內(nèi)可加裝由發(fā)光二極管成排顯示的高位制動(dòng)燈(第二制動(dòng)燈)。②光色：為紅色，功率21W，燈罩透光面積較大。一、汽車照明系統(tǒng)的組成11)示位燈①種類：裝于汽車的前、后和側(cè)面。前面的稱為小燈、示寬燈或位置燈。白色或黃色；后位燈也稱尾燈為紅色；側(cè)位燈光色為琥珀色。②作用：夜間接通前照燈時(shí)，示位燈與儀表燈、牌照燈同時(shí)亮，標(biāo)志車輛的形位。也稱小燈、駐車燈，功率為5-10W。12)駐車燈(手制動(dòng)燈)①作用：裝于車頭和車尾兩側(cè)，要求從車前和車后150m遠(yuǎn)處能確認(rèn)燈光信號(hào)，夜間駐車時(shí)，將駐車燈接通以標(biāo)志車輛形位，此時(shí)儀表照明燈、牌照燈并不亮，以減少電池的電能消耗。②光色：車前光色為白色，車尾光色為紅色。一、汽車照明系統(tǒng)的組成一、汽車照明系統(tǒng)的組成

13)警示燈

一般裝于車頂部，用來(lái)標(biāo)示車輛特殊類型。如消防車、警車用紅色，救護(hù)車用藍(lán)色，旋轉(zhuǎn)速度為2—6次/s。

實(shí)例：豐田轎車照明與信號(hào)系統(tǒng)的電路二、對(duì)汽車前照燈的基本要求1.夜間車前應(yīng)有明亮均勻的光照，駕駛員能辯明車前100m以內(nèi)路面的障礙物。目前汽車前照燈照明距離已達(dá)200—250m。2.具有防眩目裝置，避免因燈光眩目造成會(huì)車事故。3.光束橫向應(yīng)有一定的散射寬度，以便直行時(shí)能看清車身側(cè)面運(yùn)動(dòng)物體及轉(zhuǎn)彎時(shí)的照明需要。4.滿載時(shí)，照明效果不應(yīng)因車燈高度變化而下降。一、汽車照明系統(tǒng)的組成一、汽車照明系統(tǒng)的組成四、前照燈分類1.按數(shù)目分

①兩燈制：兩前照燈均用雙絲燈泡，為遠(yuǎn)光和近光雙光束燈。

②四燈制：外側(cè)的一對(duì)用雙絲燈泡，為遠(yuǎn)近雙光束燈；內(nèi)側(cè)的一對(duì)為遠(yuǎn)光單光束燈。2.按安裝方式分：外裝式、嵌入內(nèi)裝式。3.按結(jié)構(gòu)分：可拆式、半封閉式、全封閉式。封閉式前照燈半封閉式前照燈一、汽車照明系統(tǒng)的組成前照燈的類型

通常按前照燈光學(xué)組件的結(jié)構(gòu)不同，可將其分為可拆式、半封閉式和封閉式前照燈三種。1.可拆式前照燈

可拆式前照燈由于反射鏡和配光鏡分別安裝而構(gòu)成組件，因此氣密性差，反射鏡易受濕氣和塵埃污染而降低反射能力，嚴(yán)重降低照明效果，目前已很少采用。2.半封閉式前照燈

半封閉式前照燈的結(jié)構(gòu)、其配光鏡靠卷曲反射鏡邊緣上的牙齒而緊固在反射鏡上，二者之間墊有橡皮密封圈，燈泡只能從反射鏡后端裝入。當(dāng)需要更換損壞的配光鏡時(shí)，應(yīng)撬開(kāi)反射鏡外緣的牙齒，安上新的配光鏡后，再將牙齒復(fù)原。由于這種燈具減少了對(duì)光學(xué)組件的影響因素，維修方便，因此得到廣泛使用。

3.封閉式前照燈

封閉式前照燈（又叫真空燈），其反射鏡和配光鏡用玻璃制成一體，形成燈泡，里面充以惰性氣體。燈絲焊在反射鏡底座上，反射鏡的反射面經(jīng)真空鍍鋁前照燈的結(jié)構(gòu)1.反射鏡(1)作用：最大限度地將燈泡發(fā)出的光線聚合成強(qiáng)光束，以增加照射距離。(2)結(jié)構(gòu)：由薄鋼板經(jīng)沖壓而成，為旋轉(zhuǎn)拋物面形狀，內(nèi)表面鍍銀、鋁或鉻后再拋光。銀鍍層反光率為90—95%，易擦傷、硫化變黑、成本高。鉻鍍層反光率為60-62%，鋁鍍層反光率為94%。目前，真空鍍鋁被廣泛采用。(3)效果：如50W燈只能照亮前方6m左右路面，加反射鏡后可照亮前方150m以上路面，其部分光線是直接向前散射的，散射向側(cè)方和下方的光線可照明車前5-10m的路段。一、汽車照明系統(tǒng)的組成一、汽車照明系統(tǒng)的組成2.散光玻璃(配光鏡)

