中國民用無人機管理 課件全套 第1-9章　無人機的基本概念與分類-無人機產(chǎn)業(yè)前景與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

中國民用無人機管理第1章無人機的基本概念與分類第2章我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第3章民用無人機管理體系第4章民用無人機管理部門、職能及管理措施第5章民用無人機地方性法規(guī)政策與管理第6章無人機標準體系第7章非政府組織協(xié)同管理體系第8章《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》理解與適用第9章無人機產(chǎn)業(yè)前景與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢第1章無人機的基本概念與分類1.1無人機的定義與特點1.1.1國際民航組織的定義1.1無人機的定義與特點1.1.2國內(nèi)對無人機和無人駕駛航空器的定義1.1.3無人機相關概念的理解1.1無人機的定義與特點1.1.4航空模型的定義1.1.5無人機的特點1.無機載駕駛?cè)藛T2.完整的無人飛行控制系統(tǒng)3.執(zhí)行特定任務并具備相關能力1.2無人機的分類與分級1.2.1國際標準中民用無人機的分類分級1.2無人機的分類與分級1.2.2國家標準中無人機的分類分級1.2無人機的分類與分級1.2無人機的分類與分級1.2.3基于運行風險的無人機及系統(tǒng)類型劃分1.3無人機駕駛員的證照管理分類1.3.1中國民用航空局規(guī)定的分類標準1.3無人機駕駛員的證照管理分類1.3.2無人機執(zhí)照與資質(zhì)證書種類1.人社部國家職業(yè)技能等級證書2.民用無人機駕駛執(zhí)照3.其他證書1.4民用與軍用無人機管理上的差異1.4.1行業(yè)準入差異1.4.2研發(fā)目標與特點差異1.4.3產(chǎn)品投資與研發(fā)能力差異1.4.4合格鑒定規(guī)則差異1.4.5生產(chǎn)銷售方式差異1.4.6使用管理差異1.4.7進出口規(guī)則差異第2章我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2.1民用無人機的發(fā)展特點2.1.1產(chǎn)品發(fā)展特點1.型別多樣，品種差異大，應用廣泛2.研發(fā)生產(chǎn)一體化，軍民企業(yè)產(chǎn)品分工明顯3.輕小型產(chǎn)品技術(shù)領先、更新?lián)Q代快，國際市場占有率高4.大中型產(chǎn)品研發(fā)周期長，目前改裝產(chǎn)品多5.正向新領域不斷延展2.1.2產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點1.輕小型無人機產(chǎn)業(yè)鏈健全且聚集廣東地區(qū)2.傳統(tǒng)航空企業(yè)正在進入工業(yè)級無人機市場2.1民用無人機的發(fā)展特點3.工業(yè)級無人機呈現(xiàn)研制生產(chǎn)運營一體化的特點4.生產(chǎn)企業(yè)參與創(chuàng)造運營場景5.無人機教育培訓發(fā)展迅速6.產(chǎn)業(yè)運行和監(jiān)管的基礎設施有待完善7.國家對無人機產(chǎn)品的安全要求不斷提高8.產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到資本市場關注2.2民用無人機發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計2.2.1飛行器數(shù)據(jù)2.2民用無人機發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計2.2.2駕駛員數(shù)據(jù)2.2.3飛行小時數(shù)據(jù)2.2民用無人機發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計2.2民用無人機發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計2.2.4制造業(yè)數(shù)據(jù)2.2民用無人機發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計2.2民用無人機發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計2.2民用無人機發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計2.2.5我國民用無人機產(chǎn)值及訂單數(shù)據(jù)2.2.6企業(yè)數(shù)據(jù)2.2民用無人機發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計2.2.7美國FAA公布的無人機數(shù)據