新能源汽車與城市交通污染控制

新能源汽車與城市交通污染控制新能源汽車技術概述城市交通污染現(xiàn)狀分析新能源汽車污染控制優(yōu)勢新能源汽車技術面臨的挑戰(zhàn)新能源汽車推廣政策措施新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展新能源汽車污染控制效果評估新能源汽車與城市交通未來展望ContentsPage目錄頁新能源汽車技術概述新能源汽車與城市交通污染控制新能源汽車技術概述純電動汽車1.技術原理：純電動汽車(BEV)利用電池組供電,通過驅動電機驅動車輛行駛,其主要系統(tǒng)包括電池、驅動電機、電控系統(tǒng)等。2.優(yōu)點：零排放、能源效率高、低噪音、低維護成本、強勁的動力性能。3.挑戰(zhàn)：電池技術：目前電池成本仍然較高,電池能量密度有待進一步提高,續(xù)航里程和充電時間仍需改進。插電式混合動力汽車1.技術原理：插電式混合動力汽車(PHEV)同時配備燃油發(fā)動機和電動機,可通過電池供電行駛或使用發(fā)動機驅動行駛,兼具傳統(tǒng)燃油汽車與純電動汽車的優(yōu)勢。2.優(yōu)點：減少碳排放、提高燃油效率、續(xù)航里程更長、可使用公共充電設施。3.挑戰(zhàn)：綜合成本高、電池容量有限、需要充電基礎設施。新能源汽車技術概述增程式電動汽車1.技術原理：增程式電動汽車(EREV)采用發(fā)動機為電池組發(fā)電,再由電池組供電驅動電機運行,純電驅動,無尾氣排放。2.優(yōu)點：減少碳排放、續(xù)航里程更長、動力性能好、可使用公共充電設施。3.挑戰(zhàn)：綜合成本高,發(fā)動機發(fā)電效率有待提高。氫燃料電池汽車1.技術原理：氫燃料電池汽車(FCEV)利用氫燃料和氧氣在燃料電池中發(fā)生化學反應產(chǎn)生電流,為電機提供動力,同時產(chǎn)生水蒸氣和少量熱量,實現(xiàn)綠色出行。2.優(yōu)點：無排放、續(xù)航里程長、快速加氫、高能量密度。3.挑戰(zhàn)：氫燃料成本高、技術成熟度較低、加氫基礎設施尚不完善。新能源汽車技術概述換電式電動汽車1.技術原理：換電式電動汽車(BEV)通過快速更換電池組實現(xiàn)快速補能,減少充電時間,提高車輛使用率。2.優(yōu)點：縮短補能時間、提高車輛使用率、降低電池成本、延長電池壽命。3.挑戰(zhàn)：換電站建設和運營成本高、標準化水平低、電池組規(guī)格差異大。電動汽車的關鍵技術1.電池技術：研究高能量密度、長壽命、低成本的電池材料和結構,提高電池能量密度、循環(huán)壽命、充放電效率和安全性。2.電力電子技術：提高電機和驅動系統(tǒng)的效率,降低電控系統(tǒng)的體積和成本。3.輕量化技術：采用先進的材料和工藝,減輕車輛重量,提高車輛能效。城市交通污染現(xiàn)狀分析新能源汽車與城市交通污染控制城市交通污染現(xiàn)狀分析城市機動車尾氣污染現(xiàn)狀1.城市機動車尾氣污染嚴重，是城市空氣污染的主要來源之一。根據(jù)國家環(huán)保部門的數(shù)據(jù)，機動車尾氣排放的污染物包括氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物、顆粒物等，其中氮氧化物和顆粒物是重點治理的污染物。2.機動車尾氣污染物排放量逐年增加，對城市空氣質量造成嚴重影響。據(jù)統(tǒng)計，2020年，我國機動車保有量已超過3億輛，機動車尾氣排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氫化物分別占城市大氣污染物排放總量的57%、60%和42%。3.機動車尾氣污染物排放的區(qū)域差異明顯，大城市和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)機動車尾氣污染更加嚴重。如北京、上海、廣州等城市，機動車尾氣污染物排放量均占城市大氣污染物排放總量的50%以上。城市交通擁堵狀況1.城市交通擁堵問題日益嚴重，已成為城市交通管理的重大難題。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2020年，我國城市交通擁堵指數(shù)為5.3，其中北京、上海、廣州等城市交通擁堵指數(shù)均在7以上，處于嚴重擁堵狀態(tài)。2.城市交通擁堵的主要原因是機動車保有量過大、道路交通基礎設施建設滯后、公共交通發(fā)展不完善等。近年來，隨著機動車保有量的快速增長，城市道路交通基礎設施建設滯后，無法滿足機動車出行需求，導致交通擁堵問題日益嚴重。3.城市交通擁堵不僅對城市空氣質量造成嚴重影響，還對城市經(jīng)濟發(fā)展、居民出行和生活質量產(chǎn)生負面影響。如北京、上海等城市，交通擁堵造成的經(jīng)濟損失每年高達數(shù)十億元。新能源汽車污染控制優(yōu)勢新能源汽車與城市交通污染控制新能源汽車污染控制優(yōu)勢零排放優(yōu)勢1.