①作用：裝于反射鏡之前，可將反射光束擴(kuò)散分配，擴(kuò)大光照范圍，均勻光照強(qiáng)度。

②結(jié)構(gòu)：透明

玻璃壓制而成，

是許多塊棱鏡

和透鏡的組合

體。

3.燈泡(1)白熾燈泡1)電壓：6、12、24V。2)功率：國(guó)產(chǎn)燈泡遠(yuǎn)光45—55W，近光30—40W。3)燈絲：雙燈絲，功率較大(粗)的為遠(yuǎn)光燈絲，功率較小(細(xì))的為近光燈絲。4)材料：鎢絲。燈內(nèi)抽真空充滿氬、氮混合惰性氣體(受熱膨脹，增壓-減小鎢絲蒸發(fā)，提高壽命，且增壓升溫-使發(fā)光率高)。5)形狀與作用：螺旋狀，以利于聚光。6)安裝定位：通過(guò)插頭、插座定位裝配，保證遠(yuǎn)光燈絲位于拋物面的焦點(diǎn)，近光燈絲在焦點(diǎn)的前上方。一、汽車照明系統(tǒng)的組成（2）鹵鎢燈泡—在惰性氣體中滲入碘、氯、氟、溴等鹵族元素。在燈泡工作時(shí)，從鎢絲上蒸發(fā)出來(lái)的氣態(tài)鎢與鹵族元素反應(yīng)生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)后又受熱分解，使鎢又重新回到燈絲上。被釋放出來(lái)的鹵素繼續(xù)參與下一次循環(huán)反應(yīng)，周而復(fù)始，從而防止了鎢絲的蒸發(fā)和燈泡的黑化現(xiàn)象。燈泡玻璃耐高溫、高強(qiáng)度，且燈泡內(nèi)的充氣壓力較大，工作溫度高，可更有效地抑制鎢的蒸發(fā)量，延長(zhǎng)使用壽命，提高發(fā)光效率。在相同功率的情況下，鹵鎢燈泡的亮度是充氣燈泡的1.5倍，使用壽命是充氣氣泡的2—3倍。一、汽車照明系統(tǒng)的組成前照燈的防眩目性1.眩目現(xiàn)象：強(qiáng)光突然射入眼睛時(shí)會(huì)刺激視網(wǎng)膜，眼睛因瞳孔來(lái)不及收縮而看不清物體，這種現(xiàn)象叫眩目。2.預(yù)防：(1)采用防眩目雙絲燈泡

1)遠(yuǎn)光燈絲在焦點(diǎn)上可聚成平行光束射向遠(yuǎn)方，用于對(duì)面無(wú)車時(shí)的夜間行駛。功率45-60W。照亮150m以上。一、汽車照明系統(tǒng)的組成

2)近光燈絲在焦點(diǎn)的前方，并稍高出光學(xué)軸線，其下部裝有配光屏(金屬遮罩)，擋住射向反射鏡下半部的光線，避免向前上方反射；燈絲射向反射鏡上半部的光線經(jīng)反射后均投向路面。20-50W。

3)控制：用變光開(kāi)關(guān)。

4)要求：遠(yuǎn)光100m；近光30m。

5)規(guī)定：夜間會(huì)車時(shí)，須距對(duì)面來(lái)車150m以外互閉遠(yuǎn)光前照燈，改用近光燈，不準(zhǔn)使用霧燈。一、汽車照明系統(tǒng)的組成(2)采用不對(duì)稱光形這是一種新型的防眩目前照燈，安裝時(shí)將遮光罩偏轉(zhuǎn)一定的角度，使其近光的光形分布不對(duì)稱，將近光燈右側(cè)光線傾斜升高15°(E形非對(duì)稱形)。一、汽車照明系統(tǒng)的組成(3)Z形光形為防止對(duì)面來(lái)車駕駛員與非機(jī)動(dòng)車人員眩目，Z形光形是目前較先進(jìn)的光形，其近光光形明暗截止線呈Z形，稱為Z形配光。它不僅可防止對(duì)面駕駛員眩目，也可防止非機(jī)動(dòng)人員眩目。一、汽車照明系統(tǒng)的組成二、開(kāi)關(guān)與前照燈電路

一、燈光開(kāi)關(guān)與前照燈電路照明系統(tǒng)的大部分電路是由燈光開(kāi)關(guān)來(lái)控制的，最常用的燈光開(kāi)關(guān)一般有Off(關(guān)閉)擋、Park(小燈)擋和Head(前照燈)擋三個(gè)擋位。對(duì)大部分車來(lái)說(shuō)，燈光開(kāi)關(guān)上的兩個(gè)相線接線柱與蓄電池正極直接相連，燈光電路不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，即點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在Off擋時(shí)，燈光開(kāi)關(guān)也能開(kāi)、閉照明電路。燈光開(kāi)關(guān)可以裝在儀表板上，也可裝在轉(zhuǎn)向柱上。二、開(kāi)關(guān)與前照燈電路

一、燈光開(kāi)關(guān)與前照燈電路燈光開(kāi)關(guān)在Off擋時(shí)，關(guān)斷所有的燈泡電路；在Park擋時(shí)，通過(guò)接線柱3接通小燈、尾燈、牌照燈和儀表燈；在Head擋時(shí)，通過(guò)接線柱2接通前照燈電路，Park擋電路繼續(xù)接通；儀表燈的亮度調(diào)節(jié)旋鈕是由一個(gè)變阻器組成的，可單獨(dú)安裝在儀表板上，也可安裝在燈光開(kāi)關(guān)上。在燈光開(kāi)關(guān)上有兩個(gè)火線接線柱1和5，分別給前照燈電路和小燈電路供電，防止當(dāng)一個(gè)電路出現(xiàn)斷路故障時(shí)，全車燈均不亮。二、開(kāi)關(guān)與前照燈電路

一、燈光開(kāi)關(guān)與前照燈電路變光開(kāi)關(guān)大多數(shù)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，串接在前照燈電路中，當(dāng)燈光開(kāi)關(guān)打到Head擋時(shí)，駕駛員可通過(guò)變光開(kāi)關(guān)控制前照燈的遠(yuǎn)光和近光。二、開(kāi)關(guān)與前照燈電路

前照燈電路由燈光開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān)、遠(yuǎn)光指示燈和前照燈等組成。燈光開(kāi)關(guān)和變光開(kāi)關(guān)都不搭鐵，而是采用燈絲搭鐵，且前照燈都是并聯(lián)的，這樣可防止一個(gè)燈絲燒斷導(dǎo)致全車前照燈不亮。二、開(kāi)關(guān)與前照燈電路

