軌道交通概論智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年

軌道交通概論智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年軌道交通概論車(chē)體只有底架，無(wú)側(cè)墻、端墻、車(chē)頂?shù)呢涇?chē)是（）？

A:罐車(chē)B:棚車(chē)C:敞車(chē)D:平車(chē)答案:平車(chē)光纖的主體成分是si02,沙子的主要成份即為si02，自然界中取之不盡。而電纜由銅制造，銅在地球上的含量十分有限，價(jià)格很貴。從經(jīng)濟(jì)角度看，光纖（）。

A:和電纜類(lèi)似B:沒(méi)有優(yōu)勢(shì)C:占很小優(yōu)勢(shì)D:占很大優(yōu)勢(shì)答案:占很大優(yōu)勢(shì)鐵道車(chē)輛的（）是用外力迫使運(yùn)行中的車(chē)輛減速或停車(chē)的一種設(shè)備。

A:車(chē)鉤緩沖裝置B:制動(dòng)裝置C:車(chē)體D:轉(zhuǎn)向架答案:轉(zhuǎn)向架（）是機(jī)車(chē)與車(chē)輛或車(chē)輛與車(chē)輛之間進(jìn)行互相連接的裝置。

A:轉(zhuǎn)向架B:車(chē)鉤緩沖裝置C:制動(dòng)裝置D:車(chē)體答案:車(chē)鉤緩沖裝置光纖中傳輸?shù)氖枪獠?，光纖由石英材料制成，是絕緣介質(zhì)，所以雷電、工業(yè)火花、電弧、核輻射等都()對(duì)它產(chǎn)生感應(yīng)電磁干擾。

A:輕微B:全對(duì)C:不會(huì)D:會(huì)答案:不會(huì)牽引變電所作用正確的是（）。

A:傳遞電力B:調(diào)整電壓C:集中、分配發(fā)電站電能D:變換端電壓答案:調(diào)整電壓遠(yuǎn)期為鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第（）年。

A:20B:15C:5D:10答案:20()通過(guò)傳輸通道轉(zhuǎn)播來(lái)自控制中心的實(shí)時(shí)信息，并在其基礎(chǔ)上疊加本站的信息，如列車(chē)運(yùn)行信息和各類(lèi)個(gè)性化信息等。主要設(shè)備有：車(chē)站數(shù)據(jù)服務(wù)器、車(chē)站播控服務(wù)器、車(chē)站操作員工作站、屏幕顯示控制器、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。

A:車(chē)站子系統(tǒng)B:網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)C:控制中心D:車(chē)載子系統(tǒng)答案:車(chē)站子系統(tǒng)出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)該在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)()。

A:進(jìn)路表示器B:遮擋器C:道岔表示器答案:進(jìn)路表示器列車(chē)（）是運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，也是運(yùn)輸組織管理水平的綜合反映。

A:安全率B:通過(guò)率C:正點(diǎn)率D:滿(mǎn)載率答案:正點(diǎn)率用同軸電纜時(shí)，中繼距離只用幾公理。由于光纖損耗低，目前光纖通信系統(tǒng)中兩中繼站之間的最遠(yuǎn)距離已超過(guò)()km。

A:200B:120C:60D:300答案:300SDH傳輸網(wǎng)是由不同類(lèi)型的網(wǎng)元通過(guò)光纜線(xiàn)中連接組成的，通過(guò)不同的網(wǎng)元來(lái)完成SDH的傳送功能。這些功能包括（）。

A:上下業(yè)務(wù)B:網(wǎng)絡(luò)故障自愈C:交叉連接業(yè)務(wù)D:全選答案:全選（）是物質(zhì)生產(chǎn)的三要素。

A:勞動(dòng)力、勞動(dòng)過(guò)程和勞動(dòng)資料B:勞動(dòng)力、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)資料C:勞動(dòng)產(chǎn)品、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)資料D:勞動(dòng)力、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)工具答案:勞動(dòng)力、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)資料()是用于脈沖再生整形的電再生中繼器，再生是通過(guò)光/電變換、電信號(hào)抽樣、判決、再生整形、電光變換等處理，以達(dá)到不積累線(xiàn)路噪聲、保證傳送信號(hào)波形完好的目的。

A:REGB:DXCC:ADMD:TM答案:REG我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向是（）運(yùn)輸發(fā)揮基礎(chǔ)作用。

A:鐵路B:公路C:航空D:航海答案:公路()主要完成STM-N信號(hào)的交叉連接。它實(shí)際上相當(dāng)于一個(gè)交叉矩陣，完成各個(gè)信號(hào)間的交叉連接。DXC可將輸入的M路STM-N信號(hào)交叉連接到輸出的N路的STM-N信號(hào)上。