新能源汽車在行駛過程中不排放任何尾氣，包括二氧化碳、氮氧化物、顆粒物等，因此不會造成城市交通污染。2.新能源汽車的推廣使用可以有效減少城市空氣污染，改善城市空氣質量，對人體健康和環(huán)境保護具有重要意義。3.新能源汽車的普及有助于應對氣候變化，減少溫室氣體排放，為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標做出貢獻。節(jié)能優(yōu)勢1.與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車具有更高的能源效率，同樣的行駛里程消耗的能量更少，從而可以減少燃油消耗和碳排放。2.新能源汽車的推廣使用可以幫助降低對化石燃料的依賴，提高能源利用率，有助于保障國家能源安全。3.新能源汽車的應用可以帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造新的就業(yè)機會，促進經(jīng)濟增長和社會發(fā)展。新能源汽車污染控制優(yōu)勢技術優(yōu)勢1.新能源汽車在技術上不斷進步，電池容量、續(xù)航里程、充電速度等方面都有了顯著提升，使用更加方便快捷。2.新能源汽車的智能化水平也在不斷提高，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術在逐步成熟，為用戶帶來更加舒適、安全的駕駛體驗。3.新能源汽車的成本也在不斷下降，使其更加具有市場競爭力，加速了新能源汽車的普及進程。政策支持優(yōu)勢1.政府出臺了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，如補貼、稅收優(yōu)惠、免費上牌等，鼓勵消費者購買新能源汽車。2.政府還大力推動充電基礎設施建設，不斷增加公共充電樁的數(shù)量和分布范圍，為新能源汽車的普及創(chuàng)造了良好的條件。3.隨著政策的不斷完善和完善，新能源汽車市場將迎來更加快速的發(fā)展，為城市交通污染控制做出更大貢獻。新能源汽車污染控制優(yōu)勢1.新能源汽車的推廣使用可以減少燃油消耗和碳排放，從而降低車輛的運營成本，為車主節(jié)省開支。2.新能源汽車的維護成本也較低，因為電動機和電池不需要像傳統(tǒng)燃油發(fā)動機那樣頻繁保養(yǎng)。3.新能源汽車的壽命更長，因為電動機和電池比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機更耐用，使用壽命更長。社會優(yōu)勢1.新能源汽車的推廣使用可以改善城市空氣質量，減少對人體健康的危害，增強公眾的幸福感。2.新能源汽車的應用可以促進相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，帶動經(jīng)濟發(fā)展。3.新能源汽車的普及有助于實現(xiàn)碳達峰和碳中和目標，為構建綠色、低碳、可持續(xù)的未來作出貢獻。經(jīng)濟優(yōu)勢新能源汽車技術面臨的挑戰(zhàn)新能源汽車與城市交通污染控制新能源汽車技術面臨的挑戰(zhàn)成本高昂1.新能源汽車的生產(chǎn)成本遠高于傳統(tǒng)汽車，主要是由于電池成本高昂。電池成本約占新能源汽車總成本的40%至60%，是傳統(tǒng)汽車成本的數(shù)倍。2.受限于成本,新能源汽車的整車價格也遠高于傳統(tǒng)汽車，對消費者來說不夠實惠。有些車型,特別是高端車型,價格更是高不可攀,難以被普通消費者接受。3.隨著新能源汽車市場逐漸擴大，電池成本有望下降，但這需要一個漫長的過程，至少需要數(shù)年的時間。充電基礎設施不足1.新能源汽車的充電基礎設施還遠遠不夠，尤其是公共充電樁的數(shù)量和分布還不夠合理，很多地方缺乏充電樁，充電十分不便。2.目前,充電基礎設施建設還存在著標準不統(tǒng)一、建設速度慢、管理不規(guī)范等問題。這些問題也阻礙了新能源汽車的發(fā)展。3.對于中低收入人群,高昂的充電費用同樣會增加他們的擔憂。新能源汽車技術面臨的挑戰(zhàn)1.受電池技術限制，目前新能源汽車的續(xù)航里程普遍較短，特別是純電動汽車，一次充電只能行駛幾百公里，對于中長途出行來說非常不便。2.新能源汽車在寒冷天氣下的續(xù)航里程還會大幅度縮短，很多新能源汽車在冬天只能行駛幾百公里，極大地限制了人們在冬季的使用。3.為了延長續(xù)航里程，新能源汽車往往需要搭載大容量電池，這又會增加汽車的重量和成本，形成惡性循環(huán)。充電時間長1.新能源汽車的充電時間普遍較長，尤其是純電動汽車，充滿電需要數(shù)小時甚至十幾個小時，非常耗時。2.目前,市面上已有的電動汽車快充技術,也難以在幾十分鐘內充滿電。即使是支持快充的新能源汽車,充電速度仍然遠低于傳統(tǒng)汽車加油的速度。3.長時間的充電時間極大地限制了新能源汽車的使用，人們不得不花費大量的時間等待充電，這非常不便。續(xù)航里程短新能源汽車技術面臨的挑戰(zhàn)1.