道岔基本知識(shí)課件

道岔基本知識(shí)課件道岔概述與分類(lèi)道岔結(jié)構(gòu)與工作原理道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與參數(shù)道岔安裝、調(diào)試與維護(hù)保養(yǎng)道岔故障診斷與處理方法道岔在鐵路交通系統(tǒng)中應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)目錄CONTENTS01道岔概述與分類(lèi)CHAPTER道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站等大量鋪設(shè)。道岔可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔也能達(dá)到修建復(fù)線的目的。同時(shí)，道岔也是城市軌道交通系統(tǒng)中的重要組成部分。道岔定義及作用道岔作用道岔定義

道岔發(fā)展歷程初始階段早期的道岔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要采用木制或石制材料，使用壽命短且轉(zhuǎn)換效率低下。發(fā)展階段隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，道岔開(kāi)始采用更加耐用的材料和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以提高轉(zhuǎn)換效率和安全性?，F(xiàn)代化階段現(xiàn)代道岔采用先進(jìn)的技術(shù)和材料，如高強(qiáng)度合金鋼、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等，大大提高了道岔的性能和使用壽命。交分道岔交分道岔由兩個(gè)轉(zhuǎn)轍器和兩個(gè)相互交叉的轍叉組成，可以實(shí)現(xiàn)不同方向的轉(zhuǎn)換。它通常用于鐵路線路的交叉處或需要頻繁轉(zhuǎn)換方向的地方。單開(kāi)道岔單開(kāi)道岔是最常見(jiàn)的道岔類(lèi)型之一，由一個(gè)轉(zhuǎn)轍器和一個(gè)轍叉組成。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、通過(guò)能力大等特點(diǎn)。雙開(kāi)道岔雙開(kāi)道岔由兩個(gè)轉(zhuǎn)轍器和兩個(gè)轍叉組成，可以同時(shí)開(kāi)通兩個(gè)方向。它具有轉(zhuǎn)換效率高、通過(guò)能力大等優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。三開(kāi)道岔三開(kāi)道岔由三個(gè)轉(zhuǎn)轍器和三個(gè)轍叉組成，可以同時(shí)開(kāi)通三個(gè)方向。它具有更高的轉(zhuǎn)換效率和通過(guò)能力，但制造成本和維護(hù)難度也相應(yīng)增加。常見(jiàn)道岔類(lèi)型與特點(diǎn)滿足運(yùn)輸需求保證行車(chē)安全便于維護(hù)管理節(jié)約投資成本鐵路線路中道岔設(shè)置原則道岔的設(shè)置應(yīng)滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，確保列車(chē)能夠順暢地通過(guò)道岔并轉(zhuǎn)換到正確的線路上。道岔的設(shè)置應(yīng)便于日常的維護(hù)和管理，確保道岔能夠保持良好的工作狀態(tài)并延長(zhǎng)使用壽命。道岔的設(shè)置應(yīng)考慮行車(chē)安全因素，避免因道岔故障或誤操作而導(dǎo)致列車(chē)脫軌或相撞等事故。在滿足運(yùn)輸需求和保證行車(chē)安全的前提下，應(yīng)盡量節(jié)約道岔的投資成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。02道岔結(jié)構(gòu)與工作原理CHAPTER

轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍器是道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備，用于改變道岔的開(kāi)通方向。它由兩根基本軌、兩根尖軌及轉(zhuǎn)轍機(jī)械等組成。尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要部分，通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械可以改變尖軌的位置，從而改變道岔的開(kāi)通方向。轍叉是道岔中使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備。它由心軌、翼軌及護(hù)軌組成，心軌的轍叉角保證了車(chē)輪輪緣與鋼軌的作用邊在一定范圍內(nèi)，使車(chē)輪能正常通過(guò)兩股鋼軌的交叉處。護(hù)軌的作用是保護(hù)車(chē)輪安全通過(guò)轍叉，防止車(chē)輪因轍叉心有害空間而掉入轍叉咽喉。轍叉及護(hù)軌部分枕木排列應(yīng)滿足道岔的幾何尺寸和軌道電路的要求，保證道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉正常。枕木的間距和排列方式應(yīng)根據(jù)道岔的類(lèi)型和轉(zhuǎn)轍機(jī)械的類(lèi)型而定。道岔的連接部分主要是連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的軌道電路設(shè)備。連接部分與枕木排列道岔的工作原理主要是通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)械帶動(dòng)尖軌移動(dòng)，從而改變道岔的開(kāi)通方向。當(dāng)尖軌與基本軌密貼時(shí)，道岔處于鎖閉狀態(tài)，此時(shí)車(chē)輪不能通過(guò)道岔。