A:TMB:DXCC:ADMD:REG答案:DXC高速列車(chē)運(yùn)行速度在（）km/h以上時(shí)，空氣阻力已占到總阻力的90％以上。

A:120B:200C:250D:300答案:300鐵道車(chē)輛的（）承受著車(chē)體的自重和載重，并由機(jī)車(chē)牽引在鋼軌上行駛，是保證車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部件。

A:制動(dòng)裝置B:車(chē)鉤緩沖裝置C:底架D:轉(zhuǎn)向架答案:轉(zhuǎn)向架OTN即()，是ITU-T所規(guī)范的新一代關(guān)傳送體系。它是由一系列光網(wǎng)元經(jīng)光纖鏈路互聯(lián)而成，能提供光通道承載任何客戶(hù)信號(hào)，并提供客戶(hù)信號(hào)的傳輸、復(fù)用、路由、管理、監(jiān)控和生成性功能的網(wǎng)絡(luò)。

A:光傳送網(wǎng)B:多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)C:同步數(shù)字層次D:準(zhǔn)同步數(shù)字層次答案:光傳送網(wǎng)（）是日常指揮列車(chē)運(yùn)行的重要依據(jù)。

A:列車(chē)運(yùn)行圖B:鐵路規(guī)章制度C:旅客運(yùn)輸計(jì)劃D:貨物運(yùn)輸計(jì)劃答案:列車(chē)運(yùn)行圖AT供電方式下,牽引變電所額定電壓為()。

A:27.5KVB:55KVC:220VD:380V答案:27.5KV###55KV電力機(jī)車(chē)在結(jié)構(gòu)上可分為（）等部分。

A:車(chē)頂電器B:轉(zhuǎn)向架C:機(jī)械間D:車(chē)體E:司機(jī)室答案:車(chē)體###轉(zhuǎn)向架###司機(jī)室###機(jī)械間###車(chē)頂電器電力機(jī)車(chē)的下列部件中，屬于電器部件的有（）。

A:空氣制動(dòng)閥B:受電弓C:緩沖裝置D:司機(jī)控制器E:整流柜機(jī)組答案:司機(jī)控制器###受電弓###整流柜機(jī)組牽引供電回路的構(gòu)成是（）、接觸網(wǎng)、鋼軌與大地。

A:電力機(jī)車(chē)B:饋電線(xiàn)C:牽引變電所D:回流線(xiàn)答案:牽引變電所###饋電線(xiàn)###電力機(jī)車(chē)###回流線(xiàn)塞拉門(mén)雖然較好的保持了列車(chē)的流線(xiàn)外型，但其具有（）等缺點(diǎn)。

A:機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)較為復(fù)雜B:密封性差C:結(jié)構(gòu)復(fù)雜D:造價(jià)相對(duì)較高答案:結(jié)構(gòu)復(fù)雜###機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)較為復(fù)雜###造價(jià)相對(duì)較高區(qū)段通常是指兩個(gè)相鄰技術(shù)站間的鐵路線(xiàn)段，包含若干個(gè)（）。

A:車(chē)站B:區(qū)間C:客運(yùn)站D:編組站答案:區(qū)間###車(chē)站以下哪些是城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)特性？（）

A:準(zhǔn)時(shí)性B:速達(dá)性C:舒適性D:安全性答案:準(zhǔn)時(shí)性###安全性###舒適性###速達(dá)性《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的“四縱”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)包含（）。

A:北京--上?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)B:上海--杭州--寧波---福州---深圳的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)C:北京---天津--大連的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)D:北京--武漢--廣州--深圳的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)答案:上海--杭州--寧波---福州---深圳的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)###北京--上海客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)###北京--武漢--廣州--深圳的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客車(chē)整備所的作業(yè)包括()。

A:技術(shù)整備B:車(chē)輛檢修C:機(jī)車(chē)整備D:客運(yùn)整備答案:技術(shù)整備###客運(yùn)整備我國(guó)普鐵和高鐵主要的供電方式是（）。

A:BT供電方式B:直接供電方式C:AT供電防守D:直供+回流供電方式答案:AT供電防守###直供+回流供電方式根據(jù)制動(dòng)盤(pán)的位置不同，盤(pán)式制動(dòng)分為（）等幾類(lèi)。

A:軸盤(pán)式B:輪盤(pán)式C:磁軌式D:翼板式答案:軸盤(pán)式###輪盤(pán)式機(jī)務(wù)段是鐵路沿線(xiàn)負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)運(yùn)用和檢修工作的基層生產(chǎn)單位，機(jī)務(wù)段設(shè)有管理部門(mén)和生產(chǎn)車(chē)間。生產(chǎn)車(chē)間包括（）。

A:設(shè)備車(chē)間B:整備車(chē)間C:運(yùn)用車(chē)間D:檢修車(chē)間E:信號(hào)車(chē)間答案:運(yùn)用車(chē)間###檢修車(chē)間###整備車(chē)間###設(shè)備車(chē)間運(yùn)輸業(yè)的作用表現(xiàn)在（）方面。

