高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活第四、五單元綜合復(fù)習(xí)訓(xùn)練

第=PAGE1*2-11頁(yè)共=SECTIONPAGES2*24頁(yè)◎第=PAGE1*22頁(yè)共=SECTIONPAGES2*24頁(yè)第=PAGE1*2-11頁(yè)共=SECTIONPAGES2*24頁(yè)◎第=PAGE1*22頁(yè)共=SECTIONPAGES2*24頁(yè)階段性綜合復(fù)習(xí)訓(xùn)練（考查第四單元、第五單元內(nèi)容）學(xué)校:___________姓名：___________班級(jí)：___________考號(hào)：___________一、選擇題1．徽派建筑中的天井，除通風(fēng)、采光、排水之用外，還被賦予多重文化內(nèi)涵?；罩輾v史上多巨賈，即使大戶人家的豪宅，也都是小天井，面積小，數(shù)量多，甚至有過(guò)一戶人家“三十六井”甚至“七十二井”的奇觀。這反映出（

）A．天人合一的哲學(xué)理念 B．和氣生財(cái)?shù)娘L(fēng)水觀念C．等級(jí)森嚴(yán)的禮制色彩 D．徽派建筑具有封閉性2．雅典帕提農(nóng)神廟是供奉雅典娜女神的神殿，也是為了紀(jì)念希臘人戰(zhàn)勝波斯人而建的。該建筑強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)定與均衡，左右兩翼對(duì)稱，完全是按人類肢體來(lái)設(shè)計(jì)。整個(gè)神廟尺度合宜，飽滿挺拔，各部分比例勻稱，風(fēng)格開朗，并有大量的精美雕刻相襯托。據(jù)此可知，該建筑（

）A．表明雅典強(qiáng)調(diào)個(gè)人權(quán)力 B．折射出希臘城邦之間戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁C．體現(xiàn)出明顯的人文精神 D．凸顯出民主政治具有穩(wěn)定根基3．改革開放以來(lái)，我國(guó)城市化水平不斷提高，如圖是1980~2022年我國(guó)城市化率變化圖。此圖說(shuō)明（

）1980~2022年我國(guó)城市化率變化A．城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)體制加快城市化進(jìn)程 B．合理的城市化體系逐步完善和發(fā)展C．社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)以城市為中心 D．城市化率提升源于新時(shí)代戶籍改革4．唐代長(zhǎng)安城是當(dāng)時(shí)當(dāng)之無(wú)愧的“世界第一城”，城內(nèi)百業(yè)興旺，最多時(shí)人口超過(guò)100萬(wàn)。如果你是當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安城的居民，你能（

）A．出門時(shí)穿件棉布衣服 B．早晨在家喝紅薯玉米粥C．晚上去夜市聽人說(shuō)書 D．到指定市場(chǎng)用銅錢購(gòu)物5．鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)到甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之間的半個(gè)世紀(jì)里，中國(guó)因條約而陸續(xù)開放的商埠積久漸多。在開放的商埠之中，變化尤其顯著的是上海，提供了這一時(shí)期城市社會(huì)演變的典型。從城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)角度，能佐證這一觀點(diǎn)的是（

）A．上海滬嘉高速的建成 B．上海煤氣公司的成立C．汽車自行車得到普及 D．垃圾處理逐步標(biāo)準(zhǔn)化6．南宋時(shí)期，類似如圖的城市“圖經(jīng)”“地經(jīng)”大量問(wèn)世，圖中標(biāo)注有道路、里程、旅店、景點(diǎn)等信息，廣受時(shí)人歡迎。這反映了（

）A．經(jīng)濟(jì)繁榮推動(dòng)旅游發(fā)展 B．雕版印刷技術(shù)精湛C．江南工商業(yè)市鎮(zhèn)迅速興起 D．民眾安逸享樂(lè)的生活7．東晉南朝時(shí)期著名詩(shī)人謝靈運(yùn)的始寧別業(yè)是土族莊園的典型代表，下圖為其空間結(jié)構(gòu)示意圖。據(jù)此可知，士族莊園（

）A．深受佛道盛行的影響 B．產(chǎn)業(yè)布局趨于合理C．以軍事防御功能為主 D．自給自足特征顯著8．下表反映改革開放后我國(guó)城市發(fā)展與交通發(fā)展基本脈絡(luò)。據(jù)此可知，改革開放后我國(guó)（

）項(xiàng)目20世紀(jì)80年代20世紀(jì)90年代2005—2009年2010年后城市發(fā)展導(dǎo)向控制大城市規(guī)模，合理發(fā)展中等城市，積極發(fā)展小城市城市與小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展城市群推進(jìn)城鎮(zhèn)化城市交通特征人多車少車多路少路多、擁堵增多方式增多、服務(wù)少治理策略自行車出行增加道路供給出行需求管理合作治理A．城市化與交通發(fā)展相互促進(jìn) B．城市發(fā)展導(dǎo)向面臨調(diào)整C．交通落后制約了城市化進(jìn)程 D．交通治理思想比較落后9．如表為2020年中國(guó)四大區(qū)域高速鐵路密度表。據(jù)表可知（

）2020年中國(guó)四大區(qū)域高速鐵路密度表范圍高速鐵路里程（公里）面積（萬(wàn)平方公里）高速鐵路密度（公里/萬(wàn)平方公里）東北37127947東部1154392125中部996610397西部858968812A．中國(guó)高鐵建設(shè)落后于時(shí)代要求 B．中國(guó)的路網(wǎng)規(guī)模引領(lǐng)全世界C．高鐵建設(shè)與各地經(jīng)濟(jì)水平相關(guān) D．高鐵建設(shè)推動(dòng)了城市化進(jìn)程10．1860年以后，上海等城市相繼引入了西式馬車，但其車費(fèi)較貴，普通百姓很難消費(fèi)得起，因此又引入了一種更輕便的人力車——“東洋車”。1874年7月24日，《申報(bào)》報(bào)道：“東洋來(lái)之順利小車，滬上依式制造者已多，租界共約有一千有零。”這可反映出近代上海（

