《城市橋隧防災(zāi)與安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則（征求意見(jiàn)稿）》

城市橋隧防災(zāi)與安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則

（征求意見(jiàn)稿）

前言

為貫徹落實(shí)《中共浙江省委辦公廳浙江省人民政府辦公廳關(guān)于深入推進(jìn)城市

安全發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，根據(jù)省安全生產(chǎn)委員會(huì)印發(fā)的《浙江省第二輪安全生產(chǎn)

綜合治理三年行動(dòng)組織領(lǐng)導(dǎo)框架圖和工作任務(wù)責(zé)任分工及進(jìn)度控制表》安排，為

加強(qiáng)城市橋梁隧道防災(zāi)與安全運(yùn)行，浙江省住房與城鄉(xiāng)建設(shè)廳組織專家編制了

《城市橋隧防災(zāi)與安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱“《導(dǎo)則》”），供全省

城市橋梁隧道的防災(zāi)與安全監(jiān)測(cè)工作參照使用。

截至2019年底，浙江省城市橋梁隧道總數(shù)達(dá)一萬(wàn)余座。由于材料自然的老化、

退化，超負(fù)荷交通流量，加上突發(fā)性的極端自然災(zāi)害如地震、颶風(fēng)的影響，城市

橋梁和隧道的運(yùn)營(yíng)安全時(shí)刻受到挑戰(zhàn)。《導(dǎo)則》在參考相關(guān)防災(zāi)減災(zāi)理論、運(yùn)營(yíng)

期評(píng)定檢測(cè)與檢測(cè)相關(guān)技術(shù)文件，結(jié)合浙江省既有城市橋梁隧道運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)

計(jì)、實(shí)施及服務(wù)方面的實(shí)際情況，總結(jié)和借鑒了國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，

提出了橋隧健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)施與維護(hù)、橋隧安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警、橋隧突發(fā)事件

應(yīng)急響應(yīng)對(duì)策，經(jīng)反復(fù)討論和修改，最終經(jīng)審查定稿。

《導(dǎo)則》共包括6章和1個(gè)附錄。第1章“總則”表述了技術(shù)導(dǎo)則的使用范圍、

目標(biāo)和原則；第2章“防災(zāi)和安全監(jiān)測(cè)目標(biāo)”給出了平臺(tái)分級(jí)策劃、監(jiān)測(cè)對(duì)象和內(nèi)

容、各方職責(zé)；第3章“監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建”給出了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成、監(jiān)測(cè)內(nèi)容和測(cè)點(diǎn)

布置；第4章“監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施”給出了硬件、軟件系統(tǒng)和組織管理；第5章“監(jiān)

測(cè)評(píng)估與預(yù)警”給出了安全評(píng)估和報(bào)告要求、第6章“系統(tǒng)的應(yīng)用與管理”給出

了系統(tǒng)管理、檢測(cè)與維護(hù)。請(qǐng)各單位將在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見(jiàn)及時(shí)反饋

至寧波市市政設(shè)施中心。

主編單位：

參編單位：

主要編寫人員：

主要審查人員：

1總則

1.0.1為了保障浙江省城市橋梁隧道的安全運(yùn)行，規(guī)范城市橋梁隧道防災(zāi)及安

全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)施及維護(hù)，確保監(jiān)測(cè)系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作以及完善

橋梁防災(zāi)及安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，編制本技術(shù)性文件。

1.0.2本文件適用于浙江省城市橋梁隧道運(yùn)行期間防災(zāi)及安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)的

相關(guān)指導(dǎo)工作。

1.0.3城市橋梁隧道運(yùn)行期間防災(zāi)及安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)與日常養(yǎng)護(hù)檢查和定期檢

測(cè)相結(jié)合，對(duì)橋梁隧道的運(yùn)行環(huán)境、結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)、危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)測(cè)和

預(yù)警。

1.0.4城市橋梁隧道防災(zāi)及安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)與與現(xiàn)有市政設(shè)施管理系統(tǒng)、數(shù)字

城管系統(tǒng)相兼容。

1.0.5城市橋梁隧道防災(zāi)及安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)施及維護(hù)除應(yīng)參考本導(dǎo)則

外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2防災(zāi)和安全監(jiān)測(cè)目標(biāo)

2.1一般規(guī)定

2.1.1城市橋梁隧道防災(zāi)和安全監(jiān)測(cè)不應(yīng)以就夠局部損傷為目的，而是以結(jié)構(gòu)

狀態(tài)、致災(zāi)因子、特定風(fēng)險(xiǎn)源行為規(guī)律為目的。

2.1.2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)或定期采集數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的方式獲取致災(zāi)因子、

結(jié)構(gòu)狀態(tài)、特定風(fēng)險(xiǎn)源的行為變化，掌握規(guī)律，及時(shí)防控，從而達(dá)到防災(zāi)及

安全監(jiān)測(cè)的目的。

2.1.3監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的目標(biāo)可以分成四個(gè)方面：（1）是以保證橋梁正常運(yùn)行期內(nèi)整

體性能狀態(tài)的安全為目的；（2）是以偵測(cè)、監(jiān)控、判斷安全影響區(qū)域的行為

發(fā)生、發(fā)展及其對(duì)結(jié)構(gòu)整體狀態(tài)的危害程度為目的；（3）以監(jiān)控結(jié)構(gòu)整體或

重要部件是否發(fā)生極端安全性事件為目的;（4）是以掌握結(jié)構(gòu)某些特定方面

的行為規(guī)律。

2.1.4結(jié)合監(jiān)測(cè)對(duì)象的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、荷載特點(diǎn)等因素，對(duì)總體目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化

設(shè)計(jì)，每個(gè)細(xì)化的監(jiān)測(cè)目標(biāo)反映結(jié)構(gòu)的某方面的工作性能，某種病害程度，

或者某種極端安全事件的程度發(fā)生可能性。

2.2平臺(tái)分級(jí)和策劃

2.2.1地市級(jí)橋梁隧道管理單位應(yīng)建立面向地區(qū)的橋梁隧道防災(zāi)及安全監(jiān)測(cè)集

成平臺(tái)，區(qū)、縣及以下橋梁隧道管理單位應(yīng)根據(jù)管轄范圍內(nèi)設(shè)置狀況，建立針對(duì)

性的管理系統(tǒng)。

2.2.2橋梁隧道防災(zāi)與安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)類別，按照監(jiān)測(cè)對(duì)象的不同，應(yīng)按表2.2.1

進(jìn)行分類。

表2.2.1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的類別劃分

類型名稱結(jié)構(gòu)類型監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能

監(jiān)測(cè)參數(shù)全面；系統(tǒng)自動(dòng)化、集成

特大型、特殊結(jié)構(gòu)橋梁

A類重點(diǎn)監(jiān)測(cè)化程度高；能實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)

特長(zhǎng)、特殊地質(zhì)條件下隧道

預(yù)警

2

技術(shù)狀況較低的中小型橋梁、針對(duì)性監(jiān)測(cè)參數(shù)；能自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)

B類集群監(jiān)測(cè)

中短隧道并預(yù)警

專項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)；能自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)并

C類專項(xiàng)監(jiān)測(cè)存在專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)的橋梁隧道

預(yù)警

2.2.3應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)、技術(shù)狀況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素，綜合確定

防災(zāi)及安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的類別

2.3監(jiān)測(cè)對(duì)象與內(nèi)容

2.3.1橋梁隧道防災(zāi)與安全監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象是運(yùn)行期內(nèi)的城市橋梁隧道，為橋

梁隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管控提供數(shù)據(jù)和信息支持，為橋梁管養(yǎng)維護(hù)決策提供客觀科

學(xué)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)。

2.3.2重點(diǎn)監(jiān)測(cè)以特大型、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和特長(zhǎng)、特殊地質(zhì)條件下隧道為對(duì)象，

監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括整體性能狀態(tài)、重要部件安全狀態(tài)、致災(zāi)因子和特定風(fēng)險(xiǎn)

源行為規(guī)律。

2.3.3集群監(jiān)測(cè)以路網(wǎng)中技術(shù)狀況較低的中小型橋梁、中短隧道為對(duì)象，監(jiān)測(cè)

內(nèi)容主要包括關(guān)鍵部件（部位）的安全狀態(tài)、致災(zāi)因子和特定風(fēng)險(xiǎn)源行為規(guī)