二、前照燈的使用與調(diào)整

1．前照燈的使用注意事項(xiàng)

1)前照燈在使用時(shí)要注意密封，防止水分及灰塵進(jìn)入。

2)光學(xué)組件要配套使用，不要隨意更換不同功率的燈泡及其他光學(xué)組件。

3)前照燈在車上要安裝牢固。

2．前照燈的故障現(xiàn)象及排除1)前照燈不亮：原因有熔絲燒斷、變光開(kāi)關(guān)有故障、前照燈搭鐵不良等。排除方法：若熔絲燒斷或變光開(kāi)關(guān)有故障，應(yīng)更換；若搭鐵不良，酌情修理。2)只有遠(yuǎn)光燈亮或只有近光燈亮：原因有熔絲燒斷、變光開(kāi)關(guān)有故障。排除方法：更換熔絲或變光開(kāi)關(guān)。二、開(kāi)關(guān)與前照燈電路

二、前照燈的使用與調(diào)整3．前照燈的調(diào)整前照燈在使用過(guò)程中，光軸方向偏斜(或更換新前照燈總成)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整部位一般分外側(cè)調(diào)整式和內(nèi)側(cè)調(diào)整式兩種。

一、解放CAl092汽車照明系統(tǒng)電路車燈開(kāi)關(guān)為拉桿式，拉到I擋時(shí)接通儀表燈14、示廓燈13電路；拉到Ⅱ擋時(shí)，前照燈繼電器3的磁化線圈通電，前照燈繼電器3的觸點(diǎn)閉合，然后電流由前照燈繼電器3到變光開(kāi)關(guān)11，控制遠(yuǎn)光燈10和近光燈12，同時(shí)，儀表燈、小燈電路繼續(xù)接通。車燈開(kāi)關(guān)不拉出時(shí)，旋轉(zhuǎn)拉鈕，可接通頂燈16。設(shè)置了多個(gè)熔斷器和保護(hù)車燈開(kāi)關(guān)的前照燈繼電器3。二、桑塔納轎車照明系統(tǒng)電路(1)桑塔納轎車的前照燈23直接由車燈開(kāi)關(guān)4控制，車燈開(kāi)關(guān)4在Ⅱ擋時(shí)，通過(guò)變光開(kāi)關(guān)2進(jìn)行遠(yuǎn)光和近光變換控制。此外，超車時(shí)遠(yuǎn)光燈還可由超車燈開(kāi)關(guān)2直接控制。(2)霧燈繼電器8由車燈開(kāi)關(guān)4的I擋控制。前、后霧燈開(kāi)關(guān)19的電源來(lái)自中間繼電器5控制的大功率火線。霧燈開(kāi)關(guān)19的I擋接通前霧燈20的電路，Ⅱ擋同時(shí)接通前后霧燈的電路。(3)牌照燈6由車燈開(kāi)關(guān)4控制，在車燈開(kāi)關(guān)I擋或Ⅱ擋時(shí)都接通。(4)前頂燈10和行李箱燈9由門控開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)行李箱或車門打開(kāi)肘，就會(huì)接通行李箱燈或頂燈電路。(5)儀表、時(shí)鐘、點(diǎn)煙器、后風(fēng)窗除霜器開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、霧燈開(kāi)關(guān)等的照明燈也均由車燈開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)車燈開(kāi)關(guān)在I擋或Ⅱ擋時(shí)，上述照明燈均被接通，其亮度可通過(guò)儀表板上的儀表燈調(diào)節(jié)電阻7進(jìn)行調(diào)節(jié)。

三、HONDAAccord(本田雅閣)燈光組合開(kāi)關(guān)在I擋時(shí)，可控制儀表燈、前小燈、尾燈、牌照燈和后位燈；燈光開(kāi)關(guān)在Ⅱ擋時(shí)，上述燈繼續(xù)亮的同時(shí)，燈光開(kāi)關(guān)使前照燈繼電器接通，前照燈近光燈工作；燈光開(kāi)關(guān)中的前照燈變光開(kāi)關(guān)可通過(guò)前照燈變光繼電器控制遠(yuǎn)光燈的工作：燈光開(kāi)關(guān)向上，前照燈變光繼電器的磁化線圈通電，觸點(diǎn)閉合，遠(yuǎn)光燈電路接通，燈光開(kāi)關(guān)向下，遠(yuǎn)光燈電路斷開(kāi)。此外遠(yuǎn)光燈還可通過(guò)燈光開(kāi)關(guān)中的超車擋直接控制，在超車時(shí)使用。單元2汽車信號(hào)系統(tǒng)作用：汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈主要用來(lái)指示車輛行駛方向。其燈光信號(hào)采用閃爍的方式，用來(lái)指示車輛左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，以引起其他車輛和行人的注意，提高車輛的安全性。我國(guó)交通法規(guī)對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的使用有明確的規(guī)定，并且還規(guī)定汽車在行駛中，如遇危險(xiǎn)情況，可使前后左右四個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，作為危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)，請(qǐng)求其他車輛避讓。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向和報(bào)警兩部分電路組成，一般都是共用一個(gè)閃光器，用轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)分別進(jìn)行控制。組成：轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路主要由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、閃光器、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)等組成。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)型式：轉(zhuǎn)向信號(hào)燈是由閃光器控制的，常見(jiàn)的閃光器有

A.熱絲式

B.電容式

C.翼片式

D.電子式等。特點(diǎn)：

A.熱絲式閃光器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但閃光頻率不夠穩(wěn)定、使用壽命短、信號(hào)明暗不明顯，現(xiàn)已被淘汰；

