高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)解決方案

第一章.高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)需求概論 71.1全國(guó)高速公路建設(shè)現(xiàn)狀 71.2高速公路信息化建設(shè)現(xiàn)狀 71.3高速公路日常管控業(yè)務(wù)介紹 71.4高速公路信息化管理業(yè)務(wù)需求 7第二章.高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)整體解決方案 82.1基于實(shí)際需求的課題研究與實(shí)踐 82.2整體化的解決方案 82.3解決方案的核心價(jià)值【解決哪些需求】 82.4解決方案的優(yōu)勢(shì)介紹 8第三章.高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)總體設(shè)計(jì) 93.1總體設(shè)計(jì)原則 9 9 9 3.2總體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)【需要查漏補(bǔ)缺】 3.3總體技術(shù)路線 3.4系統(tǒng)總體架構(gòu)【架構(gòu)圖需要修改】 3.5系統(tǒng)組成及應(yīng)用 3.6系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 203.7系統(tǒng)性能設(shè)計(jì) 3.7.2中心多級(jí)應(yīng)用管控平臺(tái)功能設(shè)計(jì) 33 33 3.10.1視頻監(jiān)控存儲(chǔ)系統(tǒng) 3.10.2存儲(chǔ)管理策略 403.10.3網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)容量計(jì)算 43 45 45 48 4.1.1系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景 4.1.2系統(tǒng)應(yīng)用要素 484.1.3系統(tǒng)組成元件 4.1.4系統(tǒng)工作原理 504.1.5系統(tǒng)單點(diǎn)部署 4.1.6系統(tǒng)單點(diǎn)結(jié)構(gòu) 4.1.7前端設(shè)備連接圖 534.1.8前端設(shè)備布局圖 534.1.9產(chǎn)品選型介紹 53 594.2.1系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景 594.2.2系統(tǒng)應(yīng)用要素 4.2.3系統(tǒng)特點(diǎn)介紹 604.2.4系統(tǒng)組成 624.2.5系統(tǒng)工作原理 624.2.6系統(tǒng)功能 664.2.7系統(tǒng)性能 724.2.8系統(tǒng)單點(diǎn)部署 734.2.9系統(tǒng)前端結(jié)構(gòu) 4.2.10現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖 754.2.11前端設(shè)備連接圖 764.2.12產(chǎn)品選型介紹 4.3.1系統(tǒng)應(yīng)用背景 4.3.2系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 4.3.3系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景 4.3.4系統(tǒng)應(yīng)用要素 4.3.5系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 4.3.6系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 4.3.7系統(tǒng)技術(shù)比較 4.3.8系統(tǒng)特點(diǎn)介紹 914.3.9系統(tǒng)組成及工作原理 4.3.10系統(tǒng)功能 4.3.11系統(tǒng)性能 4.3.12系統(tǒng)接口設(shè)計(jì) 4.3.13系統(tǒng)單點(diǎn)結(jié)構(gòu) 4.3.14系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局圖 4.3.15系統(tǒng)在收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用示例 4.3.16系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)景圖 4.3.17系統(tǒng)實(shí)拍圖片 4.3.18產(chǎn)品選型介紹 4.4.1系統(tǒng)應(yīng)用背景 4.4.2系統(tǒng)建設(shè)要素 4.4.3系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景 4.4.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 4.4.5系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 4.4.6系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 4.4.7數(shù)據(jù)流程 4.4.8系統(tǒng)功能 4.4.9系統(tǒng)性能 4.4.10系統(tǒng)前端設(shè)計(jì) 4.4.11產(chǎn)品選型介紹 4.5.1系統(tǒng)應(yīng)用背景 4.5.2系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 4.5.3系統(tǒng)應(yīng)用要素 4.5.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 4.5.5系統(tǒng)技術(shù)原理 4.5.6系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 4.5.7系統(tǒng)組成 4.5.8系統(tǒng)功能 4.5.9系統(tǒng)性能 4.5.10系統(tǒng)前端設(shè)計(jì) 4.5.11產(chǎn)品選型介紹 4.5.12案例介紹 4.6.1系統(tǒng)概述 4.6.2單兵概念 4.6.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 4.6.4前端設(shè)備 2194.6.5傳輸網(wǎng)絡(luò) 4.6.6監(jiān)控中心 4.6.7系統(tǒng)功能 2214.6.8產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格 2304.7.1系統(tǒng)概述 4.7.2取證需求 2314.7.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 4.7.4系統(tǒng)組成 4.7.5系統(tǒng)功能 4.7.6系統(tǒng)特點(diǎn) 4.7.7產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格 4.8.1視頻交換設(shè)計(jì) 2524.8.2切換控制系統(tǒng) 4.8.3大屏幕顯示系統(tǒng) 2554.8.4管理與控制 4.8.5級(jí)聯(lián)擴(kuò)展設(shè)計(jì) 4.8.6中心平臺(tái)設(shè)計(jì) 4.8.7產(chǎn)品選型介紹 286 3014.11省(市)高速公路管理中心………301第一章.高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)需求概論1.1全國(guó)高速公路建設(shè)現(xiàn)狀1.2高速公路信息化建設(shè)現(xiàn)狀1.3高速公路日常管控業(yè)務(wù)介紹1.4高速公路信息化管理業(yè)務(wù)需求案3.1總體設(shè)計(jì)原則高速公路高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)必須統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接入標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、控制協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、IP地址規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)建設(shè)在符合國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的技術(shù)手段和系統(tǒng)架構(gòu)，整合高速公路沿線的傳統(tǒng)視頻監(jiān)控資源、車(chē)輛信息采集資源、交通信息采集資源、高速公路管控資源及應(yīng)急處置預(yù)案，在同一的標(biāo)準(zhǔn)框架下實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一部署、資源共享、平臺(tái)共用，構(gòu)建高速公路全網(wǎng)各種設(shè)備接入、各子系統(tǒng)互聯(lián)互通、區(qū)域視頻信息系統(tǒng)互聯(lián)共享的可擴(kuò)展規(guī)模和升級(jí)應(yīng)用的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。采用主流的、先進(jìn)的、符合發(fā)展方向的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)平臺(tái)，滿足可視化防控需要，為高速公路信息化建設(shè)邁向數(shù)字化管理、道路安全監(jiān)控、日常路政管理、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮等提供業(yè)務(wù)支撐，促進(jìn)中心管理系統(tǒng)信息綜合應(yīng)用，具有先進(jìn)的數(shù)字化、自動(dòng)化和智能化技術(shù)水平，使高速公路可視化管理、應(yīng)急指揮和交通事件防控?cái)?shù)字化水平得到有效的提高。高速公路高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)必須突出應(yīng)用，在建設(shè)中應(yīng)以現(xiàn)實(shí)需求為導(dǎo)向，以有效應(yīng)用為核心，以技術(shù)建設(shè)與工作機(jī)制的同步協(xié)調(diào)為保障，確保系統(tǒng)能有效服務(wù)于各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)和信息子系統(tǒng)的工作需要，充分利用前端豐富的信息資源，結(jié)合各種應(yīng)用業(yè)務(wù)，保障高速路沿線暢通的交通環(huán)境和良好的交通秩序，不斷提高交通管理的行政執(zhí)高速公路高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)不是各種信息化子系統(tǒng)的簡(jiǎn)單組合，而是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架下的有機(jī)組成，系統(tǒng)采用的軟硬件根據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范、協(xié)議和要求選型，根據(jù)最新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并經(jīng)過(guò)具有相應(yīng)資格的軟件評(píng)測(cè)中心、產(chǎn)品檢測(cè)中心的測(cè)試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運(yùn)行，滿足交通管理7*24小時(shí)不間斷持續(xù)運(yùn)行的需要；同時(shí)系統(tǒng)必須具有高可靠性和高安全性，保證能長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，不易受黑客攻擊和病毒感染；對(duì)于無(wú)人值守場(chǎng)所盡可能使用具有遠(yuǎn)程升級(jí)能力且穩(wěn)定的嵌入式設(shè)備，避免采用基于PC機(jī)的非可靠設(shè)備。系統(tǒng)采用業(yè)界主流的硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)以及標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議，保證系統(tǒng)的開(kāi)放性。并且可以全面兼Honeywell等，而且通過(guò)設(shè)備廠商提供穩(wěn)定的SDK,可以兼容幾乎所有前端接入設(shè)備。3.1.6經(jīng)濟(jì)性原則系統(tǒng)建設(shè)以實(shí)用、夠用為原則，充分評(píng)估建設(shè)、使用、線路租用、維護(hù)費(fèi)用及升級(jí)改造費(fèi)用，在確保工程建設(shè)質(zhì)量、系統(tǒng)實(shí)用性、先進(jìn)性的前提下，擇優(yōu)選擇科學(xué)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)方3.1.7效能和效力原則高速公路高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)能豐富高速公路交通信息采集、管控和決策的手段，充分發(fā)揮常態(tài)交通秩序維護(hù)和安全預(yù)防保障，戰(zhàn)時(shí)統(tǒng)一指揮、協(xié)同作業(yè)、快速援助、精確打擊、有效取證之效能，起到高效使用警力、節(jié)約政府投資、服務(wù)社會(huì)安全之效力。