當(dāng)需要改變道岔的開(kāi)通方向時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)，當(dāng)尖軌與另一股鋼軌密貼時(shí)，道岔處于解鎖狀態(tài)，此時(shí)車(chē)輪可以通過(guò)道岔。工作原理簡(jiǎn)述03道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與參數(shù)CHAPTER主要參照中國(guó)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)道岔的安全性、可靠性和使用壽命，對(duì)材料、制造工藝、檢驗(yàn)方法等方面有嚴(yán)格要求。國(guó)內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際上普遍采用歐洲鐵路聯(lián)盟（ERRI）和美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)（AREA）等標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)在道岔設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和維護(hù)方面具有較高的權(quán)威性和通用性。國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在道岔的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)形式、制造工藝等方面存在一定差異，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇和調(diào)整。國(guó)內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異國(guó)內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比輸入標(biāo)題轍叉角道岔號(hào)碼關(guān)鍵參數(shù)解析道岔號(hào)碼是道岔的重要參數(shù)之一，它決定了道岔的轍叉角大小和導(dǎo)曲線半徑，對(duì)列車(chē)通過(guò)道岔的速度和平穩(wěn)性有重要影響。允許通過(guò)速度是道岔設(shè)計(jì)時(shí)的重要參數(shù)之一，它決定了列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的最高速度限制，需要根據(jù)道岔的具體情況和線路條件進(jìn)行確定。導(dǎo)曲線半徑是道岔側(cè)線部分的半徑，它決定了列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的曲線半徑大小，對(duì)列車(chē)的平穩(wěn)性和安全性有重要影響。轍叉角是道岔轍叉部分兩股鋼軌之間的夾角，它決定了列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的轉(zhuǎn)向角度，轍叉角的大小直接影響列車(chē)通過(guò)道岔的速度。允許通過(guò)速度導(dǎo)曲線半徑選型依據(jù)和建議線路條件道岔的選型需要根據(jù)線路條件進(jìn)行確定，包括線路的等級(jí)、速度、運(yùn)量等因素，以及線路的平面和縱斷面條件等。車(chē)輛條件道岔的選型還需要考慮車(chē)輛的條件，包括車(chē)輛的軸重、輪對(duì)尺寸、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)等因素，以及車(chē)輛的通過(guò)性能和穩(wěn)定性等。制造工藝和材料道岔的制造工藝和材料也是選型時(shí)需要考慮的因素之一，包括鋼軌的材質(zhì)、制造工藝、熱處理工藝等，以及道岔各部件的制造工藝和材料選擇等。經(jīng)濟(jì)性和可維護(hù)性在道岔選型時(shí)，還需要考慮經(jīng)濟(jì)性和可維護(hù)性等因素，包括道岔的造價(jià)、使用壽命、維護(hù)成本等，以及道岔的可靠性和易維修性等。04道岔安裝、調(diào)試與維護(hù)保養(yǎng)CHAPTER安裝前準(zhǔn)備工作確保道岔設(shè)計(jì)圖紙符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，滿足使用要求。根據(jù)道岔類(lèi)型和規(guī)格，準(zhǔn)備相應(yīng)的施工材料，如鋼軌、連接件、絕緣材料等。準(zhǔn)備必要的施工工具和設(shè)備，如起重機(jī)、扳手、電鉆等。組建專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍，進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育。設(shè)計(jì)圖紙審查施工材料準(zhǔn)備施工工具與設(shè)備施工隊(duì)伍組織按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行基礎(chǔ)施工，確保基礎(chǔ)平整、穩(wěn)固?；A(chǔ)施工將道岔各部件按照順序進(jìn)行組裝，確保各部件連接緊密、穩(wěn)固。道岔組裝對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)整，確保道岔幾何尺寸和密貼度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。道岔調(diào)整安裝道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)燈等設(shè)備，并進(jìn)行調(diào)試，確保設(shè)備正常運(yùn)行。