技術(shù)船員安全培訓(xùn)應(yīng)急知識(shí)

技術(shù)船員安全培訓(xùn)應(yīng)急知識(shí)技術(shù)船員安全培訓(xùn)應(yīng)急知識(shí)水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)

船舶所處的環(huán)境復(fù)雜多變，隨時(shí)可能發(fā)生各種危和船舶和人命的緊急事件，掌握船舶應(yīng)急知識(shí)，其目的是為了掌控險(xiǎn)情的處置措施，只有掌握了這些知識(shí)，才能在船舶真正面臨緊急狀態(tài)時(shí)做到臨危不懼、沉著應(yīng)對(duì)，盡可能將事故損失降低到最低程度。要點(diǎn)2水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)船舶一旦發(fā)生緊急事件科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案統(tǒng)一指揮聯(lián)合救助訓(xùn)練有素的船員完備的應(yīng)急器材應(yīng)急成功3水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)船舶一旦科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案統(tǒng)一指揮聯(lián)合救一、船舶應(yīng)急計(jì)劃：二、船舶自助互救：三、船舶應(yīng)急處置：船舶火災(zāi)應(yīng)急船舶碰撞應(yīng)急船舶擱淺或觸礁應(yīng)急人員落水應(yīng)急船舶進(jìn)水應(yīng)急船舶失控應(yīng)急水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)4一、船舶應(yīng)急計(jì)劃：水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)4一、船舶應(yīng)急計(jì)劃水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)船舶應(yīng)急計(jì)劃主要包括一般應(yīng)變部署、應(yīng)變部署表的編制、應(yīng)變信號(hào)、應(yīng)急出口和緊急指示、應(yīng)變演習(xí)等內(nèi)容，作為內(nèi)河船員，只有掌握了這些知識(shí)，才能在船舶真正面臨緊急狀態(tài)時(shí)做到臨危不亂、沉著應(yīng)對(duì)，盡可能將事故損失降低到最低程度。根據(jù)內(nèi)河船舶有關(guān)部門檢驗(yàn)規(guī)則，船長(zhǎng)30米和以上的客船和船長(zhǎng)40米及以上的油船、化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船舶都應(yīng)該編制《應(yīng)變部署表》，并按要求進(jìn)行救生、堵漏、棄船演習(xí)；所有適用內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的船舶都應(yīng)該進(jìn)行消防演習(xí)；演習(xí)時(shí)間：消防演習(xí)一般船舶一月一次，高速船舶每周一次；救生演習(xí)：客船一般一月一次，其他船舶每季度一次，但在一港換船員25%以上的，離港24小時(shí)內(nèi)應(yīng)作一次救生演習(xí)。5一、船舶應(yīng)急計(jì)劃水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)船舶應(yīng)急計(jì)劃主要包括二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)