3.2總體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)【需要查漏補(bǔ)缺】依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)章、國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：2)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用技術(shù)規(guī)范》城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：3)部《部報(bào)警監(jiān)控方案設(shè)計(jì)要素》4)部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)性文件》5)部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“xxxx”試點(diǎn)工程實(shí)施方案》10)部關(guān)于城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、管理、應(yīng)用規(guī)范性文件(部科技信息化局匯編xxxx年3月)13)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》15)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》(GA/T75-xxxx)16)《建筑及建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》17)部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》18)部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》19)《交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》20)《交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》21)《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》22)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》28)《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》(GBxxxx-29)《信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》(GB/T30)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》39)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》除上述規(guī)范以外的遵循平安城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家、省市、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)要求及規(guī)范。3.3總體技術(shù)路線3.4系統(tǒng)總體架構(gòu)【架構(gòu)圖需要修改】高速公路高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)總體構(gòu)架融合區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)、車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)站車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合車(chē)載與單兵移動(dòng)取證系統(tǒng)，在統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架和綜合應(yīng)用共享平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有視頻圖像及交通信息系統(tǒng)的整合，體現(xiàn)高速公路高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)的整體性，提高系統(tǒng)的共享度。系統(tǒng)建設(shè)路段分控中心應(yīng)用平臺(tái)、路段總控中心管控平臺(tái)、省(市)高速公路管理中心指揮平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上形成省(市)高速公路管理中心、路段總控中心、路段分控中心的三級(jí)綜合信息管理系統(tǒng)。以現(xiàn)有光纖網(wǎng)絡(luò)和公共通信網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，以GIS空間地理信息平臺(tái)為載體，建設(shè)視頻傳輸專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)各部門(mén)互聯(lián)互通。三級(jí)綜合信息管理系統(tǒng)的構(gòu)架思路：1)路段分控中心一般是指由各路段分管部門(mén)下設(shè)的控制前端系統(tǒng)的基礎(chǔ)應(yīng)用，并接受上級(jí)路段總控中心管理。2)路段總控中心一般是指由各路段管理部門(mén)設(shè)立的總看新看新省(市)高速公路管理中心管理的同時(shí)也接收下級(jí)路段分控中心上傳的信息資源。3)省(市)高速公路管理中心一般是指由省(市)級(jí)局設(shè)立的統(tǒng)一指揮調(diào)度中心。所有路段分控中心、路段總控中心的信息資源都受其統(tǒng)一管理和調(diào)度。三級(jí)綜合信息管理系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示：高速公路圖像監(jiān)控系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖 網(wǎng)電光纖規(guī)維控新系統(tǒng)總體架構(gòu)圖架構(gòu)圖說(shuō)明：1)按照監(jiān)控點(diǎn)位部署原則在高速公路沿線、橋梁、隧道、收費(fèi)站等區(qū)域設(shè)置外場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)，根據(jù)不同監(jiān)控場(chǎng)景的或高清網(wǎng)絡(luò)球機(jī)作為外場(chǎng)前端的圖像采集設(shè)備；2)系統(tǒng)將新建外場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)的模擬標(biāo)清視頻以及網(wǎng)絡(luò)高控視頻、原有系統(tǒng)的模擬監(jiān)控視頻等多類(lèi)型監(jiān)控資源3)系統(tǒng)采用區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)對(duì)高速公路不同限速路段進(jìn)4)系統(tǒng)采用車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)對(duì)高速公路上行駛的車(chē)輛進(jìn)行完整的信息采集、單點(diǎn)測(cè)速及超速5)系統(tǒng)采用高清牌照識(shí)別系統(tǒng)對(duì)通過(guò)收費(fèi)站的車(chē)輛進(jìn)6)系統(tǒng)采用混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)(路段分控中心)和網(wǎng)絡(luò)磁盤(pán)陣列(路段總控中心)實(shí)現(xiàn)錄像數(shù)據(jù)的分布7)系統(tǒng)采用視頻綜合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模擬視頻信號(hào)、數(shù)字視頻信號(hào)、IP視頻信號(hào)的統(tǒng)一切換、控制、輸出顯示、8)系統(tǒng)采用?？低曇曨l監(jiān)控軟件平臺(tái)(高速公路版)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集中管理及可視化應(yīng)用。3.5系統(tǒng)組成及應(yīng)用高速公路高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)的前端采集系統(tǒng)主要由區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)、車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)站車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)這5個(gè)子系統(tǒng)組成。1)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路不同限速路段通2)車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上行駛的車(chē)輛進(jìn)行完整的信息采集、單點(diǎn)測(cè)速及超3)高速公路收費(fèi)站車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)通過(guò)收為高速公路的出入口，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)能夠采集到車(chē)輛4)高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了高速公路沿線交通狀況及基礎(chǔ)設(shè)施狀況的可視化采集與指揮；5)交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用智能分析技術(shù)，主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)重點(diǎn)部位的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋；及時(shí)發(fā)現(xiàn)查和監(jiān)控人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；進(jìn)行交通數(shù)據(jù)的檢測(cè)采集，為交通指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持。3.5.2三級(jí)綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)三級(jí)綜合信息管理系統(tǒng)由路段分控中心應(yīng)用平臺(tái)、路段總控中心管控平臺(tái)、省(市)高速公路管理中心指揮平臺(tái)組1)路段分控中心一般是指由各路段分管部門(mén)下設(shè)的控制前端系統(tǒng)的基礎(chǔ)應(yīng)用，并接受上級(jí)路段總控中心管理。2)路段總控中心一般是指由各路段管理部門(mén)設(shè)立的總省(市)高速公路管理中心管理的同時(shí)也接收下級(jí)路段分控中心上傳的信息資源。3)省(市)高速公路管理中心一般是指由省(市)級(jí)局設(shè)立的統(tǒng)一指揮調(diào)度中心。所有路段分控中心、路段總控中心的信息資源都受其統(tǒng)一管理和調(diào)度。路段分控中心應(yīng)用平臺(tái)路段總控中心管控平臺(tái)省(市)高速公路管理中心指揮平臺(tái)3.6系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)3.6.1前端子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)前端子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)參見(jiàn)高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)詳細(xì)設(shè)計(jì)之各個(gè)子系統(tǒng)【系統(tǒng)功能】部分。3.6.2中心多級(jí)應(yīng)用管控平臺(tái)功能設(shè)計(jì)車(chē)輛信息檢索服務(wù)基于對(duì)卡口實(shí)時(shí)采集的海量車(chē)輛基礎(chǔ)信息智能化的篩選、關(guān)聯(lián)和研判，準(zhǔn)確的分析出違法車(chē)輛，關(guān)聯(lián)黑車(chē)布控、報(bào)警和取證，有效的支撐的日常交通糾違和案事件車(chē)輛查緝業(yè)務(wù)。1)實(shí)時(shí)過(guò)車(chē)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)顯示卡口經(jīng)過(guò)車(chē)輛的車(chē)牌特征圖片，經(jīng)過(guò)時(shí)間，路口名稱，車(chē)牌號(hào)碼，車(chē)速，限速，行車(chē)狀態(tài)，車(chē)道號(hào)，車(chē)身長(zhǎng)度，車(chē)身顏色，車(chē)輛類(lèi)型，車(chē)牌類(lèi)型，方向等信息。對(duì)用戶選定呈現(xiàn)的卡口進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)過(guò)車(chē)信息顯示和違法車(chē)輛監(jiān)測(cè)。2)實(shí)時(shí)路況掌控卡口點(diǎn)位每個(gè)方向配置一個(gè)全景機(jī)，實(shí)現(xiàn)全天候?qū)?lái)車(chē)方向25米左右視場(chǎng)范圍內(nèi)路段整體斷面車(chē)輛狀況的全方位攝錄和監(jiān)控。支持多畫(huà)面多場(chǎng)景分割預(yù)覽和回放。通行車(chē)輛信息后檢索提供精確/模糊檢索特定時(shí)間、空間范圍內(nèi)滿足特定條件的車(chē)輛信息。常規(guī)查詢服務(wù)可根據(jù)路口名稱，車(chē)道，車(chē)型，車(chē)牌類(lèi)型，車(chē)牌號(hào)碼，車(chē)身顏色，車(chē)速范圍，車(chē)長(zhǎng)范圍，號(hào)碼段范圍，可以限定準(zhǔn)確的車(chē)色，車(chē)牌顏色，查詢所有過(guò)車(chē)信息。系統(tǒng)也提供個(gè)性化的按軌跡查詢機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)車(chē)信息服務(wù)。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)前端所有實(shí)時(shí)上傳的車(chē)輛信息的關(guān)鍵字段進(jìn)行高效比對(duì)，發(fā)現(xiàn)違法車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警和警情聯(lián)動(dòng)。例如：車(chē)輛實(shí)測(cè)速度與該路段的限速進(jìn)行比對(duì)判別超速車(chē)輛；車(chē)牌號(hào)碼與黑名單庫(kù)及部分全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)盜搶庫(kù)進(jìn)行比對(duì)判別黑車(chē)。類(lèi)型1.實(shí)時(shí)視頻抓拍用戶在實(shí)時(shí)預(yù)覽過(guò)程中，通過(guò)云臺(tái)控制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的可疑行為、重要線索、違章車(chē)輛等進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，并填寫(xiě)相關(guān)信息說(shuō)明建立相關(guān)案件，供案件偵破等業(yè)務(wù)功能使用。類(lèi)型2.回放視頻錄像抓拍用戶在實(shí)時(shí)預(yù)覽界面，對(duì)交通違章行為進(jìn)行短時(shí)錄像，并將錄像文件上傳中心的服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)。在錄像回放或回放暫停時(shí)進(jìn)行抓圖，并選擇其中的多張圖片進(jìn)行合成，并將錄像與圖片進(jìn)行關(guān)聯(lián)，錄入違章信息?？蓪?duì)違章信息進(jìn)行審核并上傳到非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)。通過(guò)高效的智能檢索，對(duì)特定時(shí)間和空間范圍內(nèi)車(chē)輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集中產(chǎn)生的違法車(chē)輛進(jìn)行快速的篩選和結(jié)果呈現(xiàn)。