）A．城市運(yùn)輸業(yè)的平民化 B．交通落后面貌得到改善C．傳統(tǒng)交通工具的沒(méi)落 D．開啟了交通變革的序幕11．下表為1874年《申報(bào)》中關(guān)于鐵路的報(bào)道。由此可知，《申報(bào)》意在（

）標(biāo)題內(nèi)容《吳淞口建造火車鐵路以達(dá)上諭論》“泰西諸國(guó)火輪舟車……尤為便于商旅，蓋貨物之流通更速”《火輪車為福國(guó)之舉》以鐵路對(duì)美國(guó)西部開發(fā)的作用為例分析其“有益于國(guó)”的功能，要求中國(guó)試行《論機(jī)器》讓中國(guó)的“在上有權(quán)之人”親見鐵路利益的必要性，并進(jìn)而“購(gòu)用之”“制造之”A．強(qiáng)調(diào)維護(hù)鐵路利權(quán) B．通過(guò)輿論推動(dòng)交通近代化C．支持鐵路國(guó)有政策 D．抵制西方對(duì)華的瓜分狂潮12．交通便利了人們的生活，促進(jìn)著國(guó)家的進(jìn)步。了解、掌握穿越時(shí)空的交通的發(fā)展，考量著我們的基本素養(yǎng)和能力。以下幾個(gè)說(shuō)法準(zhǔn)確的是（

）A．腓尼基人在太平洋的活動(dòng)加強(qiáng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系B．清江浦因漕運(yùn)路線改變和京張鐵路開通而衰落C．伊利運(yùn)河的建成推動(dòng)紐約成為國(guó)際化商貿(mào)中心D．米迪運(yùn)河使17世紀(jì)的阿姆斯特丹城市發(fā)展迅速13．元大都“去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無(wú)不仰于江南”，因而，劃直修鑿大都通往江南的京杭大運(yùn)河已是勢(shì)在必行。同時(shí)，從江蘇劉家港入海，北上至界河口（今天津大沽）的海上運(yùn)輸也開辟全線通航。這些交通建設(shè)的創(chuàng)舉（

）A．有利于南方經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展 B．有利于解決政治與經(jīng)濟(jì)中心分離問(wèn)題C．與元朝民族征服背景相關(guān) D．有利于元大都成為國(guó)際性商業(yè)大都會(huì)14．下表為1870-1900年的鐵路里程（單位：千公里）。這一現(xiàn)象（

）年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲1870年210105938221880年37316917516581890年617224331349191900年790284402602024A．有利于世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng) B．推動(dòng)了新式交通工具的出現(xiàn)C．得益于世界殖民體系的形成 D．表明鐵路里程與國(guó)家實(shí)力成正比15．火車票記錄了鐵路事業(yè)的發(fā)展。以原沈陽(yáng)至北京的T12次列車為例，1997年車次前沒(méi)有字頭，運(yùn)行時(shí)間要10小時(shí)37分；經(jīng)過(guò)幾次提速后，“12次”前先后更改為“K““T”字頭。2004年京沈間開通以“D”，字頭開頭的動(dòng)車組列車，只需要3小時(shí)59分。車次字頭的變化反映了中國(guó)（

）A．交通運(yùn)輸科技水平的提高 B．鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系不斷升級(jí)C．嚴(yán)密的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的形成 D．交通建設(shè)事業(yè)走在世界前列二、材料分析題16．閱讀材料,回答問(wèn)題。材料一

從西周到西漢，禮制以室中西南隅為尊長(zhǎng)所居、祭儀以東向?yàn)樽穑识汲遣季植捎米鞒瘱|的方式；東漢以后，天子祭天之禮成為大典，定制在國(guó)都南郊舉行，兼須配合舉行盛大的元旦朝賀之需要，都城布局遂一變而成為坐北朝南；到隋唐時(shí)代，為了“適應(yīng)規(guī)模越來(lái)越大的元旦大朝會(huì)的需要”，又設(shè)計(jì)了以都城中北部的宮城為主體的、對(duì)稱的中軸線布局。都城布局又影響到州縣治所城市的布局。在唐代州(府、軍)治所城市普遍實(shí)行子城制度，“子城為一州政治核心，政府、廨舍、監(jiān)獄皆設(shè)其間”，其次州、縣普遍置立社稷壇?！幾贼斘髌妗ⅠR劍《空間與權(quán)力：中國(guó)古代城市形態(tài)與空間結(jié)構(gòu)的政治文化內(nèi)涵》材料二

1466年，意大利建筑家勞拉納與他人合作完成新宮殿的設(shè)計(jì)后，又為烏爾比諾公爵府設(shè)計(jì)了最初的圖紙。在原來(lái)的基礎(chǔ)上，勞拉納設(shè)計(jì)了新的宅邸，在其中心設(shè)置當(dāng)時(shí)盛行的庭院，使之成為文藝復(fù)興建筑的典范。勞拉納提出圓形已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代，要用菱形或者矩形規(guī)劃城市，城市的主廣場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是商業(yè)中心，也是政治、宗教、經(jīng)濟(jì)、表征中心。總之，領(lǐng)主廣場(chǎng)、大教堂、涼廊、軍營(yíng)、監(jiān)獄和其他公共建筑等，構(gòu)成市民生活的支點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)清除沒(méi)有秩序的、嘈雜的、有害的活動(dòng)，街道應(yīng)該分層次，適應(yīng)不同的職能需要。——摘編自朱明《意大利文藝復(fù)興時(shí)期的“理想城市”及其興起背景》材料三