律。

2.3.4專項(xiàng)監(jiān)測(cè)以存在專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)源的橋梁隧道為對(duì)象，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括

致災(zāi)因子和特定風(fēng)險(xiǎn)源行為規(guī)律。

2.4各方需求與職責(zé)

2.4.1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)主要涉及設(shè)施管理、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)、系統(tǒng)運(yùn)維管理、

科研咨詢等單位。

2.4.2橋隧管理部門是系統(tǒng)建設(shè)的總負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)科研咨詢單位、設(shè)計(jì)單位、建

設(shè)單位、運(yùn)維單位各方，保障安全、質(zhì)量與進(jìn)度，及時(shí)組織驗(yàn)收?qǐng)?bào)批等工作。

2.4.3設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)完成橋隧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的

內(nèi)容、技術(shù)路線等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

2.4.4建設(shè)單位主要是在投標(biāo)方案、設(shè)計(jì)方案以及批準(zhǔn)文件的指導(dǎo)下，組織相

關(guān)人員、設(shè)備，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，完成硬件、軟件的安裝調(diào)

試，并負(fù)責(zé)后期的質(zhì)保工作。

3

2.4.5監(jiān)理單位一般是由業(yè)主單位委托第三方進(jìn)行，協(xié)助業(yè)主單位，根據(jù)合同、

投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)方案、施工方案以及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程的建設(shè)實(shí)施單位

進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)理，及時(shí)組織驗(yàn)收，保障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施的安全順利進(jìn)行。

2.4.6運(yùn)維單位是在設(shè)計(jì)文件、建設(shè)方案、驗(yàn)收文件的基礎(chǔ)上，對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)

行日常運(yùn)營(yíng)管理，掌握監(jiān)測(cè)系統(tǒng)狀態(tài)，及時(shí)評(píng)估和預(yù)警，定期或者不定期對(duì)

系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，導(dǎo)出相應(yīng)監(jiān)測(cè)報(bào)告，以供管理單位及相關(guān)部門

參考。

4

3監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建

3.1一般規(guī)定

3.1.1不同地區(qū)應(yīng)從自身具體情況出發(fā)，根據(jù)橋梁技術(shù)狀況、自然環(huán)境、交通

狀況和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等選擇構(gòu)建合適的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

3.1.2運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)遵循“實(shí)用、可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”原則，便

于維護(hù)更換和擴(kuò)展升級(jí)，確保系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。

3.1.3應(yīng)結(jié)合橋隧結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境特點(diǎn)、橋梁隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)，對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行

專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并與橋梁養(yǎng)護(hù)管理相結(jié)合。

3.1.4對(duì)于已運(yùn)行的城市橋梁隧道，應(yīng)在橋梁隧道風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)估的基礎(chǔ)上構(gòu)

建監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

3.1.5監(jiān)測(cè)方案應(yīng)在橋梁隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，并綜合橋梁隧道結(jié)構(gòu)特

點(diǎn)、荷載作用、周邊環(huán)境等進(jìn)行設(shè)計(jì)確定。

3.1.6系統(tǒng)設(shè)計(jì)宜采用模塊化結(jié)構(gòu)，各模塊或子系統(tǒng)之間相對(duì)獨(dú)立、有序融合，

應(yīng)方便維護(hù)、更換、擴(kuò)展和升級(jí)。

3.1.7在系統(tǒng)軟硬件正常維護(hù)和更換條件下，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)與被監(jiān)測(cè)的

橋隧結(jié)構(gòu)剩余使用壽命相同。

3.1.8在重點(diǎn)部位監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)有一定冗余，且便于及時(shí)維修和更換。

3.1.9監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安裝實(shí)施應(yīng)不影響橋梁隧道結(jié)構(gòu)承載力，避免對(duì)結(jié)構(gòu)防腐等

防護(hù)工程造成損壞，造成損傷的要及時(shí)修補(bǔ)。

3.1.10對(duì)于重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容和測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)在結(jié)構(gòu)計(jì)算分析與評(píng)估的基礎(chǔ)上

進(jìn)行；對(duì)于集群監(jiān)測(cè)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)重點(diǎn)部位和關(guān)鍵位置進(jìn)行布置測(cè)點(diǎn)；對(duì)于專

項(xiàng)監(jiān)測(cè)，應(yīng)基于專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)針對(duì)性進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.1.11監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)盡量使用表貼式或懸掛式，當(dāng)需要采用埋設(shè)式時(shí)，

應(yīng)保證不破壞防水和結(jié)構(gòu)主體，不得破壞結(jié)構(gòu)主筋。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自身的供電和

網(wǎng)絡(luò)應(yīng)優(yōu)先遵循利舊原則，避免重復(fù)建設(shè)。

3.1.12應(yīng)在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)做好相應(yīng)安全措施，防止非法入侵。

5

3.2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成

3.2.1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)包括傳感器模塊、數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊、數(shù)據(jù)分析與管理模

塊、數(shù)據(jù)安全預(yù)警模塊、評(píng)估模塊，并通過(guò)系統(tǒng)集成技術(shù)將各個(gè)模塊集成為統(tǒng)一

協(xié)調(diào)的整體。如圖3.2.1所示。

圖3.2.1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要構(gòu)成圖

3.2.2監(jiān)測(cè)傳感器模塊主要包括三個(gè)部分：荷載與環(huán)境、結(jié)構(gòu)整體響應(yīng)和結(jié)構(gòu)

局部響應(yīng)。

3.2.3傳感器模塊應(yīng)包括傳感器、附屬設(shè)施及保護(hù)設(shè)施，應(yīng)能量測(cè)橋隧結(jié)構(gòu)和

運(yùn)營(yíng)環(huán)境的狀態(tài)。

3.2.4數(shù)據(jù)采集及傳輸模塊應(yīng)包括采集、傳輸硬件設(shè)備和采集傳輸控制軟件，

能實(shí)現(xiàn)傳感器信號(hào)的采集，并通過(guò)有線或無(wú)線方式將信號(hào)傳輸至信息中心，應(yīng)保

證數(shù)據(jù)不失真。

3.2.5數(shù)據(jù)處理及管理模塊應(yīng)包括計(jì)算機(jī)設(shè)備、數(shù)據(jù)處理和分析軟件，應(yīng)具備

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的預(yù)處理、后處理、數(shù)據(jù)分析等功能。

3.2.6數(shù)據(jù)管理模塊應(yīng)具有對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)和計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)資源進(jìn)行統(tǒng)一管理和控

制的功能，應(yīng)具備數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、數(shù)據(jù)定義、數(shù)據(jù)操作、數(shù)據(jù)庫(kù)的運(yùn)行管理和維

護(hù)等功能。

3.2.7結(jié)構(gòu)安全預(yù)警子系統(tǒng)應(yīng)包括安全預(yù)警模塊和界面顯示模塊，應(yīng)具備在橋

隧運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)異?；蛘呶ｋU(xiǎn)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行預(yù)警以及運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息顯示等功能。

3.2.8監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)基于橋梁隧道主體結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行，應(yīng)主要包括以下內(nèi)容：

a)橋梁隧道主體結(jié)構(gòu)計(jì)算分析與風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)估

b)總體方案設(shè)計(jì)

c)系統(tǒng)模塊組成及其工作流程、功能設(shè)計(jì)、細(xì)化設(shè)計(jì)及集成方案

d)監(jiān)測(cè)內(nèi)容、測(cè)點(diǎn)、方法、設(shè)備和安裝

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e)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、傳輸、管理和分析

f)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)供電、通信方法及保護(hù)措施

3.3橋梁監(jiān)測(cè)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)布置

3.3.1橋梁監(jiān)測(cè)內(nèi)容的選取應(yīng)密切結(jié)合橋梁具體條件，按監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分類確定運(yùn)

營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)類別后，統(tǒng)籌安排、合理布設(shè)。

3.3.2城市橋梁的監(jiān)測(cè)內(nèi)容可分為三類：

（1）荷載類，包括風(fēng)、地震動(dòng)、船舶撞擊、車輛荷載和人群荷載等；

（2）響應(yīng)類，包括位移、應(yīng)力、索力、轉(zhuǎn)角和振動(dòng)等；

（3）環(huán)境類，包括溫度、濕度、雨量、沖刷以及交通流量、橋區(qū)及隧道

內(nèi)監(jiān)視等。

3.3.3不同類型橋梁的監(jiān)測(cè)參數(shù)和測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)符合現(xiàn)行相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。