圍繞檢索結(jié)果，能夠?yàn)榻谎簿能?chē)輛違法處罰和固化取證提違章過(guò)車(chē)信息查詢可以根據(jù)路口名稱，車(chē)道，車(chē)型，車(chē)范圍，號(hào)碼段范圍，可以限定準(zhǔn)確的車(chē)色，車(chē)牌顏色?；趯?duì)車(chē)輛基礎(chǔ)信息的關(guān)鍵特征節(jié)點(diǎn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，分析出潛在行為趨勢(shì)，為車(chē)輛查緝和刑偵研判提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)支撐。能夠?qū)δ骋惶囟ㄜ?chē)輛在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)的行為進(jìn)行智能檢索和排序，同時(shí)借助基礎(chǔ)地理信息，在GIS地圖上呈現(xiàn)出該車(chē)輛在特定時(shí)間、特定空間范圍內(nèi)的行車(chē)軌跡。輔助研判車(chē)輛駕駛?cè)藛T的行車(chē)習(xí)慣，例如：行車(chē)路線、車(chē)輛習(xí)慣活動(dòng)區(qū)間、車(chē)輛逃逸趨勢(shì)、多個(gè)車(chē)輛之間的活動(dòng)區(qū)域交對(duì)案發(fā)時(shí)段、事故時(shí)段等特定時(shí)間段，可以對(duì)單個(gè)或多個(gè)卡口進(jìn)行通過(guò)車(chē)輛查詢，并提供相關(guān)照片及視頻。平臺(tái)提供高危時(shí)段的配置?？梢詫?duì)單個(gè)高清卡口某一段時(shí)間內(nèi)頻繁通過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行查詢，并提供相關(guān)照片及視頻?？梢詫?duì)二個(gè)以上卡口短時(shí)通過(guò)的同一號(hào)牌車(chē)輛進(jìn)行查詢，并提供相關(guān)照片及視頻，以分析出套牌車(chē)輛或超速車(chē)輛?？蓪?duì)選定時(shí)間段、選定監(jiān)控設(shè)備范圍內(nèi)的所有過(guò)車(chē)信息進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)，若檢索出符合指定套牌規(guī)則的車(chē)輛信息，則在列表中顯示，并可經(jīng)人工處理后加入布控車(chē)輛信息庫(kù)。系統(tǒng)套牌分析過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)身顏色、車(chē)輛類(lèi)型、出現(xiàn)時(shí)間等進(jìn)行檢測(cè)比對(duì)。套牌分析規(guī)則包括：a同一車(chē)牌號(hào)碼的車(chē)輛不應(yīng)有兩種車(chē)身顏色；b同一車(chē)牌號(hào)碼的車(chē)輛不應(yīng)有兩種車(chē)輛類(lèi)型；c同一車(chē)牌號(hào)碼的車(chē)輛不應(yīng)在不合常理的短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)在兩個(gè)不同的監(jiān)控點(diǎn)；d用戶根據(jù)自身的業(yè)務(wù)需要增添的套牌分析規(guī)則。提供車(chē)輛信息智能碰撞比對(duì)功能，即對(duì)于指定的兩個(gè)或兩個(gè)以上監(jiān)控設(shè)備，或者兩個(gè)或兩個(gè)以上區(qū)域范圍內(nèi)的所有監(jiān)控設(shè)備，在指定的時(shí)間范圍內(nèi)，通過(guò)遍歷搜索的方式，碰撞搜索并精確定位具備相同特征要素的機(jī)動(dòng)車(chē)，特征要素主要指車(chē)輛號(hào)牌，也可包括車(chē)身顏色、號(hào)牌顏色等外觀信息，車(chē)輛信息碰撞研判功能將對(duì)跨區(qū)反復(fù)作案的嫌疑車(chē)輛查詢帶來(lái)極大便利。車(chē)輛查緝包含車(chē)輛布控、查緝報(bào)警、警情聯(lián)動(dòng)。已知的違法車(chē)輛來(lái)源主要有兩種：系統(tǒng)本身研判出的經(jīng)審核的違法車(chē)輛、機(jī)動(dòng)車(chē)盜搶庫(kù)中的車(chē)輛。對(duì)于已知的違法車(chē)輛，可以按照時(shí)間和空間兩個(gè)角度進(jìn)行車(chē)輛布控，布控車(chē)輛的基本信息按照一定的有效期被固定到車(chē)輛黑名單庫(kù)中。對(duì)布控范圍內(nèi)的所有車(chē)輛信息與黑名單庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)。各級(jí)用戶對(duì)其所在區(qū)域具有布控管理權(quán)限，可進(jìn)行嫌疑車(chē)輛、違法車(chē)輛、涉案車(chē)輛的布控比對(duì)?？稍诒緟^(qū)域范圍內(nèi)布控，也可向上級(jí)單位申請(qǐng)跨區(qū)域布控。允許進(jìn)行模糊布控和精確布控，模糊布控就是對(duì)車(chē)輛號(hào)牌信息不全的車(chē)輛也可以實(shí)現(xiàn)布控。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到與黑名單庫(kù)完全相匹配的車(chē)輛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，報(bào)警信息實(shí)時(shí)呈現(xiàn)給訂閱該報(bào)警事件的管理系統(tǒng)和終端用戶。報(bào)警信息產(chǎn)生后，每條報(bào)警信息會(huì)按照預(yù)定的報(bào)警等級(jí)和報(bào)警聯(lián)動(dòng)類(lèi)型觸發(fā)聯(lián)動(dòng)行為，例如：訂閱系統(tǒng)的聲光報(bào)警、訂閱用戶的短信報(bào)警。1)全天候監(jiān)視：系統(tǒng)選用具有強(qiáng)光抑制功能的超低照度彩色攝像機(jī)作為主要的前端圖像采集設(shè)備，并在重要的監(jiān)控點(diǎn)輔以LED補(bǔ)光設(shè)備以實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控區(qū)域的全天2)高清監(jiān)視：支持顯示xxxx×720、xxxx×960、xxxx×xxxx、xxxx×xxxx等多種分辨率的高清圖像，并向下兼容4CIF/DCIF/CIF/QCIF等標(biāo)清格式；3)多級(jí)監(jiān)控：高/標(biāo)清視頻資源統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一編碼，能夠在統(tǒng)一的監(jiān)控操作界面上對(duì)其進(jìn)行切換和控制。支持路段分控中心、路段總控中心、省(市)高速公路管理中心多級(jí)視頻監(jiān)控，并可實(shí)現(xiàn)與其他社會(huì)相關(guān)職4)PTZ控制：支持無(wú)延時(shí)切換顯示模擬視頻信號(hào)和高清數(shù)字視頻信號(hào)，支持低延時(shí)(200ms以內(nèi))切換顯示5)攝像機(jī)分組：支持按照監(jiān)控區(qū)域、管理權(quán)限和實(shí)際6)輪巡：系統(tǒng)具備視頻自動(dòng)巡視功能，在可設(shè)定的間隔時(shí)間內(nèi)對(duì)全網(wǎng)的監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行圖像巡檢，參與輪巡的對(duì)象可以任意設(shè)定，輪巡間隔時(shí)間可設(shè)置；1)視頻錄像：同時(shí)保存標(biāo)清視頻錄像和高清視頻錄像，支持NAS/IPSAN/SDK等多種存儲(chǔ)技術(shù)，支持定時(shí)錄像、手動(dòng)錄像、報(bào)警錄像等多種存儲(chǔ)方式；2)檢索回放：支持手動(dòng)檢索、智能檢索等；按日期、3)錄像幀標(biāo)記：支持錄像幀標(biāo)記，即系統(tǒng)可以在錄像時(shí)自動(dòng)或手動(dòng)為每一個(gè)圖像幀添加標(biāo)記，從而實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于搜索引擎的方式進(jìn)行錄像文件的查詢。支持手動(dòng)、事件關(guān)聯(lián)、識(shí)別處理三種幀標(biāo)記方式。4)取證遷移：支持將人工瀏覽確認(rèn)的錄像文件截取保存，保存周期一般為1-3年；1)為各級(jí)權(quán)限終端用戶提供攝像機(jī)點(diǎn)位的電子地圖服務(wù)(GIS),用戶可及時(shí)獲取并更新地圖信息，方便直觀地定位和查看前端監(jiān)控點(diǎn)圖像。2)電子地圖上呈現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中的視頻資源，用戶可直3)電子地圖上呈現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中的報(bào)警資源，用戶可在電子地圖上查看報(bào)警點(diǎn)的狀態(tài)，通過(guò)閃爍的方式標(biāo)示前端產(chǎn)生了報(bào)警信號(hào)。1)支持環(huán)境檢測(cè)子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；2)支持氣象檢測(cè)子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；3)支持交通流量檢測(cè)子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；4)支持超載/超速報(bào)警子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互5)支持火災(zāi)檢測(cè)子系統(tǒng)等與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；6)支持智能視頻分析與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)；1)設(shè)備檢測(cè)：系統(tǒng)支持網(wǎng)管功能，可全面監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)備工2)遠(yuǎn)程升級(jí)：系統(tǒng)支持網(wǎng)管中心集中維護(hù)和遠(yuǎn)程升級(jí)；3)配置管理：系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程修改和配置設(shè)備參數(shù)。車(chē)載GPS等采集的道路信息經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)、關(guān)聯(lián)和分析，將用戶關(guān)注的區(qū)域的實(shí)時(shí)交通狀況映射在GIS電子地圖上做全方位動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)。包括：道路車(chē)流量統(tǒng)計(jì)、道路通行狀況三色圖展示、選定具有GPS的車(chē)輛實(shí)時(shí)追蹤等。類(lèi)型1.道路車(chē)流量統(tǒng)計(jì)道路車(chē)流量統(tǒng)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)具有卡口點(diǎn)位的路段進(jìn)行區(qū)間車(chē)流量采集和統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)以報(bào)表的形式將用戶關(guān)注的車(chē)流量數(shù)據(jù)通過(guò)多個(gè)維度展現(xiàn)出來(lái)?；谔囟臻g，對(duì)不同時(shí)間段進(jìn)行流量對(duì)比；基于特定時(shí)間，對(duì)不同空間范圍進(jìn)行流量對(duì)比；基于特定空間，對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行流量對(duì)比；基于特定的時(shí)間，對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行流量對(duì)比等。支持由單位、路口、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)道號(hào)、報(bào)表類(lèi)型(日?qǐng)?bào)表，周，月及年報(bào)表)等條件查詢并生成相關(guān)的柱狀車(chē)流報(bào)表圖；同時(shí)顯示平均車(chē)道流量及平均速度。類(lèi)型2.報(bào)警處理統(tǒng)計(jì)根據(jù)路口名稱，開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間統(tǒng)計(jì)：報(bào)警過(guò)車(chē)信息未處理?xiàng)l數(shù)，已處理?xiàng)l數(shù)和總條數(shù)，支持對(duì)查詢結(jié)果的導(dǎo)出。類(lèi)型3.車(chē)輛違章統(tǒng)計(jì)違章數(shù)，違章率。支持對(duì)查詢結(jié)果的導(dǎo)出到excel表格保類(lèi)型4.車(chē)輛識(shí)別率統(tǒng)計(jì)識(shí)別數(shù)，識(shí)別率。支持對(duì)查詢結(jié)果的導(dǎo)出到excel表格保結(jié)合基礎(chǔ)信息感知元采集數(shù)據(jù)、交通事件分析數(shù)據(jù)、全景攝像機(jī)實(shí)時(shí)路況信息、GPS車(chē)輛樣本聚集和移動(dòng)情況做綜合研判，將城市道路通行狀況通過(guò)三色圖生動(dòng)的映射到GIS電子地圖上，為交通信息發(fā)布和誘導(dǎo)、市民出行提供實(shí)時(shí)道對(duì)選定具有GPS的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)行車(chē)軌跡的動(dòng)態(tài)追蹤和呈現(xiàn)。尤其是特殊保衛(wèi)任務(wù)出勤的時(shí)候，能夠輔助指揮人員根據(jù)重點(diǎn)保衛(wèi)車(chē)輛的實(shí)時(shí)行車(chē)位置進(jìn)行交通調(diào)度和疏導(dǎo)。3.7系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)3.7.1前端子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)前端子系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)參見(jiàn)高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)詳細(xì)設(shè)計(jì)之各個(gè)子系統(tǒng)【系統(tǒng)性能】部分。