天津開埠后，其租界面積相當(dāng)于舊城區(qū)的8倍。此前中國(guó)的城市發(fā)展通常因政治和軍事展開，中心地區(qū)多以官府衙門、廟宇和祭壇為中心。近代城市的空間布局明顯呈現(xiàn)出了商業(yè)化的特點(diǎn)。此外，城市空間出現(xiàn)新城區(qū)、舊城區(qū)和棚戶區(qū)(貧民窟)并存的現(xiàn)象，三者形成了鮮明的對(duì)比，由此產(chǎn)生的一系列的城市問(wèn)題，給城市的市政治理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。例如，在19世紀(jì)末，北方工業(yè)中心天津的社會(huì)治安一片混亂，天津衙門根本無(wú)力控制住局面。而上海的社會(huì)問(wèn)題則更為尖銳，各種幫會(huì)組織在上海灘風(fēng)起云涌?！幾灶檹?qiáng)、章釗銘《從城市化到城市治理：晚清時(shí)期城市發(fā)展的歷史邏輯》材料四

改革開放后，國(guó)家發(fā)布了一系列規(guī)劃，推動(dòng)城市空間高效合理的開發(fā)。政府將城市區(qū)分為不同級(jí)別：國(guó)家級(jí)中心、區(qū)域中心等，試圖用行政力量推動(dòng)城市群發(fā)展。政府放寬了外貿(mào)限制，給予經(jīng)濟(jì)特區(qū)以對(duì)外貿(mào)易寬松政策，并允許外資進(jìn)入投資設(shè)廠。對(duì)個(gè)別城市的計(jì)劃體制、價(jià)格體制、就業(yè)體制、企業(yè)行政機(jī)制作出了一些改革，開放了一批沿海港口城市。21世紀(jì)，中國(guó)城市化由單體城市向大都市和城市群發(fā)展，建立了城市新區(qū)，崛起了一批城市群。經(jīng)濟(jì)特區(qū)、沿海開放城市、城市群對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展功不可沒(méi)?！幾詫O全勝《成因分析及提升路徑》(1)根據(jù)材料一，概括西周至唐城市規(guī)劃的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料二，指出15世紀(jì)意大利“理想城市”思想興起的背景。并結(jié)合所學(xué)知識(shí)指出其對(duì)當(dāng)時(shí)西歐的影響。(3)根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析近代中國(guó)城市問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因及后果。(4)根據(jù)材料四并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)劗?dāng)今中國(guó)應(yīng)對(duì)城市化問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)。17．閱讀材料，回答問(wèn)題。材料一

維多利亞時(shí)期（1837-1901年）的倫敦是最早出現(xiàn)近代貧民窟的城市之一。1851年，英國(guó)成為首個(gè)城鎮(zhèn)化率突破50%的國(guó)家，作為英國(guó)首都的倫敦，是全國(guó)制造業(yè)中心與主要貿(mào)易港口，吸引著全英及歐洲其他地區(qū)的就業(yè)人口。同時(shí)，圈地運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致大量失去生產(chǎn)資料的農(nóng)民被迫進(jìn)城務(wù)工，他們的收入水平普遍很低。當(dāng)時(shí)英國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)并不穩(wěn)定，許多工廠雇有大量的臨時(shí)工與季節(jié)工。倫敦高昂的房租和物價(jià)水平遠(yuǎn)超其他城市，1850-1880年，倫敦市中心普通住房的租金價(jià)格幾乎翻了一番。政府中的自由主義者認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的自由競(jìng)爭(zhēng)能解決所有問(wèn)題，這導(dǎo)致政府更愿意將住房問(wèn)題交給市場(chǎng)去處理。于是，大量非熟練工、臨時(shí)工、季節(jié)工與失業(yè)群體只好搬進(jìn)過(guò)度擁擠、衛(wèi)生狀況惡劣但租金相對(duì)較低的居民區(qū)生存，而這些居民區(qū)也隨著人口密度的不斷增長(zhǎng)逐漸成了貧民窟。——摘編自高舒琦《19世紀(jì)英國(guó)倫敦貧民窟更新及對(duì)我國(guó)的啟示》材料二

