封閉式貨車 貨物隔離裝置及系固點(diǎn)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法_第1頁
封閉式貨車 貨物隔離裝置及系固點(diǎn)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法_第2頁
封閉式貨車 貨物隔離裝置及系固點(diǎn)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法_第3頁
封閉式貨車 貨物隔離裝置及系固點(diǎn)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法_第4頁
封閉式貨車 貨物隔離裝置及系固點(diǎn)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法_第5頁
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文檔簡介

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件采用重新起草法修改采用ISO27956:2009《道路車輛廂式貨車貨物安全性能要求和試

驗(yàn)方法》。

本文件與ISO27956:2009的技術(shù)性差異及其原因如下:

——更改了封閉式貨車的英文名詞和定義(見3.1),由ISO27956中的“deliveryvan廂式貨車”

更改為:“封閉式貨車closevan”;因?yàn)閲鴥?nèi)“封閉式貨車closevan”與ISO27956中的“delivery

van廂式貨車”是等同車型,且與GB/T3730.1中“封閉式貨車closevan”的定義一致;術(shù)語定義采用

與GB7258-2017中3.2.2一致。

——刪除了第1章“對于主要設(shè)計(jì)用于貨物運(yùn)輸由有乘用車(M1類)衍生的車輛,僅適用于本文件有

關(guān)隔離裝置的要求”的描述,以便和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和使用管理相適應(yīng)。

——更改了隔離裝置的定義(見3.4),使定義內(nèi)容與GB7258協(xié)調(diào)一致。

——增加了“地板有效載貨面”術(shù)語和定義(見3.7),用于系固點(diǎn)布置的邊界定義,國內(nèi)的N1類及

車輛最大設(shè)計(jì)總重量≤7.5t的N2類的大多數(shù)封閉式貨車的后地板面具有凸起的左右后輪罩和下凹的中

門踏板結(jié)構(gòu),這些區(qū)域不能平置貨物,也不能布置系固點(diǎn)。

——刪除了ISO27956:2009中(3.2項(xiàng)第三段內(nèi)容)對單獨(dú)的格柵式或貨網(wǎng)式隔離裝置內(nèi)容描述:

“Ifthepartitioningsystemconsistsofagridorcargonet,arigidtestdevice(e.g.

rod),havingafrontsurfaceof(50×10)mmmovedinlongitudinaldirection(parallelto

thex-axisofthevehicle),shallnotbeabletopasssuchnetsorgridsinanyorientation

(rotationaroundthex-axis).”對應(yīng)的轉(zhuǎn)譯內(nèi)容,使本文件與GB7258-2017中12.11.3中的“板式

隔離裝置”一致。

——刪除了ISO27956:2009中3.2部分內(nèi)容:“thecaseofaloadingspaceabovetheoccupant

compartment,thepartitioningsystemmaybelimitedinheighttothehorizontalseparation

betweentheoccupantcompartmentandthatloadingspace.However,inthecaseofavehicle

havingadriverseatonlyandnopassengerseat,thepartitioningsystemdoesnotneedto

covertheentirewidthofthevehicle,providedthatthedriver'sprotectionzone(see2.5)

iscoveredand,inaddition,thedriverseatingpositionissufficientlyprotectedagainst

laterallyshiftingcargo.”以便適應(yīng)國內(nèi)車型及管理的實(shí)際情況。

——修改了系固裝置定義(見3.3),使之與國內(nèi)術(shù)語名稱對應(yīng)。

——增加了“隔離裝置可設(shè)置用于觀察貨廂里貨物狀態(tài)的觀察窗(窗戶)”(見4.2),使本文件

配合GB7258相關(guān)要求。修改了保護(hù)區(qū)的寬度為不小于544mm……,為了與ISO27956:2009圖3中示意保

持一致,且更符合隔離裝置安全性。

——修改了系固點(diǎn)的布置和排列方案(見4.3.4.1和4.3.4.2),原因是國內(nèi)封閉式貨車的絕大多數(shù)

均衍生于M類車,與國外有區(qū)別,結(jié)合安全要求和實(shí)際車型來源,對系固點(diǎn)方案進(jìn)行了明確。

——增加了對柱塞平推試驗(yàn)的技術(shù)要求(見5.1.1),考慮國內(nèi)封閉式貨車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況和安全