3.4隧道監(jiān)測(cè)內(nèi)容與測(cè)點(diǎn)布置

3.4.1城市隧道監(jiān)測(cè)內(nèi)容與測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

3.4.2城市運(yùn)營(yíng)隧道的監(jiān)測(cè)應(yīng)主要針對(duì)機(jī)電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)環(huán)境、洞口邊坡、結(jié)構(gòu)

病害四個(gè)方面。

3.4.3機(jī)電設(shè)施監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、

電話系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)電設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需配套報(bào)警和應(yīng)急阻斷功能。

3.4.4運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括：照度及其分布、洞內(nèi)外噪聲及其擴(kuò)散、環(huán)

境溫濕度、煙霧濃度、風(fēng)速風(fēng)向、一氧化碳等有害氣體濃度、交通量等。環(huán)

境監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)每500m設(shè)置一處，每個(gè)隧道不少于1處。

3.4.5隧道洞口邊坡主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：邊坡位移、深層位移、洞口邊坡松散

孤石、護(hù)坡結(jié)構(gòu)內(nèi)力、降雨量等。洞口邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具有預(yù)警和報(bào)警功能。

3.4.6隧道結(jié)構(gòu)病害主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：襯砌結(jié)構(gòu)橫斷面線型、結(jié)構(gòu)裂縫及滲

漏水、排水設(shè)施通順情況、鋼筋銹蝕、混凝土碳化等。隧道結(jié)構(gòu)病害測(cè)點(diǎn)布

置應(yīng)綜合考慮地質(zhì)環(huán)境、定期檢測(cè)報(bào)告等，易不至于地質(zhì)條件差、病害相對(duì)

嚴(yán)重的斷面，每座隧道每個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目不少于3個(gè)測(cè)點(diǎn)。

7

3.4.7對(duì)于運(yùn)營(yíng)期間的城市隧道，應(yīng)充分考慮隧道的交通情況、周邊環(huán)境等因

素，針對(duì)性增減監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的選擇需綜合考慮隧道形式、交通流量、

周邊環(huán)境等確定。對(duì)于人車混行隧道，應(yīng)加強(qiáng)隧道內(nèi)有害氣體和噪聲監(jiān)測(cè)；

對(duì)于因防火板、隔音板等裝飾覆蓋隧道結(jié)構(gòu)表觀的隧道，應(yīng)加強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)

測(cè)；對(duì)于水下隧道，應(yīng)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)滲漏水監(jiān)測(cè)；對(duì)于盾構(gòu)隧道，應(yīng)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)錯(cuò)

臺(tái)開(kāi)裂項(xiàng)目監(jiān)測(cè)。

3.5專項(xiàng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

3.5.1橋梁專項(xiàng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括橋梁防撞與預(yù)警系統(tǒng)、超限交通荷載監(jiān)測(cè)與

預(yù)警系統(tǒng)、拉索專項(xiàng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，但是不限于此，應(yīng)根

據(jù)橋梁實(shí)際情況來(lái)構(gòu)建。

3.5.2橋梁主動(dòng)防撞監(jiān)控系統(tǒng)主要用于江河主航道上大型橋梁的主動(dòng)防撞監(jiān)控

和預(yù)警。系統(tǒng)通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng),AIS系統(tǒng)以及雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

3.5.3視頻檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)視頻傳感器的合理布設(shè)做到橋區(qū)通航水域全覆蓋，

且應(yīng)保證相鄰視頻傳感器監(jiān)控范圍有重疊區(qū)域以保證船舶目標(biāo)跟蹤的穩(wěn)定

性。其數(shù)據(jù)更新頻率應(yīng)達(dá)到每秒一次。

3.5.4超限交通荷載監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)包括車輛超限可分為超重、超高、超寬三

種類型。

3.5.5動(dòng)態(tài)交通荷載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在使用前需要進(jìn)行校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)。我國(guó)現(xiàn)有的交通荷

載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)車重的測(cè)量誤差一般在5%以內(nèi)，車速宜在35-120km/h范圍內(nèi)

以提高測(cè)量精度。

3.5.6動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的傳感器布置測(cè)點(diǎn)宜布置在盡可能靠近主橋的位置的路面

上（橋頭引線），具體位置應(yīng)該避開(kāi)坡度和曲線段，且測(cè)點(diǎn)和主橋之間沒(méi)有

岔道對(duì)交通流進(jìn)行分流的地方。如果因?yàn)闂l件不滿足確實(shí)需要布置在橋面上

時(shí)，宜直接布置在主橋的開(kāi)始段離開(kāi)伸縮縫20m以上的距離，以較少橋頭振

蕩對(duì)測(cè)量信號(hào)的影響。

3.5.7動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的設(shè)備標(biāo)稱的最低運(yùn)行速度和最高運(yùn)行速度范圍內(nèi)，應(yīng)保

證其相應(yīng)的計(jì)量性能要求和技術(shù)要求。最低運(yùn)行速度大于0km/h，最高運(yùn)行

速度應(yīng)取決于橋梁測(cè)試段的限速值，宜小于120km/h。

8

3.5.8動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)配套的輸出裝置應(yīng)滿足如下要求：

（1）包含輸出整車總重量，宜包含車輛的車速，可按具體需求輸出車軸重、

軸數(shù)、單車道交通量、總交通量等信息；

（2）重系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)檢測(cè)到系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)有明確提示或警告；

（3）據(jù)應(yīng)有備份系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)周期不少于1個(gè)月；

（4）使用的計(jì)量軟件應(yīng)進(jìn)行印封，若無(wú)法實(shí)現(xiàn)印封，則該軟件的任何改變

都應(yīng)留有相應(yīng)的日志。

3.5.9采用激光車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)對(duì)車輛超寬和超限進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通常由長(zhǎng)高輪廓

掃描激光傳感器、寬高輪廓掃描激光傳感器和中央數(shù)據(jù)采集器構(gòu)成。

3.5.10激光車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般包括激光監(jiān)測(cè)、誘導(dǎo)警示、視頻抓拍和信息管理

四個(gè)主要部分。

3.5.11交通荷載監(jiān)測(cè)流程圖3.5.1如下：

圖3.5.1交通荷載監(jiān)測(cè)流程圖

3.5.12在橋梁運(yùn)營(yíng)階段，應(yīng)定期對(duì)拉索的防護(hù)體系進(jìn)行檢查、監(jiān)測(cè)與維護(hù)，確

保拉索運(yùn)營(yíng)狀態(tài)良好。拉索使用期的檢查分為日常性檢查、定期檢查、全面

鑒定評(píng)估和專項(xiàng)檢查。

3.5.13在發(fā)生意外事故、人為破壞或自然災(zāi)害等造成拉索損壞時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行

專項(xiàng)檢查。

3.5.14索力監(jiān)測(cè)宜選擇有代表性的、索力較大、拉索應(yīng)力變化較大的拉索的拉

9

索進(jìn)行監(jiān)測(cè)。宜采用振動(dòng)頻率法、磁通量測(cè)試法等其他不影響結(jié)構(gòu)安全的監(jiān)

測(cè)方法。

3.5.15拉索短絲、銹蝕監(jiān)測(cè)方法可以采用磁漏檢測(cè)法、放射線檢測(cè)法、超聲波

測(cè)試檢測(cè)、磁伸傳感技術(shù)檢測(cè)法等。

3.5.16對(duì)于進(jìn)行監(jiān)測(cè)的拉索，宜配合監(jiān)測(cè)拉索附近位置橋面標(biāo)高或者橋面線形。

3.5.17如橋梁已安裝有橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，宜在橋梁檢測(cè)監(jiān)測(cè)宜將檢測(cè)數(shù)據(jù)與

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照。

3.5.18結(jié)構(gòu)變形的監(jiān)測(cè)，應(yīng)根據(jù)橋隧的具體結(jié)構(gòu)形式，來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合

現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的相關(guān)要求。

3.5.19宜配合使用非接觸全場(chǎng)變形測(cè)試系統(tǒng)，主要應(yīng)用于各類橋梁的長(zhǎng)期變形、

振動(dòng)、應(yīng)力等項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)由觀測(cè)點(diǎn)位、現(xiàn)場(chǎng)圖像采集工業(yè)相機(jī)、自動(dòng)