A:提高人民的生活水平B:有助于對(duì)外開(kāi)放、對(duì)外貿(mào)易C:鞏固國(guó)防D:是發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和工農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的先導(dǎo)答案:提高人民的生活水平;是發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和工農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的先導(dǎo);鞏固國(guó)防;有助于對(duì)外開(kāi)放、對(duì)外貿(mào)易在下列機(jī)型中屬于客運(yùn)機(jī)車(chē)的有（）。

A:DF7B:SS8C:SS4D:DF4DE:HXD1D答案:DF4D###SS8###HXD1D綜合性貨運(yùn)站主要辦理以下作業(yè)（）。

A:貨運(yùn)作業(yè)B:客運(yùn)作業(yè)C:運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)D:客運(yùn)服務(wù)作業(yè)答案:貨運(yùn)作業(yè)###運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)扣件的作用是什么（）。

A:保證鋼軌在軌枕上位置穩(wěn)定B:緩沖作用C:阻止豎向位移并防止爬行D:鋼軌與軌枕或其它類(lèi)型軌下基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)在一起E:減震作用答案:鋼軌與軌枕或其它類(lèi)型軌下基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)在一起;保證鋼軌在軌枕上位置穩(wěn)定;緩沖作用;減震作用下列對(duì)“直供+回流供電方式”說(shuō)法正確的是（）。

A:普遍用于高鐵B:牽引網(wǎng)阻抗高C:設(shè)備簡(jiǎn)單D:供電設(shè)備的可靠性得到了提高答案:供電設(shè)備的可靠性得到了提高###設(shè)備簡(jiǎn)單交流牽引變電所還包括()。

A:開(kāi)閉所B:分區(qū)所（亭）C:AT所D:變電所答案:AT所###分區(qū)所(亭)###開(kāi)閉所客運(yùn)站的布置圖按線(xiàn)路配置的不同分為（）三種。

A:盡端式B:通過(guò)式C:混合式答案:通過(guò)式###盡端式###混合式電力機(jī)車(chē)的下列部件中，屬于機(jī)械部件的有（）。

A:空氣制動(dòng)閥B:車(chē)鉤C:轉(zhuǎn)向架D:轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)E:車(chē)體答案:車(chē)體###轉(zhuǎn)向架###空氣制動(dòng)閥###車(chē)鉤電力機(jī)車(chē)按傳動(dòng)方式可分為直流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)和交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)調(diào)度端是遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)遙控、遙調(diào)指令信息的產(chǎn)生部分，也是被控端設(shè)備對(duì)象遙測(cè)、通信信息的接收部分。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)我國(guó)鐵路規(guī)定，信號(hào)表示器具有防護(hù)意義。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)鐵路工人、機(jī)車(chē)車(chē)輛、鐵路線(xiàn)路是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的三要素。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)出站信號(hào)機(jī)設(shè)在發(fā)車(chē)進(jìn)路起點(diǎn)，防護(hù)發(fā)車(chē)進(jìn)路和區(qū)間，指示列車(chē)能否向區(qū)間發(fā)車(chē)，出站信號(hào)機(jī)可兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)舊中國(guó)鐵路具有濃厚的半封建半殖民地的色彩。不僅鐵路的分布極其不均衡、極其不合理，而且技術(shù)設(shè)備落后，主要表現(xiàn)為少、偏、低三大特點(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)裝車(chē)站僅辦理貨物的裝車(chē)，不辦理卸車(chē)作業(yè)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)路基頂面即路基的頂部，是鋪設(shè)軌道的工作面。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)動(dòng)力分散型機(jī)車(chē)是將動(dòng)力設(shè)備分散布置在不同的動(dòng)力車(chē)上，列車(chē)編組中大部分或全部為動(dòng)力車(chē)、小部分為拖車(chē)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)非自動(dòng)閉塞區(qū)段的線(xiàn)路所和自動(dòng)閉塞區(qū)段上的通過(guò)信號(hào)機(jī)均屬于無(wú)配線(xiàn)的分界點(diǎn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔速度快，大量鋪設(shè)于駝峰編組場(chǎng)，用于完成列車(chē)組、解編作業(yè)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)多用于普速鐵路非提速區(qū)段以及提速區(qū)段側(cè)線(xiàn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)結(jié)構(gòu)速度指機(jī)車(chē)輪對(duì)在結(jié)構(gòu)上所允許的機(jī)車(chē)最大運(yùn)行速度。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)都是自帶能源式機(jī)車(chē)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)目前，在站內(nèi)多采用25HZ相敏軌道電路作為站內(nèi)軌道電路。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)建筑用長(zhǎng)鋼材可以用鐵路棚車(chē)來(lái)運(yùn)輸。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)安全線(xiàn)和避難線(xiàn)均屬于岔線(xiàn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)重點(diǎn)維修車(chē)間負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的能量傳輸過(guò)程是由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后向牽引電動(dòng)機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)牽引齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼供軌道電路之用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)目前