3.7.2中心多級(jí)應(yīng)用管控平臺(tái)功能設(shè)計(jì)序號(hào)1設(shè)備接入數(shù)量每臺(tái)設(shè)備網(wǎng)關(guān)可接入xxxx路視頻2用戶接入數(shù)每臺(tái)用戶網(wǎng)關(guān)可接入xxxx個(gè)用戶序號(hào)項(xiàng)目量3每臺(tái)流媒體可轉(zhuǎn)發(fā)200路4CIF視頻流4XXXX路5存儲(chǔ)容量混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)：8個(gè)SATA接口，每個(gè)接口支持容量大于2TB的硬盤(pán)IP-SAN:每臺(tái)存儲(chǔ)設(shè)備提供16TB、24TB或48TB存儲(chǔ)空間6端到項(xiàng)目端控制延時(shí)7圖像顯示分辨率704*576/704*480/xxxx*78報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)路數(shù)每臺(tái)報(bào)警服務(wù)器可并發(fā)處理xxxx條報(bào)警信息3.9系統(tǒng)安全防護(hù)設(shè)計(jì)3.10系統(tǒng)存儲(chǔ)管理設(shè)計(jì)省(市)高速、存籍網(wǎng)練接像料”回電視墻前端存儲(chǔ)及回放1)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)直接編碼輸出視頻碼流，寫(xiě)入路段分控中心的混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)；2)接入至路段分控中心的模擬攝像機(jī)經(jīng)混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)編碼后進(jìn)行本地存儲(chǔ)；3)接入至路段總控中心的模擬攝像機(jī)經(jīng)視頻綜合平臺(tái)編碼輸出視頻碼流，寫(xiě)入IPSAN;4)報(bào)警關(guān)聯(lián)錄像、監(jiān)控員核實(shí)的特征錄像在路段總控5)軟件平臺(tái)服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像6)圖像工作站從混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)或IPSAN獲取錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行回放。1)采用混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)做為路段分控中心的存儲(chǔ)工作，也可聯(lián)網(wǎng)組成一個(gè)強(qiáng)大的安全防范系統(tǒng)。2)標(biāo)清錄像碼率為2Mbps,130萬(wàn)高清錄像碼率為4Mbps,200萬(wàn)高清錄像碼率為8Mbps;3)實(shí)現(xiàn)標(biāo)清模擬視頻、標(biāo)清網(wǎng)絡(luò)視頻、高清網(wǎng)絡(luò)視頻在設(shè)備中的存儲(chǔ)及統(tǒng)一管理；4)單臺(tái)混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)最大支持24路混合視頻的同時(shí)錄入，具有8個(gè)SATA接口，每個(gè)接口支持最5)IPSAN與交換機(jī)之間通過(guò)雙千兆鏈路連接，可達(dá)6)IPSAN支持平滑擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)容量的無(wú)縫擴(kuò)容；7)多臺(tái)存儲(chǔ)服務(wù)器支持N+1熱備方式，某臺(tái)存儲(chǔ)服務(wù)器損壞時(shí)，熱備服務(wù)器自動(dòng)啟動(dòng)并接替工作；8)單臺(tái)IPSAN最大可支持48個(gè)盤(pán)位的海量存儲(chǔ)；9)單臺(tái)IPSAN支持150路4CIF碼流并發(fā)寫(xiě)入，70路130萬(wàn)高清碼流并發(fā)寫(xiě)入，35路200萬(wàn)高清碼流并發(fā)10)存儲(chǔ)系統(tǒng)支持200個(gè)客戶端并發(fā)訪問(wèn)。單個(gè)通道24小時(shí)存儲(chǔ)1天的計(jì)算公式E(GB)=碼流大小(Mbps)÷8×xxxx秒×24小時(shí)×1天÷xxxx。1)標(biāo)清D1(704*576)格式按2Mbps碼流計(jì)算，存放1天的數(shù)據(jù)總?cè)萘?Mbps÷82)高清130萬(wàn)像素(xxxx*960)按4Mbps碼流計(jì)算，存放1天的數(shù)據(jù)總量4Mbps÷8X3)高清200萬(wàn)像素(xxxx*xxxx)按8Mbps碼流計(jì)算，存放1天的數(shù)據(jù)總量8Mbps÷8X存儲(chǔ)總量為XTB,格式化后的總?cè)萘?X÷0.9(格式化損失容量比例)≈Y。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備，單價(jià)裸容量支持48TB計(jì)算(除去熱備和RAID5,單機(jī)裸容量為46TB),總共需要Y÷46=N臺(tái)。

混合網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)推薦產(chǎn)品：DS-xxxxHF-S?？?)模擬視頻輸入：4/8/16路，BNC(電平：1.0Vp-p,阻抗：75Ω),PAL/NTSC自適應(yīng)3)網(wǎng)絡(luò)視頻輸入：4路設(shè)備最多支持4路普通或2路8路設(shè)備最多支持8路普通或4路高清720PIPCamera/Dome(HikvisionIPC/Dome);16路設(shè)備最多支持16路普通或8路高清720PIPCamera/Dome4)混合視頻最大輸入：4路設(shè)備為8路(模擬視頻+網(wǎng)絡(luò)視頻);8路設(shè)備為16路(模擬視頻+網(wǎng)絡(luò)視頻);16路設(shè)備為24路(模擬視頻+網(wǎng)絡(luò)視頻)5)音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)：0ggVorbis6)音頻輸入：4/8/16路，BNC接口(電平：2Vp-p,阻7)語(yǔ)音對(duì)講輸入：2個(gè)，BNC接口(電平：2Vp-p,阻8)圖像監(jiān)視分辨率PAL:704*576NTSC:704*480xxxx*768/70Hz,xxxx*xx10)回放分辨率：720P/4CIF/DCIF/2CIF-30幀/秒14)音頻輸出：2路，BNC接口(線性電平，阻抗：15)音頻輸出碼率：16kbps16)同步回放路數(shù)：4/8/16路17)硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器：8個(gè)SATA接口；每個(gè)接口支持容量大于2TB的硬盤(pán)18)網(wǎng)絡(luò)接口：1個(gè)，RJ4510M/100M/xxxxM自適應(yīng)以太網(wǎng)口19)串行接口：1個(gè)RS-232接口(用于參數(shù)配置、設(shè)備維護(hù)、透明通道);1個(gè)RS-485控制接口(用于云臺(tái)控制);1個(gè)RS-485鍵盤(pán)接口(用于專用控制鍵盤(pán))20)USB接口：3個(gè)，USB2.021)報(bào)警輸入：16路開(kāi)關(guān)量22)報(bào)警輸出：4路開(kāi)關(guān)量24)功耗(不含硬盤(pán)):≤70W25)工作溫度：-10℃--+55℃26)工作濕度：10%--90%27)機(jī)箱：19英寸標(biāo)準(zhǔn)2U機(jī)箱■主要技術(shù)規(guī)格1)處理器：64位雙核處理器(標(biāo)配，可擴(kuò)展)2)高速緩存：2GB(標(biāo)配，可擴(kuò)展)3)陣列通道：484)磁盤(pán)接口：SATAI,SATAII5)熱插拔磁盤(pán)：支持7)網(wǎng)絡(luò)接口：4-8個(gè)，10/100/xxxxM自適應(yīng)以太網(wǎng)口8)電源：冗余電源9)操作系統(tǒng)：Windows,Linux,Solaris,HP-UX,AIX,11)實(shí)時(shí)錄像視頻路數(shù)：4CIF格式(PAL:704*576,12)管理方式：基于Web的GUI,串口CLI,支持多設(shè)備統(tǒng)一管理14)尺寸(mm,寬x高x深):430x397x69016)工作溫度：10℃-40℃17)工作濕度：5%-95%在路段分控中心和路段總控中心部署存儲(chǔ)管理服務(wù)器，內(nèi)嵌平臺(tái)軟件的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)管理服務(wù)軟件，是針對(duì)大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境的專用存儲(chǔ)管理軟件模塊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程所有圖像的實(shí)時(shí)錄像、報(bào)警錄像、中心集中備份和事后檢索查詢服務(wù)，方便后期存儲(chǔ)方式的靈活選擇和變通。對(duì)于視頻文件存儲(chǔ)建議在條件允許的情況下采用IPSAN存儲(chǔ)方式。網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)管理服務(wù)器根據(jù)需求可以分布式部署，要求一臺(tái)存儲(chǔ)管理服務(wù)器可以管理的視頻路數(shù)不限，但是同時(shí)并發(fā)存儲(chǔ)處理的視頻路數(shù)受到服務(wù)器性能限制，可以并發(fā)響應(yīng)xxxx路CIF格式的視頻流(相當(dāng)于500路2CIF或250路D1網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器軟件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取系統(tǒng)中所有視頻源的信息，存儲(chǔ)到大容量的存儲(chǔ)設(shè)備中。系統(tǒng)可以支持N臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的分布式集群存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。在這些計(jì)算機(jī)的通訊底層是高性能通訊平臺(tái)技術(shù)。在正常運(yùn)作的情況下，每一臺(tái)存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)存儲(chǔ)整個(gè)系統(tǒng)中的某些錄像信息。存儲(chǔ)管理服務(wù)IP網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，也可以是磁盤(pán)陣列或磁帶庫(kù)。系統(tǒng)提供三個(gè)層次上的容錯(cuò)：首先系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)上的容錯(cuò)技術(shù)。系統(tǒng)支持分布式的集群技術(shù)，簡(jiǎn)單地講，每臺(tái)服務(wù)器正常執(zhí)行當(dāng)前的存儲(chǔ)任務(wù)，但是同時(shí)又作為其他服務(wù)器的后備集群節(jié)點(diǎn)。當(dāng)集群系統(tǒng)某一節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障，那么底層通訊協(xié)議能夠準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)到這臺(tái)機(jī)器的問(wèn)題，這就是所謂的成員離開(kāi)事件，成員離開(kāi)事件將被可信協(xié)議遞交到集群中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，它的備份服務(wù)器將立刻承擔(dān)起失敗節(jié)點(diǎn)的責(zé)任，進(jìn)行錄像。這而當(dāng)失敗的節(jié)點(diǎn)修復(fù)后重新啟動(dòng)并開(kāi)始錄像，底層通訊協(xié)議能夠把這個(gè)重新加入的時(shí)間遞交給每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，這是所謂的成員加入事件。備份服務(wù)器接收到這個(gè)時(shí)間以后就停止錄像。這就是錯(cuò)誤恢復(fù)功能。第二個(gè)層次上的容錯(cuò)是在整個(gè)集群都和圖像源斷開(kāi)，不能進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像。這個(gè)時(shí)候，通過(guò)計(jì)劃和實(shí)際的錄像執(zhí)行情況進(jìn)行補(bǔ)錄，請(qǐng)參見(jiàn)后面的錄像計(jì)劃和補(bǔ)錄。第三個(gè)層次的容錯(cuò)是在錄像分包時(shí)，每一個(gè)錄像文件結(jié)束和一個(gè)新的錄像文件開(kāi)始，系統(tǒng)都被冗余一部分?jǐn)?shù)據(jù)，以保證沒(méi)有任何圖像幀丟失。每一個(gè)錄像組可以具有自己的錄像計(jì)劃，錄像的執(zhí)行底層是專業(yè)的計(jì)劃和任務(wù)調(diào)度引擎。每次錄像過(guò)程中，系統(tǒng)都會(huì)紀(jì)錄錄像的執(zhí)行時(shí)間，系統(tǒng)的維護(hù)服務(wù)器，根據(jù)預(yù)定計(jì)劃和實(shí)際的執(zhí)行情況的差異性，可以計(jì)算出需要補(bǔ)錄的時(shí)間段。補(bǔ)錄系統(tǒng)將自動(dòng)從合適的存儲(chǔ)設(shè)備上下載缺少的錄像信息。當(dāng)錄像計(jì)劃改變時(shí)，早先的計(jì)劃將被紀(jì)錄下來(lái)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)辨別補(bǔ)錄參照改變之前還是改變之后的計(jì)劃。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)的容量超過(guò)系統(tǒng)規(guī)定的最高警戒線，將開(kāi)始啟動(dòng)清盤(pán)任務(wù)，這個(gè)工作是由維護(hù)服務(wù)器來(lái)管理的，維護(hù)服務(wù)器將定時(shí)檢查磁盤(pán)的情況，進(jìn)行磁盤(pán)的清理、自動(dòng)導(dǎo)出等功能。系統(tǒng)提供集中清盤(pán)策略，包括先進(jìn)先出，最近訪問(wèn)，最多訪問(wèn)，以及保留優(yōu)先權(quán)。在先進(jìn)先出的情況下，所有最先錄制的圖像數(shù)據(jù)將被刪除。而在最近訪問(wèn)策略中，越最近訪問(wèn)的錄像資料將被保留越久，越多訪問(wèn)策略則考慮整個(gè)系統(tǒng)用戶對(duì)資料的訪問(wèn)頻度，訪問(wèn)的人越多，錄像資料保留得越久。在所有這些策略中，都可以定義保留優(yōu)先級(jí)，如果某一通道的優(yōu)先保留權(quán)越高，那么它的數(shù)據(jù)將被越后刪除，并且系統(tǒng)可以定義保留的時(shí)間長(zhǎng)度。視頻存儲(chǔ)容量估算標(biāo)清(704×2130萬(wàn)高清(xxxx4200萬(wàn)高清(Xxxx8按照碼率比例關(guān)系，本項(xiàng)目相當(dāng)于需要對(duì)520個(gè)720p進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)考慮因NVS布署在派出所產(chǎn)生的監(jiān)控圖像接入不均的問(wèn)題，按5%的余量估算，即546個(gè)720p:546×42(GB/天)×30天≈688TB本項(xiàng)目我司選擇的NVS產(chǎn)品DS-xxxxN-S單臺(tái)安裝8塊硬盤(pán)，每塊硬盤(pán)容量為2TB,則單臺(tái)NVS容量為16TB。