化控制器、分析軟件和評(píng)價(jià)軟件構(gòu)成。

3.5.20觀測(cè)點(diǎn)位要求具有較好的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，易采用淺基礎(chǔ)或預(yù)制短樁的形式，

并做適當(dāng)防護(hù)，同時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)期沉降和變形觀測(cè)。

3.5.21非接觸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要與其他監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行深入融合與聯(lián)動(dòng)，形成相互校驗(yàn)、

相互補(bǔ)充的監(jiān)測(cè)組合，將功能和效益發(fā)揮到最大。

3.5.22建立突發(fā)事件與危險(xiǎn)源觸發(fā)機(jī)制，將非接觸測(cè)試系統(tǒng)與稱重系統(tǒng)結(jié)合，

建立觸發(fā)機(jī)制，形成超載車輛對(duì)橋梁影響的專項(xiàng)評(píng)價(jià)，或進(jìn)行快速動(dòng)態(tài)荷載

試驗(yàn)。

3.5.23非接觸測(cè)試系統(tǒng)與防船撞系統(tǒng)、風(fēng)力測(cè)試系統(tǒng)、溫度測(cè)試系統(tǒng)等結(jié)合，

并建立觸發(fā)機(jī)制，以便對(duì)突發(fā)事件和危險(xiǎn)源進(jìn)行全程監(jiān)控。

3.5.24對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)，宜包括表3.5.2內(nèi)容，但是不限于此。

表3.5.2橋梁變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

類型運(yùn)營(yíng)期主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容

橋墩垂直位移

梁式橋

橋面水平、垂直位移

橋墩垂直位移

拱橋

橋面水平、垂直位移

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索塔傾斜、垂直位移

懸索橋、斜拉橋

橋面水平、垂直位移

橋梁兩岸邊坡橋梁兩岸邊坡水平、垂直位移

3.5.25橋梁變形監(jiān)測(cè)的精度，應(yīng)根據(jù)橋梁的類型、結(jié)構(gòu)、用途等因素綜合確定，

特大型橋梁的精度，不宜低于二等，大型橋梁不宜低于三等，中小型橋梁可

采用四等。

11

4、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施

4.1一般規(guī)定

4.1.1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)施包括硬件系統(tǒng)的實(shí)施和軟件系統(tǒng)的實(shí)施兩大類。

4.1.2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件主要包括傳感器、防護(hù)設(shè)備、采集及傳輸設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備

已經(jīng)其他輔助設(shè)備等。

4.1.3監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)軟件、數(shù)據(jù)采集與傳輸軟件、數(shù)

據(jù)分析處理軟件、預(yù)警模塊等。

4.1.4監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)由中標(biāo)單位負(fù)責(zé)進(jìn)行實(shí)施，中標(biāo)單位應(yīng)根據(jù)合同、投標(biāo)方案、

上級(jí)批準(zhǔn)文件、設(shè)計(jì)方案制定針對(duì)性實(shí)施方案。

4.1.5為了保障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)準(zhǔn)確實(shí)施，建議業(yè)主單位牽頭，組織系統(tǒng)設(shè)計(jì)單位、

橋梁隧道設(shè)計(jì)單位、科研咨詢單位和系統(tǒng)實(shí)施單位組成關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，

以保證監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施的進(jìn)行。

4.1.6監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施之前，應(yīng)對(duì)全體參與人員開(kāi)張專項(xiàng)培訓(xùn)，培訓(xùn)實(shí)施過(guò)程相

管要點(diǎn)。

4.1.7監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施單位應(yīng)制定施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)送橋梁隧道管理單位及監(jiān)

管部門，獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

4.1.8實(shí)施單位應(yīng)嚴(yán)格按照方案和相關(guān)規(guī)范規(guī)程來(lái)進(jìn)行實(shí)施。

4.1.9監(jiān)理單位應(yīng)橋梁隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)施全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)理，

4.1.10監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。

4.1.11監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中應(yīng)做好安全保護(hù)措施，防止發(fā)生安全生產(chǎn)事故，如

墜落、觸電等。

4.1.12監(jiān)測(cè)系統(tǒng)完成后，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)可靠性驗(yàn)證。

4.2硬件系統(tǒng)

4.2.1橋梁隧道不同類型硬件在安裝前應(yīng)進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)，其技術(shù)性能應(yīng)符合

設(shè)計(jì)要求及產(chǎn)品技術(shù)文件的規(guī)定。

4.2.2傳感器在混凝土表面安裝時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)安裝位置進(jìn)行小范圍調(diào)節(jié)，選

擇表面相對(duì)光滑的位置進(jìn)行安裝，然后在經(jīng)過(guò)打磨、初步定位、鉆孔、清洗、

底座安裝、傳感器安裝、設(shè)備調(diào)試、保護(hù)盒安裝等工序。

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4.2.3傳感器在鋼結(jié)構(gòu)表面安裝時(shí)，應(yīng)該經(jīng)過(guò)清楚油漆、打磨、臨時(shí)定位、焊

接、安裝精確就位、安裝保護(hù)盒等工序，并對(duì)油漆進(jìn)行必要恢復(fù)。

4.2.4數(shù)據(jù)釆集工作站一般由數(shù)據(jù)釆集機(jī)柜、數(shù)據(jù)釆集計(jì)算機(jī)、避雷隔離器、

UPS不間斷電源、光纖網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等組成。數(shù)據(jù)釆集機(jī)柜應(yīng)滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn),具有良好通風(fēng)、防塵作用，避免設(shè)備的溫度過(guò)高。為了保證電子元器件

在高溫下正常工作，機(jī)柜還應(yīng)安裝制冷空調(diào)。

4.2.5線纜配備防護(hù)套、接頭連接可靠、線扎整齊、美觀。線纜應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)

計(jì)圖紙要求、按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求進(jìn)行，保證工程質(zhì)量。

4.2.6硬件安裝完成后應(yīng)做好防水處理，對(duì)可能受空氣濕度影響的傳感器位置

釆用防水膠進(jìn)行表面涂覆處理。

4.2.7硬件安裝完成后應(yīng)做好防潮處理，對(duì)保護(hù)盒鉆孔內(nèi)充滿環(huán)氧樹(shù)脂并安裝

膨脹螺栓，同時(shí)在保護(hù)盒邊緣涂環(huán)氧樹(shù)脂后擰緊螺栓，保證保護(hù)盒與結(jié)構(gòu)面

具有很好的粘結(jié)接觸。

4.2.8監(jiān)測(cè)傳感器及其引出線纜應(yīng)有標(biāo)識(shí)并設(shè)置保護(hù)措施。

4.2.9當(dāng)采用有線方式進(jìn)行傳輸時(shí)，應(yīng)避免電磁干擾；當(dāng)采用無(wú)線傳輸時(shí)，信

號(hào)發(fā)射裝置和接受裝置應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾。

4.2.10數(shù)據(jù)傳輸線路應(yīng)具備足夠的可靠性、安全性，并易于更換。

4.3軟件系統(tǒng)

4.3.1橋梁隧道軟件系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照說(shuō)明書進(jìn)行安裝，并在安裝完成后進(jìn)行調(diào)

試，使得相應(yīng)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4.3.2數(shù)據(jù)釆集與傳輸軟件是整個(gè)軟件的關(guān)鍵，對(duì)軟件的精確度、運(yùn)行速度、

數(shù)據(jù)傳輸速度，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)置、數(shù)據(jù)文件的存取格式等都有嚴(yán)格的要求，應(yīng)按

照設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置。

4.3.3為了保障系統(tǒng)的可靠性、實(shí)時(shí)性及同步性，建議釆取如下措施：

（1）為保證網(wǎng)絡(luò)或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)釆集的連續(xù)性，實(shí)時(shí)釆集的數(shù)據(jù)同時(shí)放

在本地?cái)?shù)據(jù)釆集單元和監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)處理及管理系統(tǒng)服務(wù)器內(nèi)；

（2）對(duì)要求實(shí)時(shí)處理的通道，可釆用直接釆集和存儲(chǔ)的方式；

（3）數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程可以釆用實(shí)時(shí)傳輸和整點(diǎn)二次傳輸技術(shù)，既保證數(shù)據(jù)的

13

實(shí)時(shí)性，又保證數(shù)據(jù)的可靠性。

4.3.4應(yīng)用軟件不同模塊安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行聯(lián)試，聯(lián)試階段的故障情況應(yīng)有