(jù)2.3中國民用無人機的國際影響2.3.1產(chǎn)品影響2.3.2標準制定影響2.3.3組織影響2.4中國民用無人機的管理現(xiàn)狀2.4.1管理規(guī)則2.4.2行業(yè)組織第3章民用無人機管理體系3.1無人機與有人機產(chǎn)業(yè)運行特點與差異3.1無人機與有人機產(chǎn)業(yè)運行特點與差異3.1.1運行范圍和規(guī)則差異3.1.2運行場景和產(chǎn)業(yè)成熟程度差異3.1.3基礎設施和監(jiān)管規(guī)則體系差異3.1.4管理范疇上的差異3.1無人機與有人機產(chǎn)業(yè)運行特點與差異3.2航空產(chǎn)品不同階段的政策環(huán)境需求3.2航空產(chǎn)品不同階段的政策環(huán)境需求1.技術(shù)驗證階段2.產(chǎn)品研發(fā)階段3.商品投放階段4.產(chǎn)業(yè)運行階段3.3國家對行業(yè)管理的基本架構(gòu)3.3國家對行業(yè)管理的基本架構(gòu)（1）國家法律法律是由全國人民代表大會及其常務委員會依照法定程序制定，由國家主席簽署，并以國家主席令公布實施的規(guī)范性文件。（2）政府法規(guī)（也稱行政法規(guī)）行政法規(guī)是國家最高行政機關國務院根據(jù)憲法和法律制定，由國務院總理簽署，以國務院令發(fā)布實施的規(guī)范性文件。（3）部委規(guī)章部委規(guī)章是國務院各部、委員會根據(jù)法律和政府法規(guī)、國務院的決定、命令在本部門的權(quán)限范圍內(nèi)制定，由部長或者委員會主任簽署發(fā)布，其效力低于法規(guī)。（4）政策在一定時間內(nèi)起作用，一般不具有強制執(zhí)行力，只是具有一定的指向作用。（5）標準有國家標準、行業(yè)標準、地方標準、團體標準、企業(yè)標準。（6）地方性法規(guī)由省、自治區(qū)、直轄市的人民代表大會及其常務委員會制定的法律，與政府法規(guī)同級。（7）地方政府規(guī)章各地方政府也可制定地方法規(guī)規(guī)章和標準，地方法規(guī)與部委規(guī)章同級。3.4國家關于民用無人機管理的法律3.4.1

《中華人民共和國民用航空法》3.4.2

《中華人民共和國治安管理處罰法（修訂草案）》3.5國家關于民用無人機管理的法規(guī)3.5.1

《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》3.5.2

《通用航空飛行管制條例》3.5.3

《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》3.5.4

《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》3.6民用無人機管理的相關部門規(guī)章《暫行條例》醞釀過程和頒布后，各主管部門也配合該條例實施發(fā)布一系列部門規(guī)章，如中華人民共和國工業(yè)和信息化部《民用無人機生產(chǎn)制造管理辦法》，中國民用航空局的《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》（CCAR—92部規(guī)章）等。3.7民用無人機管理的相關國家政策3.7.1國務院發(fā)布的規(guī)劃政策3.7.2部委發(fā)布的鼓勵政策3.7.3部委發(fā)布的規(guī)劃政策3.7.4部委發(fā)布的其他政策第4章民用無人機管理部門、職能及管理措施4.1工業(yè)和信息化主管部門4.1.1無人機生產(chǎn)制造管理4.1.2無線電電子信息管理4.1.3相關行業(yè)標準制定4.2民用航空主管部門4.2.1駕駛員管理4.2.2實名登記4.2.3適航審定4.2.4運行管理4.2.5空域管理4.2.6試驗基地建設4.2.7發(fā)展線路圖規(guī)劃4.2.8法規(guī)標準體系構(gòu)建指南4.2民用航空主管部門4.3交通運輸主管部門交通運輸主管部門（以下簡稱交通部）主要負責無人機寄遞物流管理。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的創(chuàng)新和應用，“無人機+”逐漸成為智慧物流體系的重要組成部分，推動物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在無人機快遞領域，出現(xiàn)了“干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)和“干線—支線—末端”三級無人機智慧物流體系。4.4公安機關第一，對無人機部分環(huán)節(jié)實施日常管理。第二，對違規(guī)違法飛行實施先期處置與現(xiàn)場處置，并可以實施處置措施。第三，規(guī)定了公安機關對一些事項的處罰權(quán)。其一，《暫行條例》第四十七條規(guī)定了對未經(jīng)實名登記的處罰。第四，規(guī)定了公安機關制定應急預案和定期演練的責任。