自行車發(fā)展史

關(guān)于自行車發(fā)展史圖片示例第2頁,共23頁，2024年2月25日，星期天歷史發(fā)展18世紀(jì)末，法國人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。世界上第一批真正實用型的自行車出現(xiàn)于19世紀(jì)初。第3頁,共23頁，2024年2月25日，星期天歷史發(fā)展1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。法國人大量進(jìn)行仿制，一時間，巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的自行車。在1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。.隨后，自行車的技術(shù)、性能不斷得到改進(jìn)。1839年，英國人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。第4頁,共23頁，2024年2月25日，星期天歷史發(fā)展1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管制作，車輪也改為鋼圈和輻條，采用實心輪胎可轉(zhuǎn)向自行車，使自行車更加輕便。1886年英國的機(jī)械工程師斯塔利，設(shè)計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。1887年，英國人勞森完成了鏈條驅(qū)動自行車的設(shè)計。同年，英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車技術(shù)也完成了向商業(yè)化的轉(zhuǎn)化，批量生產(chǎn)并投入市場。第5頁,共23頁，2024年2月25日，星期天發(fā)展年表1790年法國人西夫拉克發(fā)明了最原始的自行車。它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅(qū)車向前滾動。1801年俄國人阿爾塔馬諾夫設(shè)計出世界上第一輛用踏板踩動的自行車。1817年德國人德雷斯在自行車上裝了方向舵，使其能改變行使方向。1817年德國人德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進(jìn)的方向.但是騎車依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動，他自稱為：小馬崽。因此德國男爵卡爾德萊斯成為一般公認(rèn)的自行車發(fā)明人！第6頁,共23頁，2024年2月25日，星期天發(fā)展年表1839年以前，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪，裝實心橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木制自行車改為鐵制自行車。1840年英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改進(jìn)。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變?yōu)檩喿拥臐L動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。1861年后來，法國的米肖父子。在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并于1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界，曾一度掀起自行車熱。但是因高度的關(guān)系上下車及下坡時十分危險容易跌倒以及存在危險性又把鞍座改為固定在車架上。第7頁,共23頁，2024年2月25日，星期天發(fā)展年表1867年英國人麥迪遜設(shè)計出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。1869年英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。德國斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動的自行車，同時車上采用了滾動軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。1874年真正具有現(xiàn)代化形式的自行車誕生。英國人勞森在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。1886年英國的機(jī)械工程師斯塔利，從機(jī)械學(xué)、運動學(xué)的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，使用滾子軸承，前后輪大小同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。顯著地提高了自行車的騎行性能。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床。英國人詹姆斯把自行車前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車型與現(xiàn)代自行車基本相同。第8頁,共23頁，2024年2月25日，星期天發(fā)展年表1887年德國曼內(nèi)斯公司將無縫鋼管首先用于自行車生產(chǎn)。1888年愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上的一個劃時代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，也解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進(jìn)了許多。而且完善了自行車的使用功能。