所需NVS滿配數(shù)量為：688÷16=43(臺(tái)),完全能夠滿足存儲(chǔ)需求?？谲?chē)輛圖片存儲(chǔ)容量估算車(chē)輛圖片信息采用JPEG編碼格式，符合ISO/IECxxxx:xxxx要求，壓縮因子不高于70,200萬(wàn)高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為300K。估算以雙向4車(chē)道200萬(wàn)高清卡按單車(chē)道日均10,000輛流量估算，單套卡口日均照片數(shù)據(jù)量為300K×10,000輛×4車(chē)道=12,000,000(K/日套)≈12(G/日·套),按10套卡口系統(tǒng)計(jì)算，日均照片數(shù)據(jù)量為12G×10套=120(G/日)。按存儲(chǔ)1年、冗余1.1倍計(jì)算，卡口總數(shù)據(jù)量約為120(G/日)×365日×1.1倍≈按前述估算標(biāo)準(zhǔn)，卡口、電子警察3年動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)量約為[10套×4車(chē)道×10,000(輛/車(chē)道·天)+10套×12車(chē)道×xxxx(輛/車(chē)道·天)]×365天×3年=9.636億條。每條過(guò)車(chē)信息按照0.9KB計(jì)算，至少需要867.24GB。3.11系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需合型網(wǎng)絡(luò)硬節(jié)點(diǎn)光響機(jī)(1)節(jié)點(diǎn)光端機(jī)(16)節(jié)點(diǎn)光端機(jī)(16)節(jié)點(diǎn)光端機(jī)(2)【圖-7】高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)傳輸鏈路圖如上圖所示，根據(jù)高速公路管理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在高速公路沿線設(shè)置若干路段分控中心，并建設(shè)路段總控中心；各中心之間相距30km~40km;根據(jù)具體建設(shè)需求在高速公路沿線設(shè)置外場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)；距監(jiān)控中心前后20km以內(nèi)的攝像機(jī)就近接入附件的路段分(總)控中心；傳輸至分控中心的圖像通過(guò)混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)統(tǒng)一接入、編碼后上傳至路段總控中心；各路段總控中心之間通過(guò)視頻綜合平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)光卡實(shí)現(xiàn)干線聯(lián)網(wǎng)。傳輸鏈路詳細(xì)設(shè)計(jì)和具體需求如下：■前端監(jiān)控點(diǎn)至路段分控中心(或路段總控中心)

模擬標(biāo)清監(jiān)控點(diǎn)：本設(shè)計(jì)采用節(jié)點(diǎn)式光端機(jī)(前端獨(dú)立后端插卡、1路視頻、1路反向數(shù)據(jù))作為標(biāo)清模擬監(jiān)控點(diǎn)的傳輸設(shè)備，配置2.5G光模塊，可實(shí)現(xiàn)在2芯單模光纖上同時(shí)傳輸16個(gè)節(jié)點(diǎn)的視頻及反

網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控點(diǎn)：可采用以太網(wǎng)光纖收發(fā)器作為網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控點(diǎn)的傳輸設(shè)備，1芯單模光纖傳輸1路需提供大于8M的以太網(wǎng)傳輸鏈路，建議采用100M■路段分控中心至路段總控中心

根據(jù)實(shí)際帶寬需求配置，建議采用1G以上以太網(wǎng)傳■路段總控中心至省(市)高速公路管理中心

模式一：如果路段總控中心與省(市)高速公路管理中心之間有裸纖，建議采用視頻綜合平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)光卡進(jìn)行連接(僅需占用1芯光纖資源)。此模式可避免由于其他系統(tǒng)共用網(wǎng)絡(luò)資源而對(duì)系統(tǒng)造成的影

模式二：根據(jù)實(shí)際帶寬需求配置，建議采用1G以上第四章.高速數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)詳細(xì)設(shè)計(jì)4.1區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)【IS-xxxxVN/02】小客車(chē)專用小客車(chē)專用區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速公路沿線基于不同限速行駛值的各個(gè)單向行駛路段。每個(gè)同值限速路段選取起點(diǎn)和對(duì)途經(jīng)該路段的每個(gè)車(chē)輛進(jìn)行通行平均速度的測(cè)定，以此判18)選定的區(qū)間測(cè)速路段行駛路徑無(wú)二義性，保證監(jiān)19)選定的區(qū)間測(cè)速路段的道路長(zhǎng)度無(wú)二義性；20)選定的區(qū)間測(cè)速路段其法定標(biāo)準(zhǔn)限速值相同；21)選定的區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確采集到同一輛車(chē)的完整過(guò)車(chē)記錄及車(chē)體正面圖片；22)選定的區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠精確標(biāo)定每個(gè)車(chē)輛通過(guò)該點(diǎn)的時(shí)刻，時(shí)間采用北京時(shí)間，24小時(shí)制，精確到0.1秒；23)前端設(shè)備與中心平臺(tái)能夠保持時(shí)間一致性。區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)的主件由高清抓拍單元(含高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)、鏡頭、防護(hù)罩)、補(bǔ)光燈、前端管理主機(jī)組成，輔件主要包含：室外落地機(jī)柜(含散熱風(fēng)扇、防雷保護(hù)器、強(qiáng)電光纖收發(fā)器、數(shù)字光端機(jī))、主體桿件(如：L型立桿、龍門(mén)架)、線材(網(wǎng)線、電源線、控制線)。4.1.4系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)工作原理示意圖當(dāng)某一輛車(chē)先后通過(guò)區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的時(shí)候，每個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛信息采集，包括：車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)身顏色、過(guò)車(chē)時(shí)間等，而區(qū)間測(cè)速需要的關(guān)鍵值就是過(guò)車(chē)時(shí)間。我們假設(shè)該車(chē)先后通過(guò)區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所產(chǎn)生的兩個(gè)瞬時(shí)時(shí)間分別為T(mén)1和T2,而已知該路段的長(zhǎng)度為S,則該車(chē)通過(guò)這個(gè)路段的4.1.5系統(tǒng)單點(diǎn)部署區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)單點(diǎn)主要由區(qū)間測(cè)速路段兩個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成，每個(gè)端點(diǎn)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位產(chǎn)品配置方案如下：24)每條車(chē)道配置一個(gè)高清抓拍單元；25)每條車(chē)道配置一個(gè)補(bǔ)光燈；26)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位配置一臺(tái)前端管理主機(jī)；27)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位配置一個(gè)落地機(jī)柜；28)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位配置一個(gè)工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)(主要為5口、8口、16口以太網(wǎng)交換機(jī)，根據(jù)實(shí)際組網(wǎng)設(shè)備數(shù)量選定);29)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位配置一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送終端(如：光纖收發(fā)器、數(shù)字光端機(jī)，根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)接入方式選擇);門(mén)架，根據(jù)實(shí)際外場(chǎng)實(shí)施環(huán)境選擇);31)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位配備的線材的參考規(guī)格如下：●網(wǎng)線：屏蔽網(wǎng)線，STP/Y4*2*0.5,黑；實(shí)際需要的線材量根據(jù)外場(chǎng)實(shí)施環(huán)境測(cè)定與估算。4.1.6系統(tǒng)單點(diǎn)結(jié)構(gòu)區(qū)間測(cè)速前端單點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖g桿上設(shè)備室外機(jī)柜內(nèi)設(shè)備網(wǎng)線高清抓拍單元VCU-3XX4型號(hào)傳感器類(lèi)型采用1/1.8英寸200萬(wàn)像素彩色逐行掃最大圖像尺寸視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)圖像格式存儲(chǔ)功能支持?jǐn)嗑W(wǎng)時(shí)本地SD卡存儲(chǔ)(VCU-3AXX系列)。通訊接口1個(gè)10M/100M自適應(yīng)RJ45接口；1個(gè)RS—485半雙工接口。觸發(fā)輸入4路外部觸發(fā)輸入。觸發(fā)輸出3路(光耦隔離xxxxVAC),作為補(bǔ)光燈同步輸出控制?？谙到y(tǒng)專項(xiàng)功能支持閃光燈和LED頻閃燈同步補(bǔ)光。支持車(chē)牌識(shí)別、視頻觸發(fā)、車(chē)身顏色識(shí)捕獲率：采用線圈觸發(fā)時(shí)，車(chē)輛捕獲率≥99%;采用視頻觸發(fā)時(shí)，車(chē)輛捕獲率車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率(車(chē)牌大于100像素):≥95%。識(shí)別車(chē)牌種類(lèi)：民用車(chē)牌(除5小車(chē)輛),警用車(chē)牌，04式新用車(chē)牌，07式車(chē)身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率：深淺分類(lèi)準(zhǔn)確率≥80%;9種常見(jiàn)顏色車(chē)輛的識(shí)別率≥70%。當(dāng)采用LED燈補(bǔ)光時(shí)，夜間無(wú)車(chē)支持車(chē)輛檢測(cè)處理器LVD-1XXX、LVD-2XXX及LVD-3XXX的接入。支持雷達(dá)的接入。防雷電壓100VAC～240VAC;頻率：48Hz～52Hz。功耗工作環(huán)境溫度-30℃~+60℃。工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸(不含支架)技術(shù)參數(shù)外殼材質(zhì)響應(yīng)時(shí)間觸發(fā)方式電平，+5VDC。工作方式支持以頻閃頻率100Hz,占空比25%連續(xù)發(fā)光角度覆蓋范圍有效補(bǔ)光距離電壓100VAC～240VAC;頻率：48Hz～52Hz。功耗平均28W(@100Hz,25%占空比),峰值電源效率工作壽命工作環(huán)境溫度-20℃~+50℃。工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸1)TS-xxxx(≤12車(chē)道)技術(shù)參數(shù)處理器內(nèi)存接口2個(gè)10/100Mbps/xxxxMbps網(wǎng)口、1個(gè)RS232、1個(gè)RS232/RS422/RS485、4個(gè)操作系統(tǒng)車(chē)輛信息存儲(chǔ)和上傳≥80萬(wàn)輛的通行車(chē)輛信息；可接入車(chē)道數(shù)≤12車(chē)道；數(shù)據(jù)上傳支持同時(shí)向2臺(tái)后端應(yīng)用服務(wù)器上傳數(shù)網(wǎng)段設(shè)置查詢功能支持通過(guò)Web進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)查工作電壓功耗工作環(huán)境溫度—20℃~十60℃。工作環(huán)境濕度外形尺寸2)TS-xxxx(≤6車(chē)道)技術(shù)參數(shù)型號(hào)處理器內(nèi)存1GB,硬盤(pán)：250GB。接口2個(gè)10/100Mbps網(wǎng)口，6個(gè)RS232(其中COM1,COM2可跳線選擇RS-232/422/485),6個(gè)USB2.0接口(前置操作系統(tǒng)車(chē)輛信息存儲(chǔ)和上傳支持對(duì)通行車(chē)輛的信息存儲(chǔ)、上傳?！?0萬(wàn)輛的通行車(chē)輛信息；可接入車(chē)道數(shù)≤6車(chē)道；數(shù)據(jù)上傳支持同時(shí)向2臺(tái)后端應(yīng)用服務(wù)器上傳數(shù)網(wǎng)段設(shè)置支持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段。查詢功能支持通過(guò)Web進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)查工作電壓功耗工作環(huán)境溫度—20℃~+70℃。工作環(huán)境濕度20%~93%@40℃,無(wú)凝結(jié)。