目前，新能源汽車的電池技術還不夠成熟，存在著安全隱患、壽命短、能量密度低等問題。2.很多新能源汽車的電池在使用幾年后會出現(xiàn)續(xù)航里程大幅度衰減、壽命縮短等問題，給消費者帶來一定的經(jīng)濟損失,影響了人們的購車意愿。3.目前,科學家和工程師們正在研究更安全、更耐用、能量密度更高的電池,但這些電池技術還沒有成熟,很難在短時間內大規(guī)模應用。政策支持力度不夠1.目前,各國政府對新能源汽車的政策支持力度還不夠，導致新能源汽車市場發(fā)展緩慢。2.很多國家的政府對新能源汽車的補貼力度和范圍都很有限，這使得新能源汽車的購買成本依然較高，難以吸引消費者購買。3.很多國家的政府對新能源汽車的充電基礎設施建設支持力度也不夠，導致充電基礎設施建設的速度和規(guī)模都遠遠不夠，難以滿足新能源汽車發(fā)展的需要。電池技術不成熟新能源汽車推廣政策措施新能源汽車與城市交通污染控制新能源汽車推廣政策措施財政補貼1.直接購車補貼：政府對購買新能源汽車的用戶提供直接的購車補貼，補貼金額根據(jù)車型的續(xù)航里程、電池容量等因素而定，以鼓勵消費者選擇更節(jié)能、更環(huán)保的新能源汽車。2.購置稅減免：政府對購買新能源汽車的用戶免征購置稅，或根據(jù)車型的排放水平給予相應的購置稅減免，以減輕消費者購買新能源汽車的經(jīng)濟負擔。3.免征車輛購置費：政府對購買新能源汽車的用戶免征車輛購置費，進一步降低消費者購買新能源汽車的成本，促進新能源汽車的普及。稅收優(yōu)惠1.免征車船使用稅：政府對新能源汽車免征車船使用稅，以降低消費者使用新能源汽車的成本，鼓勵更多消費者選擇新能源汽車。2.免征增值稅：政府對新能源汽車的銷售環(huán)節(jié)免征增值稅，減少企業(yè)在銷售新能源汽車時的稅務負擔，降低新能源汽車的銷售價格，促進新能源汽車的銷售。3.免征所得稅：政府對新能源汽車企業(yè)的所得稅給予一定的優(yōu)惠政策，以鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，加快新能源汽車的技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化進程。新能源汽車推廣政策措施1.充電設施建設：政府加大對充電設施建設的支持力度，在城鄉(xiāng)各地建設更多公共充電站和充電樁，解決新能源汽車用戶的充電難題，消除消費者對新能源汽車續(xù)航里程的擔憂。2.換電站建設：政府支持換電站的建設和運營，為新能源汽車用戶提供更加便捷、快速的換電服務，進一步提高新能源汽車的使用便利性。3.智慧交通體系建設：政府加快智慧交通體系的建設，通過智能交通信號控制系統(tǒng)、智能停車管理系統(tǒng)等，優(yōu)化交通流量，降低交通擁堵，提高新能源汽車的運行效率。新能源汽車推廣宣傳1.開展宣傳活動：政府組織開展新能源汽車推廣宣傳活動，通過媒體、網(wǎng)絡、講座、展覽等多種形式，向公眾科普新能源汽車的知識，宣傳新能源汽車的優(yōu)勢，消除公眾對新能源汽車的誤解和偏見。2.樹立綠色出行理念：政府大力倡導綠色出行理念，引導公眾轉變出行方式，選擇節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，使新能源汽車成為城市交通的主要出行工具。3.獎勵優(yōu)秀案例：政府對在推廣新能源汽車方面取得突出成績的企業(yè)、個人和城市給予獎勵和表彰，樹立行業(yè)標桿，激勵更多企業(yè)和個人參與新能源汽車的推廣工作。基礎設施建設新能源汽車推廣政策措施國際合作交流1.與其他國家和地區(qū)合作，引進先進的新能源汽車技術，加快我國新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程。2.積極參與國際新能源汽車相關標準的制定，爭取在國際標準制定中發(fā)揮主導作用，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。3.加強國際新能源汽車行業(yè)交流與合作，促進知識共享和技術創(chuàng)新，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展。政策的動態(tài)調整和優(yōu)化1.隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場需求的變化，政府應及時調整和優(yōu)化新能源汽車推廣政策，以適應市場需求，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2.加強對新能源汽車推廣政策的評估和監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)政策執(zhí)行中存在的問題，并采取措施加以改進，提高政策的有效性和針對性。3.