新加坡是一個(gè)地狹人稠的城市國(guó)家。住房問(wèn)題上，新加坡?lián)碛斜Ｕ闲宰》亢蜕唐贩績(jī)纱篌w系，其中，以“組屋”為代表的保障性住房始終占據(jù)主體地位，而商品房占比在20世紀(jì)90年代一度降至不足1%。早在20世紀(jì)60年代，新加坡政府便大規(guī)模興建公共住房。1966頒布的《土地征用法令》規(guī)定，政府有權(quán)征用私人土地用于國(guó)家建設(shè)，這保證了大規(guī)模建設(shè)公共住房所需的土地。組屋售價(jià)由政府根據(jù)中低收入群體的承受能力而不是成本決定，建設(shè)組屋的虧損由財(cái)政補(bǔ)貼。政府還限制居民購(gòu)買組屋次數(shù)，更不允許以投資為目的買房。1994年，政府還推出住房特別援助計(jì)劃，以各種形式向國(guó)民提供住房補(bǔ)貼，使組屋價(jià)格始終保持在普通居民能夠承受的范圍內(nèi)。20世紀(jì)90年代后期，組屋開始呈現(xiàn)供過(guò)于求的狀態(tài)?！幾怨鶄ァ丁熬诱哂衅湮荨薄?dú)具特色的新加坡住房保障制度及啟示》等(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析影響19世紀(jì)倫敦貧民窟形成的歷史因素。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括新加坡“組屋”建設(shè)的特點(diǎn)。(3)綜合以上材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，歸納近現(xiàn)代城市居住空間變化歷程對(duì)你的啟示。18．閱讀材料，完成下列要求。集裝箱運(yùn)輸20世紀(jì)50年代初，人們開始思考如何改進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)姆绞健?956年，馬爾康·麥克林提出了集裝箱的概念，并發(fā)明了一個(gè)可以用于貨物運(yùn)輸?shù)募b箱，隨后在船運(yùn)進(jìn)行了多次試驗(yàn)。隨著集裝箱的出現(xiàn)，全球貨運(yùn)變得更加高效和經(jīng)濟(jì)。1961年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸，即20英尺和40英尺。這種標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的集裝箱可以在船運(yùn)、火車運(yùn)輸和卡車運(yùn)輸模式中使用。20世紀(jì)70年代，集裝箱的使用迅速擴(kuò)展到全球。船運(yùn)公司開始采用集裝箱船，這些船可以快速、安全地運(yùn)輸數(shù)千個(gè)集裝箱。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，集裝箱船的大小和容量也越來(lái)越大。21世紀(jì)，集裝箱已成為全球貿(mào)易和貨運(yùn)的主要手段之一。許多港口、鐵路和公路運(yùn)輸系統(tǒng)都為集裝箱運(yùn)輸提供了便利的設(shè)施。隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，集裝箱還應(yīng)用于臨時(shí)住房、辦公室、展覽和其他用途?！幾浴都b箱資訊》(1)根據(jù)材料，概括集裝箱的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合所學(xué)，分析集裝箱發(fā)展的原因。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)，評(píng)價(jià)集裝箱運(yùn)輸。19．閱讀材料，完成下列要求。材料一

西周青銅器銘文和當(dāng)時(shí)的文獻(xiàn)，稱周王室所主持修筑的連通各地的交通干道為“周行”或“周道”。秦漢兩朝都將發(fā)展交通作為主要行政任務(wù)之一，雙轅車和獨(dú)輪車得到推廣。除利用戰(zhàn)國(guó)時(shí)期原有道路外，秦朝還統(tǒng)一規(guī)劃施工了直道，開拓出可以體現(xiàn)國(guó)家行政效率的南北大通道。秦漢交通的主要形式為以后兩千年交通事業(yè)的發(fā)展奠定了基本格局。隋煬帝當(dāng)政時(shí)代，以洛陽(yáng)為中心的大運(yùn)河全線建成。唐代大的都市往往商船四方薈萃，遠(yuǎn)帆云集。宋代造船業(yè)的設(shè)計(jì)能力和生產(chǎn)能力，都已經(jīng)達(dá)到新的水平。元代的行政管理、軍事調(diào)度、經(jīng)濟(jì)往來(lái)、文化交流，都以郵驛系統(tǒng)作為基本條件。宋元時(shí)期也是我國(guó)海上交通最為繁盛的歷史階段?！幾詮堌M之《中國(guó)歷史十五講》材料二

近代中國(guó)，鐵路和輪船的出現(xiàn)并非是社會(huì)經(jīng)濟(jì)自然發(fā)展的產(chǎn)物，輪船是資本主義列強(qiáng)強(qiáng)行引進(jìn)的，在中國(guó)首先出現(xiàn)的也是外國(guó)輪船公司。鐵路絕大部分靠借外債修筑，有相當(dāng)部分控制權(quán)不在中國(guó)人手中。到1911年，新式交通工具的數(shù)量還很有限，相對(duì)于中國(guó)遼闊的土地及人口遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成比例，分布也不盡合理。在經(jīng)營(yíng)管理以及其他方面，還受到諸多因素的制約?！幾灾焓a貴《近代交通運(yùn)輸與晚清商業(yè)的演變》材料三

