2-3地表形態(tài)與人類活動(dòng)-高二地理上冊(cè)系列（湘教版2019選擇性必修1）

新湘教

選擇性必修一第二章巖石圈與地表形態(tài)第三節(jié)地表形態(tài)與人類活動(dòng)田家大院傾情力作必備干貨課標(biāo)解讀1、簡(jiǎn)單了解地形對(duì)聚落的影響。 2、重點(diǎn)掌握不同地形中交通線路特征及原因。3、正確了解人類在地形改造中的各類影響。田家大院傾情力作目

錄CONTENT01地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響02地表形態(tài)對(duì)交通線路影響①聚落（鄉(xiāng)村、城市）、聚落分布和形態(tài)、麗江古城、塔里木盆地城鎮(zhèn)①影響交通線路因素：自然（地形、氣候、水文）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)（人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)技術(shù)）②交通線選線原則；鐵路、高速公路和干線公路與城市；山谷、山間盆地和山麓與鐵路③蘭州城區(qū)形態(tài)與交通03人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響①元陽(yáng)梯田②填海造陸、開挖河道、修筑梯田、修建水庫(kù)目

錄CONTENT04知

識(shí)

拓

展①聚落形態(tài)（條帶式、放射式、團(tuán)聚式、組團(tuán)式、棋盤式）②各類地形與聚落③鐵路公路區(qū)位分析：為什么修、在哪里修（社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、氣候、地質(zhì)、水文、生態(tài)）能不能修（制約因素、保障因素）④以橋代路、低溫?zé)岚?；大橋、隧道、地鐵；港珠澳跨海大橋；港口；航空港；汽車站（公交車站、長(zhǎng)途汽車站）；航運(yùn)價(jià)值高

圖2—49絕壁上的郭亮村及通往郭亮村的掛壁公路

河南輝縣郭亮村地處太行山深處，背靠高山，前鄰絕壁，一條長(zhǎng)約2000米的巨大懸崖隔開了村莊與外界的聯(lián)系。自1972年開始，村民們花了5年多時(shí)間在絕壁中鑿出了一條長(zhǎng)約1300米的掛壁公路——郭亮洞，終于打開了村莊與外界交流的通道。如今，郭亮村已成為知名旅游地，當(dāng)?shù)鬲?dú)具特色的村落和民風(fēng)民俗，吸引著各地藝術(shù)家前來(lái)創(chuàng)造。

1.掛壁公路開鑿前，郭亮村是一個(gè)極端貧困的村莊。想一想，是什么原因限制了當(dāng)?shù)卮迕竦幕顒?dòng)，制約了該村的發(fā)展？

該地位于太行山深處，山高坡陡，險(xiǎn)峻的地形限制了該村與外界的聯(lián)系，也限制了該村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

圖2—49絕壁上的郭亮村及通往郭亮村的掛壁公路

河南輝縣郭亮村地處太行山深處，巨大懸崖隔開了村莊與外界聯(lián)系。掛壁公路打開了與外界交流的通道。如今，郭亮村已成為知名旅游地，當(dāng)?shù)鬲?dú)具特色的村落和民風(fēng)民俗，吸引著各地藝術(shù)家前來(lái)創(chuàng)造。

2.一條公路，改變了一個(gè)村莊的命運(yùn)。議一議，掛壁公路的開鑿對(duì)郭亮村具有哪些重要意義？據(jù)此討論地表形態(tài)與人類活動(dòng)的關(guān)系。

完善了基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)當(dāng)?shù)嘏c外界物資和人員的交流，推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，利于當(dāng)?shù)胤睒s發(fā)展。地表形態(tài)和人類活動(dòng)相互影響相互制約。山地、高原等地形限制人類活動(dòng)，人口稀疏，交通不便，經(jīng)濟(jì)落后。平原地區(qū)，地形平坦，土層深厚，人口稠密，交通便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。人類也可以影響和改造地形。若人類遵循自然規(guī)律，例如修建梯田、開挖河道等會(huì)促進(jìn)人地和諧發(fā)展。若人類違背了自然規(guī)律，如陡坡開荒等會(huì)影響和破壞自然環(huán)境，引起生態(tài)退化。