管理。

——修改了1型柱塞平推試驗(yàn)的正方形推板邊圓角(見5.1.1.1),以便與國內(nèi)生產(chǎn)制造工藝相互協(xié)

調(diào)。

——修改了2型柱塞平推試驗(yàn)的正方形推板邊圓角(5.1.1.2),以便與國內(nèi)生產(chǎn)制造工藝相互協(xié)調(diào)。

——修改了系固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)方法(見5.2.1);將試驗(yàn)方法與系固點(diǎn)技術(shù)要求關(guān)聯(lián)對應(yīng)。

I

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本文件還做了下列編輯性修改:

——新增第2章:規(guī)范性引用文件;

——術(shù)語定義中取消protectionzone的定義,該相關(guān)內(nèi)容移動到求4.2中加以明確。

——取消roadworthy定義,在具體技術(shù)要求中用到的地方加以注明。

——系固點(diǎn)強(qiáng)度的判定描述內(nèi)容:“按5.2.1步驟2e)測量變形值,如果永久變形為≤12mm(在

施力方向上測量),則判定通過試驗(yàn)”,原ISO27956:2009是放置在的4.2.1試驗(yàn)步驟內(nèi)容中,本文件調(diào)

整到技術(shù)要求4.3.3.2中。

——系固點(diǎn)信息的標(biāo)簽示意圖(圖9)中的單位按KN(千牛)

本文件與ISO27956:2009相比在結(jié)構(gòu)上有相對調(diào)整,附錄A中列出了本文件與ISO27956:2009的章

條編號對照一覽表。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。

本文件起草單位:

本文件主要起草人:

本文件為首次制定發(fā)布。

封閉式貨車貨物隔離裝置及系固點(diǎn)技術(shù)

要求和試驗(yàn)方法

Closevan-partitioningsystemandlashingpointtechnicalrequirementsandtest

methods

II

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封閉式貨車貨物隔離裝置及系固點(diǎn)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了封閉式貨車貨物隔離裝置及系固點(diǎn)的布置要求、強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于N1類及車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于等于7.5t的N2類的封閉式貨車,其他車輛可參照執(zhí)行。

注:在事故中可能發(fā)生的極端載荷(如車輛碰撞)不在本文件范疇。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本

文件。

GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB/T3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

GB/T15089機(jī)動車輛及掛車分類

GB/T17350專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號和編制方法

GB/T29120H點(diǎn)和R點(diǎn)確定程序

3術(shù)語和定義

GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T15089、GB/T17350、GB/T15089和GB/T29120界定的以及下列

術(shù)語和定義適用于本文件。

封閉式貨車closevan

載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體,車身結(jié)構(gòu)為一廂式或兩廂式的載貨汽車。

系固點(diǎn)lashingpoint

車輛上以適當(dāng)?shù)倪B接方式與系固裝置連接,用于將貨物系固力傳遞到車輛結(jié)構(gòu)上的固定部件或集

成裝置。

注:集成裝置可能為環(huán)、圈、系結(jié)、掛鉤、孔眼、凸耳、邊緣掛鉤、螺紋連接或橫桿。

系固裝置lashingdevice

連接系固點(diǎn),將貨物固定在車輛上的拉緊構(gòu)件、拉緊裝置和端配件(如需要)等裝置。

注1:拉緊構(gòu)件可以是環(huán)狀織帶或條狀織帶等。

注2:拉緊裝置可以是棘輪式張緊器、拉緊扣或栓緊絞架等。

注3:端配件可以是安全鉤、扁平鉤、底座鉤、三角環(huán)、鏈條連接件、雙叉爪鉤、單叉爪鉤等。

隔離裝置partitioningsystem

位于最后排座位的后方,把乘員區(qū)與載貨區(qū)隔開的板式隔離系統(tǒng)。

注1:隔離裝置結(jié)構(gòu)包含金屬材質(zhì)、非金屬材質(zhì)的密封板件和(或)加強(qiáng)框架。

1

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注2:見圖1。

a)隔離裝置(單個密封板件)b)隔離裝置(密封板件+加強(qiáng)框架)

圖1隔離裝置

地板有效載貨面floorareaforeffectiveloading

在車輛的載貨空間里,用于裝載貨物且邊界也屬同一平面的地板面。

注1:用于加強(qiáng)的地板筋條視為與地板同一平面

注2:地板面具有凸起的左右后輪罩和下凹的中門踏板等結(jié)構(gòu),這些區(qū)域不能平置貨物,不是地板有效載貨面。

注3:見圖2。

A

A

a)地板有效載貨面截面位置示意圖

地板有效載貨面

bc

ad

b)截面A-A

標(biāo)引序號說明:

a~b——下凹的中門踏板;

2

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c~d——下凹的中門踏板。

注:截面圖A-A示意的b-c為地板有效載貨面,兩端低陷區(qū)域a-b,c-d不是地板有效載貨面。

圖2地板有效載貨面

4技術(shù)要求

基本要求

為了防止車內(nèi)貨物進(jìn)入乘員區(qū)域,封閉式貨車應(yīng)安裝貨物隔離裝置和系固點(diǎn),以保護(hù)車上乘員免受

貨物移動而導(dǎo)致的傷害。

隔離裝置

隔離裝置應(yīng)在寬度和高度上將乘員艙與裝載空間完全分開。隔離裝置可設(shè)置用于觀察貨廂里貨物

狀態(tài)的觀察窗(窗戶)。

隔離裝置與車身之間的安裝間隙A1和A2,在不拆卸飾件或覆蓋物件的情況下不應(yīng)超過40mm(見圖

4)。隔離裝置與車身的安裝間隙應(yīng)按X方向的投影距離測量。

整體隔離欄的強(qiáng)度應(yīng)符合試驗(yàn)5.1.2項(xiàng)的要求;隔離裝置的保護(hù)區(qū)指位于后排每個座位后面,垂直

于車輛縱向截面,寬度不小于544mm且對稱于對應(yīng)座椅R點(diǎn)左右的區(qū)域(見圖5)。高度方向延伸到乘員

艙的整個高度。如果存在整體長座椅的情況,R點(diǎn)之間的保護(hù)區(qū)允許出現(xiàn)重疊。保護(hù)區(qū)應(yīng)滿足5.1.3項(xiàng)的

耐壓試驗(yàn)要求。保護(hù)區(qū)的每個點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)滿足5.1.3的2型柱塞平推試驗(yàn)要求。如果有觀察窗(窗戶)或

門等裝置位于保護(hù)區(qū)內(nèi),則該裝置也要經(jīng)受得該測試,且需要滿足變形要求。觀察窗(窗戶)在柱塞1

和柱塞2試驗(yàn)中的2s加載力和10s保持力時間內(nèi)可以開裂但不能產(chǎn)生穿透破碎,不能產(chǎn)生尖銳的邊緣或

間接造成傷害的變形。

依據(jù)5.1.2項(xiàng)和5.1.3項(xiàng)要求進(jìn)行試驗(yàn),可以允許隔離裝置發(fā)生不超過300mm的永久變形(見圖3)。

且不能存在造成尖銳的邊緣或其他可能直接或間接對乘員造成傷害的變形。

單位為毫米

說明:

1——乘員艙;

2——隔離裝置;

3——貨艙;

F——試驗(yàn)力。

圖3隔離裝置

3

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單位為毫米

a)隔離裝置與側(cè)面凸凹筋或波紋狀示意圖b)隔離裝置與車身安裝間隙測量位置圖

說明:

1——隔離裝置;

2——側(cè)面凸凹筋或波紋狀;

A1,A2——隔離裝置與車身之間的安裝間隙。

圖4隔離裝置與車身安裝間隙圖示

a)保護(hù)區(qū)示意圖b)2座式乘員座椅c)3座式乘員座椅

說明:

1——駕駛員保護(hù)區(qū);

2——乘客保護(hù)區(qū);

3——R點(diǎn)。

圖5保護(hù)區(qū)

系固點(diǎn)

4

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4.3.1一般要求

封閉式貨車應(yīng)設(shè)置貨物系固點(diǎn)。

4.3.2設(shè)計(jì)