B.電容式和翼片式閃光器閃光頻率較為穩(wěn)定，翼片式閃光器還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、工作時(shí)伴有響聲可起監(jiān)控等特點(diǎn)；

C.電子式閃光器具有性能穩(wěn)定和工作可靠的特點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)器

一、電容式閃光器1.組成：主要由一個(gè)繼電器和一個(gè)電容器組成。2.原理：是利用電容器充、放電延時(shí)特性，使繼電器的兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁力時(shí)而相加，時(shí)而相減，使觸點(diǎn)周期性地打開(kāi)或關(guān)閉，形成轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

一、電容式閃光器3.工作過(guò)程：(1)當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8打到左側(cè)后，串聯(lián)線圈3有電流通過(guò)，電流從蓄電池正極→串聯(lián)線圈3→觸點(diǎn)1→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8→左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9及左轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極，形成回路。此時(shí)并聯(lián)線圈4和電容器7被觸點(diǎn)1短路，而串聯(lián)線圈3產(chǎn)生的電磁力大于彈簧片2的彈力使觸點(diǎn)1張開(kāi)，因此左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9處于暗的狀態(tài)。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

一、電容式閃光器3.工作過(guò)程：(2)觸點(diǎn)1打開(kāi)后，蓄電池經(jīng)串聯(lián)線圈3、并聯(lián)線圈4及左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9向電容器7充電，其充電電流由蓄電池正極→串聯(lián)線圈3→并聯(lián)線圈4→電容器7→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8→左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9及左轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極，形成回路。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

一、電容式閃光器3.工作過(guò)程：(3)由于并聯(lián)線圈4的電阻值較大，電路電流很小，故右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)仍處于暗的狀態(tài)。同時(shí)由于充電電流通過(guò)串聯(lián)線圈3、并聯(lián)線圈4所產(chǎn)生的電磁力的方向相同，觸點(diǎn)2仍保持打開(kāi)。隨著電容器7的充電，電容器7兩端電壓升高，其充電電流逐漸減小，兩線圈的電磁力也減小，于是觸點(diǎn)1又重新閉合。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

一、電容式閃光器3.工作過(guò)程：(4)觸點(diǎn)1閉合后，經(jīng)左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9的電流增大，左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及左轉(zhuǎn)向指示燈變亮，電路為：蓄電池正極→串聯(lián)線圈3→觸點(diǎn)1→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8→左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9及左轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極，形成回路。同時(shí)，電容器7通過(guò)并聯(lián)線圈4和觸點(diǎn)1放電，其放電電流通過(guò)并聯(lián)線圈4所產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向與串聯(lián)線圈3的磁場(chǎng)方向相反，電磁力相互抵消，觸點(diǎn)1繼續(xù)閉合，左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈仍亮。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

一、電容式閃光器3.工作過(guò)程：(4)隨著放電電流的逐漸減小，并聯(lián)線圈4產(chǎn)生的磁場(chǎng)逐漸減弱。當(dāng)兩線圈的電磁力總和大于彈簧片的彈力時(shí)，觸點(diǎn)張開(kāi)，燈光又變暗，周而復(fù)始，觸點(diǎn)不斷地開(kāi)閉，使左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和左轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)出閃光。滅弧電阻5與觸點(diǎn)1并聯(lián)，用來(lái)減小觸點(diǎn)火花。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

二、翼片式閃光器翼片式閃光器是利用電流的熱效應(yīng)使熱脹條通電時(shí)熱脹、斷電時(shí)冷縮，通過(guò)翼片產(chǎn)生變形動(dòng)作來(lái)控制觸點(diǎn)開(kāi)閉。據(jù)熱脹條受熱情況不同，分為直熱式和旁熱式兩種。1.直熱翼片式閃光器接通轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)7時(shí)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9通電，通路為：蓄電池正極→閃光器接柱B→翼片2→熱脹條3→動(dòng)觸點(diǎn)4、靜觸點(diǎn)5→閃光器接柱L→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)7→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9和轉(zhuǎn)向指示燈8→搭鐵→蓄電池負(fù)極，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9變亮。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

二、翼片式閃光器1.直熱翼片式閃光器此時(shí)，熱脹條3因通電受熱而伸長(zhǎng)，當(dāng)熱脹條3伸長(zhǎng)至一定長(zhǎng)度時(shí)，翼片2突然繃直，使觸點(diǎn)斷開(kāi)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈困電流被切斷而熄滅；同時(shí)，熱脹條3由于斷電而逐漸冷卻收縮，至翼片2彎曲成弓形，觸點(diǎn)又閉合，接通了電路，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9變亮。如此交替變化，使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9閃爍。駕駛員可從閃光器工作時(shí)突然伸直和彎曲發(fā)出的彈跳聲，知道“閃光器在工作”。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

二、翼片式閃光器2.旁熱翼片式閃光器（1）原理：旁熱翼片式閃光器與直熱翼片式不同的是熱脹條1由繞在其上的電熱絲2通電后產(chǎn)生的熱量加熱，故稱旁熱翼片式。電熱絲2的一端焊在熱脹條1上，另一端則與靜觸點(diǎn)5相連。（2）工作過(guò)程

1）接通轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8時(shí)，電路為：蓄電池正極→閃光器接線柱B→電熱絲2→閃光器接線柱L→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9→搭鐵→蓄電池負(fù)極。因電熱絲2的電阻較大，電路中電流較小，故轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9是暗的。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)二、翼片式閃光器2.旁熱翼片式閃光器（2）工作過(guò)程：

