高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究郭湛

20xx高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛目錄高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛收稿日期：2020-04-21基金項(xiàng)目：中國鐵道科學(xué)研究院科研項(xiàng)目(2017YJ136)作者簡介：郭湛，研究員；陳子卿，高級工程師；趙林，助理研究員；胥紅敏，副研究員；王美芳，注冊安全工程師；江雨欣，研究生43第48卷Vol.48第10期No.10鐵道技術(shù)監(jiān)督RAILWAYQUALITYCONTROL22020年10月(總第408期)·48·研究與交流STUDYANDCOMMUNICATIONS11371f263-423f-46e2-af7d-f61dd469a596多年來，我國高速鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定，運(yùn)量不斷攀升，效益日漸增長，已經(jīng)成為我國展示國家形象和發(fā)展實(shí)力的亮麗名片［1-2］651概述自從2008年我國首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營以來，通過10余年的快速建設(shè)，我國已經(jīng)形成以"八縱八橫"主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛在取得良好安全業(yè)績的同時(shí)，部分高速鐵路在長期運(yùn)營過程中也逐漸暴露出一些安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患鐵路運(yùn)營部門必須加強(qiáng)對高速鐵路、特別是運(yùn)營期達(dá)到10年以上高速鐵路運(yùn)營安全規(guī)律的認(rèn)知和把握，以確保高速鐵路安全、高效運(yùn)營［3］安全評估指在系統(tǒng)生命周期內(nèi)的生產(chǎn)運(yùn)行期，通過調(diào)查、分析生產(chǎn)運(yùn)營單位的設(shè)施、設(shè)備、裝置的實(shí)際運(yùn)行狀況及安全生產(chǎn)管理狀況，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程方法［4］，識別危險(xiǎn)、有害因素，評價(jià)危險(xiǎn)度，并查找系統(tǒng)運(yùn)行中存在的事故隱患，判定其危險(xiǎn)程度，提出合理可行的安全對策措施及建議，將系統(tǒng)在運(yùn)行期內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制在安全、合理的程度內(nèi)安全評估工作已經(jīng)在國內(nèi)其他行業(yè)開展多年，高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究郭湛1，陳子卿2，趙林1，胥紅敏1，王美芳3，江雨欣4(1.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路安全研究中心，北京100081高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛2.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司安全監(jiān)督管理局，北京1008443.深圳中質(zhì)安股份有限公司，廣東深圳5181074.中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司鐵道技術(shù)研修學(xué)院，北京100081)摘要：為全面掌握運(yùn)營10年以上高速鐵路安全狀況，開展高速鐵路運(yùn)營安全評估研究工作指出高速鐵路事故具有隱蔽性、突發(fā)性、社會性、嚴(yán)重性、蔓延性、麻痹性等主要特點(diǎn)，明確安全評估工作流程和安全評估數(shù)據(jù)來源，詳細(xì)介紹安全檢查表法，統(tǒng)計(jì)分析法，人為因素影響分析法，故障類型、影響和危險(xiǎn)度分析法，人工智能法等安全評估分析方法建議依托目前開展的高鐵運(yùn)營10年安全評估工作成果，選擇適當(dāng)?shù)尿?yàn)證評估對象，驗(yàn)證、評估、完善工作流程及分析方法，確定安全評估工作模式，設(shè)計(jì)更加精確的衡量指標(biāo)及安全評估指標(biāo)體系，研發(fā)運(yùn)營安全規(guī)律分析及預(yù)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀安全評估的信息化和智能化高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛關(guān)鍵詞：高速鐵路運(yùn)營安全安全評估高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛定量分析方法中圖分類號：U298文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-9178(2020)10-0048-06Abstract：Inmeansofincontrolofthesafetystatusofhigh-speedrailwayinoperationformorethantenyears,thesafetyassessmentandanalysisofhigh-speedrailwayoperationstatusarecarriedout.Thispaperpointsoutthatthehigh-speedrailwayaccidentshavelatentandsudden,sociality,severity,creeping,paralyticandothermainfeatures.Itmakesclearthesafetyassessmentworkflowandsourcesofsafetyassessmentdata,andanalyzessafetychecklistmethod,datastatisticalanalysismethod,humanfactorinfluenceanalysismethod,faulttype,impactandriskanalysismethod,artificialintelligencemethodandothersafetyassessmentandanalysismethodsindetail.Onthebasisofhigh-speedrailwayoperationcarriedoutinthepasttenyearsintermsofsafetyevaluationwork,itselectstheappro?priatevalidationevaluationobject,validation,assessment,improvestheworkprocessandanalysismethodItdeter?minesthesafetyassessmentmodel,designsamoreprecisemeasureindexandsafetyassessmentindexsystem,aswellasoperationsafetyruleanalysisinR&Dwithpredictionsystem,implementstheinformationizationandintelligenceofthesafetyassessmentofhigh-speedrailwayoperation.Keywords：High-speedRailway高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛NEXTOperationSafetySafetyAssessmentQuantitativeAnalysisMethod·49·鐵道技術(shù)監(jiān)督第48卷第10期有效地保障了被評估對象在生產(chǎn)運(yùn)行期的安全水平原國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局為指導(dǎo)各行業(yè)的安全評估工作，研究出臺了AQ8001—2007《安全評價(jià)通則》等一系列安全評估通用標(biāo)準(zhǔn)對已經(jīng)運(yùn)營一定時(shí)期的高速鐵路運(yùn)營狀況進(jìn)行安全評估，可以減少和防止事故的發(fā)生開展安全評估可以充分利用運(yùn)營期積累的大量安全相關(guān)數(shù)據(jù)，分析和確定運(yùn)營過程中存在的危險(xiǎn)和有害因素高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛針對現(xiàn)場存在的安全隱患和不足，提出整改措施，進(jìn)一步提高高速鐵路運(yùn)營安全水平，為高速鐵路運(yùn)營安全提供支持2高速鐵路運(yùn)營事故主要特點(diǎn)通過調(diào)研分析國內(nèi)外高速鐵路在運(yùn)營期間所發(fā)生的各類事故及事故隱患，可以預(yù)見高速鐵路運(yùn)營期間安全事故具有以下特點(diǎn)(1)隱蔽性——部分事故隱患具有極強(qiáng)的隱蔽性，在正常運(yùn)行情況下很難進(jìn)行有效的診斷和判斷(2)突發(fā)性——部分事故具有預(yù)警時(shí)間短(甚至根本沒有預(yù)警時(shí)間)、發(fā)生突然的特點(diǎn)，使人難以預(yù)料、難以預(yù)防和應(yīng)對(3)社會性——在目前網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達(dá)的社會環(huán)境下，任何一次事故后果都有可能被各種媒體或網(wǎng)絡(luò)放大，造成極大社會影響(4)嚴(yán)重性——由于高速列車運(yùn)行速度快，一旦發(fā)生脫軌或沖突等事故，極易造成特別重大的人員傷亡，后果極其嚴(yán)重高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛NEXT(5)蔓延性——事故后果影響嚴(yán)重，而且易于蔓延擴(kuò)大，危及人身財(cái)產(chǎn)安全，影響社會穩(wěn)定和國際形象，造成惡劣影響(6)麻痹性——經(jīng)過多年的運(yùn)營，由于安全業(yè)績一直很好，部分運(yùn)營人員對安全的敬畏感和警惕性有所消退從國外已經(jīng)發(fā)生的高速鐵路事故情況來看，一些在普速鐵路運(yùn)營中并不太嚴(yán)重的事件，如軌道狀態(tài)不良，車輛部件脫落，周界入侵，路外、社會因素，風(fēng)、雨、雪及地震、滑坡等自然災(zāi)害，一旦發(fā)生在高速列車運(yùn)行中，可能構(gòu)成特別嚴(yán)重的事故隱患3安全評估工作模式高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