記錄。所有應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)應(yīng)設(shè)置備份，重要數(shù)據(jù)有熱備份。系統(tǒng)應(yīng)開(kāi)啟自

我保護(hù)功能，重要文件、數(shù)據(jù)的刪應(yīng)設(shè)置確認(rèn)步驟，減少因?yàn)楣收匣蛘`操作

而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓的可能性。

4.3.5系統(tǒng)在試運(yùn)行并進(jìn)行運(yùn)行優(yōu)化調(diào)試之前，應(yīng)該確保每一個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都得

到校驗(yàn)和標(biāo)定。校驗(yàn)時(shí)應(yīng)該釆用移動(dòng)釆集站獨(dú)立地進(jìn)行釆集，比較相同條件

下個(gè)傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)。標(biāo)定應(yīng)該在傳感器進(jìn)場(chǎng)安裝前進(jìn)行，標(biāo)定用的傳感器

應(yīng)該和被標(biāo)定傳感器具有相同的技術(shù)參數(shù)。

4.3.6試運(yùn)行期間，應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)的硬件、軟件運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保系

統(tǒng)是在有效、高質(zhì)量狀態(tài)下運(yùn)行。

4.3.7建議釆用參數(shù)過(guò)載法，將系統(tǒng)的硬件、軟件運(yùn)行參數(shù)調(diào)節(jié)到超過(guò)額定范

圍一定幅度，試運(yùn)行一定時(shí)間，來(lái)檢驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性。

4.3.8建議確保系統(tǒng)有不少于1年的試運(yùn)行期，以檢驗(yàn)系統(tǒng)的魯棒性和耐久性。

4.4組織與管理

4.4.1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工程項(xiàng)目的組織和管理，應(yīng)包括項(xiàng)目的全過(guò)程，包括前期規(guī)劃、

監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、實(shí)施、第三方監(jiān)理和運(yùn)行管理等。

4.4.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的組織管理流程如下圖4.1所示。

前期規(guī)劃方案設(shè)計(jì)立項(xiàng)招投標(biāo)

正式運(yùn)營(yíng)試運(yùn)行驗(yàn)收實(shí)施階段

第三方監(jiān)理

圖4.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目組織管理流程圖

14

4.4.3監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施各階段應(yīng)形成對(duì)應(yīng)的成果，具體如下表4.1所示。

表4.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目各階段

序號(hào)實(shí)施階段實(shí)施單位任務(wù)及成果

1前期規(guī)劃業(yè)主單位、管養(yǎng)單位和科研單位規(guī)劃報(bào)告

2設(shè)計(jì)階段科研咨詢單位技術(shù)方案設(shè)計(jì)

3立項(xiàng)階段業(yè)主單位主管部門批示

4招投標(biāo)階段業(yè)主或招標(biāo)代理招標(biāo)文件

5實(shí)施階段中標(biāo)施工單位硬件、軟件及調(diào)試

6監(jiān)理監(jiān)理單位全過(guò)程監(jiān)理

7驗(yàn)收施工單位提出申請(qǐng)，其他各方參與驗(yàn)收并出具驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

8試運(yùn)行施工單位試運(yùn)行成果及報(bào)告

9運(yùn)營(yíng)業(yè)主或管養(yǎng)單位定期運(yùn)營(yíng)報(bào)告

4.4.4橋隧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一項(xiàng)綜合性工程，實(shí)施難度較大，業(yè)主單位及管養(yǎng)單位

可以委托科研咨詢單位，全程參與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)施工作。

4.4.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)招投標(biāo)應(yīng)有業(yè)主單位或者招標(biāo)代理單位，在科研、設(shè)計(jì)等單位

的配合下，擬定招標(biāo)文件，尤其是技術(shù)要求部分。

4.4.6招標(biāo)文件應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）監(jiān)測(cè)工程范圍及相關(guān)要求；（2）擬建設(shè)

系統(tǒng)的主要構(gòu)成和預(yù)期功能；（3）明確監(jiān)測(cè)模式的技術(shù)選型和參數(shù)。（4）明

確工程量；（5）項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件及其他相關(guān)文件。

4.4.7監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施階段各單位應(yīng)組織專門的質(zhì)量管理結(jié)構(gòu)，以合同、國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)范為依據(jù)，明確質(zhì)量控制目標(biāo)，建立完善的質(zhì)量管理體系，建立質(zhì)量控

制點(diǎn)。

4.4.8為保障監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量，尤其是大型復(fù)雜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，宜第三方監(jiān)理單

位進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)理，并協(xié)助業(yè)主單位進(jìn)行分階段驗(yàn)收。

4.4.9監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的驗(yàn)收工作宜分階段進(jìn)行，主要分為2個(gè)階段：完工驗(yàn)收和竣

工驗(yàn)收。如表4.2所示。

表4.2驗(yàn)收階段時(shí)間點(diǎn)

序號(hào)驗(yàn)收階段驗(yàn)收時(shí)間點(diǎn)

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1完工驗(yàn)收硬件安裝完成，軟件部署和調(diào)試完成后

2竣工階段試運(yùn)行結(jié)束并提交報(bào)告

4.4.10監(jiān)測(cè)系統(tǒng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由監(jiān)理單位牽頭，聯(lián)合設(shè)計(jì)單位、科研咨詢單位制

定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并提交給業(yè)主單位。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)以現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目合同、

設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)合同文件為依據(jù)。

4.4.11監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括表4.3所列內(nèi)容，但不限于此。

表4.3驗(yàn)收具體內(nèi)容

序號(hào)實(shí)施階段驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1傳感器成活率≥95%

2傳感器安裝質(zhì)量安裝準(zhǔn)確，牢固

3硬件系統(tǒng)傳感器保護(hù)情況防水、防雷、防塵

4監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量測(cè)試數(shù)據(jù)

采集設(shè)備、通訊、儲(chǔ)存、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)

5是否達(dá)到設(shè)計(jì)參數(shù)

備的設(shè)計(jì)參數(shù)

6采購(gòu)、安裝及調(diào)試過(guò)程記錄相關(guān)記錄、報(bào)告及照片

7系統(tǒng)功能是否正常設(shè)計(jì)方案

8軟件代碼齊全、有效

軟件系統(tǒng)

9性能參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求

10軟件第三方評(píng)測(cè)規(guī)范有效

11實(shí)施過(guò)程實(shí)施過(guò)程記錄齊全、真實(shí)

4.4.12業(yè)主單位應(yīng)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和要求，遵守驗(yàn)收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，分別對(duì)科研

服務(wù)單位、設(shè)計(jì)單位、實(shí)施單位和監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收。

4.4.13驗(yàn)收階段相關(guān)工程資料應(yīng)包括竣工圖、竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、工程決算書、圖

紙會(huì)審資料、設(shè)計(jì)變更洽商記錄、相關(guān)材料設(shè)備的質(zhì)量合格證明、施工記錄、

硬件及軟件系統(tǒng)的說(shuō)明書和操作手冊(cè)、系統(tǒng)設(shè)備清單及相關(guān)圖紙審批材料、

項(xiàng)目合同文書、相關(guān)變更文件及其他工程資料。

4.4.14監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)對(duì)工作人員開(kāi)展安全專項(xiàng)培訓(xùn)，主要包括著裝

16

安全、操作安全、現(xiàn)場(chǎng)交通安全等。

4.4.15監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)設(shè)建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，見(jiàn)下圖4.2.設(shè)

置安全督導(dǎo)員，負(fù)責(zé)實(shí)施過(guò)程的安全管理、協(xié)調(diào)工作，安全。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

技術(shù)負(fù)責(zé)人安全督導(dǎo)組聯(lián)合專家組

外業(yè)組內(nèi)業(yè)組

橋梁外業(yè)組隧道外業(yè)組

圖4.2實(shí)施過(guò)程安全管理組織結(jié)構(gòu)圖

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5監(jiān)測(cè)評(píng)估與預(yù)警

5.1一般規(guī)定

5.1.1應(yīng)結(jié)合橋隧檢查、管養(yǎng)數(shù)據(jù)，基于主要截面和關(guān)鍵構(gòu)件監(jiān)測(cè)結(jié)果的安全

評(píng)價(jià)。針對(duì)可能出現(xiàn)異常的采集數(shù)據(jù)，宜采用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)值，如均值和

方差，根據(jù)它們的異常變化情況，進(jìn)行安全評(píng)價(jià)和預(yù)警。

5.1.2A、B類運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)給出結(jié)構(gòu)安全評(píng)估報(bào)告，其中A類每年