我國(guó)某鄉(xiāng)村聚落地理環(huán)境示意圖

解析：我國(guó)位于北半球，房屋坐北朝南，建于丘陵南坡。我國(guó)東部屬于典型季風(fēng)氣候區(qū)，受夏季風(fēng)和冬季風(fēng)交替控制。該地分布有丘陵地形、房屋背山面河而建，而且屋頂為尖頂，說(shuō)明年降水量大，是明顯的南方住宅特點(diǎn)。答案：A

該聚落與自然環(huán)境關(guān)系敘述錯(cuò)誤的是(

)A．該聚落建在丘陵北坡地帶，多地形雨，坡狀尖頂利于排水B．聚落順應(yīng)地勢(shì)特點(diǎn)修建，便于排水C．位置臨近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆蓋，利于保持水土，調(diào)節(jié)氣候講練結(jié)合

一、地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響

（一）地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響

聚落是指人類因生產(chǎn)和生活而聚居的場(chǎng)所，包括房屋建筑（住宅、商店、倉(cāng)庫(kù)、學(xué)校）、設(shè)施（街道、公園、廣場(chǎng)、綠地、耕地）。聚落按性質(zhì)和規(guī)模可分為鄉(xiāng)村和城市。在聚落的形成和發(fā)展的過(guò)程中，地形因素的作用尤為突出，對(duì)聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻影響。

農(nóng)村地域景觀：適應(yīng)自然環(huán)境城市地域景觀：改造了自然環(huán)境講練結(jié)合1．圖示地區(qū)“宅高田低”，主要原因可能是（

）A．河流流量變化大

B．河流流程長(zhǎng) C．河床坡度較陡 D．河流泥沙含量大2．“宅高田低”布局的優(yōu)勢(shì)有（

）①方便交通出行②靠近灌溉水源③防治水土流失④防洪澇災(zāi)害A．①②

B．③④ C．①③

D．②④3．圖示景觀體現(xiàn)的地域文化是（

）A．共御外敵 B．人地和諧 C．耕讀傳統(tǒng) D．長(zhǎng)幼有序2．河漫灘地區(qū)土壤肥沃，耕作區(qū)位于較低的河流旁，可以方面取水灌溉，灌溉水源便利，②正確；而住宅區(qū)則位于較高的坡地，說(shuō)明河流流量季節(jié)變化大，豐水期可能淹沒河漫灘，帶來(lái)豐富的淤泥，同時(shí)住宅位于高處，能避免豐水期的水澇災(zāi)害，④正確；住宅區(qū)遠(yuǎn)離河流，交通不便，①錯(cuò)誤；該地區(qū)地形平坦，水土流失弱，③錯(cuò)誤。故②④正確。3．圖示景觀“宅高田低”，耕作區(qū)位于較低的河流旁，可以方面取水灌溉，灌溉水源便利，而住宅區(qū)則位于較高的坡地，能避免豐水期的水澇災(zāi)害，充分順應(yīng)自然，趨利避害，體現(xiàn)人與自然和諧共處，B正確；沒有體現(xiàn)共御外敵、耕讀傳統(tǒng)以及長(zhǎng)幼有序等地域文化，ACD錯(cuò)誤。故選B。1．A2．D3．B解析：1．據(jù)圖可知，河漫灘地區(qū)土壤肥沃，耕作區(qū)位于較低的河流沿岸，住宅區(qū)則位于較高的坡地，說(shuō)明河流流量季節(jié)變化大，豐水期可能淹沒河漫灘，帶來(lái)豐富的淤泥，增加土壤肥力。同時(shí)住宅位于高處，能避免豐水期的洪澇災(zāi)害，A正確；“宅高田低”與河流的流程長(zhǎng)度、河流額含沙量無(wú)關(guān)，BD錯(cuò)誤，據(jù)圖觀察，河床坡度較緩、C錯(cuò)誤。實(shí)踐應(yīng)用（46頁(yè)）圖2—50半坡原始村落復(fù)原模型圖2—51半坡原始村落功能區(qū)示意

半坡村落

半坡村落遺址位于陜西省西安市東郊，建于距今6800——6200年前的新石器時(shí)代，是先民在接近水源又不會(huì)被洪水淹沒的河流階地上，建造的相對(duì)集中的居住場(chǎng)所。該遺址表明，當(dāng)時(shí)的村落已經(jīng)有了初步的功能分區(qū)，如居住區(qū)、公共活動(dòng)區(qū)、制陶區(qū)、墓葬區(qū)、防御壕溝等。在我國(guó)，類似的遺址還有很多。這些遺址大都坐落在河流階地上，這說(shuō)明先民在選擇居住地時(shí)，已充分考慮到地形和水源對(duì)聚落的影響。講練結(jié)合