估的特殊要求在于不能對被評估系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成干擾為在不影響正常運(yùn)營的前提下開展高速鐵路評估，并取得良好的評估效果，必須在吸收國外軌道交通安全評估先進(jìn)模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國已有的各種安全評估模式，構(gòu)建適合我國國情、路情的高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估工作模式高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛13.1成立安全評估組高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估由國鐵集團(tuán)安全監(jiān)督管理局牽頭組織，或指定具體負(fù)責(zé)運(yùn)營的鐵路局集團(tuán)有限公司牽頭，成立安全評估組2安全評估組可由國鐵集團(tuán)或其指定的鐵路局集團(tuán)有限公司安監(jiān)人員、各相關(guān)專業(yè)部門人員、國鐵集團(tuán)鐵路安全研究中心工作人員構(gòu)成3在一般情況下，安全評估組下設(shè)綜合工作小組以及各專業(yè)評估小組4各專業(yè)評估小組包括安全管理、規(guī)章制度制定、車務(wù)(含調(diào)度)、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、供電、工務(wù)、電務(wù)、車輛、房屋建設(shè)、信息、安全環(huán)境(含保衛(wèi))、勞動(dòng)安全、治安消防等專業(yè)人員，評估組成員要求具有較高的相關(guān)專業(yè)知識、較豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)及綜合分析能力5評估組(小組)的設(shè)置及專業(yè)力量配置可根據(jù)被評估的高速鐵路實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛各小組的基本職責(zé)分工如下(1)綜合工作小組負(fù)責(zé)安全評估工作的具體策劃、組織及日常管理，包括辦理相關(guān)手續(xù)、評估工作計(jì)劃、制定總體方案、內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、收集資料、匯總評估材料、組織評估會議及管理評估工作成果文檔等(2)專業(yè)評估小組負(fù)責(zé)在各自專業(yè)領(lǐng)域范圍內(nèi)開展分析評估工作，包括制定專業(yè)評估細(xì)化方案，收集處理專業(yè)數(shù)據(jù)資料，分析及評估各專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及隱患，研究編制各專業(yè)小組安全評估分報(bào)告等3.2準(zhǔn)備工作由綜合工作小組組織編制運(yùn)營狀況安全評估方案，確定安全評估參加人員，下發(fā)評估通知，收集被評估對象資料，組織召開安全評估預(yù)備會各專業(yè)評估小組編制本小組評估細(xì)化方案，收集、匯聚、整理專業(yè)范圍內(nèi)的運(yùn)營安全相關(guān)數(shù)據(jù)，包括被評估高速鐵路線路的總體安全狀況、移動(dòng)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、違章違紀(jì)事故和故障數(shù)據(jù)及相關(guān)信息高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛3.3辨識、研判危險(xiǎn)因素各專業(yè)評估小組在前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，對評估對象的主要危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行初步辨識和研·50·高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究研究與交流判，梳理影響運(yùn)營安全的短板和弱項(xiàng)，研判所面臨的風(fēng)險(xiǎn)和隱患高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛對于專業(yè)結(jié)合部及綜合性危險(xiǎn)因素，由綜合工作小組組織相關(guān)專業(yè)小組人員進(jìn)行分析研討在評估過程中，可參照相關(guān)鐵路局和站段風(fēng)險(xiǎn)庫、隱患庫及問題庫等原始資料，結(jié)合其他相關(guān)資料及信息，同時(shí)也可引用與評估對象相類似的國內(nèi)外高速鐵路運(yùn)營安全數(shù)據(jù)及場景，進(jìn)行類比分析3.4分析運(yùn)營安全數(shù)據(jù)各專業(yè)評估小組以被評估高速鐵路投入運(yùn)營后的歷年行車事故/故障分析和趨勢預(yù)測為核心，分別圍繞安全總體狀況、移動(dòng)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施、人為因素、外部環(huán)境等5個(gè)方面，調(diào)用運(yùn)營安全相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