不少于2次，B類每年不少于1次；C類運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宜自動(dòng)或人工給出結(jié)

構(gòu)安全評(píng)估報(bào)告，每年不少于1次。

5.1.3針對(duì)結(jié)構(gòu)各類監(jiān)測(cè)參數(shù)應(yīng)建立兩級(jí)預(yù)警指標(biāo)：

（1）一級(jí)預(yù)警表示橋隧出現(xiàn)異常情況，應(yīng)密切關(guān)注橋隧結(jié)構(gòu)環(huán)境和響應(yīng)，

并采取適當(dāng)措施以確保橋隧的安全運(yùn)營(yíng)；

（2）二級(jí)預(yù)警表示橋隧可能出現(xiàn)異常情況，應(yīng)加強(qiáng)橋隧結(jié)構(gòu)環(huán)境和響應(yīng)的

監(jiān)測(cè)頻次，并加強(qiáng)人工觀測(cè)。

5.1.4應(yīng)能根據(jù)結(jié)構(gòu)安全評(píng)估結(jié)果或預(yù)警指標(biāo)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警。

5.1.5當(dāng)橋隧結(jié)構(gòu)遭受突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全評(píng)估。

5.1.6預(yù)警與評(píng)估應(yīng)當(dāng)建立反饋機(jī)制，根據(jù)相應(yīng)內(nèi)容制定實(shí)時(shí)反饋與階段性反

饋，用于管理單位制定針對(duì)性維護(hù)決策。

5.2結(jié)構(gòu)安全評(píng)估

5.2.1安全評(píng)估應(yīng)符合下列原則：

（1）結(jié)構(gòu)在規(guī)定的設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)應(yīng)具有足夠的可靠度。

（2）結(jié)構(gòu)在施工和設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)應(yīng)滿足下列功能要求：

1）在正常施工和正常使用時(shí)，能承受可能出現(xiàn)的作用。

2）在正常使用時(shí)具有良好的工作性能。

3）在正常維護(hù)下具有足夠的耐久性。

4）在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)及發(fā)生后，仍能保持規(guī)定要求的整體穩(wěn)

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定性。

（3）施加在結(jié)構(gòu)上的荷載宜采用隨機(jī)過(guò)程概率模型描述。

（4）結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠指標(biāo)宜采用考慮基本變量概率分析類型的一次二階矩

方法進(jìn)行計(jì)算。

5.2.2結(jié)構(gòu)安全評(píng)估可采用層次分析法、模糊理論法、專家系統(tǒng)法、灰色理論

法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等方法。

5.2.3結(jié)構(gòu)安全評(píng)估采用的理論閾值應(yīng)根據(jù)修正后的有限元模型進(jìn)行計(jì)算。

5.2.4有限元模型修正宜符合下列規(guī)定：

（1）采用參數(shù)型方法進(jìn)行模型修正；

（2）綜合利用靜力荷載試驗(yàn)結(jié)果和動(dòng)力測(cè)試信息作優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)；

（3）采用敏感性分析選擇待修正參數(shù)，并結(jié)合人工檢查結(jié)果及參數(shù)物理意

義限定參數(shù)變化范圍。

5.2.5橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)生成日常報(bào)告、年度報(bào)告及船撞事故專項(xiàng)報(bào)告，

以供橋梁管理者針對(duì)航區(qū)情況進(jìn)行管理養(yǎng)護(hù)。

5.2.6橋梁主動(dòng)防撞專項(xiàng)評(píng)估流程如圖5.2.1所示

圖5.2.1船撞專項(xiàng)評(píng)估流程

5.2.7對(duì)于拉索專項(xiàng)監(jiān)測(cè)，其專項(xiàng)評(píng)估流程如圖5.2.2所示。

19

圖5.2.2拉索檢測(cè)專項(xiàng)評(píng)估流程

5.2.8結(jié)構(gòu)安全評(píng)估報(bào)告的出具間隔應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)施運(yùn)行狀況以及根據(jù)管理部門

的計(jì)劃綜合確定。可按照以下間隔實(shí)施：

（1）季報(bào)宜在每季度結(jié)束后的第一天拷貝當(dāng)前季度所有數(shù)據(jù)進(jìn)行離線分析，

分析數(shù)據(jù)時(shí)間區(qū)間為當(dāng)前季度，分析內(nèi)容應(yīng)重點(diǎn)在數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析上，突出短期

效應(yīng)的分析，宜將分析數(shù)據(jù)與人工檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比交叉驗(yàn)證數(shù)據(jù)的可靠性。季

報(bào)宜在季度結(jié)束后的一周內(nèi)提交。

（2）年報(bào)宜在每年結(jié)束后的第一天拷貝本年度及之前年度的數(shù)據(jù)進(jìn)行離線

分析，分析數(shù)據(jù)的時(shí)間區(qū)間為安裝監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)始至當(dāng)前年度，分析應(yīng)重點(diǎn)把握監(jiān)

測(cè)指標(biāo)的長(zhǎng)期變化規(guī)律特性，重點(diǎn)分析車輛荷載相關(guān)指標(biāo)隨時(shí)間變化的特性、溫

濕度和風(fēng)荷載等隨時(shí)間變化的周期特性、結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力響應(yīng)與運(yùn)行環(huán)境的相關(guān)性分

析隨時(shí)間的變化特性等，突出結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)指標(biāo)的長(zhǎng)期效應(yīng)分析，并以此分析結(jié)構(gòu)性

能的衰變特性，同時(shí)年報(bào)分析應(yīng)建立基準(zhǔn)有限元模型，數(shù)據(jù)分析結(jié)果宜參照有限

元分析。結(jié)構(gòu)評(píng)估年報(bào)宜在每年度結(jié)束后的一月內(nèi)提交。

（3）專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告在結(jié)構(gòu)遭遇極端荷載下應(yīng)立即拷貝相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并應(yīng)

及時(shí)安排檢測(cè)人員對(duì)特殊部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)分析應(yīng)結(jié)合年報(bào)分析規(guī)律，對(duì)比相

關(guān)監(jiān)測(cè)指標(biāo)在突發(fā)事件前后的變化規(guī)律，結(jié)合人工特殊構(gòu)件監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)現(xiàn)迅速及

時(shí)評(píng)估。專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告應(yīng)視情況危急程度迅速出具相關(guān)報(bào)告，一般宜在突發(fā)事件

發(fā)生后次日提交。

20

5.2.9監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)與檢測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)合，管養(yǎng)部門應(yīng)定期對(duì)結(jié)構(gòu)及構(gòu)件進(jìn)行人工

檢測(cè)，宜每季度進(jìn)行一次，當(dāng)遭遇突發(fā)事件時(shí)，立即進(jìn)行檢測(cè)。應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)

類型制定合理穩(wěn)定的檢測(cè)方案，檢測(cè)內(nèi)容一般包括荷載試驗(yàn)、外觀檢測(cè)，構(gòu)

件變形及索力等方面，檢測(cè)結(jié)果可與同時(shí)期監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析實(shí)現(xiàn)交叉驗(yàn)證，

且人工檢測(cè)結(jié)果可為舒適性評(píng)估提供依據(jù)。

5.2.10結(jié)構(gòu)安全評(píng)估報(bào)告應(yīng)當(dāng)作為管理部門進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的參

考依據(jù)之一。結(jié)構(gòu)安全評(píng)估報(bào)告中反映的結(jié)構(gòu)病害以及其他潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，

應(yīng)當(dāng)予以重視，在結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)時(shí)予以重點(diǎn)關(guān)注，并制定針對(duì)性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

5.3安全評(píng)估報(bào)告的要求

5.3.1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估報(bào)告全文宜分為工程概況、數(shù)據(jù)質(zhì)量及傳感器狀態(tài)評(píng)估、

運(yùn)行環(huán)境分析、結(jié)構(gòu)舒適性評(píng)估、結(jié)構(gòu)安全評(píng)估、結(jié)構(gòu)振動(dòng)評(píng)估及評(píng)估結(jié)論

和建議等部分。

5.3.2結(jié)構(gòu)在正常使用及運(yùn)營(yíng)條件下，評(píng)估報(bào)告宜按照季報(bào)和年報(bào)的頻次進(jìn)行