積極聽取企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和專家的意見和建議，不斷完善和優(yōu)化新能源汽車推廣政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展新能源汽車與城市交通污染控制新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展前景展望1.新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展是大勢所趨：城市交通污染日益嚴重，新能源汽車作為一種清潔能源汽車，可以有效減少交通污染，因此新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展是大勢所趨。2.新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展具有多重優(yōu)勢：一是新能源汽車可以減少交通污染，改善城市空氣質量；二是新能源汽車可以節(jié)約能源，降低城市交通成本；三是新能源汽車可以促進城市經(jīng)濟發(fā)展，創(chuàng)造新的就業(yè)機會。3.新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展面臨多重挑戰(zhàn)：一是新能源汽車價格較高，推廣使用成本較高；二是新能源汽車充電基礎設施不完善，限制了新能源汽車的普及；三是新能源汽車電池壽命有限，需要定期更換，成本較高。新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展政策支持1.政策支持是新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展的重要保障：政府通過財政補貼、稅收優(yōu)惠、基礎設施建設支持等政策，可以鼓勵新能源汽車的生產(chǎn)和使用，促進新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展。2.政策支持應著重以下幾個方面：一是充電設施建設：完善充電基礎設施，讓消費者可以使用新能源汽車。二是補貼政策：給予消費者購車補貼，降低購車成本。三是稅收優(yōu)惠政策：給予新能源汽車稅收優(yōu)惠，降低運營成本。3.政策支持應與市場需求相結合：政府應根據(jù)市場需求，動態(tài)調整政策支持力度，避免政策過渡或不足。新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)合作1.產(chǎn)業(yè)合作是新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展的重要途徑：新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展需要相關產(chǎn)業(yè)的合作，包括汽車制造商、電池制造商、充電設備制造商、城市交通管理部門等，各方合作可以有效推動新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展。2.產(chǎn)業(yè)合作可以發(fā)揮以下作用：一是優(yōu)勢互補：各方發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展生態(tài)圈；二是資源共享：各方共享資源，降低成本，提高效率；三是技術創(chuàng)新：各方共同研發(fā)創(chuàng)新技術，推動新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展。3.產(chǎn)業(yè)合作應遵循以下原則：一是互利共贏：各方共同分享利益，共同發(fā)展；二是平等協(xié)商：各方平等協(xié)商，避免一方壟斷或強勢地位；三是持續(xù)發(fā)展：各方共同致力于新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展示范城市建設1.示范城市建設是新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展的重要內容：示范城市建設可以探索新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展的新模式、新技術、新經(jīng)驗，為其他城市提供示范和借鑒。2.示范城市建設應具備以下條件：一是城市交通污染嚴重，有迫切改善交通污染的需求；二是城市經(jīng)濟發(fā)達，有足夠的資金支持新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展；三是城市政府有決心和能力推動新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展。3.示范城市建設應重點關注以下幾個方面：一是新能源汽車普及率提高：提高示范城市新能源汽車保有量，促進新能源汽車的使用。