4.5教育主管部門教育主管部門負責高等教育和職業(yè)教育專業(yè)設置，近年來增設了無人機相關職業(yè)教育專業(yè)。為應對無人機市場需求，加強職業(yè)教育國家教學標準體系建設，落實職業(yè)教育專業(yè)動態(tài)更新要求，推動專業(yè)升級和數(shù)字化改造，教育部持續(xù)對《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2010年）》進行修訂，增補新的專業(yè)。最終于2021年組織對職業(yè)教育專業(yè)目錄進行了全面修訂，形成了《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》（以下簡稱《目錄》）。其中無人機相關職業(yè)教育涵蓋中等職業(yè)教育專業(yè)、高等職業(yè)教育專科專業(yè)和高等職業(yè)本科專業(yè)。4.6人力資源和社會保障部第一，規(guī)定無人機駕駛員職業(yè)種類。第二，規(guī)定無人機裝調(diào)維修員職業(yè)種類。第三，規(guī)定無人機測繪員職業(yè)種類。4.7農(nóng)業(yè)農(nóng)村主管部門4.7.1設定植保無人機飛行標準4.7.2制定農(nóng)用無人機用戶補貼政策4.7.3加強植保無人機技術(shù)創(chuàng)新應用4.8市場監(jiān)督管理部門4.8.1組織標準制定、發(fā)布1.國家標準的制定、發(fā)布2.行業(yè)標準的制定和發(fā)布4.8.2認定、評定無人機檢驗鑒定機構(gòu)4.9中國人民解放軍空域管理部門4.9.1現(xiàn)行規(guī)定4.9.2改革探索第5章民用無人機地方性法規(guī)政策與管理5.1地方政府在無人機管理中的責任《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》具體規(guī)定了民用無人機的管理體制。其中9個條款規(guī)定了地方政府對低空飛行的無人機管理責任，包括空域及飛行活動管理、監(jiān)督和應急處置等，涉及責任主體包括市級以上人民政府、縣級以上人民政府以及相關機構(gòu)。5.2各省市地方政府頒布的無人機管理法律法規(guī)5.2.1四川省5.2.2新疆維吾爾自治區(qū)5.2.3廣東省5.2.4浙江省5.2.5海南省5.2.6湖南省5.2.7重慶市5.2.8深圳市5.2.9廈門市5.2各省市地方政府頒布的無人機管理法律法規(guī)5.2.10濟南市5.3地方政府的民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策5.3.1廣東省5.3.2江西省5.3.3云南省5.3.4吉林省5.3.5天津市5.3.6上海市5.3.7深圳市5.3.8成都市5.4地方政府發(fā)布的民用無人機產(chǎn)業(yè)鼓勵政策5.4.1湖北省5.4.2安徽省5.4.3成都市5.4.4深圳市5.5地方政府實施的民用無人機監(jiān)管措施5.5.1地方政府頒布的無人機管理實施辦法1.湖北省2.河南省5.5.2地方政府構(gòu)建的無人機綜合監(jiān)管實驗平臺1.深圳市2.海南省第6章無人機標準體系6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1.1國際標準化組織ISO6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1.2國際電工委員會IEC6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1.3國際電信聯(lián)盟ITU6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1.4電氣電子工程師學會IEEE6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1.5美國材料與試驗協(xié)會ASTM6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1.6英國標準協(xié)會BSI6.1國際上主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.1.7德國標準化學會DIN6.2國內(nèi)民用無人機標準總體情況6.2.1標準的法律法規(guī)和規(guī)章1.《中華人民共和國標準化法》2.《中華人民共和國標準化法實施條例》3.《國家標準管理辦法》4.《強制性國家標準管理辦法》6.2.2國內(nèi)主要民用無人機標準組織和標準制定情況6.2國內(nèi)民用無人機標準總體情況6.2.3無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南（2017—2018年版）6.2.4無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南（2021年版）6.3國內(nèi)已經(jīng)制定的民用無人機的標準情況6.3.1國家標準1）《無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》，標準號GB42590—2023，2023年5月發(fā)布。