2）電熱絲2通電產(chǎn)生的熱量使熱脹條1受熱伸長(zhǎng)，翼片6便在自身彈力作用下伸直而使常開(kāi)觸點(diǎn)閉合。電路為：蓄電池正極→閃光器接線柱B→翼片6→觸點(diǎn)4、5→閃光器接線柱L→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9→搭鐵→蓄電池負(fù)極。電熱絲2被觸點(diǎn)短路，電流增大，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈變亮。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)二、翼片式閃光器2.旁熱翼片式閃光器（2）工作過(guò)程：

3）同時(shí)，由于電熱絲2被短路，熱脹條1逐漸冷卻收縮，拉緊翼片6，使觸點(diǎn)再次打開(kāi)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈變暗。周而復(fù)始，使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9閃爍。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)三、電子式閃光器分為有觸點(diǎn)與無(wú)觸點(diǎn)兩種。1.有觸點(diǎn)電子式閃光器較為簡(jiǎn)單的有觸點(diǎn)電子式閃光器工作原理：（1）接通轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)3時(shí)，電流由蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→R1→閃光器常閉觸點(diǎn)→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)3→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈2及轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。由于R1阻值較小，電路電流較大，故轉(zhuǎn)向信號(hào)燈2亮。同時(shí)因R1上壓降使晶體管VT的發(fā)射結(jié)因正向偏置而導(dǎo)通，繼電器線圈有電流通過(guò)，使繼電器的觸點(diǎn)張開(kāi)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈2迅速變暗。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)三、電子式閃光器1.有觸點(diǎn)電子式閃光器（2）觸點(diǎn)打開(kāi)后，電容器C被充電，充電電流從蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→R1→R2→C→R3→轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)3→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈2及轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。由于充電電流很小，故轉(zhuǎn)向信號(hào)燈2仍暗。隨著C充電的進(jìn)行，VT的基極電位逐漸提高，當(dāng)VT發(fā)射結(jié)兩端電壓小于VT導(dǎo)通所需的正向偏置電壓時(shí)，VT截止，通過(guò)繼電器線圈的電流截止，觸點(diǎn)閉合，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈2又重新變亮。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)三、電子式閃光器2.無(wú)觸點(diǎn)電子式閃光器簡(jiǎn)單的無(wú)觸點(diǎn)電子式閃光器其工作原理：接通轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)3，VT1通過(guò)R2得到正向偏置電壓而導(dǎo)通飽和，VT2、VT3則截止。由于VT1的發(fā)射極電流很小，故轉(zhuǎn)向信號(hào)燈2較暗。同時(shí)，電源通過(guò)R1對(duì)C充電，使VT1的基極電位下降，當(dāng)?shù)陀谄鋵?dǎo)通所需正向偏置電壓時(shí)，VT1截止。VT1截止后，VT2通過(guò)R3得到正向偏置電壓而導(dǎo)通，VT3也隨之導(dǎo)通飽和，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈變亮。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

四、危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)電路危險(xiǎn)報(bào)警電路一般由左、右轉(zhuǎn)向燈，閃光器，危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)等組成。當(dāng)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍。當(dāng)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)電路為：蓄電池正極→危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)3→閃光器2→危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)3→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及轉(zhuǎn)向指示燈5→搭鐵，這樣轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及儀表板上的轉(zhuǎn)向指示燈同時(shí)閃爍。報(bào)警信號(hào)燈開(kāi)關(guān)一、汽車信號(hào)系統(tǒng)五、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路的常見(jiàn)故障1．轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)打到左側(cè)或右側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向指示燈閃爍比正常情況快這種故障現(xiàn)象說(shuō)明這一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈燈泡有燒壞的，或轉(zhuǎn)向燈的接線、搭鐵不良。排除方法：若燈泡燒壞時(shí)，更換燈泡；若接線、搭鐵不良時(shí)，酌情處理。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)五、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路的常見(jiàn)故障

2．左、右轉(zhuǎn)向燈均不亮這種故障的原因可能是熔絲燒斷、閃光器損壞、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障、或線路有斷路的地方。檢查方法：

1)檢查熔絲，斷了更換。

2)將閃光器的兩個(gè)接線柱B、L短接，打轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈若亮，說(shuō)明閃光器損壞，需要更換。

3)若以上正常，檢查轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)及其接線，酌情修理或更換。若左、右轉(zhuǎn)向燈均不亮，除以上檢查方法外，還可以先打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)。若左、右轉(zhuǎn)向燈仍不亮，說(shuō)明閃光器有故障。六、電喇叭☉汽車?yán)鹊淖饔茫喊l(fā)出聲響信號(hào)提醒行人和其他車輛駕駛員。☉汽車?yán)鹊姆诸悾骸鷼饫龋豪脷饬魇菇饘倌て駝?dòng)而發(fā)出聲音，其外形為筒形，多在配有氣壓制動(dòng)的載貨汽車上使用?！娎龋河秒姶帕κ菇饘倌て駝?dòng)而發(fā)出聲音，廣泛用于各種類型的汽車和其他運(yùn)輸車輛上。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