水上行業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),特別是像我縣御臨河水域，屬山區(qū)支小河流，在已往的船舶險(xiǎn)情事故中,不知有多少次因應(yīng)急知識(shí)的缺乏、通訊不暢、救助設(shè)備落后、外援支助不和時(shí)等各種原因，而使事故傷亡增大，這一客觀事實(shí)給水上從業(yè)人員人員提出了一個(gè)嚴(yán)峻的命題。隨著時(shí)代的進(jìn)步，安全工作擺在各行業(yè)的重要位置，從黨和政府的高度重視，到全民安全意識(shí)的提高，從事后處置，到事前預(yù)防，從被動(dòng)抓到主動(dòng)規(guī)避。6二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)水上行二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（一）船舶自助互救工作的目的1、根本目的就是救助人命2、具體目的（1）通過平時(shí)開展此項(xiàng)工作，從而加強(qiáng)各方面宣傳學(xué)習(xí)，增強(qiáng)政府、行業(yè)、社會(huì)公眾、從業(yè)人員的安全生產(chǎn)和公共應(yīng)急意識(shí)。（2）一旦發(fā)生水上險(xiǎn)情或事故，要沉著應(yīng)對(duì)，運(yùn)用自救互救知識(shí)，在第一時(shí)間、第一地點(diǎn)實(shí)施最有效的救助7二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（一）船舶自助互救工二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（二）重要意義1、明確了山區(qū)支小河流基層水上應(yīng)急的構(gòu)架網(wǎng)絡(luò)。2、平時(shí)抓預(yù)防，不發(fā)生事故；臨險(xiǎn)時(shí)不懼，以最和時(shí)最有效的方式實(shí)施救助。3、提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任感，盡力規(guī)避事故發(fā)生的可能，提升應(yīng)急能力。4、整合資源，整合各方救助力量，弘揚(yáng)“同舟共濟(jì)、同心協(xié)力”之精神，營(yíng)造水運(yùn)平安和諧之氛圍。8二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（二）重要意義1、明二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（三）船舶自助互救的原則1、政府主導(dǎo)、預(yù)防優(yōu)先2、自救為主、積極互救3、船岸結(jié)合、就近有效9二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（三）船舶自助互救的二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（四）船舶自助互救工作機(jī)制建設(shè)（1）責(zé)任主體①承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)、支持保障層面責(zé)任的部門②責(zé)任主體鄉(xiāng)級(jí)人民政府縣（市、區(qū)）級(jí)人民政府海事部門衛(wèi)生部門交運(yùn)部門應(yīng)急部門水政部門財(cái)政部門10二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（四）船舶自助互救工二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（四）船舶自助互救工作機(jī)制建設(shè)（2）組織方式村委會(huì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府鄉(xiāng)鎮(zhèn)管船辦水上應(yīng)急分隊(duì)自救互助小組船舶安全聯(lián)組11二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（四）船舶自助互救工二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（四）船舶自助互救工作機(jī)制建設(shè)（3）明確職責(zé)1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府在船舶自救互救工作中的主要職責(zé)；2、水庫、景區(qū)等特殊水域管理部門在船舶自救互助工作中的主要職責(zé)；3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)管船辦在船舶自救互助工作中的主要職責(zé)；4、村委會(huì)在船舶自救互助工作中的主要職責(zé)；5、船舶安全聯(lián)組在船舶自救互助工作中的主要職責(zé)；6、船舶互助小組的主要職責(zé)；7、鄉(xiāng)鎮(zhèn)水上應(yīng)急小分隊(duì)的主要職責(zé)；8、船舶（船主）的主要職責(zé)。12二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（四）船舶自助互救工二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（五）船舶自助互救主要機(jī)制政府主導(dǎo)機(jī)制資金投入機(jī)制互助小組機(jī)制宣傳培訓(xùn)機(jī)制社會(huì)參與機(jī)制獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)償機(jī)制預(yù)警預(yù)防機(jī)制物資儲(chǔ)備機(jī)制應(yīng)急演練機(jī)制13二、船舶自助互救水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)（五）船舶自助互救主三、船舶應(yīng)急處置（一）船舶火災(zāi)應(yīng)急特點(diǎn)：船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，艙內(nèi)熱量不易散發(fā)，火勢(shì)能通過鐵板傳熱而蔓延，大量濃煙，增加了尋找貨源和滅火工作的困難；接近火源的通路不多，甚至無法接近，艙內(nèi)滿貨后不易查明火源，易燃易爆物品和液化氣船存在爆炸的危險(xiǎn)等。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)14三、船舶應(yīng)急處置（一）船舶火災(zāi)應(yīng)急特點(diǎn)：水上從業(yè)人員安全知識(shí)三、船舶應(yīng)急處置（一）船舶火災(zāi)應(yīng)急處置重點(diǎn)：（1）首先救助和疏散旅客和船員，確保遇險(xiǎn)船上人員安全；（2）迅速查清著火部位、著火物質(zhì)，采取正確滅火材料和采取正確滅火措施；（3）盡快實(shí)施滅火行動(dòng)，有效控制火情，防止事態(tài)惡化；（4）保障救援人員的安全。最初有效行動(dòng)使用滅火器切斷電源轉(zhuǎn)移易燃易爆物品關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備切斷油路水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)15三、船舶應(yīng)急處置（一）船舶火災(zāi)應(yīng)急處置重點(diǎn)：最初使用切斷轉(zhuǎn)移三、船舶應(yīng)急處置（一）船舶火災(zāi)應(yīng)急處置措施：（1）示警報(bào)告。發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后首先就地大聲呼喊，立即報(bào)警，（2）查明火源。迅速了解火災(zāi)部位，是否有人員傷亡、被困；燃燒物品名、性質(zhì)、數(shù)量等情況，火場(chǎng)附近有無危險(xiǎn)品或其他燃燒物處于火災(zāi)威脅中。（3）立即自救，立即啟動(dòng)船上火災(zāi)應(yīng)急反應(yīng)程序，并采取下列行動(dòng)和滅火措施。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)2010年11月15日廣安東門碼頭“吉祥號(hào)”和“北辰號(hào)”發(fā)生火災(zāi)事故