2）《無人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語》，標準號GB/T38152—2019，2019年10月18日發(fā)布，2020年5月1日實施。3）《民用無人機系統(tǒng)型號命名》，標準號GB/T38905—2020，2020年7月21日發(fā)布，2021年2月1日實施。4）《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級》，標準號GB/T35018—2018，2018年5月14日發(fā)布，2018年12月1日實施。5）《民用多旋翼無人機系統(tǒng)試驗方法》，標準號GB/T38058—2019，2019年10月18日發(fā)布，2020年5月1日實施。6）《無人機用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)》，標準號GB/T38954—2020，2020年6月2日發(fā)布，2020年12月1日實施。6.3國內(nèi)已經(jīng)制定的民用無人機的標準情況7）《民用輕小型無人機系統(tǒng)安全性通用要求》，標準號GB/T38931—2020，2020年7月21日發(fā)布，2021年2月1日實施。8）《民用輕小型無人直升機飛行控制系統(tǒng)通用要求》，標準號GB/T38911—2020，2020年7月21日發(fā)布，2021年2月1日實施。9）《民用輕小型無人機系統(tǒng)抗風性要求及試驗方法》，標準號GB/T38930—2020，2020年7月21日發(fā)布，2021年2月1日實施。10）《無人機低空遙感監(jiān)測的多傳感器一致性檢測技術(shù)規(guī)范》，標準號GB/T41450—2022，2022年4月15日發(fā)布，2022年4月15日實施。11）《民用無人機唯一產(chǎn)品識別碼》，標準號GB/T41300—2022，2022年3月9日發(fā)布，2022年10月1日實施。6.3國內(nèi)已經(jīng)制定的民用無人機的標準情況6.3.2行業(yè)標準1）《無人機圍欄》，標準號MH/T2008—2017，2017年10月20日發(fā)布，2017年12月1日實施。2）《無人機物流配送運行要求》，標準號JT/T1440—2022，2022年9月13日發(fā)布，2022年12月13日實施。3）《無人機云系統(tǒng)數(shù)據(jù)規(guī)范》，標準號MH/T2011—2019，2019年10月22日發(fā)布，2020年1月1日實施。4）《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》，標準號MH/T2009—2017，2017年10月20日發(fā)布，2017年12月1日實施。5）《植保無人飛機質(zhì)量評價技術(shù)規(guī)范》，標準號NY/T3213—2018，2018年3月15日發(fā)布，2018年6月1日實施。6）《無人駕駛航空器系統(tǒng)作業(yè)飛行技術(shù)規(guī)范》，標準號MH/T1069—2018，2018年8月21日發(fā)布，2018年11月1日實施。6.3國內(nèi)已經(jīng)制定的民用無人機的標準情況7）《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術(shù)導則》，標準號DL/T1482—2015，2015年7月1日發(fā)布，2015年12月1日實施。8）《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分》，標準號MH/T2013—2022，2022年8月31日發(fā)布，2022年9月1日實施。9）《警用無人駕駛航空器外觀制式涂裝規(guī)范》，標準號GA1732—2020，2020年6月24日發(fā)布，2020年7月1日實施。10）《警用無人駕駛航空器系統(tǒng)》，標準號GA/T1411—2017，2017年8月28日發(fā)布，2017年8月28日實施。6.3.3地方標準1）《無人機用鋰離子電池組技術(shù)要求》，標準號DB44/T1885—2016，2016年9月8日發(fā)布，2017年1月1日實施。6.3國內(nèi)已經(jīng)制定的民用無人機的標準情況2）《植保無人機安全作業(yè)技術(shù)規(guī)范》，標準號DB32/T4196—2021，2021年12月31日發(fā)布，2022年1月31日實施。3）《水土保持無人機監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》，標準號DB36/T1589—2022，2022年5月30日發(fā)布，2022年12月1日實施。