從1791年到1888年，自行車的發(fā)明和改進(jìn)，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。時至今日，自行車已成為全世界人們使用最多，最簡單，最實用的交通工具。也許人們應(yīng)該永遠(yuǎn)記住這些自行車的發(fā)明者們，他們的名字，絲毫不亞于汽車的發(fā)明者卡爾.本茨。1925年以后世界自行車產(chǎn)量已達(dá)200萬輛，其中英國占50%，成為當(dāng)時主要的輸出國。其后自行車得到廣泛的發(fā)展，結(jié)構(gòu)上也有了改進(jìn)和提高。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車工業(yè)高速發(fā)展，自行車生產(chǎn)受到影響。但到70年代，由于出現(xiàn)能源危機(jī)，世界上再次出現(xiàn)自行車熱，自行車生產(chǎn)又得到飛速發(fā)展。至80年代，全世界自行車產(chǎn)量已超過八千萬輛，中國及臺灣地區(qū)、日本、美國和西歐成為世界自行車生產(chǎn)中心。第9頁,共23頁，2024年2月25日，星期天山地自行車折疊自行車電動自行車典型圖示第10頁,共23頁，2024年2月25日，星期天自行車雖然誕生于歐洲，但20世紀(jì)卻在亞洲獲得了前所未有的普及和發(fā)展。二次世界大戰(zhàn)后，自行車在日本快速的發(fā)展起來，后因需要轉(zhuǎn)至臺灣，使臺灣的自行車業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并一度成了亞洲的領(lǐng)導(dǎo)者，現(xiàn)臺灣的自行車制造業(yè)還是個中翹楚！我們選擇常用自行車配件質(zhì)量較好的大部分還是臺資企業(yè)生產(chǎn)。自行車發(fā)展的目的也從最早的娛樂用途變?yōu)榻煌ù郊靶蓍e運動用途，休閑及競賽領(lǐng)域的發(fā)展使自行車研發(fā)工作不斷的精益求精，以滿足求更好成績表現(xiàn)選手們的需求。第11頁,共23頁，2024年2月25日，星期天自行車在中國的發(fā)展清朝時期清同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐在車上，兩腳踮地引車而走的業(yè)余消遣的娛樂性代步工具。同治十三年(1874年)，法國人米拉從日本運來人力車輸送到上海，這種車稱為“東洋車”，因其色黃又叫“黃包車”，成為代步工具。隨后上海興起了人力車的修、租、販制業(yè)。光緒十年(1884年)，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現(xiàn)騎自行車的情景：“人如踏動天平，亦系前后輪，轉(zhuǎn)動如飛，人可省里走路。不獨一人見之，相見者多矣。”當(dāng)時自行車數(shù)量極少，寥寥可數(shù)，騎行者也都是金發(fā)碧眼的洋人。按自行車發(fā)展史來看，當(dāng)時時自行車在歐洲也是首創(chuàng)，僅幾年后就已經(jīng)傳入中國，可見其引進(jìn)速度之快。清光緒十一年(1885年)后，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海，到19世紀(jì)末在上海已有廣泛市場。1897年，中國開始從英國進(jìn)口自行車；原來設(shè)攤修理馬車、人力車的諸同生，于光緒二十三年選址南京路(今南京東路)604號，開辦了同昌車行，經(jīng)營自行車及零配件。光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。第12頁,共23頁，2024年2月25日，星期天自行車在中國的發(fā)展民國時期1937年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先后開設(shè)自行車廠，但產(chǎn)量極微；1940年上海自行車廠（上海永久股份有限公司前身）成立，使中國有了自已品牌自行車生產(chǎn)企業(yè)；由此開創(chuàng)并演繹了中國自行車行業(yè)歷史上最輝煌的篇章，引領(lǐng)了幾代中國人的自行車消費時尚，堪稱中國自行車行業(yè)的一面先鋒旗幟。第13頁,共23頁，2024年2月25日，星期天自行車在中國的發(fā)展特殊時期抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，上海汽油供給受到了嚴(yán)重限制，汽年數(shù)量大幅度縮水，電車也因為戰(zhàn)爭發(fā)生，縮減了大部分線路。上海市區(qū)的交通任務(wù)，除人力黃包車、板車外，幾乎全部由自行車和由其改裝的三輪車來承擔(dān)，這種三輪車因為常被市民小販用來裝載菜品販賣，特別是用來出攤賣海鮮，當(dāng)時的海鮮又以黃魚居多，故后來上海人稱這種三輪車為“黃魚車”。自行車不需任何能源就可通行無阻，如此輕便的交通工具，優(yōu)勢顯露無遺。不僅如此，自行車可以馱物的運輸功能此時也被開發(fā)出來，因戰(zhàn)爭期間上海與郊區(qū)遭受封鎖，各地單幫商販都是依賴自行車以運輸物資，自行車需求更是與日俱增。戰(zhàn)爭期間，上海下層民眾有出行之需，對自行車卻無力購買。這使得自行車出租業(yè)務(wù)應(yīng)時興起。那時的許多自行車行有專供人學(xué)車的出租車，“一只角子一個鐘點(相當(dāng)于一毛錢)”。出租車輛通常是流行的26英寸兩輪腳踏車，規(guī)模較大的車行還備有24英寸、28英寸的腳踏車和專供少年兒童學(xué)習(xí)用的小腳踏車和三輪腳踏車。第14頁,共23頁，2024年2月25日，星期天自行車在中國的發(fā)展解放后1949年中國自行車年產(chǎn)量共只有1.5萬輛左右；1950年，新中國第一個全部國產(chǎn)化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生。