某校學(xué)生到位于陜西省驪山北麓的某古人類聚落遺址開展研學(xué)活動(dòng)。該古人類聚落遺址距今約6300-7000年，房屋多為規(guī)模較小的半地穴及地上圓形房屋，大型地上方形房屋有五座。1．該遺址大型方形房屋的門口布局有利于（

）A．加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)系 B．改善房屋采光 C．規(guī)避自然災(zāi)害 D．房屋換氣通風(fēng)2．對(duì)當(dāng)時(shí)居住在該遺址的先民而言，推測(cè)圖中河流的突出功能是（

）A．發(fā)展水上運(yùn)輸 B．水源地及防衛(wèi) C．獲取生活能源 D．賽龍舟及養(yǎng)魚1．A2．B

解析:1．該遺址大型方形房屋的門口朝向中心布局，有利于加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)系，A正確；北回歸線以北地區(qū)，大門朝南有利于改善房屋采光和房屋換氣通風(fēng)，BD錯(cuò)誤；門口朝向中心布局不能規(guī)避自然災(zāi)害，C錯(cuò)誤。

2．圖中河流與壕溝把聚落圍在中間，推測(cè)對(duì)當(dāng)時(shí)居住在該遺址的先民而言，河流的突出功能是水源地及防衛(wèi)，而不是發(fā)展水上運(yùn)輸和賽龍舟及養(yǎng)魚。先民不會(huì)通過(guò)河流獲取生活能源。故選B正確，ACD錯(cuò)誤。

一、地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響

（一）地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響

在我國(guó)北方平原地區(qū)，村落的規(guī)模一般較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局，聚居的人口較多。在我國(guó)南方地形復(fù)雜的丘陵地區(qū)和山區(qū)，村落的規(guī)模一般較小，空間分布相對(duì)分散，聚居的人口較少。

1.（1）讀圖2—52、圖2—53，哪一個(gè)是山區(qū)的聚落，哪一個(gè)是平原地區(qū)的聚落？簡(jiǎn)要說(shuō)明它們的主要差異。

圖2—52是山區(qū)的聚落，圖2—53是平原地區(qū)的聚落。山區(qū)聚落一般規(guī)模小，空間分布相對(duì)分散，多位于河谷地區(qū)，聚居的人口較少。平原聚落一般規(guī)模大，多呈團(tuán)聚型的棋盤式格居，人口較多。（2）試從地形角度，分析兩種聚落類型形成的主要原因。山區(qū)地形崎嶇，耕地面積小而分散，對(duì)人類生產(chǎn)、生活不利，因此人口稀少，聚落規(guī)模小而分散，且多位于河谷地區(qū)。平原地形平坦開闊，耕地廣闊，自然條件優(yōu)越，有利于人類生產(chǎn)、生活，因此聚落的規(guī)模大，且多呈團(tuán)聚型、棋盤式。

知識(shí)點(diǎn)補(bǔ)充：山區(qū)土層薄，地塊分散，交通不便，環(huán)境承載量小。平原土層深厚，土地集中連片，交通便利，環(huán)境承載力大。（46、47頁(yè)）圖2—52圖2—53講練結(jié)合

蔚縣地處河北省張家口市，是典型的山間構(gòu)造盆地，其北通大漠、南接雁門關(guān)，歷史上是寒外游牧民族和中原政權(quán)頻繁征戰(zhàn)的地方，自然條件和戰(zhàn)爭(zhēng)影響了新增聚落分布，明王朝末期與塞外蒙古部族關(guān)系緩和，促進(jìn)了清朝時(shí)期新增聚落的分布演化。1．元朝新增聚落分布主要影響因素是（

）A．交通

B．水源 C．土壤

D．軍事

1．B解析:

1．元朝新增聚落主要分布在河流沿岸，因此主要影響因素是水源，B正確；由材料“自然條件和戰(zhàn)爭(zhēng)影響了新增聚落分布”可知，交通不是自然條件，元朝時(shí)蒙古族統(tǒng)治中國(guó)，此地沒有戰(zhàn)爭(zhēng)，蒙古族是游牧民族，游牧民族入關(guān)后在此不是從事耕作，所以交通、土壤、軍事都不是元朝新增聚落分布的主要影響因素。ACD錯(cuò)誤。講練結(jié)合