4.3.2.1系固點(diǎn)內(nèi)環(huán)尺寸

無論何種系固點(diǎn)設(shè)計(jì),系固點(diǎn)的內(nèi)環(huán)應(yīng)能夠通過表1所示的直徑d1的圓柱,典型系固點(diǎn)設(shè)計(jì)實(shí)例

見圖6。

4.3.2.2系固點(diǎn)的環(huán)\圈截面尺寸

環(huán)\圈的最大橫截面尺寸應(yīng)不大于18mm,示意圖見圖7。如果系固點(diǎn)是由螺紋端口構(gòu)成,或者包含

不同的設(shè)計(jì)或其它尺寸,車輛制造商應(yīng)提供合格的系固裝置。

表1系固點(diǎn)尺寸要求

系固點(diǎn)內(nèi)環(huán)應(yīng)允許通過的直徑d1(mm)車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量mGVM(t)

355.0<mGVM≤7.5

252.5<mGVM≤5.0

20mGVM≤2.5

標(biāo)引序號說明:

d1——插入的圓柱探頭直徑。

圖6系固點(diǎn)的典型設(shè)計(jì)實(shí)例

標(biāo)引序號說明:

a——截面尺寸。

圖7系固點(diǎn)的最大橫截面尺寸示意圖

5

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4.3.3系固點(diǎn)強(qiáng)度要求

4.3.3.1N1類封閉式貨車

每個系固點(diǎn)都應(yīng)有一個額定拉力FN1,計(jì)算公式如(1)式,并在與地板有效載貨面鉛垂方向成15°

至45°任意角度范圍內(nèi)能承受5.2.1規(guī)定的試驗(yàn)力。系固點(diǎn)應(yīng)保持功能,允許產(chǎn)生永久變形。

1

?=?×?········································································(1)

?12?

FN1至少3000N,但不超過3500N。

式中:

FN1——額定拉力,單位為牛(N);

mp——最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量,單位為千克(kg);

g——重力加速度(9.81m/s2),單位為米每二次方秒(m/s2)。

4.3.3.2車輛最大設(shè)計(jì)總重量小于等于7.5t的N2類封閉式貨車

4.3.3.2.1每個系固點(diǎn)應(yīng)按照表2計(jì)算的額定拉力FN2進(jìn)行設(shè)計(jì),在5.2.2中規(guī)定的試驗(yàn)期間應(yīng)能承受

與地板有效載貨面鉛垂方向成0°至60°范圍內(nèi)的任何角度下施加的試驗(yàn)力(見圖14)。

4.3.3.2.2按照5.2.2中規(guī)定的試驗(yàn),確認(rèn)系固點(diǎn)的強(qiáng)度,按5.2.2.1步驟2和步驟3試驗(yàn)后分別測

量系固點(diǎn)的變形值,永久變形量應(yīng)小于等于12mm(在施力方向上測量)。

表2試驗(yàn)拉力

額定拉力FN2(KN)車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量mGVM(t)

FN2=1/4*mp*g(且:3.5<FN2≤8)5.0<mGVM≤7.5

FN2=1/3*mp*g(且:3.5<FN2≤5)3.5<mGVM≤5.0

mp:車輛最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量;g:重力加速度(9.8m/s2)

4.3.4系固點(diǎn)的布置

4.3.4.1一般要求

封閉式貨車系固點(diǎn)布置在地板有效載貨面和/或側(cè)壁上,盡可能靠近地板,不應(yīng)高于地板有效載貨

面150mm。系固點(diǎn)應(yīng)成對布置(見圖8的系固點(diǎn)X1與X2,X3與X4,X5與X6),宜沿地板有效載貨面

邊緣均勻分布。系固點(diǎn)位置按系固點(diǎn)安裝螺栓的軸心位置為測量基準(zhǔn)點(diǎn),如果系固點(diǎn)安裝螺栓為2顆,

則按軸心連線中間點(diǎn)為測量基準(zhǔn)點(diǎn)。

4.3.4.2N1類封閉式貨車系固點(diǎn)布置

地板有效載貨面應(yīng)配備至少4個系固點(diǎn)。如果地板有效載貨面縱向長度L(單位為毫米,在地板上y=0

位置測量地板有效載貨面縱向前后邊界的距離)小于700mm,則一對系固點(diǎn)(兩個)即可。相鄰兩個系

固點(diǎn)之間的縱向距離(Ls)不應(yīng)大于1200mm(見圖8)。

4.3.4.3車輛最大設(shè)計(jì)總重量小于等于7.5t的N2類封閉式貨車

4.3.4.3.1系固點(diǎn)的數(shù)量和排列受以下兩點(diǎn)影響:

a)系固點(diǎn)的縱向最大間距(見4.3.4.3);

b)地板有效載貨面縱向長度(見4.3.4.4)。

4.3.4.3.2系固點(diǎn)布置滿足下列要求(見圖8):

6

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a)兩系固點(diǎn)的縱向距離Ls值應(yīng)滿足Ls≤700mm,任何情況下Ls≤1200mm;

b)距地板有效載貨面的前后邊界的縱向距離應(yīng)不大于250mm;

c)距地板有效載貨面的側(cè)邊界的橫向距離不得超過150mm。

X1X3X5

載貨區(qū)邊界

X2X4X6

標(biāo)引序號說明:

Ls——兩系固點(diǎn)的縱向距離;

X1、X2、X3、X4、X5、X6——系固點(diǎn)。

圖8系固點(diǎn)的布置排列

4.3.4.3.3地板有效載貨面縱向長度L小于等于1300mm的車輛,至少應(yīng)該配置兩對系固點(diǎn)(即每側(cè)

各2個)。系固點(diǎn)對數(shù)的最小值N應(yīng)以地板有效載貨面縱向長度L為基礎(chǔ),并應(yīng)考慮到250mm距離和

800mm間距要求,計(jì)算公式如(2)式:

?=(??500)/800+1···············(2)

計(jì)算結(jié)果應(yīng)按照傳統(tǒng)的四舍五入規(guī)則。

式中:

N——系固點(diǎn)對數(shù)的最小值,單位為個;

L——地板有效載貨面縱向長度,單位為毫米(mm)。

示例:

封閉式貨車的地板有效載貨面縱向長度2550mm:

N=(2550-500)/800+1

=2050/800+1

=2.56+1

=3.56

按四舍五入,則N=4(對),需要4對的系固點(diǎn)。

4.3.5系固點(diǎn)標(biāo)簽

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每個系固點(diǎn)的最大拉力(KN)應(yīng)該在用戶手冊上說明。貨艙內(nèi)應(yīng)貼出有關(guān)系固點(diǎn)信息的標(biāo)簽(見圖

9)。該標(biāo)簽應(yīng)為藍(lán)色底白色框白色字。標(biāo)簽應(yīng)固定在裝貨區(qū)域內(nèi)明顯可見(如靠近門),并且不容易被裝

載物覆蓋和刮擦的位置。標(biāo)簽的最小尺寸為(100mm×130mm)。

注:圖示拉力值僅作為示例給出。

圖9系固點(diǎn)標(biāo)簽示例

5試驗(yàn)方法

隔離裝置的靜態(tài)載荷試驗(yàn)

5.1.1柱塞平推試驗(yàn)

隔離裝置前排座椅應(yīng)不影響隔離裝置在實(shí)驗(yàn)過程中的變形,否則應(yīng)拆除對應(yīng)座椅再進(jìn)行試驗(yàn)。

5.1.1.11型柱塞平推試驗(yàn)

1型柱塞平推試驗(yàn)用于測試整體隔離裝置強(qiáng)度及其安裝強(qiáng)度(見圖10),1型柱塞前端裝配有一個扁

平的正方形推板,其邊長為1000mm,與隔離裝置接觸面的前端面邊緣導(dǎo)圓半徑R≤0.5mm(見圖10)。

當(dāng)隔離裝置存在門洞結(jié)構(gòu)或者其幾何形狀無法安裝1型柱塞的正方形推板時,應(yīng)使用盡可能最大尺

寸平推板的簡化1型柱塞平推試驗(yàn)(見圖11)。

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R≤0.5

圖101型柱塞帶正方形推板

圖11簡化的1型柱塞帶矩形推板

5.1.1.22型柱塞平推試驗(yàn)