☉電喇叭的外形種類：筒形、螺旋形（蝸牛形）和盆形三種。☉特點(diǎn)：→筒形喇叭：以揚(yáng)聲筒作為共鳴輻射體，其音響效率高，音色清晰，但占用空間大?！菪危ㄎ伵Ｐ危├龋号c筒形喇叭原理完全一樣，性能十分相近，音色優(yōu)美，而占用空間較小。→盆形喇叭：體積小，質(zhì)量輕，方向性好，噪聲小。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)一、汽車信號(hào)系統(tǒng)六、電喇叭（一）盆形喇叭的結(jié)構(gòu)與原理1.組成：螺管形電磁鐵、線圈等。2.工作過(guò)程：當(dāng)按下喇叭按鈕時(shí)，線圈通電磁化鐵芯，從而吸動(dòng)鐵芯帶動(dòng)膜片拱曲變形，并激勵(lì)與膜片一體的共鳴板產(chǎn)生共鳴，發(fā)出比基本頻率強(qiáng)得多且分布又比較集中的諧音。六、電喇叭3.喇叭繼電器在裝有兩只(高音和低音)電喇叭的汽車上，為了避免喇叭按鈕因電流過(guò)大而燒壞，在喇叭電路中設(shè)置了繼電器。當(dāng)按下喇叭按鈕時(shí)，繼電器觸點(diǎn)閉合，接通喇叭電路；釋放喇叭按鈕時(shí)，繼電器觸點(diǎn)張開(kāi)，將喇叭電路斷開(kāi)。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)一、汽車信號(hào)系統(tǒng)（二）電喇叭的調(diào)整1.音調(diào)調(diào)整：（1）原理：通過(guò)改變銜鐵的振動(dòng)頻率來(lái)改變音調(diào)。減小銜鐵與鐵芯間的間隙可提高音調(diào)，反之則降低音調(diào)。（2）方法：打開(kāi)電喇叭后蓋，旋松鎖緊螺母11，將下鐵芯向下或向上擰動(dòng)，即可改變上下鐵芯的間隙大小，進(jìn)而調(diào)整音調(diào)。（3）標(biāo)準(zhǔn)：間隙值一般為0.5—1.5mm。（4）要求：間隙應(yīng)均勻且不能過(guò)大或過(guò)小，以免無(wú)聲或有雜音，調(diào)后應(yīng)擰緊鎖緊螺母。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)2.音量調(diào)整：（1）原理：通過(guò)改變流過(guò)喇叭線圈的電流來(lái)改變喇叭的音量。電流越大音量亦越大，反之，音量越小。（2）方法：旋松鎖緊螺母，將調(diào)整螺釘8向上或向下調(diào)整，以增大或減小觸點(diǎn)7的接觸壓力，改變觸點(diǎn)間的接觸電阻的大小，從而改變通過(guò)線圈電流的大小。（3）要求：調(diào)整結(jié)束后，擰緊鎖緊螺母。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)3.注意：（1）當(dāng)喇叭音調(diào)不正常時(shí)，應(yīng)以調(diào)整銜鐵與鐵芯間的間隙為主；當(dāng)喇叭音量不正常時(shí)，應(yīng)以調(diào)節(jié)調(diào)整螺母改變觸點(diǎn)壓力為主。（2）有的喇叭只有調(diào)整螺釘8，而鐵芯間隙在制造中即調(diào)定不變了。（三）電喇叭的故障與排除1.電喇叭音量?。?）故障原因：電喇叭觸點(diǎn)燒蝕，電喇叭搭鐵不良。（2）排除方法：電喇叭觸點(diǎn)燒蝕，更換電喇叭；搭鐵不良，視情處理。對(duì)于螺旋(蝸牛)形電喇叭，使用中不要進(jìn)水，安裝時(shí)注意方向，開(kāi)口朝下。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)（2）實(shí)物接線圖（中央接線盒正面）

（2）實(shí)物接線圖（中央接線盒正面）

汽車?yán)入娐肥且粋€(gè)繼電器控制電路，要想了解喇叭電路，就必須首先了解繼電器的結(jié)構(gòu)及工作原理。電路圖及引腳代號(hào)引腳殼體（1）知識(shí)鏈接----繼電器知識(shí)鋪墊它的結(jié)構(gòu)由一個(gè)電磁線圈，一對(duì)觸電，一個(gè)回位彈簧組成。4/863/871/852/30回位彈簧電磁線圈一對(duì)觸電通常繼電器電路由控制回路和執(zhí)行回路構(gòu)成繼電器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)電磁開(kāi)關(guān)。它實(shí)現(xiàn)了小電流，低電壓電路來(lái)控制大電流高電壓電路。執(zhí)行回路控制回路（三）電喇叭的故障與排除2.電喇叭不響（1）故障原因是熔絲斷、繼電器或電喇叭按鈕有故障。先檢查熔絲、電喇叭搭鐵情況及線路連接，以上情況都正常時(shí)進(jìn)行下列檢查：一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

（三）電喇叭的故障與排除2.電喇叭不響

1)將繼電器“S”接線柱直接搭鐵，若電喇叭響，說(shuō)明電喇叭按鈕有故障，可能是電喇叭按鈕搭鐵不良，需處理；若電喇叭仍不響，進(jìn)行下一步。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)（三）電喇叭的故障與排除2.電喇叭不響

2)將繼電器上的‘‘B’’與‘‘H”接線柱短接，若電喇叭響，說(shuō)明繼電器有故障，更換繼電器；若仍不響，可能是繼電器到電喇叭之間的線路有故障或電喇叭有故障。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

P6P2A25L1L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31桑塔納2000----喇叭電路圖

蓄電池喇叭開(kāi)關(guān)繼電器保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭4/863/871/852/30

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保險(xiǎn)絲P6P2A25L1L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31蓄電池喇叭開(kāi)關(guān)繼電器保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭控制回路執(zhí)行回路4/863/871/852/30

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（3）電路控制過(guò)程（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，喇叭開(kāi)關(guān)打開(kāi)）P6P2A25L1L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31蓄電池喇叭開(kāi)關(guān)繼電器保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭onon4/863/871/852/30

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（3）電路控制過(guò)程（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，喇叭開(kāi)關(guān)關(guān)閉）P6P2A25L1L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31蓄電池喇叭開(kāi)關(guān)繼電器保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭onoff4/863/871/852/30

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（3）電路控制過(guò)程（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，喇叭開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉）P6P2A25L1L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31蓄電池喇叭開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭offonoff4/863/871/852/30繼電器