16三、船舶應(yīng)急處置（一）船舶火災(zāi)應(yīng)急處置措施：水上從業(yè)人員安全三、船舶應(yīng)急處置（二）船舶碰撞應(yīng)急特點(diǎn)：★同占一空間：事故各方的一部位必須同時(shí)占據(jù)同一空間★實(shí)質(zhì)性接觸：發(fā)生在船與船或移動(dòng)裝置之間?！飺p害有后果水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)17三、船舶應(yīng)急處置（二）船舶碰撞應(yīng)急特點(diǎn)：水上從業(yè)人員安全知識(shí)三、船舶應(yīng)急處置（二）船舶碰撞應(yīng)急處置重點(diǎn)：（1）盡量減輕船碰撞力。立即停車、倒車，必要時(shí)拋錨制動(dòng)，在條件許可情況下置放防碰墊。（2）無關(guān)人員避開險(xiǎn)區(qū)。要通知無關(guān)人員和旅客盡量避開險(xiǎn)區(qū)，防止次生事故發(fā)生。（3）盡量避開重要部位。兩船迎面相遇，船位已經(jīng)逼近，應(yīng)向外側(cè)操舵使船首避開，再向來船一側(cè)操舵，以避開船尾。交叉相遇應(yīng)避開一船船艏對(duì)著另一船船腰部和機(jī)艙；（4）以減少損失為原則。采取避重就輕，在為避免碰撞與搶灘之間進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估量，必要時(shí)可采取本船擱淺的方式駛出航道外。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)18三、船舶應(yīng)急處置（二）船舶碰撞應(yīng)急處置重點(diǎn)：水上從業(yè)人員安全三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急特點(diǎn)：★造成障礙。發(fā)生擱淺或觸礁一般通常在航道或港區(qū)水域?！锎笆軗p。常常會(huì)造成船體、螺懸槳、舵的損壞?！锸軗p難定。船舶的受損部位和損壞程度不易確定。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)19三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急特點(diǎn)：水上從業(yè)人員安三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急處置重點(diǎn)：（1）控制船舶沖程。和時(shí)用倒車或拋錨制動(dòng)，避免或減少船舶擱淺或觸礁的程度。（2）盡量避開礁石。當(dāng)擱淺或觸礁不可避免時(shí)，應(yīng)盡量避開礁石，使船體擱在較平坦的沙灘上。（3）盡量船首受損。在出現(xiàn)緊迫局面，不可避免擱淺或觸礁時(shí)，寧使船首受損也要保護(hù)船尾螺懸槳和舵。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)20三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急處置重點(diǎn)：水上從業(yè)人三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急應(yīng)急措施：（1）切忌盲目動(dòng)車（2）顯示規(guī)定信號(hào)（3）立即示警報(bào)告（4）做好水密工作（5）立即調(diào)查情況（6）固定保護(hù)船體（7）制訂脫淺方案船舶在剛擱淺或觸礁后，因情況不明，若盲目動(dòng)車，可能導(dǎo)致船體、螺懸槳和舵受損加重，即使能夠脫險(xiǎn)或離開礁石，也可能再次擱淺或觸礁，如果擱置在礁石上，則還可能擴(kuò)大破損，致使大量進(jìn)水而傾覆或沉沒。船舶擱淺后，應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定，白天顯示號(hào)型（在桅桿的橫桁上垂直懸掛三個(gè)黑球），在夜間顯示號(hào)燈（停泊燈和兩盞垂直紅光環(huán)照燈引起周圍船舶注意。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)21三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急應(yīng)急措施：船舶在剛擱三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急應(yīng)急措施：（1）切忌盲目動(dòng)車（2）顯示規(guī)定信號(hào)（3）立即示警報(bào)告（4）做好水密工作（5）立即調(diào)查情況（6）固定保護(hù)船體（7）制訂脫淺方案船舶發(fā)生擱淺或觸礁后，應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和海事機(jī)構(gòu)，并保持聯(lián)系，以取得指導(dǎo)和援助。船舶發(fā)生擱淺或觸礁后，應(yīng)立即安排人員檢查或關(guān)閉與河底相通的水密門蓋。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)22三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急應(yīng)急措施：船舶發(fā)生擱三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急應(yīng)急措施：（1）切忌盲目動(dòng)車（2）顯示規(guī)定信號(hào)（3）立即示警報(bào)告（4）做好水密工作（5）立即調(diào)查情況（6）固定保護(hù)船體（7）制訂脫淺方案①弄清擱淺觸礁的部位②查清船底破損和進(jìn)水情況③弄清船舶吃水和周圍的水深及底質(zhì)④觀察水位⑤查清螺懸槳、舵及其動(dòng)力的情況⑥關(guān)注未來天氣水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)23三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急應(yīng)急措施：①弄清擱淺三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急應(yīng)急措施：（1）切忌盲目動(dòng)車（2）顯示規(guī)定信號(hào)（3）立即示警報(bào)告（4）做好水密工作（5）立即調(diào)查情況（6）固定保護(hù)船體（7）制訂脫淺方案水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)一般有自力脫淺和他船協(xié)助脫淺，自力脫淺分為：利用主機(jī)、調(diào)整吃水差、絞錨、卸載脫淺。防止船舶蹬底、向岸漂移、打橫，以和局部應(yīng)力過大而使船舶折斷，并采取保護(hù)船體措施。24三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急應(yīng)急措施：水上從業(yè)人三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急案例：樂山市馬邊縣“9.13”沉船事故