到本世紀(jì)中葉，（我國(guó)）全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，擁有世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系……出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟(jì)可靠，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強(qiáng)國(guó)，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)當(dāng)好先行?！幾灾泄仓醒搿?guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（2021年）(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括古代中國(guó)交通發(fā)展的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析近代中國(guó)新式交通工具推廣緩慢的原因。答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)參考答案：1．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時(shí)空信息可知，準(zhǔn)確時(shí)空是古代中國(guó)。材料中的“三十六井”“七十二井”體現(xiàn)了天井的關(guān)聯(lián)性，小天井聯(lián)合而成群井，這反映出徽派建筑具有封閉性，D項(xiàng)正確；天人合一的理念在天井設(shè)計(jì)中有所體現(xiàn)，但是與材料中的“七十二井”奇觀無(wú)關(guān)，排除A項(xiàng)；和氣生財(cái)涉及人與人的關(guān)系，與材料中的建筑風(fēng)格無(wú)關(guān)，排除B項(xiàng)；材料中并未體現(xiàn)天井中的等級(jí)差異，與等級(jí)森嚴(yán)的禮制觀念無(wú)關(guān)，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。2．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)題干設(shè)問(wèn)詞，可知是推斷題。根據(jù)題干關(guān)鍵信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：古代的雅典。材料“該建筑強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)定與均衡，左右兩翼對(duì)稱，完全是按人類肢體來(lái)設(shè)計(jì)”“整個(gè)神廟尺度合宜，飽滿挺拔，各部分比例勻稱，風(fēng)格開朗”體現(xiàn)的是雅典帕提農(nóng)神廟的建筑對(duì)人的價(jià)值和尊嚴(yán)的重視，凸顯人文精神，C項(xiàng)正確；古希臘雅典屬于民主政治，突出集體，非個(gè)人，排除A項(xiàng)；該建筑無(wú)法說(shuō)明希臘城邦之間的戰(zhàn)爭(zhēng)情況，排除B項(xiàng)；雅典民主政治在民主方式、民主范圍、民主性質(zhì)等方面具有較大的局限性，非具有穩(wěn)定根基，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。3．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是19802022年（中國(guó)）。據(jù)表格1980~2022年我國(guó)城市化率變化數(shù)據(jù)可知，中國(guó)的城市化率迅速穩(wěn)定增長(zhǎng)，合理的城市化體系逐步完善和發(fā)展，B項(xiàng)正確；在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制基礎(chǔ)上形成的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮和城市化進(jìn)程發(fā)展起制約作用，排除A項(xiàng)；全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家,既要建設(shè)繁華的城市,也要建設(shè)繁榮的農(nóng)村,推動(dòng)形成工農(nóng)互促、城鄉(xiāng)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展、共同繁榮的新型工農(nóng)城鄉(xiāng)關(guān)系，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)以人民為中心，“社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)以城市為中心”的說(shuō)法錯(cuò)誤，排除C項(xiàng)；城市化率提升源于生產(chǎn)力的發(fā)展，新時(shí)代戶籍改革并非根本原因，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。4．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：唐代中國(guó)。根據(jù)材料“唐代長(zhǎng)安城”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，唐朝長(zhǎng)安坊市界限嚴(yán)格區(qū)分，因此用銅錢必須到指定市場(chǎng)購(gòu)買，D項(xiàng)正確；棉花在內(nèi)地的種植始于宋朝，在元朝得到大力推廣，南方植棉逐漸普遍，帶動(dòng)了棉紡織業(yè)的發(fā)展，排除A項(xiàng)；紅薯傳入中國(guó)在明清時(shí)期，排除B項(xiàng)；夜市出現(xiàn)于宋朝，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。5．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是近代前期（中國(guó)）。根據(jù)“在開放的商埠之中，變化尤其顯著的是上海，提供了這一時(shí)期城市社會(huì)演變的典型”并結(jié)合所學(xué)內(nèi)容可知，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)到甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之間的半個(gè)世紀(jì)里，上海的社會(huì)變化明顯，城市化進(jìn)程加速，這一時(shí)期上海煤氣公司成立，屬于這種變化的表現(xiàn)，B項(xiàng)正確；上海滬嘉高速的建成通車時(shí)1988年、汽車自行車得到普及和垃圾處理逐步標(biāo)準(zhǔn)化都是在改革開放以后，與題意時(shí)間不符，排除A、C、D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。6．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：宋朝（中國(guó)）。依據(jù)材料“圖中標(biāo)注有道路、里程、旅店、景點(diǎn)等信息”并結(jié)合所學(xué)可知，隨著南宋商品經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出現(xiàn)了大量城市“圖經(jīng)”“地經(jīng)”，為時(shí)人旅游提供了向?qū)Ш头?wù)作用，推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，因此材料反映了經(jīng)濟(jì)繁榮推動(dòng)旅游發(fā)展，A項(xiàng)正確；材料的主旨不是強(qiáng)調(diào)雕版印刷技術(shù)的精湛，排除B項(xiàng)；工商業(yè)市鎮(zhèn)興起是在明清時(shí)期，排除C項(xiàng)；城市“圖經(jīng)”“地經(jīng)”主要是民眾旅游提供了向?qū)Ш头?wù)作用，不能反映民眾安逸享樂(lè)的生活，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。