信號(hào)設(shè)備安裝與調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試流程維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容包括清理道岔表面污垢、檢查緊固件是否松動(dòng)、潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部件、調(diào)整道岔幾何尺寸等。維護(hù)保養(yǎng)周期根據(jù)道岔使用頻率和環(huán)境條件，制定合理的維護(hù)保養(yǎng)周期，如每周、每月或每季度進(jìn)行一次維護(hù)保養(yǎng)。注意事項(xiàng)在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)注意安全，避免發(fā)生意外事故；同時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定的操作程序進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保道岔的正常使用和運(yùn)行安全。維護(hù)保養(yǎng)周期及注意事項(xiàng)05道岔故障診斷與處理方法CHAPTER由于轉(zhuǎn)換設(shè)備故障、密貼調(diào)整不當(dāng)或軌道電路分路不良等原因?qū)е碌啦聿荒苷＾D(zhuǎn)換到位。轉(zhuǎn)換不到位故障鎖閉不良故障密貼不良故障表示電路故障道岔在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，因鎖閉裝置故障或外力干擾等原因造成道岔無(wú)法鎖閉或鎖閉不嚴(yán)。道岔兩尖軌與基本軌之間密貼不良，導(dǎo)致列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)和噪音。道岔位置表示電路故障，導(dǎo)致控制臺(tái)無(wú)法顯示道岔實(shí)際位置或顯示位置與實(shí)際位置不符。常見(jiàn)故障類(lèi)型及原因分析觀察法測(cè)試法分析法排除法故障診斷流程和方法01020304通過(guò)觀察道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中的異?，F(xiàn)象，如轉(zhuǎn)換不到位、鎖閉不良等，初步判斷故障原因。使用萬(wàn)用表等測(cè)試工具對(duì)道岔電路進(jìn)行測(cè)試，查找電路故障點(diǎn)。根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)和工作原理，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行深入分析，找出故障原因。對(duì)可能導(dǎo)致故障的因素進(jìn)行逐一排查，直至找到故障原因并排除。處理措施根據(jù)故障原因，采取相應(yīng)的處理措施，如修復(fù)轉(zhuǎn)換設(shè)備、調(diào)整密貼、修復(fù)鎖閉裝置、修復(fù)表示電路等。預(yù)防措施定期對(duì)道岔進(jìn)行巡檢和維護(hù)，保持道岔設(shè)備處于良好狀態(tài)；加強(qiáng)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，確保其正常可靠工作；對(duì)道岔電路進(jìn)行定期測(cè)試和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障隱患；加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)和管理，提高其操作技能和安全意識(shí)。處理措施和預(yù)防措施06道岔在鐵路交通系統(tǒng)中應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)CHAPTER高速鐵路對(duì)道岔的轉(zhuǎn)換力、鎖閉力及密貼力等性能要求更高，以確保列車(chē)的高速、平穩(wěn)、安全運(yùn)行。高速鐵路道岔需具備更高的耐磨性、抗疲勞性和耐腐蝕性，以適應(yīng)高速、高密度的運(yùn)輸需求。為滿足高速鐵路的平順性和穩(wěn)定性要求，道岔的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)形式和制造工藝等方面也需進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化。高速鐵路對(duì)道岔性能要求提升城市軌道交通道岔一般設(shè)置于車(chē)站、車(chē)輛段和聯(lián)絡(luò)線等處，用于實(shí)現(xiàn)列車(chē)的轉(zhuǎn)向和調(diào)車(chē)作業(yè)。城市軌道交通對(duì)道岔的可靠性、安全性和舒適性要求較高，以確保乘客的出行安全和舒適度。由于城市軌道交通的運(yùn)輸特點(diǎn)，道岔需具備快速、頻繁的轉(zhuǎn)換能力，以適應(yīng)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)需求。城市軌道交通中道岔應(yīng)用特點(diǎn)自動(dòng)化道岔能夠自動(dòng)完成列車(chē)的轉(zhuǎn)向和調(diào)車(chē)作業(yè)，減少了人工干預(yù)和操作失誤，提高了城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。隨著智能化、自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，道岔的控制系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化控制，提高了道岔的轉(zhuǎn)換效率和安全性。智能化道岔監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)道岔的狀態(tài)和性能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，提高了道岔的維護(hù)效率和可靠性。智能化、自動(dòng)化技