4）《植保無人機田間試驗技術(shù)規(guī)范》，標準號DB41/T2098—2021，2021年1月26日發(fā)布，2021年4月25日實施。5）《植保無人機航化作業(yè)施藥技術(shù)規(guī)程》，標準號DB22/T3364—2022，2022年5月18日發(fā)布，2022年6月8日實施。6）《作物生長多旋翼無人機監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》，標準號DB32/T4141—2021，2021年11月4日發(fā)布，2021年12月4日實施。7）《滇池湖濱地表特征無人機遙感調(diào)查規(guī)程》，標準號DB5301/T74—2022，2022年6月1日發(fā)布，2022年7月1日實施。6.3國內(nèi)已經(jīng)制定的民用無人機的標準情況8）《植保無人機防治水稻病蟲草害操作技術(shù)規(guī)程》，標準號DB36/T1518—2021，2021年12月14日發(fā)布，2022年6月1日實施。9）《水土流失動態(tài)監(jiān)測野外核查無人機應用技術(shù)規(guī)程》，標準號DB41/T2080—2020，2020年12月30日發(fā)布，2021年3月30日實施。10）《基于無人機多光譜影像的水稻葉瘟病病情診斷技術(shù)規(guī)程》，標準號DB23/T3229—2022，2022年5月25日發(fā)布，2022年6月24日實施。6.3.4團體標準1）《無人機綜合驗證場一般要求》，標準號T/CAGIS4—2021，2021年3月1日發(fā)布，2021年3月22日實施。2）《民用無人機駕駛員合格審定規(guī)則》，標準號T/AOPA0008—2019，2019年4月29日發(fā)布，2019年5月1日實施。3）《無人機編隊表演安全運營通用要求》，標準號T/SHUAV1—2021，2021年10月3日發(fā)布，6.3國內(nèi)已經(jīng)制定的民用無人機的標準情況2021年10月3日實施。4）《消防用多旋翼無人機系統(tǒng)技術(shù)要求》，標準號T/SZUAVIA005—2017，2017年7月21日發(fā)布，2017年8月10日實施。5）《光伏發(fā)電站無人機智能巡檢技術(shù)要求》，標準號T/CEC588—2021，2021年12月6日發(fā)布，2022年3月1日實施。該標準由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。6）《民用無人機系統(tǒng)專業(yè)工程師資質(zhì)管理規(guī)則》，標準號T/AOPA0011—2019，2019年6月17日發(fā)布，2019年6月20日實施。7）《架空輸電線路無人機激光掃描作業(yè)技術(shù)規(guī)程》，標準號T/CEC448—2021，2021年4月23日發(fā)布，2021年9月1日實施。8）《電力行業(yè)無人機巡檢作業(yè)人員培訓考核規(guī)范》，標準號T/CEC193—2018，2018年11月16日發(fā)布，2019年2月1日實施。9）《輸變電工程無人機航空攝影測量技術(shù)應用導則》，標準號T/CEC5020—2020，2020年6月6.3國內(nèi)已經(jīng)制定的民用無人機的標準情況30日發(fā)布，2020年10月1日實施。10）《架空電力線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)分類和配置導則》，標準號T/CEC308—2020，2020年6月30日發(fā)布，2020年10月1日實施。第7章非政府組織協(xié)同管理體系7.1國際民用無人機主要組織和職能7.1.1無人系統(tǒng)規(guī)則制定聯(lián)合體（JARUS）7.1.2國際無人機系統(tǒng)標準化協(xié)會（UASA）1）宣傳國家標準化法律、法規(guī)和方針政策，向主管部門反映會員單位對無人機系統(tǒng)標準化工作的意見和要求，促進主管部門與會員之間的交流與溝通；2）開展無人機系統(tǒng)標準體系研究和技術(shù)調(diào)研，提出標準制、修訂項目建議；組織會員開展標準的起草、征求意見、協(xié)調(diào)、審查、標準符合性試驗等標準化活動；3）組織開展無人機系統(tǒng)標準的宣講、咨詢、服務及培訓，推動無人機系統(tǒng)標準的實施；4）組織國內(nèi)外無人機系統(tǒng)技術(shù)與標準化的交流與合作，積極參與國際標準組織的活動和國際標準的制定；搜集、整理國內(nèi)外無人機系統(tǒng)標準相關信息和資料，支撐無人機系統(tǒng)標準研究活動；5）推動企業(yè)準入、產(chǎn)品備案登記、產(chǎn)品編碼、產(chǎn)品認證、質(zhì)量檢測、品牌建設、展覽展示，促進行業(yè)健康快速發(fā)展，倡導行業(yè)自律；7.1國際民用無人機主要組織和職能6）承擔主管部門、會員單位或其他社團委托的與無人機系統(tǒng)標準化有關的工作。