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開(kāi)關(guān)位置30號(hào)線是否帶電15號(hào)線是否帶電控制回路是否導(dǎo)通執(zhí)行回路是否導(dǎo)通喇叭響不響點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)喇叭開(kāi)關(guān)開(kāi)帶電帶電導(dǎo)通導(dǎo)通響點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)喇叭開(kāi)關(guān)關(guān)帶電帶電不導(dǎo)通不導(dǎo)通不響點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)喇叭開(kāi)關(guān)開(kāi)帶電不帶電不導(dǎo)通不導(dǎo)通不響點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)喇叭開(kāi)關(guān)關(guān)帶電不帶電不導(dǎo)通不導(dǎo)通不響從特殊到一般是不是所有的喇叭電路都是這樣的電路結(jié)構(gòu)呢？P6P2A25L14/863/871/852/30L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31蓄電池喇叭開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭控制回路執(zhí)行回路繼電器任務(wù)分析觀察法萬(wàn)用表測(cè)量（1）故障排除步驟1/852/304/863/87（2）繼電器檢測(cè)電阻只有幾歐姆電路是好的（3）喇叭檢測(cè)通電喇叭會(huì)響前照燈的自動(dòng)控制前照燈的開(kāi)閉控制一般采用機(jī)械式開(kāi)關(guān)，遠(yuǎn)近光變換一般采用腳踏式變光開(kāi)關(guān)，或方向盤側(cè)旁手動(dòng)變光開(kāi)關(guān)。有些車采用電子控制裝置對(duì)前照燈進(jìn)行自動(dòng)控制，其電子裝置有：會(huì)車自動(dòng)變光器、前照燈昏暗自動(dòng)發(fā)光器、前照燈關(guān)閉自動(dòng)延時(shí)器等。

1）會(huì)車自動(dòng)變光器：夜間會(huì)車時(shí)自動(dòng)改變遠(yuǎn)近光—兩車相距150—200m時(shí)，對(duì)面車燈光照到本車光敏器件上，自動(dòng)變光器會(huì)自動(dòng)將本車遠(yuǎn)光改為近光；會(huì)車完畢自動(dòng)恢復(fù)為遠(yuǎn)光。優(yōu)點(diǎn)：體積小，性能穩(wěn)定可靠，靈敏度高，不需駕駛員操作。美國(guó)通用公司凱迪拉克車用。一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

照明燈2）前照燈自動(dòng)開(kāi)閉器：當(dāng)行駛中的汽車前方光線變暗到一定程度（如通過(guò)高架橋、林蔭小道、樹(shù)林或天空突然烏云密布）時(shí)，自動(dòng)接通前照燈；當(dāng)前方光線恢復(fù)正常時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉前照燈。3）前照燈自動(dòng)延時(shí)關(guān)閉器（送你回家功能）一、汽車信號(hào)系統(tǒng)

七、照明燈照明燈延時(shí)電路燈隨速變—

4）前照燈的自動(dòng)水平調(diào)整功能

在有些投射式前照燈系統(tǒng)中搭配了自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)。有了這種系統(tǒng)，則不論車身的荷載如何分布，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)傳感器找出光線投射角度的偏移量，并調(diào)整投射式燈組的角度來(lái)維持正確的照射方向（角度），減輕或避免造成對(duì)面車輛駕駛員、行人眩目現(xiàn)象。有些自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)還會(huì)依據(jù)車速高低調(diào)整投射角度，在高速時(shí)將光束照得遠(yuǎn)些，讓駕駛員能看清較遠(yuǎn)距離的路況，及便時(shí)作出反應(yīng)；在低速時(shí)將光束照得近些，以防造成對(duì)面車輛駕駛員、行人眩目。燈隨路轉(zhuǎn)—

4）前照燈的自動(dòng)水平調(diào)整功能

為防眩目現(xiàn)象，有些車前照燈左低右高，這會(huì)造成前方左側(cè)路面的光照效果差，若遇左轉(zhuǎn)彎道路時(shí)，彎道中的路況可能會(huì)完全照不到，無(wú)法辨識(shí)道路情況。為解決這一問(wèn)題，有些車在投射式前照燈系統(tǒng)的外側(cè)再加入主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—AFS主動(dòng)式前照明燈—隨轉(zhuǎn)向調(diào)整光束方向。汽車行進(jìn)中若系統(tǒng)偵測(cè)到方向盤有左打的情形時(shí)，前照燈會(huì)向左偏轉(zhuǎn)最多達(dá)15°的轉(zhuǎn)角，以其照射角度較高的光束照入彎道內(nèi)，提高駕駛員對(duì)彎道上的路況的辨別效果；若是在右轉(zhuǎn)彎道上，由于右側(cè)前照燈的光束已能有效地照明彎道路況，此時(shí)前照燈以最大5°的偏轉(zhuǎn)角度向右照射，提高對(duì)右轉(zhuǎn)彎道路況的辨別能力。AFS簡(jiǎn)介AFS：AdaptiveFrontLightingSystem

（自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)）

能自動(dòng)改變兩種以上的光型以適應(yīng)車輛行駛條件變化的前照燈系統(tǒng)。

AFS是一個(gè)由傳感器組、傳輸通路、處理器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的系統(tǒng)。由于需要對(duì)多種車輛行駛狀態(tài)做出綜合判斷，客觀上決定了AFS是一個(gè)多輸入多輸出復(fù)雜的系統(tǒng)。AFS結(jié)構(gòu)及工作原理AFS功能高速公路的照明：鄉(xiāng)村道路的照明：城市道路的照明：陰雨天氣的照明：轉(zhuǎn)彎道路的照明：在城市，鄉(xiāng)村，高速路，遠(yuǎn)光燈，惡劣氣候條件狀況，AFS燈光照射的效果圖：AFS應(yīng)用BMW5系、奔馳E級(jí)、奧迪A8、雷克薩斯R系列、大眾斯柯達(dá)大眾斯柯達(dá)的Superb隨動(dòng)大燈系統(tǒng)連接控制單元

左隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈模塊L通信LIN轉(zhuǎn)向霧燈轉(zhuǎn)向霧燈驅(qū)動(dòng)CAN通信PWMPWM端子55前霧燈端子56前照燈LWR-Poti右隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈模塊RGG隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和轉(zhuǎn)向照明燈G －調(diào)整大燈斜角PWM －轉(zhuǎn)向燈電源激活（脈沖頻寬調(diào)節(jié)電源信號(hào)）端子55

－霧燈啟動(dòng)端子56

－大燈啟動(dòng)－近光或遠(yuǎn)光燈LWR-Poti

－用于安裝大燈轉(zhuǎn)向角的電位計(jì)信號(hào)。城際模式(C)基本模式在沒(méi)有其它模式啟用的情況下，總是啟用該模式(車速在0-15km/h和50-90km/h)該模式最接近近光燈。帶雨天照明功能的城際模式(C1)啟用帶雨天照明功能的城際模式條件：-將燈光切換旋鈕調(diào)到“AUTO”-車外光線強(qiáng)度較低-車速在15-70km/h的范圍內(nèi)-雨刮器啟用超過(guò)2分鐘-“旅行者照明”功能關(guān)閉出現(xiàn)以下情況會(huì)關(guān)閉帶雨天照明功能的城際模式：1.車速超過(guò)70km/h2.刮水器關(guān)閉超過(guò)8分鐘3.將燈光切換旋鈕調(diào)到“近光燈”位置近光燈帶雨天照明功能的城際模式該功能是為了減少濕滑路面上的反光。功能開(kāi)啟后，車輛前方的光束更寬，而照明范圍縮短(駕駛員側(cè)的聚光透鏡轉(zhuǎn)向左側(cè)并設(shè)為近光燈；前排乘客側(cè)的聚光透鏡只設(shè)為近光燈)。帶“轉(zhuǎn)向照明”功能的前霧燈轉(zhuǎn)向照明功能集成在霧燈中。該功能可單獨(dú)開(kāi)啟左側(cè)或右側(cè)霧燈。霧燈用于照明車前方或后方的周圍環(huán)境。霧燈的“轉(zhuǎn)向照明”功能由車載網(wǎng)絡(luò)控制單元(BCM)控制。市區(qū)模式(V)車速在15-50km/h時(shí)啟用大燈光束范圍縮短車輛前方的燈光照明范圍更寬市區(qū)模式主要照明的是鄰近道路，如人行道，十字路口，人行橫道等，從而提高在市區(qū)行駛時(shí)的安全性。該模式下，車前的燈光照明范圍更寬。為了避免對(duì)迎面駛來(lái)車輛造成耀光，燈光照明范圍縮短(駕駛員側(cè)的聚光透鏡轉(zhuǎn)向左側(cè)并設(shè)為近光；前排乘客側(cè)的聚光透鏡在左側(cè)的基本位置上)。市區(qū)模式的優(yōu)點(diǎn)是在村莊或小鎮(zhèn)這種光線較暗的地方也能有最好的照明效果。該模式在車速15-50km/h時(shí)開(kāi)啟。高速公路模式(E，E1，E2)隨車速的增加而增加的照明強(qiáng)度車速超過(guò)120km/h時(shí)可達(dá)到高速公路模式的最大效果燈光的照明范圍更大，并射更多的照明光到左側(cè)行車道轉(zhuǎn)彎道路的照明：

左圖為傳統(tǒng)照明右圖為AFS彎道照明實(shí)現(xiàn)彎道旋轉(zhuǎn)照明功能的條件為了實(shí)現(xiàn)彎道旋轉(zhuǎn)照明功能，除了要從車速傳感器獲取車速、方向盤角度傳感器獲取方向盤轉(zhuǎn)角、車身高度傳感器獲得車身傾斜角度以外，還必須哪些傳感器的信號(hào)，才能獲取當(dāng)前最完整的車輛實(shí)際轉(zhuǎn)向角度的信息？AFS系統(tǒng)技術(shù)難點(diǎn)AFS接受到的信息，除了車速，車身轉(zhuǎn)角和車身傾斜角等等少數(shù)信息是可以定量的以外，其他傳感器發(fā)回的信息大多只能到定性的程度。諸如，地面平不平，雨下得大不大等等車身之外的環(huán)境信息，都是不能精確量化的。這就使得AFS的中央處理器能夠進(jìn)行模糊的判斷。并且很多信息之間是相互關(guān)聯(lián)的。比如，在陰雨天氣，路面積水的情況下，車輛的轉(zhuǎn)角和晴天相比有極大的差異……AFS的中央處理器不僅要做模糊的判斷，而且還要隨著這種環(huán)境的改變不斷的修整系統(tǒng)參數(shù)，這使得AFS最終成為一個(gè)自適應(yīng)的模糊系統(tǒng)。八、其他信號(hào)裝置

一、制動(dòng)信號(hào)裝置制動(dòng)信號(hào)燈安裝在汽車的尾部，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，紅色信號(hào)燈亮，給尾隨其后的車輛發(fā)出制動(dòng)信號(hào)，以避免造成追尾事故。目前在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，還規(guī)定了轎車必須安裝高位制動(dòng)信號(hào)燈，它裝在后窗中心線、靠近窗底部附近。這樣當(dāng)前后兩輛車靠得太近時(shí)，后面汽車駕駛員就能從高位制動(dòng)信號(hào)燈的工作情況，判斷前面汽車的行駛狀況。安裝高位制動(dòng)信號(hào)燈對(duì)于防止發(fā)生追尾事故，有相當(dāng)好的效