7．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：東晉南朝時(shí)期（中國(guó)）。據(jù)材料可知，在東晉士族莊園中，有農(nóng)田、手工業(yè)作坊、畜牧、居住區(qū)等，幾乎涵蓋了中國(guó)古代農(nóng)民的生產(chǎn)生活所需，據(jù)此可判斷，在東晉士族莊園中，體現(xiàn)出了自給自足的特征，D項(xiàng)正確；材料描述的是士族莊園的空間結(jié)構(gòu)，沒(méi)有體現(xiàn)佛道盛行信息，排除A項(xiàng)；材料描述的是自給自足的特點(diǎn)，而非布局合理與否，排除B項(xiàng)；材料中的莊園結(jié)構(gòu)，以生活為主，而非軍事防御，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。8．A【詳解】本題為單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)設(shè)問(wèn)可知，這是推斷題。時(shí)空范圍為現(xiàn)代（中國(guó)）。20世紀(jì)八十年代，當(dāng)時(shí)中國(guó)的城市發(fā)展導(dǎo)向是控制大城市規(guī)模，合理發(fā)展中等城市，積極發(fā)展小城市，同時(shí)在交通治理策略上鼓勵(lì)自行車出行；但是在20世紀(jì)90年代之后，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，交通擁堵現(xiàn)象明顯，為了解決這一問(wèn)題，國(guó)家提倡增加道路供給，管理出行需求，最終走向合作治理的治理策略，這體現(xiàn)了隨著城市化的發(fā)展，交通治理策略也在不斷改進(jìn)，說(shuō)明城市化與交通發(fā)展相互促進(jìn)，A項(xiàng)正確；城市發(fā)展導(dǎo)向符合城市化進(jìn)程，并不需要調(diào)整，排除B項(xiàng)；交通并未制約城市化進(jìn)程，排除C項(xiàng)；我國(guó)的交通治理思想逐步革新，并不落后，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。9．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：2020年（中國(guó)）。據(jù)本題材料表格信息可知，中國(guó)四大區(qū)域高速鐵路中，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，高鐵密度大，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)展慢，高鐵密度小，說(shuō)明高鐵建設(shè)與各地經(jīng)濟(jì)水平相關(guān)，C項(xiàng)正確；結(jié)合所學(xué)可知中國(guó)高鐵建設(shè)引領(lǐng)時(shí)代要求，排除A項(xiàng)；材料并未與其他國(guó)家對(duì)比，無(wú)法說(shuō)明中國(guó)的路網(wǎng)規(guī)模引領(lǐng)全世界，排除B項(xiàng)；材料只提到高鐵的密度，并未涉及高鐵對(duì)城市化的影響，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。10．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：近代（中國(guó)）。從材料中的人力車盛行，可知人力車成為上海的重要交通工具，反映出城市運(yùn)輸業(yè)的平民化，A項(xiàng)正確；人力車不是以機(jī)器為動(dòng)力的，不是近代化交通工具，不能體現(xiàn)上海開啟交通近代化，也不能說(shuō)明交通落后面貌得到改善，排除BD項(xiàng)；材料未涉及傳統(tǒng)交通工具的發(fā)展?fàn)顩r，排除C項(xiàng)。故選A項(xiàng)。11．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問(wèn)詞，可知這是目的題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：1874年（中國(guó)）。據(jù)本題材料信息得出主要結(jié)論：《申報(bào)》中關(guān)于鐵路的報(bào)道認(rèn)為，西方國(guó)家使用火輪舟車使得貨物流通更加迅速，鐵路對(duì)美國(guó)西部大開發(fā)作用很大，鐵路帶來(lái)益處，主張引入，由此可知，《申報(bào)》通過(guò)大量報(bào)道，強(qiáng)調(diào)鐵路對(duì)于國(guó)家的價(jià)值，并希望在國(guó)內(nèi)推廣，表明其希望通過(guò)輿論推動(dòng)交通近代化，B項(xiàng)正確；材料未提及鐵路利權(quán)被外國(guó)占據(jù)，排除A項(xiàng)；材料是要求上層重視鐵路，強(qiáng)調(diào)鐵路對(duì)國(guó)家有用，而非強(qiáng)調(diào)鐵路國(guó)有，排除C項(xiàng)；19世紀(jì)末20世紀(jì)初，列強(qiáng)掀起瓜分中國(guó)的狂潮，與材料時(shí)間不符，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。12．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)題干設(shè)問(wèn)詞，可知是正向題。根據(jù)題干關(guān)鍵信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：近代世界。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，伊利運(yùn)河是第一條溝通美國(guó)東海岸與西部?jī)?nèi)陸的運(yùn)河，其建成推動(dòng)紐約成為國(guó)際化商貿(mào)中心，C項(xiàng)正確；腓尼基人善于航海與經(jīng)商，在全盛期曾控制了西地中海的貿(mào)易，排除A項(xiàng)；清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線改變和津浦鐵路的開通而衰落，排除B項(xiàng)；米迪運(yùn)河位于法國(guó)，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。13．B【詳解】本題是多類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題次題干的提示詞，可知這是原因題、影響題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：元朝（中國(guó)）。