2型柱塞(見圖12)前端帶一個扁平的正方形推板,其邊長為50mm,與隔離裝置接觸面的前端面邊

緣導(dǎo)圓半徑R≤0.5mm(見圖12)。2類型柱塞平推試驗(yàn)只適用于保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的隔離裝置的強(qiáng)度試驗(yàn)。

R≤0.5

R≤0.5

R=5.0

圖122型柱塞平推試驗(yàn)

5.1.1.3連接附件

9

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對于5.1.2和5.1.3中所述的試驗(yàn),應(yīng)把隔離裝置安裝到整車或白車身上進(jìn)行試驗(yàn)以確保隔離裝置體

現(xiàn)其安裝的原始狀態(tài)。如果該試驗(yàn)未在整車或白車身上進(jìn)行測試,則隔離裝置應(yīng)使用其本身的連接附件

一起安裝在剛性框架上。剛性框架應(yīng)包含一個剛性水平面,該平面應(yīng)復(fù)制車輛地板的總體水平。隔離裝

置的連接附件結(jié)構(gòu)應(yīng)與實(shí)車保持一致。

同一車內(nèi)不同的安裝位置,應(yīng)選擇最差點(diǎn)測試。

5.1.1.4適配器的使用

對于5.1.2和5.1.3中所述的試驗(yàn),如有需要,允許使用適配器將壓力均勻地分配到隔離裝置上(如

存在曲面隔離裝置的情況下)。

5.1.2使用1型柱塞平推試驗(yàn)

1型柱塞平推試驗(yàn)用于測試整體隔離裝置強(qiáng)度及其安裝強(qiáng)度,如5.1.1.1所述。正方形推板應(yīng)安裝在

隔離裝置的中心(根據(jù)其高度和寬度)。

試驗(yàn)力F應(yīng)按公式(3)計(jì)算。F在水平方向從車輛載貨區(qū)指向乘員艙作用于隔離裝置。應(yīng)在2s內(nèi)把試

驗(yàn)力增加到試驗(yàn)額定值F,并保持10s。

?=0.5×??×?···································································(3)

式中:

F——試驗(yàn)推力,單位為牛(N);

mp——最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量,單位為千克(kg);

g——重力加速度(取9.8),單位為米每二次方秒(m/s2)。

5.1.3使用2型柱塞平推試驗(yàn)

2型柱塞平推試驗(yàn),如5.1.1.2所述,可以選擇隔離裝置的保護(hù)區(qū)(見3.5)內(nèi)的任何一點(diǎn)位置進(jìn)行

測試。試驗(yàn)力F應(yīng)按公式(4)計(jì)算,F(xiàn)最大不能超過10KN,F(xiàn)在水平方向從車輛載貨區(qū)指向乘員艙作用于

隔離裝置。應(yīng)在2s內(nèi)把試驗(yàn)力增加到試驗(yàn)額定值F,并保持10s。

?=0.3×??×?···································································(4)

式中:

F——試驗(yàn)推力,單位為牛(N);

mp——最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量,單位為千克(kg);

g——重力加速度(取9.8),單位為米每二次方秒(m/s2)。

對于格柵隔離裝置,應(yīng)將2型柱塞推板的力中心點(diǎn)作用于格柵交叉的點(diǎn)。

系固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)

5.2.1N1類封閉式貨車

可選擇車輛上的任意系固點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)。系固點(diǎn)試驗(yàn)力的加載應(yīng)通過適合試驗(yàn)的系固裝置來加載。試

驗(yàn)力Ft施力方向應(yīng)與地板有效載貨面鉛垂線成15°至45°范圍內(nèi)任意角度,并且通常應(yīng)朝向另一個系固

點(diǎn)。計(jì)算公式如(5)式。

??=1.25×?N1………………(5)

式中:

Ft——試驗(yàn)力,單位為牛(N);

FN1為額定拉力,單位為牛(N);

試驗(yàn)力應(yīng)在20s內(nèi)施加到Ft,并且保持至少30s。

10

GB/TXXXXX—XXXX

5.2.2車輛最大設(shè)計(jì)總重量小于等于7.5噸的N2類封閉式貨

5.2.2.1試驗(yàn)步驟

試驗(yàn)應(yīng)使用具有代表性的典型車身結(jié)構(gòu),可以使用轉(zhuǎn)接器將力均勻地分配到系固點(diǎn)系統(tǒng)中。任意一