二是充電設施建設完善：完善示范城市充電基礎設施，讓消費者可以使用新能源汽車。三是綠色交通示范項目建設：在示范城市建設綠色交通示范項目，推廣新能源汽車使用。新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展國際合作1.國際合作是新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)：國際合作可以促進新能源汽車技術交流，共享發(fā)展經(jīng)驗，共同應對新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展挑戰(zhàn)。2.國際合作可以發(fā)揮以下作用：一是技術交流：分享新能源汽車技術，推動新能源汽車技術進步；二是經(jīng)驗共享：分享新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗，避免重復建設和走彎路；三是共同應對挑戰(zhàn)：共同應對新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展挑戰(zhàn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3.國際合作應遵循以下原則：一是平等互利：各方平等互利，共同發(fā)展；二是協(xié)商一致：各方協(xié)商一致，避免沖突或摩擦；三是可持續(xù)發(fā)展：各方共同致力于新能源汽車與城市交通協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車污染控制效果評估新能源汽車與城市交通污染控制新能源汽車污染控制效果評估新能源汽車污染控制效果評估的意義1.新能源汽車作為一種清潔能源汽車，具有顯著的污染控制效果，有助于改善城市空氣質量，保護人類健康。2.新能源汽車污染控制效果評估是衡量新能源汽車對環(huán)境影響的重要指標，可以為政府制定新能源汽車推廣政策、企業(yè)研發(fā)新能源汽車產(chǎn)品提供科學依據(jù)。3.新能源汽車污染控制效果評估可以幫助公眾了解新能源汽車的環(huán)保價值，促進新能源汽車的消費。新能源汽車污染控制效果評估方法1.車輛排放測試法：該方法是將車輛置于特定的測試環(huán)境中，通過測量車輛尾氣排放物濃度來評估其污染控制效果，具有較高的準確性。2.道路實測法：該方法是將車輛在實際道路上行駛，通過測量車輛尾氣排放物濃度或空氣質量指數(shù)來評估其污染控制效果，具有較強的現(xiàn)實性。3.建模模擬法：該方法是通過建立車輛排放模型和空氣質量模型，模擬車輛行駛時對空氣質量的影響，來評估其污染控制效果，具有較高的靈活性。新能源汽車污染控制效果評估新能源汽車不同類型污染物污染控制效果1.顆粒物（PM）：新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，其顆粒物排放量大幅降低，主要是由于電動機不會產(chǎn)生顆粒物，且電池驅動的車輛尾氣中不含碳氫化合物和一氧化碳。2.氮氧化物（NOX）：新能源汽車的氮氧化物排放量也比傳統(tǒng)燃油汽車低，主要是由于電動機不會產(chǎn)生氮氧化物，且電池驅動的車輛尾氣中不含氮氧化物。3.碳氫化合物（HC）：新能源汽車的碳氫化合物排放量與傳統(tǒng)燃油汽車相比沒有明顯差異，主要是由于電池驅動的車輛尾氣中含有碳氫化合物。新能源汽車污染物控制技術的應用與趨勢1.電動汽車：電動汽車是目前最為主流的新能源汽車，其污染控制技術主要包括電機、電池和電控系統(tǒng)，這些技術可以有效降低汽車的尾氣排放。2.插電式混合動力汽車和燃料電池汽車：插電式混合動力汽車和燃料電池汽車是新能源汽車的兩種重要形式，其污染控制技術也得到了廣泛的應用。3.新能源汽車污染物控制技術的發(fā)展趨勢是朝著更低排放、更低能耗的方向發(fā)展，以滿足日益嚴格的環(huán)保法規(guī)和消費者需求。新能源汽車污染控制效果評估新能源汽車污染控制效果的政策支持1.政府的財政補貼和稅收優(yōu)惠政策：政府的財政補貼和稅收優(yōu)惠政策可以降低新能源汽車的購車成本，鼓勵消費者購買新能源汽車。2.新能源汽車推廣政策：政府的新能源汽車推廣政策可以推動新能源汽車的生產(chǎn)和銷售，加快新能源汽車的推廣應用。3.充電基礎設施建設政策：政府的充電基礎設施建設政策可以解決消費者對新能源汽車充電難的擔憂，促進新能源汽車的普及。新能源汽車污染控制效果的公共宣傳與教育1.公共宣傳與教育可以提高公眾對新能源汽車污染控制效果的認識，有利于消除公眾對新能源汽車的誤解。2.公共宣傳與教育可以引導消費者選擇新能源汽車，促進新能源汽車的消費。3.公共宣傳與教育可以推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，促進新能源汽車技術的進步。新能源汽車與城市交通未來展望新能源汽車與城市交通污染控制新能源汽車與城