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文檔簡介

2.2.1翼型空氣動力特性2.2確定翼型2.2.1翼型空氣動力特性

在翼型平面上，氣流

v與翼弦線之間的夾角為翼型的幾何迎角，簡稱迎角α。1.翼型的升力特性圖2-5翼型上的空氣動力示意圖

2.2確定翼型2.2.1翼型空氣動力特性當氣流繞過翼型時，在翼型表面上每點都作用有壓強p（垂直與翼面）和摩擦切應力

（與翼面相切），它們將產生一個合力R，合力的作用點成為壓力中心，合力在氣流方向的分量為阻力D，在垂直于氣流方向的分量為升力L，如圖2-5所示。1.翼型的升力特性圖2-5翼型上的空氣動力示意圖

1.翼型的升力特性翼型無量綱升力系數(shù)定義為2.2.1翼型空氣動力特性

式中：CL—翼型升力系數(shù)；ρ—空氣密度，kg/m3；V—氣流相對速度，m/s；b—翼型弦長，m；Y—翼型升力，N。1.翼型的升力特性

2.2.1翼型空氣動力特性圖2-6翼型升力特性曲線2.翼型的阻力特性2.2.1翼型空氣動力特性阻力有哪些完成平臺上測試題影響翼型升力和阻力特性翼型參數(shù)主要有：彎度和厚度。圖2-7翼型阻力特性曲線2.翼型的阻力特性1）在任何迎角下阻力系數(shù)

零，因為空氣是黏性的，流過翼型時必然產生阻力。2）在迎角較小時，阻力系數(shù)基本不變；當迎角較大時，阻力系數(shù)隨著迎角的增大而較快增加，這是由于黏性作用導致邊界層分離而引起的。2.2.1翼型空氣動力特性圖2-7翼型阻力特性曲線2.翼型的阻力特性3）存在一個最小阻力系數(shù)。在迎角較小時，翼型的阻力主要是摩擦阻力，阻力系數(shù)隨迎角變化不大；在迎角較大時，出現(xiàn)了黏性壓差阻力的增量；當迎角等于或大于臨界迎角后，分離區(qū)擴及整個上翼面，阻力系數(shù)快速增大。2.2.1翼型空氣動力特性3.翼型的極曲線極線:表示翼型升力系數(shù)和阻力系數(shù)的關系曲線，如圖2-8所示。

2.2.1翼型空氣動力特性圖2-8翼型極曲線3.翼型的極曲線

2.2.1翼型空氣動力特性圖2-8翼型極曲線4.翼型的氣動中心

翼型繞某一特定點的俯仰力矩不隨迎角變化而變化，該點稱為氣動中心，又叫焦點F，也即氣動力增量的作用點。

焦點位置是固定的，它不因迎角的變化而移動。2.2.1翼型空氣動力特性2.2.1翼型空氣動力特性5.翼型的壓力中心壓力中心隨著迎角的變化在翼型中央弦線上前后移動，翼型的彎度越大，移動的距離越大。迎角增大，壓力中心向前移。對于對稱機翼，即使迎角變化，壓力中心在弦線25％附近不變化，壓力中心P與焦點F重合。而對于非對稱翼型來說兩者是不重合。什么是壓力中心？完成平臺上頭腦風暴題小

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