9月13日上午10時(shí)，四川凱基路橋公司高縣慶符鎮(zhèn)南廣二橋項(xiàng)目部用慶符大茶坊漁船，搭乘22名現(xiàn)場(chǎng)施工人員，由南岸返回北岸工地過程中，在離北岸約30米時(shí)，左漿槳扣突然斷裂，船舶操作失控，順?biāo)?，與在建橋第三列第一根支架發(fā)生碰撞，導(dǎo)致船舶右傾翻沉，船上22名工人全部落水。

結(jié)果：經(jīng)自救和施救15人生還，7人死亡。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)25三、船舶應(yīng)急處置（三）船舶擱淺或觸礁應(yīng)急案例：水上從業(yè)人員安三、船舶應(yīng)急處置（四）人員落水應(yīng)急特點(diǎn)：★落水人員的體力消耗很快

★低溫下人的可生存時(shí)間短一般情況水溫在2℃以下，可生存3-4小時(shí)以下；2~4℃，可生存1.5小時(shí)以下；

4~10℃，可生存3小時(shí)以下；10~15℃，可生存6小時(shí)以下；

15~20℃，可生存12小時(shí)；20℃以上，視疲勞程度.水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)26三、船舶應(yīng)急處置（四）人員落水應(yīng)急特點(diǎn)：一般情況水溫在2℃以三、船舶應(yīng)急處置（四）人員落水應(yīng)急處置重點(diǎn)：（1）了解落水位置，就地大聲呼喊并報(bào)告；（2）施放一切有效救生設(shè)施和浮具；（3）發(fā)出人員落水信號(hào)，避免次生事故發(fā)生；（4）正確操縱船舶（5）組織救助，特別是附近漁船、人力船。救生圈救生衣水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)27三、船舶應(yīng)急處置（四）人員落水應(yīng)急處置重點(diǎn)：救生圈救生衣水上三、船舶應(yīng)急處置（四）人員落水應(yīng)急處置措施：（1）立即警示（2）投擲救生器具（3）正確操縱船舶（4）專人登高守望（5）施放救生艇筏水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)28三、船舶應(yīng)急處置（四）人員落水應(yīng)急處置措施：水上從業(yè)人員安全三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急常見進(jìn)水形式：★因外力造成船殼板破損等而進(jìn)水。