數(shù)據(jù)分析。當(dāng)結(jié)構(gòu)遭遇極端荷載作用時(shí)，應(yīng)立即調(diào)閱橋梁正常運(yùn)營(yíng)條件下的

分析報(bào)告，并立即分析極端狀況下的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合應(yīng)急部門的要求，及時(shí)

出具橋梁極端荷載作用下的專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告。

5.3.3評(píng)估報(bào)告的工程概況部分宜包括結(jié)構(gòu)的地理位置信息、主要設(shè)計(jì)依據(jù)指

標(biāo)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)信息、結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)、傳感器布置的位置及數(shù)量信

息、結(jié)構(gòu)評(píng)估內(nèi)容、目的及意義等。

5.3.4傳感器自評(píng)估部分應(yīng)說(shuō)明傳感器的位置及所分析的監(jiān)測(cè)時(shí)間區(qū)間總長(zhǎng)，

宜采用人工檢查、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、經(jīng)驗(yàn)及統(tǒng)計(jì)等方法識(shí)別傳感器的異常工作時(shí)

間段及異常類型：

（1）傳感器異常工作時(shí)間段統(tǒng)計(jì)可用于評(píng)估傳感器在該分析時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的有效

工作效率，并為有效分析數(shù)據(jù)的選擇提供準(zhǔn)確指導(dǎo)；

（2）傳感器異常類型一般包括小值、缺失、方波、趨勢(shì)、異常值等其他非

正常工作模式，不同傳感器的異常模式有所區(qū)別，報(bào)告宜指明異常時(shí)段對(duì)應(yīng)的異

常模式。

5.3.5橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行環(huán)境分析宜根據(jù)橋梁安裝的傳感器類型確定分析對(duì)象，一

般應(yīng)包括環(huán)境溫濕度、雨量、地震、風(fēng)荷載、車輛荷載、結(jié)構(gòu)溫度等相關(guān)監(jiān)

21

測(cè)信息，分析內(nèi)容應(yīng)符合表5.3.1規(guī)定：

表5.0.1橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行環(huán)境分析的指標(biāo)對(duì)應(yīng)分析內(nèi)容

分析指標(biāo)分析內(nèi)容

環(huán)境溫濕度環(huán)境最高、最低溫度；構(gòu)件內(nèi)外濕度最大值、平均值等

雨量每小時(shí)最大降雨量、累計(jì)降雨量等

地震加速度峰值、速度峰值、持續(xù)時(shí)間、頻譜和反應(yīng)譜等

風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)攻角、脈動(dòng)風(fēng)速譜、湍流強(qiáng)度、陣風(fēng)系數(shù)及各等

風(fēng)荷載

級(jí)風(fēng)速疲勞譜等

過(guò)橋車流量、車型、軸重、總重、速度及超載車比例等車輛荷載

參數(shù)，提取車輛荷載日、月、年最大值及統(tǒng)計(jì)分布；宜將車輛荷

車輛荷載

載統(tǒng)計(jì)模型轉(zhuǎn)為疲勞荷載譜，也可將車輛荷載重量、數(shù)量和相應(yīng)

時(shí)間直接作為車輛疲勞荷載

結(jié)構(gòu)最高、最低溫度，結(jié)構(gòu)溫度差統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)構(gòu)同一構(gòu)件不同

結(jié)構(gòu)溫度位置的溫度及溫差統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)構(gòu)不同構(gòu)件的溫度及溫差統(tǒng)計(jì)分

析

5.3.6橋梁結(jié)構(gòu)安全評(píng)估宜以不同橋型及實(shí)際傳感器布置為依據(jù)，一般分析的

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)包括橋梁的梁端及支座位移、構(gòu)件變形、索力時(shí)程數(shù)據(jù)分析、應(yīng)

變、裂縫、沖刷、腐蝕及支座反力等，各分析指標(biāo)對(duì)應(yīng)分析內(nèi)容符合表5.3.2

規(guī)定：

表5.0.2結(jié)構(gòu)安全評(píng)估的分析指標(biāo)對(duì)應(yīng)分析內(nèi)容

分析指標(biāo)分析內(nèi)容

位移絕對(duì)最大值和累計(jì)位移，宜進(jìn)行梁端位移、支座位移與溫度、

梁端及支座位移

車輛荷載相關(guān)性分析

構(gòu)件變形包括平均值和絕對(duì)最大值，宜進(jìn)行撓度與溫度、車輛荷

構(gòu)件變形

載相關(guān)性分析

平均值、最大值、最小值；應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)索力和設(shè)計(jì)索力及檢測(cè)索力

索力時(shí)程數(shù)據(jù)分析

進(jìn)行對(duì)比分析；宜根據(jù)應(yīng)力幅值計(jì)算疲勞損傷指數(shù)

平均值、最大值、最小值、應(yīng)力幅最大值；動(dòng)應(yīng)變可計(jì)算結(jié)構(gòu)模

應(yīng)變態(tài)信息，靜應(yīng)變可用于車輛稱重；可分離應(yīng)變成分，評(píng)估結(jié)構(gòu)局

部狀態(tài)

裂縫對(duì)裂縫長(zhǎng)度、寬度、深度的最大值進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

沖刷應(yīng)對(duì)沖刷深度最大值及變化規(guī)律進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)

腐蝕應(yīng)對(duì)腐蝕深度最大值及腐蝕進(jìn)程進(jìn)行分析

支座反力平均值、最大值和最小值、最大變化量等

7.3.7結(jié)構(gòu)振動(dòng)評(píng)估宜以不同橋型及實(shí)際傳感器布置為依據(jù)，分析不同構(gòu)件的加

22

速度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括絕對(duì)最大值和最大均方根值，宜進(jìn)行結(jié)構(gòu)振動(dòng)幅值與風(fēng)速風(fēng)

向和車輛荷載的相關(guān)性分析；應(yīng)根據(jù)構(gòu)件振動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)，并分析

模態(tài)參數(shù)變化成分中的計(jì)算理論、車輛荷載、溫度荷載、風(fēng)荷載等引起的正常變

化部分，以剔除正常變化的頻率殘差成分為指標(biāo)，監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的整體狀態(tài)變化，

并評(píng)估橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。

7.3.8當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)遭遇洪水、漂流物或船舶等撞擊、臺(tái)風(fēng)、地震、海嘯、爆炸、

滑坡、泥石流、火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，分析內(nèi)容應(yīng)根據(jù)

橋梁類型及傳感器布置狀況確定，具體指標(biāo)參照正常評(píng)估報(bào)告分析內(nèi)容，數(shù)據(jù)分

析結(jié)果需結(jié)合突發(fā)事件前后的指標(biāo)變化情況進(jìn)行對(duì)比分析，且對(duì)特殊構(gòu)件及重點(diǎn)

位置，宜及時(shí)進(jìn)行人工檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)結(jié)合，從整體和局部特征

角度衡量結(jié)構(gòu)在極端荷載下的狀態(tài)變化。

5.4專項(xiàng)評(píng)估

5.4.1專項(xiàng)評(píng)估是基于專項(xiàng)監(jiān)測(cè)的相關(guān)結(jié)果來(lái)進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程。

5.4.2橋梁結(jié)構(gòu)的專項(xiàng)評(píng)估主要針對(duì)地震作用、重載通過(guò)、車輛或船舶撞擊、

結(jié)構(gòu)改造以及其他管理人員認(rèn)為應(yīng)當(dāng)評(píng)估的情況。

5.4.3隧道結(jié)構(gòu)的專項(xiàng)評(píng)估主要針對(duì)地震作用、臨近施工、車輛撞擊、隧道內(nèi)

火災(zāi)、結(jié)構(gòu)改造以及其他管理人員認(rèn)為應(yīng)當(dāng)評(píng)估的情況。

5.4.4專項(xiàng)評(píng)估內(nèi)容以受專項(xiàng)事件影響較大的結(jié)構(gòu)指標(biāo)為主，同時(shí)應(yīng)包括其他

管理人員認(rèn)為應(yīng)當(dāng)囊括的結(jié)構(gòu)狀況。

5.4.5專項(xiàng)評(píng)估應(yīng)包括專項(xiàng)行為進(jìn)行前、進(jìn)行中和進(jìn)行后三個(gè)過(guò)程。

5.4.6當(dāng)專項(xiàng)事件結(jié)束或者其影響穩(wěn)定后，應(yīng)盡快出具專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告。