，綜合運(yùn)用多種數(shù)據(jù)分析、挖掘方法，運(yùn)用文本分析、深度學(xué)習(xí)算法等大數(shù)據(jù)技術(shù)，從高速鐵路事故、故障、關(guān)聯(lián)分析等多個(gè)維度，全面、客觀分析被評估高速鐵路運(yùn)營安全狀況及發(fā)展態(tài)勢高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛3.5檢查及確認(rèn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)根據(jù)運(yùn)營安全相關(guān)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，安全評估小組研究確定需要現(xiàn)場檢查及確認(rèn)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)及要點(diǎn)，會同有關(guān)運(yùn)營單位及部門，共同研究制定現(xiàn)場重點(diǎn)環(huán)節(jié)檢查及確認(rèn)實(shí)施方案和工作計(jì)劃，并組織實(shí)施可組織現(xiàn)場抽考，每個(gè)單位抽考8～10名管理干部和職工，抽考內(nèi)容涉及高鐵崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管控、隱患排查治理、安全紅線管理、應(yīng)急處置、勞動(dòng)安全和崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制等方面3.6形成安全評估報(bào)告各專業(yè)評估小組根據(jù)數(shù)據(jù)分析及現(xiàn)場檢查結(jié)果，重點(diǎn)圍繞高速鐵路安全意識、管理體系運(yùn)行、設(shè)備設(shè)施質(zhì)量、安全規(guī)律分析、應(yīng)急處置、安全環(huán)境等內(nèi)容進(jìn)行分析和評估，形成各專業(yè)評估小組的基本評估意見，并編制提交專業(yè)評估分報(bào)告綜合工作小組匯總各專業(yè)評估小組基本評估意見及分報(bào)告，撰寫安全評估報(bào)告，提交安全評估組審議高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛安全評估報(bào)告主要內(nèi)容包括被評估高速鐵路投入運(yùn)營后的運(yùn)營安全狀態(tài)、事故隱患的危險(xiǎn)程度及發(fā)展趨勢的分析評估，合理可行的安全對策措施及建議等安全評估組審議通過后，組長、副組長和各專業(yè)評估小組組長在安全評估報(bào)告上簽字綜合工作小組同時(shí)形成評估檢查問題匯總寫實(shí)4安全評估數(shù)據(jù)范圍和來源4.1數(shù)據(jù)范圍高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估工作應(yīng)運(yùn)用定量分析方法，調(diào)用和匯聚高速鐵路運(yùn)營安全相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)開展高速鐵路運(yùn)營安全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)范圍包括安全事故、設(shè)備故障、運(yùn)用養(yǎng)護(hù)維修、狀態(tài)檢測監(jiān)測及違章違紀(jì)信息等高速鐵路運(yùn)營安全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分類和內(nèi)容見表1高速鐵路運(yùn)營狀況安全評估研究_郭湛序號12345678數(shù)據(jù)分類安全監(jiān)督管理數(shù)據(jù)日常違章信息維修作業(yè)數(shù)據(jù)作業(yè)人員信息動(dòng)車組運(yùn)用、檢修數(shù)據(jù)動(dòng)車組安全監(jiān)測數(shù)據(jù)動(dòng)車組源頭質(zhì)量整治信息工務(wù)病害數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)內(nèi)容高鐵各類事故、故障數(shù)據(jù)，主要包括事故調(diào)查報(bào)告、事故認(rèn)定書、故障分析報(bào)告等違章時(shí)間、所屬鐵路局、所屬站段、責(zé)任崗位、違章地點(diǎn)、違章性質(zhì)、違章等級、違反規(guī)章條款、處理情況事故、故障、病害、缺陷維修記錄及銷號記錄動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械師、列車調(diào)度員、車站值班員等高鐵一線崗位人員的基本信息，包括性別、年齡、受教育程度、技能等級、家庭成員組成等，健康情況，培訓(xùn)、考核記錄等鐵路局(動(dòng)車段/所)及相關(guān)動(dòng)車組主機(jī)廠在動(dòng)車組運(yùn)用和檢修時(shí)，針對轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)和受電弓系統(tǒng)故障的數(shù)據(jù)記錄以及相關(guān)履歷信息動(dòng)車組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)(TEDS)