個系固點(diǎn)都可能選中測試并要求能滿足系固點(diǎn)的強(qiáng)度試驗(yàn)。系固點(diǎn)應(yīng)配置有適合該試驗(yàn)的系固裝置。試

驗(yàn)力以系固點(diǎn)的法向垂線0°到60°內(nèi)(見圖14)任何角度施加。試驗(yàn)中有任何反作用力通過試驗(yàn)裝置

作用于車身結(jié)構(gòu)本身的,則反作用力點(diǎn)的距離與被測系固點(diǎn)至少應(yīng)保持300mm以上距離。試驗(yàn)應(yīng)按照下

面描述的步驟進(jìn)行:

a)步驟1:

1)施加額定拉力FN2的5%的預(yù)載荷;

2)將測量系統(tǒng)重置為零。

b)步驟2:

1)在20秒內(nèi)將載荷增加到額定拉力FN2;

2)保持載荷至少30秒;

3)釋放載荷到零狀態(tài);

4)將系統(tǒng)重新加載到預(yù)載荷狀態(tài);

5)在施力點(diǎn)測量系固點(diǎn)(包括車輛結(jié)構(gòu))的永久變形,如果變形量符合4.3.3.2.2項(xiàng)要求,

則判定通過試驗(yàn)。

c)步驟3:

1)重新加載,在20秒內(nèi)再次施加額定拉力FN2;

2)保持載荷至少30秒;

3)釋放載荷到零狀態(tài);

4)將系統(tǒng)重新加載到預(yù)載荷狀態(tài);

5)在施力點(diǎn)測量系固點(diǎn)(包括車輛結(jié)構(gòu))的永久變形,如果變形量符合4.3.3.2.2項(xiàng)要求,

則判定通過試驗(yàn)。

d)步驟4:

1)在25s內(nèi)將負(fù)載增加到1.25FN2的力;

2)保持負(fù)載至少30s;

3)釋放載荷到零狀態(tài);

4)判定系固點(diǎn)的功能如果保持不變,則通過測試;允許額外的永久變形。

試驗(yàn)步驟相關(guān)參數(shù)見圖13。永久變形的測量見圖14。

11

GB/TXXXXX—XXXX

標(biāo)引序號說明:

1——步驟1;

2——步驟2;

3——步驟3;

4——步驟4;

a——將變形設(shè)置為零;

b——第一次變形測量;

c——第二次變形測量;

FN2——額定拉力;

t——時間,單位為秒(s)。

圖13系固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)的四步過程的主要參數(shù)

2

2

a)試驗(yàn)前b)試驗(yàn)后

標(biāo)引序號說明:

1——地板有效載貨面;

2——被測系固點(diǎn);

3——最大永久變形的測量點(diǎn)和方向;

FN2——額定拉力,單位為牛(N)。

圖14系固點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)

12

GB/TXXXXX—XXXX

A

A

附錄A

(資料性)

本文件與ISO27956:2009相比的結(jié)構(gòu)變化情況

本文件與ISO27956:2009相比在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整,具體章條編號對照情況見表A.1。

表A.1本文件與ISO27956:2009的章條編號對照情況

本文件章條編號對應(yīng)的ISO27956:2009章條編號

--目次

前言前言

11

2規(guī)范性引用文件--

32

3.12.1

3.22.2

3.32.3

3.42.4

--2.5

--2.6

3.7地板有效載貨面--

Floorareaforeffectiveloading

43

4.13.1

4.23.2

4.33.3

4.3.13.3.1

4.3.23.3.2

4.3.2.13.3.2.1

4.3.2.23.3.2.2

4.3.33.3.3

4.3.3.1--

4.3.3.2--

4.3.3.2.13.3.3.1

4.3.3.2.23.3.3.2

4.3.43.3.4

4.3.4.13.3.4.1

4.3.4.2--

4.3.4.3--

4.3.4.3.13.3.4.2

4.3.4.3.23.3.4.3

4.3.4.3.33.3.4.4

4.3.53.3.5

13

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