5.4.7設(shè)施管理單位應(yīng)根據(jù)專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容確定設(shè)施的針對(duì)性維護(hù)方案。

5.5結(jié)構(gòu)安全預(yù)警

5.5.1分級(jí)預(yù)警指標(biāo)宜根據(jù)橋隧結(jié)構(gòu)力學(xué)分析、橋隧結(jié)構(gòu)規(guī)范和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

值等綜合確定，其指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。

5.5.2預(yù)警應(yīng)通過(guò)亮燈、響鈴、發(fā)短信等多種方式同時(shí)進(jìn)行。

5.5.3預(yù)警報(bào)告應(yīng)給出預(yù)警時(shí)間、預(yù)警原因、預(yù)警傳感器所在物理位置等信息。

5.5.4應(yīng)根據(jù)不同預(yù)警級(jí)別，為橋隧管理應(yīng)急預(yù)案的制定提供相應(yīng)的處置建議。

23

6系統(tǒng)的應(yīng)用與管理

6.1系統(tǒng)管理

6.1.1管理單位（業(yè)主單位）應(yīng)成立專門的系統(tǒng)維護(hù)管理部門，來(lái)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)系

統(tǒng)本身日常運(yùn)營(yíng)管理工作。

6.1.2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配備專門人員來(lái)進(jìn)行管理，管理人員應(yīng)具備一定

的橋梁結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)和監(jiān)測(cè)技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)。

6.1.3為了更好的有效管理使用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，管理單位可以委托固定的咨詢服務(wù)

單位，負(fù)責(zé)利用系統(tǒng)來(lái)開(kāi)展深層次的數(shù)據(jù)分析解釋，并進(jìn)行診斷和評(píng)估。如

有必要，可以成立專家顧問(wèn)團(tuán)，以解決監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的疑難問(wèn)題。

6.1.4管理機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)、日常維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)和預(yù)警評(píng)估崗位，但不

限于此。如表6.1所示。

表6.1管理結(jié)構(gòu)崗位及其職責(zé)

序號(hào)崗位崗位職責(zé)

（1）審核日常使用報(bào)表

（2）預(yù)警事件初判

1運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)（3）編制在線預(yù)警報(bào)告

（4）編制在線評(píng)估報(bào)告

（5）整體溝通、協(xié)調(diào)

（1）硬件系統(tǒng)維護(hù)

2日常維護(hù)（2）軟件系統(tǒng)維護(hù)

（3）監(jiān)測(cè)點(diǎn)機(jī)房維護(hù)

（1）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的維護(hù)和管理

3數(shù)據(jù)維護(hù)（2）其他數(shù)據(jù)的管理與維護(hù)

（3）在線預(yù)警、評(píng)估模型的管理

（1）在線預(yù)警模型、在線評(píng)估模型管理

（2）評(píng)估報(bào)告管理

4預(yù)警評(píng)估

（3）預(yù)警事件管理

（4）其他

24

6.2系統(tǒng)檢測(cè)與維護(hù)

6.2.1系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)定期對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，檢查設(shè)備的工作狀態(tài)，及時(shí)

維護(hù)故障設(shè)備，必要時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行更換。

6.2.2應(yīng)定期進(jìn)行系統(tǒng)的巡檢工作對(duì)已運(yùn)行的設(shè)備和應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查，

及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的隱患，減少系統(tǒng)發(fā)生故障的概率，保證系統(tǒng)的

穩(wěn)定運(yùn)行。

6.2.3巡檢服務(wù)主要包括硬件檢查、軟件檢查和環(huán)境檢查三部分，其主要巡查

內(nèi)容如表6.1所示。

表6.2巡檢服務(wù)主要內(nèi)容

序號(hào)名稱內(nèi)容

1硬件檢查時(shí)鐘系統(tǒng)檢查、單板運(yùn)行狀態(tài)檢查、終端系

統(tǒng)檢查和配線系統(tǒng)檢查等

2

軟件檢查數(shù)據(jù)完整性檢查、性能指標(biāo)檢查、預(yù)警功能

檢查、軟件可用性與安全性檢查等

3環(huán)境檢查地線檢查、配線架檢查、配電檢查、機(jī)房及

機(jī)柜溫濕度檢查、機(jī)房防護(hù)檢查等

6.2.4系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)在確認(rèn)設(shè)備故障以后，應(yīng)盡快組織對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行修

復(fù)。對(duì)于影響系統(tǒng)正常運(yùn)行的故障設(shè)備，在故障修復(fù)期間，應(yīng)該使用臨時(shí)代

用設(shè)備來(lái)恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。對(duì)于無(wú)法修復(fù)的設(shè)備，應(yīng)該進(jìn)行更換。

6.2.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)該定期對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面校驗(yàn)，以確保數(shù)

據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，保持質(zhì)量。監(jiān)測(cè)內(nèi)容如表6.3所示。

表6.3數(shù)據(jù)校驗(yàn)主要內(nèi)容

序號(hào)名稱內(nèi)容

1數(shù)據(jù)連續(xù)性檢查時(shí)鐘系統(tǒng)檢查、單板運(yùn)行狀態(tài)檢查、終端系

統(tǒng)檢查和配線系統(tǒng)檢查等

2傳感器技術(shù)參數(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)完整性檢查、性能指標(biāo)檢查、預(yù)警功能

檢查、軟件可用性與安全性檢查等

3數(shù)據(jù)定期校準(zhǔn)地線檢查、配線架檢查、配電檢查、機(jī)房及

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機(jī)柜溫濕度檢查、機(jī)房防護(hù)檢查等

4時(shí)間同步性檢測(cè)與校準(zhǔn)定期對(duì)各釆集工作站進(jìn)行時(shí)間同步校準(zhǔn)

6.2.6在不同場(chǎng)景下應(yīng)進(jìn)行采集應(yīng)預(yù)先制定好幾種不同釆集制度預(yù)案，在一些

情況下，通過(guò)對(duì)釆集制度的切換，實(shí)現(xiàn)對(duì)部分釆集通道的釆用頻率進(jìn)行調(diào)整，

以便于更加準(zhǔn)確高效的進(jìn)行監(jiān)測(cè)。需要進(jìn)行釆集制度切換的情況如表6.4所

示，但是不限于此。

表6.4數(shù)據(jù)校驗(yàn)主要內(nèi)容

序號(hào)名稱內(nèi)容

1需要切換采集制度?系統(tǒng)軟硬件聯(lián)調(diào)期間；

?系統(tǒng)試運(yùn)行期；

?極端氣象條件來(lái)臨前；

?橋梁荷載試驗(yàn)進(jìn)行前；

?突發(fā)事故發(fā)生前（自動(dòng)喚醒并切換）；

?事故后的重新排查試驗(yàn)；

6.2.7應(yīng)該對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行定期檢驗(yàn)與評(píng)估，形成評(píng)估報(bào)告，

并且應(yīng)該在系統(tǒng)經(jīng)歷了異常事故、極端氣象事件后，也進(jìn)行及時(shí)的系統(tǒng)自檢

自評(píng)。檢驗(yàn)與評(píng)估應(yīng)包括如下內(nèi)容：系統(tǒng)巡查總結(jié)；故障檢測(cè)與處置；系統(tǒng)

維護(hù)報(bào)告；監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)校驗(yàn)報(bào)告。

26

參考規(guī)范及文件：

（1）城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CCJ99-2017）；

（2）國(guó)家公路網(wǎng)重點(diǎn)橋梁和隧道監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)規(guī)程（T/CECSG:E41-04-2019）；

（3）建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50982-2014）；

（4）公路橋梁抗撞設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/J3360-02-2020）；

（5）公路橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程（JTT1037-2016）；

（6）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2015）;

（7）公路橋梁防船撞裝置技術(shù)指南（T/CHTS20005-2018）;

（8）浙江省城市橋梁隧道運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)防控導(dǎo)則（試行）;

（9）公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTGH10-2009）;

（10）公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTGH11-2004）;

（11）公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG/TH21-2011）.

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目錄

1總則..............................................................................................................................................1

2防災(zāi)和安全監(jiān)測(cè)目標(biāo)...................................................................................................................2

2.1一般規(guī)定............................................................................................................................2

2.2平臺(tái)分級(jí)和策劃................................................................................................................2

2.3監(jiān)測(cè)對(duì)象與內(nèi)容................................................................................................................3

2.4各方需求與職責(zé)................................................................................................................3

3監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建.............................................