外形尺寸4.2車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)【IS-xxxxVR/03】系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景圖車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速公路沿線需要實(shí)時(shí)采集車(chē)輛信息及測(cè)定車(chē)輛行駛速度的點(diǎn)位。4.2.2系統(tǒng)應(yīng)用要素1)系統(tǒng)具有精確的車(chē)輛捕獲率和車(chē)牌識(shí)別率；2)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確采集到同一輛車(chē)的完整過(guò)車(chē)記錄及車(chē)體3)系統(tǒng)的測(cè)速儀器能夠精確標(biāo)定車(chē)輛的瞬時(shí)行駛速度；4)系統(tǒng)能夠精確標(biāo)定每個(gè)車(chē)輛通過(guò)該點(diǎn)的時(shí)刻，時(shí)間采用北京時(shí)間，24小時(shí)制，精確到0.1秒；5)前端設(shè)備與中心平臺(tái)能夠保持時(shí)間一致性；6)系統(tǒng)的補(bǔ)光設(shè)備不能夠?qū)?chē)輛司乘人員(尤其是夜間)造成視覺(jué)上的干擾。4.2.3系統(tǒng)特點(diǎn)介紹高清成像技術(shù)應(yīng)用全天候清晰成像系統(tǒng)基于200萬(wàn)像素(xxxx×xxxx)高清圖像處理技術(shù)設(shè)計(jì)，高清抓拍攝像機(jī)捕獲的圖片能夠清晰顯示車(chē)輛正面特征和車(chē)牌特征。并通過(guò)攝像機(jī)成像控制模塊與補(bǔ)光燈之間的反饋控制技術(shù)、強(qiáng)光抑制技術(shù)、成像控制技術(shù)確保高清抓拍攝像機(jī)在強(qiáng)逆光、夜間、強(qiáng)順光等復(fù)雜環(huán)境中均能輸出清晰的照片。攝像機(jī)高密度集成技術(shù)應(yīng)用提升前端系統(tǒng)穩(wěn)定性高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)采用高清CCD+高清ISP+高性能DSP架構(gòu)設(shè)計(jì)，集高清視頻采集、高清視頻處理、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)身顏色識(shí)別、虛擬線圈檢測(cè)等核心功能于一體。ISP處理算法擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)特環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，確保高清圖像成像質(zhì)量?jī)?yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品。高性能DSP可同時(shí)運(yùn)行車(chē)牌識(shí)別、車(chē)身顏色識(shí)別和虛擬線圈檢測(cè)等算法，算法均擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有利于算法優(yōu)化。前置三大智能功能的好處在于：第一，可分?jǐn)傁到y(tǒng)智能計(jì)算壓力(高清攝像機(jī)擁有足夠處理性能的條件下，省卻了后端服務(wù)器的投資);第二，分析所需的圖像源最接近真實(shí)環(huán)境，智能分析應(yīng)用與深度數(shù)據(jù)挖掘相結(jié)合提供更多有用證據(jù)在保證車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率(含車(chē)牌號(hào)碼與車(chē)牌顏色)、車(chē)身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率的前提下，將大量的車(chē)輛關(guān)聯(lián)記錄(高清圖片、高清視頻、過(guò)車(chē)信息、識(shí)別結(jié)果)構(gòu)造數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，并通過(guò)軟件平臺(tái)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)行挖掘分析。更準(zhǔn)確地執(zhí)行套牌車(chē)分析、跟車(chē)關(guān)聯(lián)性分析等有助于破案的技術(shù)手段。中心平臺(tái)可自動(dòng)監(jiān)測(cè)全網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，包括：高清攝像機(jī)、外場(chǎng)處理設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、平臺(tái)服務(wù)器等等。以圖形化方式展現(xiàn)每臺(tái)設(shè)備的工況，提示正常、異常、故障類(lèi)型等信息，并發(fā)出報(bào)警信息。核心產(chǎn)品及軟件完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可方便的根據(jù)用戶要求進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容、升級(jí)及功能擴(kuò)展，并且對(duì)其他系統(tǒng)車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)的主件由高清抓拍單元 (含高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)、鏡頭、防護(hù)罩)、補(bǔ)光燈、測(cè)速雷達(dá)、前端管理主機(jī)組成，輔件主要包含：室外落地機(jī)柜(含散熱風(fēng)扇、防雷保護(hù)器、強(qiáng)電模塊)、電源適配器、工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)送終端(如：光纖收發(fā)器、數(shù)字光端機(jī))、主體桿件(如：L型立桿、龍門(mén)架)、線材(網(wǎng)線、電源線、系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：>車(chē)輛檢測(cè)及測(cè)速單元：采用視頻觸發(fā)檢測(cè)模式(在抓拍機(jī)內(nèi)通過(guò)視頻分析實(shí)現(xiàn)車(chē)輛檢測(cè));>車(chē)速檢測(cè)單元：通過(guò)測(cè)速雷達(dá)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛測(cè)速；>抓拍及識(shí)別處理單元：含抓拍機(jī)和補(bǔ)光設(shè)備；>備份存儲(chǔ)單元：含前端存儲(chǔ)設(shè)備；>通信傳輸單元：含路口網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備。1)車(chē)輛檢測(cè)及測(cè)速單元本設(shè)計(jì)采用視頻檢測(cè)方式，基于一臺(tái)高清(200萬(wàn)像素)抓拍攝像機(jī)對(duì)1條車(chē)道(國(guó)標(biāo)寬度)進(jìn)行視頻檢測(cè)。在畫(huà)面上為每個(gè)車(chē)道設(shè)置一個(gè)虛擬線圈，車(chē)輛經(jīng)過(guò)虛擬線圈時(shí)，視頻檢測(cè)模塊發(fā)送信息給成像與控制模塊在控制補(bǔ)光的同時(shí)進(jìn)行同步抓拍。本設(shè)計(jì)采用的高清抓拍攝像機(jī)支持3路獨(dú)立的觸發(fā)輸出，可同時(shí)或分別對(duì)多臺(tái)補(bǔ)光設(shè)備行補(bǔ)光控制。2)車(chē)速檢測(cè)單元本設(shè)計(jì)采用雷達(dá)作為系統(tǒng)的車(chē)速檢測(cè)設(shè)備，為每條車(chē)道配置1臺(tái)細(xì)劍窄波雷達(dá)用于檢測(cè)車(chē)輛速度。利用都卜勒效應(yīng) (DopplerEffect)原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。本設(shè)計(jì)采用測(cè)速儀安裝于車(chē)道正向的安裝模式，安裝高度為路面上6m,離車(chē)道中心軸±2m,垂直界面安裝角度25±1°(輻射軸相對(duì)車(chē)輛行使方向角度),監(jiān)測(cè)向來(lái)的車(chē)輛。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入探測(cè)區(qū)域的時(shí)刻，測(cè)速儀通過(guò)連接器輸出第一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，同時(shí)輸出具有相同作用的電壓脈沖信號(hào)。車(chē)輛離開(kāi)探測(cè)區(qū)域的時(shí)刻，測(cè)速儀通過(guò)連接器輸出第二個(gè)觸發(fā)信號(hào)，同時(shí)脈沖電壓下降。輸出第二個(gè)觸發(fā)信號(hào)之后，測(cè)速儀輸出被測(cè)車(chē)速和車(chē)長(zhǎng)信息。測(cè)速儀安裝在車(chē)道正向，監(jiān)測(cè)向來(lái)的車(chē)輛3)抓拍及識(shí)別處理單元抓拍及識(shí)別處理單元由高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)加補(bǔ)光燈組成。模式為每條車(chē)道部署1只200萬(wàn)像素高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)ISP成像控制、補(bǔ)光燈聯(lián)動(dòng)信號(hào)輸出、車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別、車(chē)身顏色識(shí)別、車(chē)輛通過(guò)視頻觸發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)集成在高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)中，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性，保障前端系統(tǒng)的穩(wěn)定高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)能同時(shí)輸出高清照片和車(chē)牌識(shí)別數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)光抑制功能，減弱白天強(qiáng)光對(duì)東西方向安裝的高清抓拍攝像機(jī)和夜間機(jī)動(dòng)車(chē)大燈對(duì)高清抓拍攝像機(jī)拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)正面全貌、車(chē)牌。車(chē)牌識(shí)別率能否保證取決于車(chē)牌在照片中所占像素的多少，?？低曌灾餮邪l(fā)的號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車(chē)牌橫向像素點(diǎn)不小于120時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。視場(chǎng)覆蓋寬度=0.44m(車(chē)牌寬度)×xxxx(照片橫向像素點(diǎn))÷120(車(chē)牌橫向像素點(diǎn))根據(jù)上述計(jì)算公式，可得出單臺(tái)200萬(wàn)像素(分辨率：xxxx×xxxx)的高清抓拍攝像機(jī)可覆蓋的視場(chǎng)寬度約為5.8米，在保證實(shí)現(xiàn)對(duì)單車(chē)道(國(guó)標(biāo)寬度3.75米)完全覆蓋的基礎(chǔ)上，還具備捕獲跨線行駛車(chē)輛的功能。視場(chǎng)覆蓋范圍如下高清攝像機(jī)視場(chǎng)覆蓋圖高清抓拍機(jī)與補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數(shù)量和投資費(fèi)用，減少后期設(shè)備污物清理難度。4)備份存儲(chǔ)單元系統(tǒng)前端具有數(shù)據(jù)的冗余備份，在與中心網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接不暢的情況下，前端存儲(chǔ)設(shè)備可以暫存車(chē)輛通行數(shù)據(jù)，待鏈路恢復(fù)后自動(dòng)上傳補(bǔ)錄到中心數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中，確保所有車(chē)輛通行信息不會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)異常而丟失。前端存儲(chǔ)設(shè)備采用嵌入式低功耗設(shè)計(jì)，能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作。5)通信傳輸單元通信傳輸單元主要由路口網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備以及光纖等資源組成，借助組建的視頻專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)把采集到的過(guò)車(chē)信息、車(chē)輛圖片實(shí)時(shí)發(fā)送到上級(jí)中心，同時(shí)也能夠?qū)⒅行牡目刂菩盘?hào)傳輸至前端。實(shí)現(xiàn)前端系統(tǒng)與中心管理平臺(tái)之間的互聯(lián)互通。4.2.6系統(tǒng)功能1)車(chē)輛通行檢測(cè)采用視頻觸發(fā)的檢測(cè)方式，對(duì)所有通過(guò)檢測(cè)斷面的車(chē)輛進(jìn)行原始信息捕獲。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)的時(shí)候，抓拍機(jī)在其視場(chǎng)預(yù)設(shè)的虛擬檢測(cè)空間中完成車(chē)輛的通行判斷，在最佳位置進(jìn)行車(chē)輛圖片樣本采2)高清圖像取樣和信息疊加當(dāng)系統(tǒng)判斷到車(chē)輛通過(guò)時(shí)，能夠自動(dòng)準(zhǔn)確拍攝到包含車(chē)輛正面全貌、車(chē)牌的高清圖片一張(超速違章車(chē)輛抓拍兩張),同時(shí)將車(chē)輛通行信息(如時(shí)間、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌、車(chē)型、車(chē)輛顏色、車(chē)速值、法定限速值等)自動(dòng)疊加到圖片底部，從而固化整個(gè)車(chē)輛行為。3)數(shù)據(jù)有效性和質(zhì)量保證技術(shù)系統(tǒng)能夠自動(dòng)選擇有效圖片、刪除垃圾圖片，保證原始數(shù)據(jù)的有效性。捕獲的高清圖片分辨率達(dá)到xxxx×xxxx,JPEG/24bit格式。圖像色彩還原度好，不失真、噪點(diǎn)小。系統(tǒng)采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，能克服各種自然光照環(huán)境干擾，防止強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對(duì)抓拍圖像質(zhì)量的影響，避免圖片過(guò)曝，確保車(chē)身、車(chē)牌都清晰可辨。