根據(jù)材料“百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無(wú)不仰于江南”可知，政治、經(jīng)濟(jì)和軍事方面需要仰仗江南，元朝時(shí)江南已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)重心，但元大都“去江南極遠(yuǎn)”，因而修大都通往江南的京杭大運(yùn)河，“海上運(yùn)輸也開辟全線通航”，這些交通建設(shè)的創(chuàng)舉有利于解決政治與經(jīng)濟(jì)中心分離問(wèn)題，B項(xiàng)正確；南宋時(shí)經(jīng)濟(jì)重心南移完成，元朝時(shí)江南已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)重心，這些交通建設(shè)的創(chuàng)舉有利于解決政治與經(jīng)濟(jì)中心分離問(wèn)題，A項(xiàng)不符合材料主旨，排除A項(xiàng)；元朝的民族征服主要與民族政策和防止?jié)h人威脅有關(guān)，這些交通建設(shè)的創(chuàng)舉沒(méi)有涉及民族問(wèn)題，排除C項(xiàng)；與國(guó)際性商業(yè)大都會(huì)指的是對(duì)外貿(mào)易交流，京杭大運(yùn)河和海上運(yùn)輸航線都是國(guó)內(nèi)的，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。14．A【詳解】本題是多類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)次題干的提示詞，可知是本質(zhì)題、原因題、影響題。時(shí)空是：1870-1900年（世界）。據(jù)材料可知，1870-1900年世界鐵路里程快速增加，便利了交通運(yùn)輸，有利于世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，A項(xiàng)正確；新式交通工具——鐵路出現(xiàn)后，鐵路里程快速增加，而非鐵路里程增加推動(dòng)了新式交通工具的出現(xiàn)，排除B項(xiàng)；世界殖民體系的形成是在20世紀(jì)初，與材料時(shí)間不符，排除C項(xiàng)；鐵路修建需要國(guó)家具有經(jīng)濟(jì)、科技實(shí)力，因此較長(zhǎng)的鐵路里程一定程度上體現(xiàn)了國(guó)家實(shí)力，但鐵路里程還與國(guó)土面積等因素有關(guān)，因此鐵路里程更長(zhǎng)并非一定意味著國(guó)家實(shí)力更強(qiáng)，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。15．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)題干設(shè)問(wèn)詞，可知是本質(zhì)題。根據(jù)題干關(guān)鍵信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：現(xiàn)代中國(guó)。由題干信息可知，車次字頭的變化反映的是火車車速的不斷提高，這是交通運(yùn)輸科技水平不斷提高的結(jié)果，A項(xiàng)正確；題干未體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系的升級(jí)，排除B項(xiàng)；題干選取的是沈陽(yáng)至北京車次，無(wú)法體現(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)形成，排除C項(xiàng)；材料未涉及同世界其它地區(qū)的鐵路對(duì)比，“走在世界前列”在題干無(wú)法體現(xiàn)，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。16．(1)特點(diǎn)：禮制色彩濃厚；以政治職能為主；注重整體設(shè)計(jì)；布局嚴(yán)謹(jǐn)。(2)背景：文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，人文思想的廣泛傳播；商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；資本主義萌芽的產(chǎn)生與發(fā)展；資產(chǎn)階級(jí)力量的不斷發(fā)展，市民階層力量的壯大。影響：迎合了市民階層的利益訴求；推動(dòng)了城市規(guī)劃的有序化；有利于資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(3)根本原因：半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)。后果：阻礙了城市的轉(zhuǎn)型；擾亂了社會(huì)治安，激化了社會(huì)矛盾，不利于民生的改善；阻礙了近代民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(4)優(yōu)勢(shì)：黨和政府的引導(dǎo)；改革開放的不斷深入；社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展完善；中外經(jīng)驗(yàn)累積?！驹斀狻浚?）本題是特點(diǎn)類材料分析題。時(shí)空是西周至唐朝時(shí)期的中國(guó)。特點(diǎn)：根據(jù)材料“禮制以室中西南隅為尊長(zhǎng)所居、祭儀以東向?yàn)樽稹笨芍?，禮制色彩濃厚；根據(jù)材料“東漢以后，天子祭天之禮成為大典，定制在國(guó)都南郊舉行，兼須配合舉行盛大的元旦朝賀之需要”可知，以政治職能為主；根據(jù)材料“又設(shè)計(jì)了以都城中北部的宮城為主體的、對(duì)稱的中軸線布局”可知，注重整體設(shè)計(jì)和布局嚴(yán)謹(jǐn)。（2）本題是背景類、影響類材料分析題。時(shí)空是15世紀(jì)的歐洲。背景：根據(jù)材料“1466年，意大利建筑家勞拉納與他人合作完成新宮殿的設(shè)計(jì)后，又為烏爾比諾公爵府設(shè)計(jì)了最初的圖紙”“城市的主廣場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是商業(yè)中心，也是政治、宗教、經(jīng)濟(jì)、表征中心”和所學(xué)可知，可從文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)的發(fā)展、商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、資本主義萌芽的產(chǎn)生與發(fā)展及資產(chǎn)階級(jí)力量的不斷發(fā)展等角度進(jìn)行分析。影響：根據(jù)材料“總之，領(lǐng)主廣場(chǎng)、大教堂、涼廊、軍營(yíng)、監(jiān)獄和其他公共建筑等，構(gòu)成市民生活的支點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)清除沒(méi)有秩序的、嘈雜的、有害的活動(dòng)，街道應(yīng)該分層次，適應(yīng)不同的職能需要”和所學(xué)可知，可從迎合市民階層的利益訴求、推動(dòng)城市規(guī)劃的有序化及有利于資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等角度進(jìn)行分析。（3）本題是原因類、特點(diǎn)類材料分析題。時(shí)空是近代中國(guó)。根本原因：根據(jù)材料“在19世紀(jì)末，北方工業(yè)中心天津的社會(huì)治安一片混亂，天津衙門根本無(wú)力控制住局面。而上海的社會(huì)問(wèn)題則更為尖銳，各種幫會(huì)組織在上海灘風(fēng)起云涌”和所學(xué)可知，近代中國(guó)城市出現(xiàn)的問(wèn)題根源在于社會(huì)性質(zhì)，即半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)。后果：根據(jù)材料“城市空間出現(xiàn)新城區(qū)、舊城區(qū)和棚戶區(qū)(貧民窟)并存的現(xiàn)象，三者形成了鮮明的對(duì)比，由此產(chǎn)生的一系列的城市問(wèn)題，給城市的市政治理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)”和所學(xué)可知，可從阻礙城市的轉(zhuǎn)型、擾亂社會(huì)治安，激化社會(huì)矛盾、不利于民生的改善及阻礙近代民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等角度進(jìn)行分析。