★因大風(fēng)、大浪造成甲板上浪而進(jìn)水?！镆虺d干舷降低，動(dòng)吃水增加進(jìn)水。★因操縱船舶不當(dāng)，受慣性影響，產(chǎn)生嚴(yán)重橫傾而進(jìn)水。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)29三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急常見進(jìn)水形式：水上從業(yè)人員三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急處置重點(diǎn)：（1）發(fā)生進(jìn)水報(bào)警信號(hào)，并迅速查明進(jìn)水原因和部位。（2）關(guān)注船舶浮性狀態(tài)。（3）正確使用阻止進(jìn)水辦法。（4）充分估計(jì)排水能力，正確判斷進(jìn)水量，啟動(dòng)排水系統(tǒng)。（5）關(guān)閉水密門窗和艙室電源。（6）必要時(shí)進(jìn)行搶灘，力爭(zhēng)避免全損或轉(zhuǎn)入棄船應(yīng)急。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)30三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急處置重點(diǎn)：水上從業(yè)人員安全三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急處置措施：（1）因大風(fēng)浪造成甲板上浪進(jìn)水時(shí)應(yīng)按船舶大風(fēng)浪操縱措施正確操縱船舶，必要時(shí)扎風(fēng)。（2）因超載干舷降低，受動(dòng)吃水影響而進(jìn)水時(shí)。①降低船速：維持船舶操縱的最低速度。②就近安全停泊，進(jìn)行卸載處理，滿足航區(qū)儲(chǔ)備干弦的要求。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)31三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急處置措施：水上從業(yè)人員安全三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急處置措施：（3）因外力造成船殼破損進(jìn)水時(shí)。①立即示警報(bào)告。船舶因觸碰擱淺等造成破洞進(jìn)水，應(yīng)立即正確處置和報(bào)告，并保持聯(lián)系，同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急行動(dòng)方案。②查明漏損部位。一是傾聽艙室空氣管，如有流水聲或水流漏出，則可判定該艙進(jìn)水。二是旁船觀察水面氣泡，如有氣泡產(chǎn)生粗略估計(jì)漏水大致位置。三是測(cè)量水艙、壓載艙的水位變化。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)32三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急處置措施：水上從業(yè)人員安全三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急處置措施：（3）因外力造成船殼破損進(jìn)水時(shí)。③通知機(jī)艙排水。④關(guān)閉水密門窗。要派人員和時(shí)關(guān)閉水密門窗并切斷進(jìn)水艙室電源。⑤正確有效堵漏。根據(jù)進(jìn)水的部位，破洞大小，正確選擇堵漏器材，迅速進(jìn)行堵漏。⑥正確操縱船舶。一般應(yīng)操縱船舶使破損漏洞處于下風(fēng)下流一側(cè)，以減少進(jìn)水量，迎得更多的堵漏時(shí)間，如果是兩船碰撞或觸礁、擱淺而進(jìn)水分別按其應(yīng)急措施進(jìn)行處置。⑦有環(huán)境污染時(shí)。應(yīng)轉(zhuǎn)入啟動(dòng)船載危化品或油污應(yīng)急處置計(jì)劃。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)33三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急處置措施：水上從業(yè)人員安全三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急案例：瀘州市江陽區(qū)“1.16”沉船事故2005年1月16日下午15時(shí)，一個(gè)體沙石運(yùn)輸船”方山56號(hào)“在上將瀘洲段火焰冤枉沱手載后開航下行，準(zhǔn)備橫越途遇三艘上行機(jī)駁船，因遇上行船沿南岸上行，“方山56號(hào)”未能橫越，而是沿南岸下行，會(huì)船后，遇三艘船余浪導(dǎo)致機(jī)艙進(jìn)水，航行至南岸何家壩時(shí)，駕駛員靠岸時(shí)未減速，受水急浪大的影響，使船向右翻沉。結(jié)果：船上3人落水，1人死亡，2人獲救。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)34三、船舶應(yīng)急處置（五）船舶進(jìn)水應(yīng)急案例：水上從業(yè)人員安全知識(shí)三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急特點(diǎn)：（1）駕駛?cè)藛T通過正常操作手段無法保持或改變船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。（2）船舶處于非常危險(xiǎn)的狀態(tài)，隨時(shí)有發(fā)生碰撞或擱淺事故的可能。（3）需通過應(yīng)急處置手段（如船舶應(yīng)急裝置、拖輪協(xié)助或拋錨等）減輕或避免危險(xiǎn)。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)35三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急特點(diǎn)：水上從業(yè)人員安全知識(shí)三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置重點(diǎn)：（1）事故船舶應(yīng)盡可能采取措施控制住船舶，備好雙錨，做好拋錨準(zhǔn)備。（2）顯示失控信號(hào)。（3）加強(qiáng)甚高頻值班，提醒水域附近船舶注意。（4）事故船舶無法和時(shí)處置險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)申請(qǐng)聯(lián)系外援組織救助。（5）如遇有人員傷亡應(yīng)設(shè)法先行救治。（6）必要時(shí)應(yīng)申請(qǐng)附近海事到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通管制。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)36三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置重點(diǎn)：水上從業(yè)人員安全三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急船舶失控分類：