蔚縣地處河北省張家口市，是典型的山間構(gòu)造盆地，其北通大漠、南接雁門關(guān)，歷史上是寒外游牧民族和中原政權(quán)頻繁征戰(zhàn)的地方，自然條件和戰(zhàn)爭(zhēng)影響了新增聚落分布，明王朝末期與塞外蒙古部族關(guān)系緩和，促進(jìn)了清朝時(shí)期新增聚落的分布演化。2．明朝新增聚落可能導(dǎo)致（

）A．城鎮(zhèn)化水平提高

B．沙漠化問(wèn)題凸顯

C．水土流失加劇

D．湖泊面積萎縮3．清朝時(shí)蔚縣北部新增大量聚落，推測(cè)這些聚落的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是（

）A．農(nóng)業(yè)

B．牧業(yè)

C．手工業(yè)

D．商貿(mào)

2．C3．D

解析:2．明朝新增聚落比較多，山區(qū)也有大量聚落增加，植被破壞比較嚴(yán)重，加上位于我國(guó)東部季風(fēng)氣候區(qū)，降水較多，因此水土流失加劇，但不是沙漠化問(wèn)題，B錯(cuò)誤，C正確；聚落分布是鄉(xiāng)村地區(qū)，不是城鎮(zhèn)地區(qū)，因此不會(huì)導(dǎo)致城鎮(zhèn)化水平提高，A錯(cuò)誤；沒有湖泊分布，不可能導(dǎo)致湖泊面積萎縮，D錯(cuò)誤。

3．清朝時(shí)蔚縣北部新增大量聚落，處于中原地區(qū)與塞外少數(shù)民族交界地區(qū)，推測(cè)這些聚落是因?yàn)樯藤Q(mào)而興起的聚落，D正確；在元朝時(shí)此處沒有新增聚落，不可能是牧業(yè)，B錯(cuò)誤；在明朝時(shí)期此處也沒有新增大量聚落，不是農(nóng)業(yè)，A錯(cuò)誤；不是手工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，推測(cè)不可能是手工業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，C錯(cuò)誤。

2.在滇西北納西族聚居地，有一座被列為世界文化遺產(chǎn)的古城——麗江。古城坐落在麗江壩子西北部，海拔2400米，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東、南兩面比較開闊。源于玉龍雪山的玉河水，在城北玉龍橋附近被分為三股干流（東河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流貫大街小巷。古城、老街和納西文化，造就了獨(dú)特風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)。（46、47頁(yè)）圖2—54麗江古城平面圖圖2—55麗江古城景觀講練結(jié)合

埭美古村素有“閩南第一村”美譽(yù)，位于九龍江南溪河畔，四面繞水，整片古村恰似漂浮在河面之上，環(huán)抱于雞籠山、大帽山、峨山之中。古村內(nèi)房屋采用木架結(jié)構(gòu)，數(shù)百年來(lái)經(jīng)歷多次地震卻屹立不倒，是閩南建筑史上的奇跡。1．下列關(guān)于埭美古村農(nóng)業(yè)用地的說(shuō)法，正確的是（

）A．耕地以小麥種植為主

B．農(nóng)業(yè)用地緊密圍繞在村落住宅周邊C．水域在農(nóng)業(yè)用地中占比較小 D．林地以落葉闊葉林為主

1．B

1．埭美古村位于福建省漳州市，屬于我國(guó)南方地區(qū)，耕地以水稻種植為主，A錯(cuò)誤；結(jié)合圖可知農(nóng)業(yè)用地緊密圍繞在村落住宅周邊，B正確；“古村位于九龍江南溪河畔，四面繞水，從空中往下看，整片古村恰似漂浮在河面之上”，可知水域在農(nóng)業(yè)用地中占比較大，C錯(cuò)誤；該地屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，林地以常綠闊葉林為主，D錯(cuò)誤；故選B。講練結(jié)合