系統(tǒng)綜合車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃對(duì)光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的鏡頭、專門(mén)的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時(shí)安排合理的設(shè)備布設(shè)方式，能有效解決前擋風(fēng)玻璃反光的問(wèn)題和鍍膜的干擾，能夠全面反映整個(gè)車(chē)采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求，實(shí)現(xiàn)真正全天候采集的圖像能始終保持較好的效果。系統(tǒng)在抓拍機(jī)中自動(dòng)對(duì)車(chē)輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色的識(shí)別，且由抓拍機(jī)直接輸出識(shí)別結(jié)果。>車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別類(lèi)型系統(tǒng)具備對(duì)民用車(chē)牌、警用車(chē)牌、用車(chē)牌、車(chē)牌的車(chē)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，包括xxxx式號(hào)牌。所能識(shí)別的字符包阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái)；04式用車(chē)牌漢字號(hào)牌分類(lèi)用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、境07式車(chē)牌字符>車(chē)牌顏色自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車(chē)牌顏色。系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別出具體的車(chē)身顏色和顏色深淺。識(shí)別出的9種常見(jiàn)車(chē)身顏色，包括：白，灰(銀),黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑；同時(shí)區(qū)分出車(chē)輛為深色車(chē)輛還是淺色車(chē)輛。注：系統(tǒng)受周?chē)h(huán)境光線照度的影響，夜間不具有車(chē)身顏色識(shí)別功能。系統(tǒng)能夠?qū)?chē)輛類(lèi)型進(jìn)行判別。車(chē)輛類(lèi)型至少包含大型車(chē)、小型車(chē)。車(chē)輛超速抓拍1)速度采樣系統(tǒng)采用窄波雷達(dá)進(jìn)行車(chē)速采樣檢測(cè)，主要利用都卜勒效應(yīng)(DopplerEffect)原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高於發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低於發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。但通常情況下，我們會(huì)取雷達(dá)給出觸發(fā)信號(hào)時(shí)的那個(gè)速度作為車(chē)輛的速度，以此保證抓拍的車(chē)輛圖片與速度可以比較準(zhǔn)確的對(duì)應(yīng)起來(lái)。窄波雷達(dá)從其運(yùn)用的角度而言，比起普通的寬波雷達(dá)，優(yōu)越性在于因其波瓣角比較窄，雷達(dá)有效測(cè)量范圍只限定在一個(gè)車(chē)道，有效的避免了相鄰車(chē)道之間的測(cè)速干擾，確保執(zhí)法取證的正確性、嚴(yán)肅性、唯一性。2)超速判定系統(tǒng)具備分車(chē)型分別設(shè)置標(biāo)志限速和執(zhí)法限速值的功能。在此基礎(chǔ)上自動(dòng)與每輛車(chē)的速度采樣值進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)違法超速行為時(shí)，產(chǎn)生超速抓拍觸發(fā)信號(hào)。3)違法行為固化取證抓拍機(jī)在接收到超速抓拍觸發(fā)信號(hào)的時(shí)候，對(duì)該車(chē)輛連續(xù)抓拍2張以上圖片用于違法行為圖像固化取證。取證數(shù)據(jù)xxxx)的要求。系統(tǒng)前端選用的高清抓拍攝像機(jī)輸出的JPEG圖片防篡改主要使用隱藏水印技術(shù)，將抓拍圖像的特征信息隱藏在JPEG壓縮圖片的圖像數(shù)據(jù)中。這種防篡改技術(shù)有以下幾個(gè)特1)所加入的數(shù)據(jù)不是簡(jiǎn)單集中地加在圖片格式的某個(gè)私體后能夠發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)被損傷，從而達(dá)到防篡改功能。2)支持加入各種有效特征信息，如抓拍時(shí)間、設(shè)備序除了防止篡改外，還可以在一定程度上防止偽造。3)加入數(shù)據(jù)后的圖片可以正常顯示，對(duì)圖像效果沒(méi)有4)遵循GA/T832-xxxx要求：每幅機(jī)動(dòng)車(chē)交通安全違法行為圖片應(yīng)包含管轄區(qū)域內(nèi)的上一級(jí)部門(mén)認(rèn)定的原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對(duì)過(guò)程中被人為篡改。對(duì)于一個(gè)健壯的系統(tǒng)而言，每個(gè)重要工作單元都應(yīng)具備保護(hù)節(jié)點(diǎn)。系統(tǒng)前端作為基礎(chǔ)信息感知元，如何保證前端采集數(shù)據(jù)的完整性顯得至關(guān)重要。于是，系統(tǒng)前端必定需要一個(gè)數(shù)據(jù)緩存節(jié)點(diǎn)來(lái)扮演這個(gè)角色。車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)前端的工業(yè)級(jí)嵌入式終端服務(wù)器采用大容量工業(yè)級(jí)硬盤(pán)，以保證在高熱、高寒等惡劣條件下正常工作；具備160G、500G等差異化存儲(chǔ)空間，能夠滿足不同用戶、不同點(diǎn)位對(duì)于前端數(shù)據(jù)緩存時(shí)間和數(shù)據(jù)量的個(gè)性化需求。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時(shí)，終端服務(wù)器能在一定時(shí)間內(nèi)臨時(shí)緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)能自動(dòng)續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心集約化管理平臺(tái)集中存儲(chǔ)。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。4.2.7系統(tǒng)性能項(xiàng)目車(chē)輛捕獲率牌照識(shí)別率車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別率：≥97%;識(shí)別牌照種類(lèi)民用車(chē)牌(除5小車(chē)輛),警用車(chē)牌，04式新用車(chē)牌，07式車(chē)牌及xxxx式新車(chē)車(chē)身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率深淺色分類(lèi)準(zhǔn)確率：≥80%;9種常見(jiàn)顏色車(chē)輛的識(shí)別率：≥70%?？勺R(shí)別的車(chē)身顏色類(lèi)別深色、淺色區(qū)分；測(cè)速誤差雷達(dá)測(cè)速：測(cè)速儀測(cè)速范圍在10km/h～250km/h(10km/h～18km/h范圍為調(diào)試用),測(cè)速獲得率不小于90%,測(cè)速儀絕對(duì)測(cè)速誤差不車(chē)型判別圖像分辨率通行車(chē)輛抓拍圖片數(shù)目超速違法車(chē)輛抓拍圖片數(shù)目抓拍1或2張前部圖像攝像機(jī)可設(shè)(默認(rèn)圖片格式及占用空間JEPG,24bit彩色。每張約300K接口RJ45,100Mbps以太網(wǎng)，TCP/IP協(xié)平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF防護(hù)等級(jí)供電電源總功耗(雙向4車(chē)工作環(huán)境溫度工作環(huán)境濕度<95%@+40℃,無(wú)凝結(jié)。4.2.8系統(tǒng)單點(diǎn)部署車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)單點(diǎn)位產(chǎn)品配置方案如1)每條車(chē)道配置一個(gè)高清抓拍單元；2)每條車(chē)道配置一個(gè)補(bǔ)光燈；3)每條車(chē)道配置一臺(tái)測(cè)速雷達(dá)；4)每個(gè)點(diǎn)位配置一臺(tái)前端管理主機(jī)；5)每個(gè)點(diǎn)位配置一個(gè)落地機(jī)柜；6)每個(gè)點(diǎn)位配置一個(gè)工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)(主要為5口、87)每個(gè)點(diǎn)位配置一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送終端(如：光纖收發(fā)器、數(shù)字光端機(jī)，根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)接入方式選擇);8)每個(gè)點(diǎn)位配置一個(gè)主體桿件(如：L型立桿、龍門(mén)架，根據(jù)實(shí)際外場(chǎng)實(shí)施環(huán)境選擇);9)每個(gè)點(diǎn)位配備的線材的參考規(guī)格如下：●電源線：220VAC電源線，RVV3*1黑-紅-黑-黃綠；●網(wǎng)線：屏蔽網(wǎng)線，STP/Y4*2*0.5,黑；實(shí)際需要的線材量根據(jù)外場(chǎng)實(shí)施環(huán)境測(cè)定與估算。4.2.9系統(tǒng)前端結(jié)構(gòu)系統(tǒng)前端結(jié)構(gòu)圖4.2.10現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖以雙向4車(chē)道為例，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖如下：桿高6m雷達(dá)2卡口抓拍單元10現(xiàn)場(chǎng)布局俯視圖在本系統(tǒng)中每個(gè)車(chē)道只需要采用1臺(tái)200萬(wàn)像素的高清智能高清攝像機(jī)即可覆蓋整個(gè)車(chē)道(國(guó)標(biāo)寬度),保證視場(chǎng)范圍的全覆蓋。除了能夠捕獲在車(chē)道上正常行駛的車(chē)輛外，還具備捕獲跨線行駛車(chē)輛的功能。4.2.11前端設(shè)備連接圖卡□抓拍單元卡□抓拍單元網(wǎng)線岡RS485抓拍室外機(jī)柜內(nèi)設(shè)備用戶應(yīng)用服務(wù)器“接入網(wǎng)設(shè)備終端服務(wù)器網(wǎng)線網(wǎng)線網(wǎng)線前端設(shè)備連接圖4.2.12產(chǎn)品選型介紹高清抓拍單元VCU-3XX4型號(hào)采用1/1.8英寸200萬(wàn)像素彩色逐行掃最大圖像尺寸視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)圖像格式存儲(chǔ)功能支持?jǐn)嗑W(wǎng)時(shí)本地SD卡存儲(chǔ)(VCU-3AXX系列)。通訊接口1個(gè)10M/100M自適應(yīng)RJ45接口；1個(gè)RS—485半雙工接口。觸發(fā)輸入觸發(fā)輸出3路(光耦隔離xxxxVAC),作為補(bǔ)光燈卡口系統(tǒng)專項(xiàng)功能支持閃光燈和LED頻閃燈同步補(bǔ)光。支持車(chē)牌識(shí)別、視頻觸發(fā)、車(chē)身顏色識(shí)捕獲率：采用線圈觸發(fā)時(shí)，車(chē)輛捕獲率≥99%;采用視頻觸發(fā)時(shí)，車(chē)輛捕獲率車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率(車(chē)牌大于100像識(shí)別車(chē)牌種類(lèi)：民用車(chē)牌(除5小車(chē)輛),警用車(chē)牌，04式新用車(chē)牌，07式車(chē)身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率：深淺分類(lèi)準(zhǔn)確率≥80%;9種常見(jiàn)顏色車(chē)輛的識(shí)別率≥70%。當(dāng)采用LED燈補(bǔ)光時(shí)，夜間無(wú)車(chē)支持車(chē)輛檢測(cè)處理器LVD-1XXX、LVD-防雷具有網(wǎng)絡(luò)和485信號(hào)防雷、防浪涌。電壓100VAC～240VAC;頻率：48Hz～52Hz。功耗工作環(huán)境溫度-30℃~+60℃。工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸(不含支架)技術(shù)參數(shù)外殼材質(zhì)響應(yīng)時(shí)間觸發(fā)方式電平，+5VDC。工作方式支持以頻閃頻率100Hz,占空比25%連續(xù)工作。發(fā)光角度覆蓋范圍有效補(bǔ)光距離電壓100VAC～240VAC;頻率：48Hz～52Hz。功耗平均28W(@100Hz,25%占空比),峰值電源效率工作壽命≥xxxx0小時(shí)。工作環(huán)境溫度-20℃~+50℃。工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸技術(shù)參數(shù)型號(hào)限速值設(shè)置范圍在18km/h～250km/h,限速步長(zhǎng)為測(cè)速范圍在10km/h～250km/h(10km/h~18km/h為測(cè)速誤差工作發(fā)射頻率接口探測(cè)角度平均壽命6年。故障平均間工作電壓12VDC,12VDC～30VDC能夠功耗工作環(huán)境溫度工作環(huán)境濕度防護(hù)等級(jí)外形尺寸10)TS-xxxx(≤12車(chē)道)技術(shù)參數(shù)處理器內(nèi)存接口2個(gè)10/100Mbps/xxxxMbps網(wǎng)口、1個(gè)RS232、1個(gè)RS232/RS422/RS485、4個(gè)操作系統(tǒng)車(chē)輛信息存儲(chǔ)和上傳≥80萬(wàn)輛的通行車(chē)輛信息；可接入車(chē)道數(shù)≤12車(chē)道；數(shù)據(jù)上傳支持同時(shí)向2臺(tái)后端應(yīng)用服務(wù)器上傳數(shù)網(wǎng)段設(shè)置查詢功能支持通過(guò)Web進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)查工作電壓功耗工作環(huán)境溫度—20℃~+60℃。工作環(huán)境濕度外形尺寸11)TS-xxxx(≤6車(chē)道)技術(shù)參數(shù)型號(hào)處理器內(nèi)存1GB,硬盤(pán)：250GB。