（4）本題是認(rèn)識(shí)類材料分析題。時(shí)空是現(xiàn)代中國(guó)。優(yōu)勢(shì)：根據(jù)材料“改革開放后，國(guó)家發(fā)布了一系列規(guī)劃，推動(dòng)城市空間高效合理的開發(fā)”“21世紀(jì)，中國(guó)城市化由單體城市向大都市和城市群發(fā)展，建立了城市新區(qū)，崛起了一批城市群”和所學(xué)可知，可從黨和政府的引導(dǎo)、改革開放的不斷深入、社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展完善及中外經(jīng)驗(yàn)累積等角度進(jìn)行分析。17．(1)歷史因素：工業(yè)革命促使倫敦工商業(yè)發(fā)達(dá)，吸引大量就業(yè)人口，人口密度大；圈地運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致大量農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工；工人工作不穩(wěn)定、工資低；倫敦住房租金價(jià)格高；政府主張自由主義，不解決住房問(wèn)題。(2)特點(diǎn)：屬于保障性住房；占據(jù)住房的主體地位；“組屋”建設(shè)用地由政府保障；組屋售價(jià)由政府決定，相對(duì)較低；“組屋”建設(shè)目的是滿足居住而非投資。(3)啟示：城市居住空間變化受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響；城市居住空間要維護(hù)平等性；要關(guān)注民生，建立健全住房保障制度。【詳解】（1）本題是背景類材料分析題。時(shí)空是19世紀(jì)英國(guó)倫敦。據(jù)材料一“1851年，英國(guó)成為首個(gè)城鎮(zhèn)化率突破 50%的國(guó)家，作為英國(guó)首都的倫敦，是全國(guó)制造業(yè)中心與主要貿(mào)易港口，吸引著全英及歐洲其他地區(qū)的就業(yè)人口”可得出工業(yè)革命促使倫敦工商業(yè)發(fā)達(dá)，吸引大量就業(yè)人口；據(jù)材料一“圈地運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致大量失去生產(chǎn)資料的農(nóng)民被迫進(jìn)城務(wù)工”可得出圈地運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致大量農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工；據(jù)材料一“他們的收入水平普遍很低。當(dāng)時(shí)英國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)并不穩(wěn)定，許多工廠雇有大量的臨時(shí)工與季節(jié)工”可得出工人工作不穩(wěn)定、工資低；據(jù)材料一“倫敦高昂的房租和物價(jià)水平遠(yuǎn)超其他城市，1850——1880年，倫敦市中心普通住房的租金價(jià)格幾乎翻了一番?！笨傻贸鰝惗刈》孔饨饍r(jià)格高；據(jù)材料一“政府中的自由主義者認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的自由競(jìng)爭(zhēng)能解決所有問(wèn)題，這導(dǎo)致政府更愿意將住房問(wèn)題交給市場(chǎng)去處理?！笨傻贸稣鲝堊杂芍髁x，不解決住房問(wèn)題；據(jù)材料一“這些居民區(qū)也隨著人口密度的不斷增長(zhǎng)逐漸成了貧民窟”可得出人口密度大。（2）本題是特點(diǎn)類材料分析題。時(shí)空是現(xiàn)代新加坡。據(jù)材料二“以‘組屋’為代表的保障性住房始終占據(jù)主體地位”可得出屬于保障性住房，占據(jù)住房的主體地位；據(jù)材料二“新加坡政府便大規(guī)模興建公共住房。1966頒布的《土地征用法令》規(guī)定，政府有權(quán)征用私人土地用于國(guó)家建設(shè)，這保證了大規(guī)模建設(shè)公共住房所需的土地”可得出組屋建設(shè)用地由政府保障；據(jù)材料二“組屋售價(jià)由政府根據(jù)中低收入群體的承受能力而不是成本決定，建設(shè)組屋的虧損由財(cái)政補(bǔ)貼?！薄笆菇M屋價(jià)格始終保持在普通居民能夠承受的范圍內(nèi)”可得出組屋售價(jià)由政府決定，相對(duì)較低；據(jù)材料二“政府還限制居民購(gòu)買組屋次數(shù)，更不允許以投資為目的買房?！笨傻贸鼋M屋建設(shè)目的是滿足居住而非投資。（3）本題是認(rèn)識(shí)類材料分析題。時(shí)空是近現(xiàn)代世界。據(jù)材料一中的貧民窟可知，城市居住空間變化受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響；據(jù)材料一“倫敦市中心普通住房的租金價(jià)格幾乎翻了一番”“大量非熟練工、臨時(shí)工、季節(jié)工與失業(yè)群體只好搬進(jìn)過(guò)度擁擠、衛(wèi)生狀況惡劣但租金相對(duì)較低的居民區(qū)生存”、材料二“保障性住房始終占據(jù)主體地位”“組屋售價(jià)由政府根據(jù)中低收入群體的承受能力而不是成本決定”可得出城市居住空間要維護(hù)平等性；據(jù)材料二“建設(shè)組屋的虧損由財(cái)政補(bǔ)貼。政府還限制居民購(gòu)買組屋次數(shù)，更不允許以投資為目的買房”“政府還推出住房特別援助計(jì)劃，以各種形式向國(guó)民提供住房補(bǔ)貼，使組屋價(jià)格始終保持在普通居民能夠承受的范圍內(nèi)”可得出要關(guān)注民生，建立健全住房保障制度。18．(1)優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸成本低；安全、便捷、高效；標(biāo)準(zhǔn)化程度高；適用于多種運(yùn)輸模式；用途廣泛（具有普遍適用性）。原因：貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)需要；道路交通系統(tǒng)的不斷完善；科技的不斷進(jìn)步；發(fā)明者的努力和試驗(yàn)；全球貿(mào)易網(wǎng)的形成。(2)改變了航運(yùn)業(yè)，加速了國(guó)際分工和協(xié)作，推動(dòng)全球貿(mào)易網(wǎng)深入發(fā)展，對(duì)人類生活也造成了一定的影響。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸深受世界經(jīng)濟(jì)局勢(shì)影響，也只是為世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提供了便利和機(jī)遇，并不能從根本上解決全球性經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題?！驹斀狻浚?）本題是特點(diǎn)類與背景類材料分析題。時(shí)空是現(xiàn)代的世界。第一小問(wèn)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)材料“隨著集裝箱的出現(xiàn)，全球貨運(yùn)變得更加高效和經(jīng)濟(jì)”可知，運(yùn)輸成本低；根據(jù)材料“船運(yùn)公司開始采用集裝箱船，這些船可以快速、安全地運(yùn)輸數(shù)千個(gè)集裝箱?！笨芍?，安全、便捷、高效；根據(jù)材料“1961年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸，即20英尺和40英尺?！笨芍?，標(biāo)準(zhǔn)化程度高；根據(jù)材料“這種標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的