----船舶主機(jī)失靈

----船舶舵機(jī)失靈

----全船失電

----船舶螺旋槳絞纏水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)37三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急船舶失控分類：水上從業(yè)人員三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置措施：----船舶主機(jī)失靈①利用淌航速度用舵避讓避險(xiǎn)，控制好航向，盡可能操縱船舶于航道邊沿較淺的水域或緩流區(qū)航行；盡量控制擱淺和碰撞事故的發(fā)生。②通知水手備錨，測(cè)量水深，懸掛信號(hào)旗。③若淌航速度較快應(yīng)慎用錨，待船速降下來，船舶難以控制時(shí)再擇機(jī)拖錨，最好拖雙錨，出鏈長(zhǎng)度控制在倍水深，若拖單錨，應(yīng)拋水深較淺的一側(cè)錨并配合用舵。

④如周圍水深允許，盡量避開主航道拋錨（注意正確用舵）。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)38三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置措施：----船舶主機(jī)三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置措施：----船舶主機(jī)失靈

⑤如在航道內(nèi)出現(xiàn)主機(jī)失控，利用余速操舵使船盡可能保持在航道中央偏上風(fēng)上流方向，舵角開始應(yīng)小些，隨后應(yīng)大些，待船舶接近停住時(shí)拋錨控制船位在航道內(nèi)，如擱淺勢(shì)在難免時(shí)，應(yīng)采取措施盡量使船平擱在航道邊坡上，盡量避免船尾先擱淺。⑥錨泊后，組織機(jī)艙人員盡力搶修。⑦如船舶通過大橋、淺險(xiǎn)航道、或有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即拋下雙錨以減少損失。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)39三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置措施：----船舶主機(jī)三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置措施：----船舶舵機(jī)失靈

①立即啟用應(yīng)急舵操控船舶。②若應(yīng)急舵無效，應(yīng)立即停車。③若淌航速度較快，注意用錨，最好是拖雙錨，出鏈長(zhǎng)為倍水深，若拖單錨，應(yīng)拋水深較淺一側(cè)的錨。④慎用全速倒車，以避免螺懸旋槳的致偏效應(yīng)造成船舶不利偏轉(zhuǎn)。⑤在航行中舵機(jī)失靈。且有擱淺之勢(shì)時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施盡量避免船尾損傷舵和推進(jìn)裝置。水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)40三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置措施：----船舶舵機(jī)三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置措施：----全船失電

（略）水上從業(yè)人員安全知識(shí)培訓(xùn)41三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置措施：----全船失電三、船舶應(yīng)急處置（六）船舶失控應(yīng)急處置措施：----船舶螺旋槳絞纏

絞纏的兩種情況：一是船舶在靠離碼頭拖帶、頂推船舶時(shí)，由于操作不慎