2．古時(shí)，村內(nèi)河流的主要作用有（

）①水能發(fā)電②提供水源③交通運(yùn)輸④安全防御A．②③④ B．①②③ C．①③④ D．①②④3．埭美古村保存完整的原因有（

）①地形封閉，干擾較少②地質(zhì)穩(wěn)定，自然災(zāi)害少③房屋結(jié)構(gòu)優(yōu)良，不易垮塌④氣候溫暖濕潤(rùn)，物產(chǎn)豐富A．①②

B．②④

C．①③

D．③④

2．A3．C

2．古時(shí)，人類對(duì)自然條件的改造、利用能力較低，村內(nèi)河流的主要作用有提供水源，利用河流發(fā)展交通運(yùn)輸，河流是人們交流的阻隔、起安全防御作用，②③④正確，A正確；古時(shí)，人們不能利用河流進(jìn)行水能發(fā)電，①錯(cuò)誤，BCD錯(cuò)誤；故選A。

3．“古村位于九龍江南溪河畔，四面繞水...環(huán)抱于雞籠山、大帽山、峨山之中”，可知埭美古村地形封閉，受外界干擾較少，①正確；“古村內(nèi)房屋采用木架結(jié)構(gòu)，數(shù)百年來(lái)經(jīng)歷多次地震卻屹立不倒，是閩南建筑史上的奇跡”，可知木架結(jié)構(gòu)，房屋結(jié)構(gòu)優(yōu)良，不易垮塌，③正確，C正確；“數(shù)百年來(lái)經(jīng)歷多次地震”，表明地質(zhì)不穩(wěn)定，自然災(zāi)害較多，②錯(cuò)誤，AB錯(cuò)誤；氣候溫暖濕潤(rùn)，物產(chǎn)豐富與埭美古村保存完整關(guān)聯(lián)性小，④錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤；故選C。

2.在滇西北納西族聚居地，有一座被列為世界文化遺產(chǎn)的古城——麗江。古城坐落在麗江壩子西北部，海拔2400米，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東、南兩面比較開闊。源于玉龍雪山的玉河水，在城北玉龍橋附近被分為三股干流（東河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流貫大街小巷。古城、老街和納西文化，造就了獨(dú)特風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)。

（1）麗江古城為什么冬無(wú)嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑？

冬季：緯度低，獲得太陽(yáng)輻射多；位于昆明準(zhǔn)靜止鋒暖氣團(tuán)一側(cè)，多晴朗天氣；遠(yuǎn)離冬季風(fēng)源地，再加上層層山嶺阻隔，受其影響小。

夏季：受西南季風(fēng)和東南季風(fēng)影響，降水多，云雨減弱了太陽(yáng)輻射；地處云貴高原，海拔高而氣溫低。

（2）麗江古城的建設(shè)，利用了當(dāng)?shù)啬男┯欣牡匦螚l件？

麗江壩子（小盆地），地形平坦，利于聚落建設(shè)。海拔高，北、西兩面依山，可阻擋冬季風(fēng)；東、南兩面開闊，利于夏季風(fēng)進(jìn)入；玉龍雪山的高山冰雪融水在小盆地匯聚，方便居民用水。（46、47頁(yè)）

3.閱讀下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形、河流和交通線路有什么關(guān)系？

塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，面積約56萬(wàn)平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。塔克拉瑪干沙漠位于盆地中部。綠洲呈串珠狀分布于盆地邊緣，多位于山前沖積扇、洪積扇中下部，這些地方地形較平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)。塔里木盆地的城鎮(zhèn)，主要分布在塔里木盆地邊緣的綠洲地區(qū)，主要沿交通線、河流分布。

這些地方地形平坦，土壤肥沃，有河流流經(jīng)、水源條件好，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)，有利于城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。城市的發(fā)展促進(jìn)了鐵路和公路的建設(shè)，而交通的發(fā)展又進(jìn)一步促進(jìn)了城鎮(zhèn)的發(fā)展。（47、48頁(yè)）圖2—56塔里木盆地綠洲分布講練結(jié)合1、圖中P處的地貌名稱是()A．河漫灘B．沖積扇

C．三角洲D(zhuǎn)．侵蝕平原2、按照“地勢(shì)平坦、取水方便、無(wú)水患洪災(zāi)之地建立聚落”的原則，Q地聚落選址的最佳位置是A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

