【二上】語文公開課課件-素材霧在哪里-部編版

勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用1勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本公式速度公式位移公式推導(dǎo)式勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本公式速度公式位移公式推導(dǎo)式2勻變速直線運(yùn)動(dòng)是一種理想化的運(yùn)動(dòng)模型，但生活中的許多運(yùn)動(dòng)可近似為勻變速直線運(yùn)動(dòng)。勻變速直線運(yùn)動(dòng)是一種理想化的運(yùn)動(dòng)模型，但生活中的許多運(yùn)動(dòng)可近3在高速公路上，有時(shí)會(huì)發(fā)生“追尾”的事故——后面的汽車撞上前面的汽車。請(qǐng)分析一下，造成“追尾事故的原因有哪些?”我國高速公路的最高車速限制為120km／h。設(shè)某人駕車正以最高時(shí)速沿平直高速公路行駛，該車剎車時(shí)產(chǎn)生的加速度大小為5m/s2，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間(從意識(shí)到應(yīng)該停車至操作剎車的時(shí)間)為0.6—0.7s。請(qǐng)分析一下，應(yīng)該如何計(jì)算行駛時(shí)的安全車距?例1、在高速公路上，有時(shí)會(huì)發(fā)生“追尾”的事故——后面的汽4司機(jī)從發(fā)現(xiàn)情況到操縱機(jī)械使汽車開始制動(dòng)這段時(shí)間，汽車前進(jìn)的距離。這段時(shí)間稱為司機(jī)的

，這段時(shí)間內(nèi)汽車做

直線運(yùn)動(dòng)。

從開始減速到停止行駛汽車前進(jìn)的距離。這段時(shí)間內(nèi)汽車做

直線運(yùn)動(dòng)。

同車道同向行駛的機(jī)動(dòng)車之間的安全距離應(yīng)為

距離和

距離之和。反應(yīng)時(shí)間勻速勻減速反應(yīng)剎車1.反應(yīng)距離2.剎車距離3.安全距離司機(jī)從發(fā)現(xiàn)情況到操縱5解：當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)緊急情況(如前方車輛突然停下)后，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，汽車仍以原來的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)；剎車后，汽車勻減速滑行。所以，剎車過程中汽車先后做著兩種不同的運(yùn)動(dòng)，行駛時(shí)的安全車距應(yīng)等于兩部分位移之和。其運(yùn)動(dòng)情況如上圖所示。為確保安全行車，反應(yīng)時(shí)間應(yīng)取0.7s計(jì)算。解：當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)緊急情況(如前方車輛突然停下)后，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)6汽車原來的速度剎車后，汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)，滑行時(shí)間在反應(yīng)時(shí)間t1＝0.7s內(nèi)，汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)的位移為

汽車剎車后滑行的位移為

所以汽車行駛時(shí)的安全距離應(yīng)為汽車原來的速度剎車后，汽車做勻7思考：還可以用什么方法求出位移呢?①用

②用思考：還可以用什么方法求出位移呢?①用②用8

例2.一輛沿平直路面行駛的汽車，速度為36km/h.剎車后獲得加速度的大小是4m/s2，求：（1）剎車后3s末的速度；

（2）從開始剎車至停止，滑行一半距離時(shí)的速度.例2.一輛沿平直路面行駛的汽車，速度為36km/h.剎車9汽車剎車后作勻減速滑行，其初速度v0=36km/h=10m/s，vt=0，加速度a=-4m/s2.設(shè)剎車后滑行ts停止，滑行距離為S，其運(yùn)動(dòng)示意圖如圖所示.（1）由速度公式vt=v0+at得滑行時(shí)間：即剎車后經(jīng)2.5s即停止，所以3s末的速度為零.

解：分析：汽車剎車后作勻減速滑行，其初速度v0=36km/h=10m/10

（2）由位移公式得滑行距離.即設(shè)滑行一半距離至B點(diǎn)時(shí)的速度為vB，

（1）不能直接把t=3s代入速度公式計(jì)算速度，因?yàn)閷?shí)際滑行時(shí)間只有2.5s.凡剎車滑行一類問題，必須先確定實(shí)際的滑行時(shí)間（或位移）；（2）滑行一半距離時(shí)的速度不等于滑行過程中的平均速度.所以[說明]（1）不能直接把t=3s代入速度公式計(jì)11(1)公式均為矢量式，應(yīng)用時(shí)要選取正方向，若s、a、v、的方向與正方向相反應(yīng)取負(fù)值；

(2)其中①②兩式是勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本公式，③式是它們的導(dǎo)出式，三個(gè)式子中只有兩個(gè)是獨(dú)立的；(3)①式中不涉及s，②式中不涉及v，③式中不涉及t，抓住各公式特點(diǎn)，根據(jù)題意靈活選取公式求解；(4)三個(gè)公式共涉及五個(gè)量，若知其中三個(gè)量，可選取兩個(gè)公式求出另外兩個(gè)量．總結(jié)：(1)公式均為矢量式，應(yīng)用時(shí)要選取正方向，若s、a、v、的121、一列火車以10m/s的速度勻速行駛,剎車后以大小為0.2m/s的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng),則它在制動(dòng)后1min內(nèi)的位移是多少？練習(xí)：250m1、一列火車以10m/s的速度勻速行駛,剎車后以大小為0.213練習(xí)：汽車以10m/s的速度在平直公路上勻速行駛，剎車后經(jīng)2s速度變?yōu)?m/s。求(1)剎車后2s內(nèi)前進(jìn)的距離及剎車過程中的加速度；(2)剎車后9m所用的時(shí)間；

(3)剎車后8s內(nèi)的位移。

(1)16m,-2m/(2)1s

(3)25m滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件練習(xí)：(1)16m,-2m/(2)1s14練習(xí)：一輛沿平直公路行駛的汽車，經(jīng)過某路口時(shí)，其速度為36km/h。經(jīng)過路口后以2m/s2的加速度加速行駛，求：

(1)加速3s后的速度和距路口的位移；

(2)從開始加速到達(dá)該路所限制的最高時(shí)速72km/h時(shí)，距路口的位移

滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件練習(xí)：一輛沿平直公路行駛的汽車，經(jīng)過某路口時(shí)，其速度為36k15解：汽車加速后，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其初速度v0=36km/h=10m/s，加速度與速度方向相同，a=2m/s2

（1）加速3s后的速度v=v0+at=10m/s+2×3m/s=16m/s

距路口的位移

（2）公路最高限速vt=72km/h=20m/s

因不知加速到vt所用的時(shí)間，所以用位移與速度的關(guān)系更簡單，設(shè)達(dá)到vt時(shí)，距路口位移為x2

vt2-v02=2ax2，滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件解：汽車加速后，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其初速度v0=36km/h16同學(xué)們?cè)僖姡贪妫ㄉ虾＃┪锢砀咭坏谝粚W(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件同學(xué)們?cè)僖?！滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F17分析：從后車的運(yùn)動(dòng)考慮，造成“追尾”的主要原因：(1)車速過快；(2)跟前車的車距過小；(3)司機(jī)的反應(yīng)較遲緩；(4)車的制動(dòng)性能較差。滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件分析：從后車的運(yùn)動(dòng)考慮，造成“追尾”的主要原因：(1)車速過18滬教版（上海）物理高一第一學(xué)期-F勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用課件滬教版（上海）物