1958年，上海267家小廠合并，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾年之后，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌，一時供不應(yīng)求。但自行車還是較為稀少的寵物。1974年誕生了金獅牌自行車，1976年建廠于常州。60、70年代，自行車已經(jīng)在人們的生活中占有重要位置，縫紉機(jī)、手表、自行車被列為三大件，成為一個家庭是否富裕的象征。據(jù)父輩講，這是女孩子當(dāng)時找婆家的首要物質(zhì)條件，是為姑娘出嫁時一份倍有“面子”的嫁妝。如果有人騎上自行車，后面都會引來一群駐足羨慕的眼神。而且那時憑票購買自行車后需及時向當(dāng)?shù)嘏沙鏊怯涋k證上牌，另如誰家的自行車丟失了，公安局、派出所也會立刻派人偵破。80年代，以“永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅”國內(nèi)自行車行業(yè)五大品牌企業(yè)為首，中國共有自行車制造廠60余家，自行車零部件廠千余家，基本上形成了完整的生產(chǎn)體系。第15頁,共23頁，2024年2月25日，星期天自行車在中國的發(fā)展90年代，自行車的生產(chǎn)發(fā)生了巨大的變化，外來品牌的進(jìn)入，如:GIANT捷安特(臺灣巨大機(jī)械工業(yè)股份有限公司)、Merida美利達(dá)(于1972年臺灣,臺灣自行車第一品牌)、TREK崔克(于1976年美國），千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替。特別是捷安特從進(jìn)駐內(nèi)地后基本上每年都是排名第一，使“永久、鳳凰、飛鴿”不在獨享殊榮。輕便車、折疊車、山地車、變速車、賽車遍地開花。過去自行車單一的實用功能衍變出運動功能，人們對自行車的認(rèn)識度也遠(yuǎn)比60、70年代高得多，自行車自此已普及進(jìn)入千萬家庭！自行車誕生于歐洲，但20世紀(jì)卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發(fā)展。中國的自行車產(chǎn)量、消費量、出口量均居世界第一。中國老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達(dá)到2000萬輛。從某種意義上說，中國是一個自行車王國。每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中移動，這是最為壯觀的一道風(fēng)景，這是一條流動的長城。50年代，自行車還是較為稀少的寵物。人們談?wù)摗帮w鴿、永久”，不啻于今天人們談?wù)摗敖葸_(dá)、富康”，誰家的自行車丟失了，公安局，派出所會立刻偵破。在以轎車為高官專屬的年代，自行車是百姓的自豪。80，90年代，自行車的生產(chǎn)發(fā)生了巨大的變化，千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替。“飛鴿、永久”也不在獨享殊榮。山地車、變速車、高檔賽車、電力自行車等遍地開花。過去自行車單一的實用功能衍變出娛樂功能，人們不再僅僅是騎車而是玩車。人們對自行車的認(rèn)識度也遠(yuǎn)比50年代多。第16頁,共23頁，2024年2月25日，星期天電動車電動車電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸的相關(guān)規(guī)定，電動自行車歸屬非機(jī)動車管理范疇，應(yīng)同時具備以下5個特征：必須具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；必須具備兩個車輪；設(shè)計車速不大于20公里/小時；整車重量不大于40公斤；輪胎寬度（胎內(nèi)）不大于54毫米。電動自行車的型號以TD（特種自行車種類的電動自行車類）冠號。它雖然具有普通自行車的外表特征（甚至具有摩托車的外表特征），但是主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具。2010年中國生產(chǎn)的電動自行車共計2954萬輛，中國是全球最大的電動自行車生產(chǎn)和消費國,年產(chǎn)量和消費量占世界總產(chǎn)量和消費量的比重均超過90%。這是來自北京水清木華的《2010-2011年中國電動自行車行業(yè)研究報告》第17頁,共23頁，2024年2月25日，星期天運動賽事隨著自行車的誕生也興起了自行車運動。1868年在法國舉行了世界上首次自行車比賽，賽程為2公里。1893年第一屆世界業(yè)余自行車錦標(biāo)賽創(chuàng)辦，1895年第一界世界職業(yè)自行車錦標(biāo)賽創(chuàng)辦，1896年自行車比賽被列為奧運會沖要比賽項目。至盡各類自行車比賽多達(dá)幾百個，其中尤以行程3900公里的環(huán)法自行車大賽最為著名。第18頁,共23頁，2024年2月25日，星期天運動賽事場地自行車是在場地內(nèi)進(jìn)行的自行車運動。使用先進(jìn)的技術(shù)和器材，目的只有一個，就是讓人把自行車騎得越來越快。場地自行車項目是一項富有挑戰(zhàn)性的運動，比賽的激烈程度、現(xiàn)場的刺激畫面足以使觀眾歡呼、沸騰。奧運會比賽項目有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽。場地自行車在2000年悉尼奧運會上展開了技術(shù)大戰(zhàn)，并且在項目上也有增加，女子增加了場地500米個人計時賽，男子增加了奧林匹克爭先賽、麥迪遜賽、凱林賽。第19頁,共23頁，2024年2月25日，星期天世界十大品牌1.Specialized：堪稱自行車界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。環(huán)法比賽用車。2.TIME:法國著名自行車生產(chǎn)商。它的公路的車架系統(tǒng)、自鎖系統(tǒng)的設(shè)計是世界一流水平。3.Colnago：意大利著名公路自行車廠家。C40是該廠的頂