7.1.3國際民航組織對于民用無人機制定的相關規(guī)則7.2國內(nèi)民用無人機的主要行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟7.2.1中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會7.2.2中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟7.2.3全國各省成立無人機行業(yè)協(xié)會情況7.3政府認可的無人機檢測機構(gòu)無人機系統(tǒng)標準是檢測認證工作開展的重要依據(jù)，目前已發(fā)布了強制性國家標準GB42590—2023《民用無人駕駛航空器產(chǎn)品安全要求》，是無人機檢測認證工作的重要參照標準，其余已發(fā)布的各級各類無人機標準作為推薦性標準選擇使用。第8章《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》理解與適用8.1管理部門8.2新制度性設計與管理創(chuàng)新8.2.1三個重要的新制度性設計1.首次在國家法規(guī)中定義了“適飛空域”2.首次規(guī)定了地方人民政府在無人機飛行管理中承擔的工作和責任3.首次確定了民用無人機分產(chǎn)分類合格監(jiān)管的方式8.2.2三個管理創(chuàng)新1.統(tǒng)籌建立綜合監(jiān)管服務平臺2.分類分級管理3.多部門協(xié)同配合空域管理8.3管理范圍和適用規(guī)定以及例外情況1.軍用無人機2.警察、海關、應急管理部門用無人機3.模型航空器4.自備動力系統(tǒng)的飛行玩具5.室內(nèi)飛行的無人機6.無人機反制設備7.該條例未規(guī)定的情況的適用法律法規(guī)8.4無人機管理的分類分級1）微型無人駕駛航空器指空機重量小于0.25千克，最大飛行真高不超過50米，最大平飛速度不超過40千米/小時，無線電發(fā)射設備符合微功率短距離技術(shù)要求，全程可以隨時人工介入操控的無人駕駛航空器。2）輕型無人駕駛航空器指空機重量不超過4千克且最大起飛重量不超過7千克，最大平飛速度不超過100千米/小時，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，全程可以隨時人工介入操控的無人駕駛航空器，但不包括微型無人駕駛航空器。3）小型無人駕駛航空器指空機重量不超過15千克且最大起飛重量不超過25千克，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，全程可以隨時人工介入操控的無人駕駛航空器，但不包括微型、輕型無人駕駛航空器。4）中型無人駕駛航空器指最大起飛重量不超過150千克的無人駕駛航空器，但不包括微型、輕型、小型無人駕駛航空器。5）大型無人駕駛航空器指最大起飛重量超過150千克的無人駕駛航空器。8.4無人機管理的分類分級6）農(nóng)用無人駕駛航空器指最大飛行真高不超過30米，最大平飛速度不超過50千米/小時，最大飛行半徑不超過2000米，具備空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，專門用于植保、播種、投餌等農(nóng)林牧漁作業(yè)，全程可以隨時人工介入操控的無人駕駛航空器。8.5無人機一體化綜合監(jiān)管平臺1）北京優(yōu)云智翔航空科技有限公司的優(yōu)云(U-Cloud)2）青島云世紀信息科技有限公司的U-Care3）成都福來鷹通用航空有限公司的飛云系統(tǒng)(該系統(tǒng)目前只在四川境內(nèi)運行)4）北京中斗科技股份有限公司的北斗云5）北京云無憂大數(shù)據(jù)科技有限公司的無憂云管家系統(tǒng)6）南京大翼航空科技有限公司發(fā)布的大翼云7）千尋位置精準服務公司發(fā)布的知翼無人機監(jiān)管平臺8）天宇經(jīng)緯（北京）科技有限公司、中國聯(lián)通云南分公司、中國聯(lián)通研究院三方共同研發(fā)的沃天宇無人機云平臺9）廣州極飛科技有限公司的極飛云（國內(nèi)第一個和目前唯一一個獲批的農(nóng)業(yè)植保專用云服務系統(tǒng)）10）上海拓攻機器人有限公司的拓攻云8.5無人機一體化綜合監(jiān)管平臺11）中科院地理科學與資源研究所牽頭研制的“中科天網(wǎng)”無人機綜合管理云系統(tǒng)12）中航空管系統(tǒng)裝備有限公司發(fā)布的中航空管云8.6制造者要求8.6.1民用無人機合格認定要求和更改性能后的管理辦法8.6.2識別碼、激活碼、安全警示要求等8.6.3無人機設計生產(chǎn)應符合的運行管理要求8.7使用者要求8.7.1無人機使用者和登記要求8.7.2操控員執(zhí)照要求8.7使用者要求8.7.3經(jīng)營的運行合格證要求（一）有實施安全運營所需的管理機構(gòu)、管理人員和符合本條例規(guī)定的操控人員；（二）有符合安全運營要求的無人駕駛航空器及有關設施、設備；（三）有實施安全運營所需的管理制度和操作規(guī)程，保證持續(xù)具備按照制度和規(guī)程實施安全運營的能力；（四）從事經(jīng)營性活動