路面管理與維修課件

瀝青路面裂縫病害分析與處治ChangshaUniversityofScienceandTechnology組員：陳敬博、孫富安、黃曉炎、彭卓祥指導老師：秦仁杰裂縫的分類一裂縫產(chǎn)生機理二案例調(diào)查分析三四目錄Contents總結(jié)裂縫的分類1。1裂縫的分類1.2圖解橫向裂縫縱向裂縫。1裂縫的分類1.2圖解龜裂塊狀裂縫2裂縫產(chǎn)生機理2裂縫產(chǎn)生機理

一項工程的好壞，以及它的適用性，耐久性和安全性與工程設(shè)計息息相關(guān)。瀝青路面的裂縫產(chǎn)生與施工人員在進行集料的選擇和配合比的選擇上有很大的關(guān)系。集料選擇直接影響集料之間的粘聚力以及最終構(gòu)筑物的強度，而配合比影響瀝青路面的密實度和整體強度。因此在進行這兩方面的設(shè)計時，如果能很好的考慮這兩方面的因素，就能對瀝青路面裂縫的形成起到很好的預防作用。

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2.1設(shè)計方面影響2裂縫產(chǎn)生機理

構(gòu)筑物的質(zhì)量在很大一部分與施工設(shè)計有關(guān)，然而施工質(zhì)量與施工工藝的影響也必不可少。如果說設(shè)計是影響結(jié)構(gòu)的內(nèi)因話，那么施工質(zhì)量與施工工藝就是影響構(gòu)筑物的外因。在進行瀝青混凝土攤鋪時，一般采取熱拌熱鋪，因此這就必然會導致結(jié)構(gòu)的內(nèi)外產(chǎn)生溫差和溫度應(yīng)力。為了減小瀝青混凝土的溫度應(yīng)力，需要盡量減少這種內(nèi)外的溫差。施工人員進行攤鋪時，要注意攤鋪的均勻性，盡可能的避免局部區(qū)域厚度過高或過低。如果瀝青混凝土攤鋪的局部過厚，就會使得內(nèi)部的熱量散不出去，形成所謂的溫度梯度，在其內(nèi)部形成潛在的脹縫。

2.2施工質(zhì)量影響2裂縫產(chǎn)生機理

道路長期暴露在各種各樣的自然環(huán)境中，因此環(huán)境對它的影響不可忽視，瀝青在紫外線的照射下，比較容易發(fā)生氧化，從而使得瀝青混凝土集料之間的粘結(jié)力減小。如果遇到大雨或者大風天氣，就會使得集料被帶離路面，在原路面處就會形成坑槽，在車輛荷載的碾壓下，邊緣的集料繼續(xù)被剝離，如此惡性循環(huán)下去，坑槽將會越來越大，嚴重影響出行。此外雨水對瀝青混凝土路面也有很大的影響，當雨水浸入路基時，就會浸蝕基層，。在車輛荷載的碾壓下，就會產(chǎn)生不均勻沉降，使得路面斷裂。

2.3外界環(huán)境的影響

3案例調(diào)查與分析3.1案例調(diào)查我們小組調(diào)研的路段為長沙市萬家麗南路（卡美頓酒店-高云建材市場），總長約500米。該路寬度為：7.1(右非機動車道)+3.9(右隔離帶)+11.5（右機動車道）+10（中央分隔帶）+11.5（左機動車道）+3.9（左隔離帶）+7.1（左非機動車道）=55m；經(jīng)調(diào)查2017年5月24日下午3：00-4：00，小時交通量為：大客車72輛、小客車1152輛、非機動車24輛.3案例調(diào)查與分析3.1案例調(diào)查病害類型（裂縫類）分級外觀描述分級指標計量單位龜裂輕初期龜裂，縫細，無散落，裂區(qū)無變形中裂塊明顯，縫較寬，無或輕散落或輕度變形重裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯橫裂輕縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫長度X0.2重縫壁散落重，支縫多縱裂輕縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫長度X0.2重縫壁散落重，支縫多不規(guī)則裂縫輕縫細，不散落或輕微散落，塊度大重縫寬，散落，裂塊小瀝青路面病害分類分級（標準）3案例調(diào)查與分析3.1案例調(diào)查病害類型（裂縫類）分級外觀描述分級指標計量單位（1）橫裂輕縫壁微散落、少量支縫縫寬3mm長度X0.2m（2）縱裂輕縫壁無散落，無支縫縫寬5mm長度X0.2m（3）縱裂輕縫壁無散落，無支縫縫寬4mm長度X0.2m（4）龜裂輕初期龜裂，裂細，裂區(qū)無變形塊度14cm（5）橫裂輕縫壁微散落、無支縫縫寬3mm長度X0.2m（6）龜裂輕初期龜裂，裂細，裂區(qū)無變形塊度16cm（7）橫裂輕縫壁微散落、少量支縫縫寬3mm長度X0.2m（8）橫裂輕縫壁微散落、少量支縫縫寬4mm長度X0.2m萬家麗南路（卡美頓酒店-高云建材市場）裂縫調(diào)查表3案例調(diào)查與分析3.1案例調(diào)查雨水井附近的完好情況雨水井附近裂縫情況雨水井附近進行維修后裂縫情況3案例調(diào)查與分析3.1案例調(diào)查維修后的路面與原路面交接處裂縫情況維修后的路面與原路面交接處完好情況3案例調(diào)查與分析3.2案例分析

(2)瀝青公路在進行混凝土攪拌鋪筑中，施工的質(zhì)量存在問題，使公路路面的粘結(jié)性能嚴重不足，從而導致瀝青路面出現(xiàn)裂縫;(3)在路面工程施工過程中，設(shè)計工作不到位或者施工質(zhì)量不達標，在車輛荷載的行駛中，就會發(fā)生荷載性裂縫。同時，在超負荷的車輛運行中，長時間的對路面碾壓，使得瀝青路面受力過于集中，就會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。3案例調(diào)查與分析3.3裂縫處治措施

基于開槽灌縫施工技術(shù)的以下優(yōu)點，建議采用開槽灌縫施工技術(shù)來進行裂縫的處理。優(yōu)點一：裂縫費用修補成本費用較低；在采用傳統(tǒng)的灌縫封堵法中，其材料的使用和設(shè)備的投入較少，在工程初期施工的成本上也較低，但其在一年中失效的比例占到90%以上。而采用開槽裂縫修補法，盡管在設(shè)備的投入和資金的使用上較大。但在實際的施工中，修補完成之后路面的使用壽面相對較長，且質(zhì)量相對穩(wěn)定，在相關(guān)的檢測中可以發(fā)現(xiàn)，即使在路面投入使用3年后其合格的比例也能夠達到95%以上。

3案例調(diào)查與分析3.3裂縫處治措施優(yōu)點三：具有美觀性；傳統(tǒng)的修補法在施工過程中，受到施工技術(shù)和材料的影響較大，容易導致灌縫不均勻或者灌縫不到位的施工問題。在高溫天氣時，就會發(fā)生大面積的泛油現(xiàn)象，當車輛通過時就會造成路面的環(huán)境污染。開槽式修補法在施工中能夠有效的避免縫寬粗細不均勻、灌縫缺失等問題，在使用中也不會因高溫出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象，冬季低溫時也不會開裂，使路面的美觀性能夠得到提高。

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