接口2個(gè)10/100Mbps網(wǎng)口，6個(gè)RS232(其中COM1,COM2可跳線選擇RS-232/422/485),6個(gè)USB2.0接口(前置操作系統(tǒng)車(chē)輛信息存儲(chǔ)和上傳支持對(duì)通行車(chē)輛的信息存儲(chǔ)、上傳。≥40萬(wàn)輛的通行車(chē)輛信息；可接入車(chē)道數(shù)≤6車(chē)道；數(shù)據(jù)上傳支持同時(shí)向2臺(tái)后端應(yīng)用服務(wù)器上傳數(shù)網(wǎng)段設(shè)置支持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段。查詢功能支持通過(guò)Web進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)查工作電壓功耗工作環(huán)境溫度—20℃~+70℃。工作環(huán)境濕度外形尺寸4.3高速公路收費(fèi)站車(chē)輛牌識(shí)系統(tǒng)【IS-xxxxLN/01】近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路通車(chē)?yán)锍萄该桶l(fā)展，隨著路網(wǎng)的擴(kuò)大，單行通行費(fèi)的增加，高速收費(fèi)系統(tǒng)中存在著一些問(wèn)題：如司機(jī)之間換卡等，造成通行費(fèi)流失；收費(fèi)員作弊降車(chē)型，甚至串通買(mǎi)賣(mài)通行卡等，造成通行費(fèi)流失；收費(fèi)員手輸車(chē)牌，工作量大，且容易出錯(cuò)；免費(fèi)車(chē)、黑名單車(chē)沒(méi)有信息化管理等問(wèn)題。在高速公路的出入口收費(fèi)站安裝汽車(chē)牌照識(shí)別器系統(tǒng)可以解決上述問(wèn)題：防止司機(jī)之間換卡，避免通行費(fèi)流失；車(chē)牌信息自動(dòng)識(shí)別，收費(fèi)員校核，避免出錯(cuò)；減少汽車(chē)在收費(fèi)站的通行時(shí)間，提升收費(fèi)管理系統(tǒng)技術(shù)含量和防止卡流失、換卡、漏費(fèi)、舞弊，降低人為因素影響，改善服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)有全國(guó)高速公路收費(fèi)站建設(shè)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)大多數(shù)采用標(biāo)清攝像機(jī)加DSP板卡處理模式，圖片清晰度不高，系統(tǒng)識(shí)別性能低，僅能防止倒換卡，不能解決其倒換卡的同時(shí)換車(chē)牌的問(wèn)題，并且系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性弱、安裝維護(hù)成本高。尤其是DSP板卡模式占用車(chē)道控制機(jī)較多系統(tǒng)資源，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。正因?yàn)槿珖?guó)高速公路車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)目前呈現(xiàn)出的現(xiàn)狀，導(dǎo)致了種種技術(shù)和規(guī)劃部署上的問(wèn)題，這些問(wèn)題日益凸顯，亟待解決。圖片清晰度不高標(biāo)清攝像機(jī)拍攝的圖片清晰度最高為720×576,所能容納的視頻信息很少，由于圖片清晰度不夠，會(huì)影響車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別的準(zhǔn)確率。傳統(tǒng)牌照識(shí)別系統(tǒng)中多為標(biāo)清攝像機(jī)加DSP、工控機(jī)處理模式，板卡占用了車(chē)道控制機(jī)的硬件及計(jì)算資源，系統(tǒng)響應(yīng)慢，拖慢了整個(gè)收費(fèi)流程，在惡劣環(huán)境中運(yùn)行不夠穩(wěn)定，尤其是因高溫引起的死機(jī)現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這樣情況下車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)就不能獨(dú)立運(yùn)行。牌識(shí)率偏低導(dǎo)致收費(fèi)站工作效率低收費(fèi)站系統(tǒng)效率的提高取決于車(chē)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率，因抓拍照片模糊導(dǎo)致車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率下降，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)識(shí)別精度下降。這將嚴(yán)重影響到及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地進(jìn)行通行車(chē)輛管理，甚至造成交通費(fèi)用的流失。4.3.3系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景典型高速公路收費(fèi)站高速公路收費(fèi)站車(chē)輛牌識(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)比較單一，即是高速公路收費(fèi)站。但由于收費(fèi)站本身其規(guī)模的大小不同，且單一收費(fèi)通道的場(chǎng)景比較復(fù)雜，導(dǎo)致車(chē)輛牌識(shí)系統(tǒng)的架設(shè)及運(yùn)行環(huán)境的制約因素比較多，實(shí)際勘測(cè)和施工需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)。1)車(chē)輛牌識(shí)系統(tǒng)具有精確的車(chē)輛捕獲率和車(chē)牌識(shí)別率；2)車(chē)輛牌識(shí)系統(tǒng)的架設(shè)要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的實(shí)際情況，在保證成像質(zhì)量的同時(shí)，盡量避免相機(jī)視場(chǎng)的遮擋物；3)車(chē)輛牌識(shí)系統(tǒng)的架設(shè)不能影響到收費(fèi)站業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的正常工作；4)車(chē)輛牌識(shí)系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境要與收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相結(jié)合，例如：取電、網(wǎng)絡(luò)接入、原有線圈檢測(cè)信號(hào)的復(fù)用等。4.3.5系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想近年來(lái)高速公路通車(chē)?yán)锍萄该桶l(fā)展，隨著路網(wǎng)的擴(kuò)大，單車(chē)通行費(fèi)的增加，利用倒卡、換卡偷逃聯(lián)網(wǎng)高速公路通行費(fèi)的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。只要能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行唯一的識(shí)別，即對(duì)車(chē)輛的車(chē)牌照進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，并在路網(wǎng)內(nèi)的任何出入口進(jìn)行識(shí)別對(duì)比，倒卡、換卡的現(xiàn)象將有效得到控制。本系統(tǒng)解決方案要實(shí)現(xiàn)對(duì)每一輛車(chē)的車(chē)牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，車(chē)牌比對(duì)、報(bào)警在車(chē)道收費(fèi)軟件實(shí)現(xiàn)，通過(guò)智能化處理，縮短收費(fèi)口的停留時(shí)間，提高服務(wù)水平。本方案的設(shè)計(jì)思想是：在入口車(chē)道通過(guò)車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)取得車(chē)輛的車(chē)牌照信息和車(chē)牌照二值化圖像，由收費(fèi)系統(tǒng)將識(shí)別的車(chē)牌照信息寫(xiě)入通行卡中，并且將車(chē)輛當(dāng)前圖像抓拍并上傳至收費(fèi)站服務(wù)器，而車(chē)牌照二值化圖像則實(shí)時(shí)上傳至聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心。在出口車(chē)道通過(guò)車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別設(shè)備再次識(shí)別車(chē)牌照并由收費(fèi)系統(tǒng)軟件進(jìn)行出入口車(chē)牌照校驗(yàn)，如果一致則按正常收費(fèi)流程操作；如果不一致，從中心調(diào)出該車(chē)的二值化入口圖像，與該車(chē)進(jìn)行核對(duì)，從而確定該車(chē)是否為換卡逃費(fèi)車(chē)，從而防止由于換卡而引起通行費(fèi)的流失。4.3.6系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)1)采用高清攝像機(jī)方式提高圖片清晰度及車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確2)高清攝像機(jī)內(nèi)部集成高速DSP芯片替代標(biāo)清攝像機(jī)加后端處理模式進(jìn)行視頻圖像采集、識(shí)別、處理等；3)車(chē)牌識(shí)別軟件不斷更新，車(chē)輛捕獲率達(dá)到99%,整牌識(shí)別率達(dá)到95%,識(shí)別車(chē)牌類(lèi)型不斷增加，可以識(shí)別車(chē)、民航車(chē)等特殊車(chē)牌；4)智能補(bǔ)光燈選用智能LED頻閃燈，系統(tǒng)可以高清晰成像，全天候清晰辨別車(chē)頭全貌，有效防止倒換卡或者換卡的同時(shí)換車(chē)牌現(xiàn)象。4.3.7系統(tǒng)技術(shù)比較與標(biāo)清汽車(chē)牌照識(shí)別器的比較與標(biāo)清汽車(chē)牌照識(shí)別器比較，見(jiàn)下表：項(xiàng)目嵌入式圖像采集和識(shí)別處理一體化分為處理單元和抓拍單元像素掃描方式逐行掃描隔行掃描度很清晰較清晰項(xiàng)目試場(chǎng)車(chē)身全部細(xì)節(jié)車(chē)頭局部時(shí)間更短，更適合不停車(chē)系統(tǒng)短，≤200毫秒圖片示例04-25-201012:13:25鹽D04-25-201012:13:25鹽DL8592滬蘇浙收費(fèi)站出口11-211高清汽車(chē)牌照識(shí)別器抓拍照片標(biāo)清汽車(chē)牌照識(shí)別器抓拍照片智能閃光燈與智能LED補(bǔ)光燈的比較智能閃光燈與智能LED補(bǔ)光燈的比較，見(jiàn)下表：項(xiàng)目補(bǔ)光強(qiáng)度碼弱車(chē)牌清晰度看清車(chē)牌看清車(chē)牌度看清車(chē)身全部看清車(chē)身前部駕乘人員看清駕乘人員看不清駕乘人員視覺(jué)影響較大較小項(xiàng)目圖片示例高清汽車(chē)牌照識(shí)別器智能閃光燈抓拍照片高清汽車(chē)牌照識(shí)別器智能LED燈抓拍照片獨(dú)立的完全嵌入式處理系統(tǒng)，極大提高了系統(tǒng)處理性能在傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)中，工控機(jī)和圖像采集卡方式由于受系統(tǒng)底板的帶寬、處理器性能、內(nèi)存容量等種種硬件方面的限制，最多只能實(shí)時(shí)處理4路視頻信號(hào)。傳統(tǒng)的高清系統(tǒng)中采用的是數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的方式，即系統(tǒng)在車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)將攝像機(jī)拍的圖片發(fā)送給工控機(jī)等處理系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別處理和存儲(chǔ)等操作，這樣在車(chē)道數(shù)多于1個(gè)車(chē)道時(shí)，對(duì)傳輸和處理設(shè)備的要求非常高，很難達(dá)到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)處理能力要求。在收費(fèi)系統(tǒng)中，每過(guò)一輛車(chē)，系統(tǒng)的響應(yīng)處理時(shí)間很關(guān)鍵，特別是在一些車(chē)流量較大的收費(fèi)站或時(shí)間段，如果收費(fèi)系統(tǒng)響應(yīng)處理時(shí)間慢，就很容易造成車(chē)輛擁堵，嚴(yán)重影響正常收費(fèi)。因此，車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)作為收費(fèi)系統(tǒng)組成的一部分，且是收費(fèi)系統(tǒng)流程中排序比較靠前的部分，必須要從最大程度上減少自身的抓拍、識(shí)別處理時(shí)間，以避免給收費(fèi)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。本系統(tǒng)采用了下列幾種手段來(lái)保證車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的響應(yīng)處理時(shí)間：1)系統(tǒng)選用了自有國(guó)際品質(zhì)的攝像機(jī)，確保抓拍圖像響應(yīng)處理時(shí)間快；2)在視頻傳輸和信號(hào)控制上，方案設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過(guò)比選選用了品質(zhì)優(yōu)良、傳導(dǎo)性能優(yōu)秀的傳輸電纜，確保在各種信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸上可靠、快速；3)識(shí)別處理模塊上，系統(tǒng)采用智能攝像機(jī)內(nèi)部集成高速DSP芯片進(jìn)行圖像采集、視頻處理，且獨(dú)立性強(qiáng)、運(yùn)算速度快、運(yùn)行穩(wěn)定、功能強(qiáng)大，極大的提高了汽車(chē)牌照識(shí)別系統(tǒng)整體響應(yīng)時(shí)間。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用了完全嵌入式處理方案，每個(gè)車(chē)道配置一臺(tái)200萬(wàn)像素高清攝像機(jī)，分辨率高達(dá)xxxx×xxxx像素，負(fù)責(zé)牌照自動(dòng)識(shí)別等工作，并將處理結(jié)果通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送給車(chē)道控制機(jī)。采用圖像采集和識(shí)別