解析：第1題，P處落差變小，水流變緩，泥沙大量沉積，形成沖積扇。答案：B

第2題，乙地等高線稀疏，地形平坦；靠近河流取水便利；河漫灘平原，無(wú)水患之災(zāi)。

簡(jiǎn)述圖示地區(qū)東南部城市密集的原因。

臨海，地形平坦；鐵路、公路便利，交通發(fā)達(dá)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高；人口稠密；大城市輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)；政策支持等。高考經(jīng)典如何從圖中挖掘答案信息？講練結(jié)合

材料一：甘肅省天水市位于西秦嶺北緣斷裂帶，屬隴西黃土高原地形區(qū)，區(qū)內(nèi)黃土分布廣、堆積厚，多軟弱巖層。區(qū)域內(nèi)滑坡災(zāi)害多發(fā)，當(dāng)?shù)夭扇《喾矫娲胧┓e極防御滑坡災(zāi)害的發(fā)生。

材料二：下左圖為甘肅天水市主要活動(dòng)斷裂及地震分布圖，右圖為天水市某地為防御滑坡災(zāi)害而治理后的景觀圖。(1)城鎮(zhèn)大多數(shù)沿________地形分布，從水資源角度說(shuō)明其主要優(yōu)勢(shì)________。(2)簡(jiǎn)析天水市多滑坡分布的地質(zhì)地貌原因。(3)結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程，闡述該市減少滑坡發(fā)生概率的可行措施。(1)河谷（谷地）

水資源充足；取水便利(2)處于斷裂構(gòu)造帶，地殼活躍，地震多發(fā)；黃土堆積層厚（黃土地貌廣布），溝壑縱橫，起伏大；多軟弱巖層，穩(wěn)定性差。(3)調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，退耕還林還草，提高植被覆蓋率；對(duì)坡地農(nóng)業(yè)加強(qiáng)坡面整治，修建護(hù)坡堤；修建地面溝渠，增強(qiáng)地表水的排泄能力。講練結(jié)合

大約1萬(wàn)年前，一場(chǎng)農(nóng)業(yè)革命促進(jìn)了人類由以采集、漁獵為生的舊石器時(shí)代到發(fā)展耕作種植的新石器時(shí)代。閩江流域是福建地區(qū)早期人類活動(dòng)頻繁的地區(qū)，現(xiàn)存豐富的古人類聚落遺址。與舊石器時(shí)代相比，新石器時(shí)代的遺址數(shù)量增加，與河流的平均距離較遠(yuǎn)。下圖示意閩江流域新石器時(shí)代古人類遺址分布。(1)分析古人類聚落擇河而定的原因。(2)與舊石器時(shí)代相比，新石器時(shí)代人類遺址與河流平均距離較遠(yuǎn)，請(qǐng)對(duì)此作出合理解釋。(1)河中魚類資源豐富，便于漁獵，獲取食物；臨近河流，便于取水；河流沿岸多沖積土，土層深厚，地勢(shì)平坦，便于農(nóng)耕。(2)生產(chǎn)力水平提高，不再只依靠漁獵為生，對(duì)河流的依賴減弱；與河流保持一定距離，有利于避開洪水的侵襲；將聚落選址在與河流有一定距離、位置相對(duì)隱蔽的地方，有利于避開野獸和敵對(duì)部落侵襲。

一、地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響

（二）地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響

影響交通線路分布的因素有很多。①自然因素：地形、氣候、水文，地形對(duì)交通線的影響尤為深刻。山區(qū)地形起伏大，地理環(huán)境復(fù)雜，自然因素影響深刻，交通建設(shè)限制性因素較多。平原地區(qū)，地形對(duì)交通建設(shè)對(duì)限制較少，人口稠密時(shí)，一般呈網(wǎng)絡(luò)狀。

※山間盆地和河谷自然條件相對(duì)優(yōu)越，低級(jí)公路盡量與等高線平行，遇陡坡為減緩道路坡度，應(yīng)修成“之”字形。高等級(jí)公路為縮短通行路程，常開鑿隧道、架設(shè)橋梁。

※我國(guó)地勢(shì)西高東低，呈階梯狀分布，交通線路的空間分布表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)，區(qū)域差異顯著。②社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)技術(shù)

講練結(jié)合2021年6月25日，全長(zhǎng)435公里的拉林（拉薩至林芝）鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。下圖是拉林鐵路橋梁隧道相連處景觀圖，圖中江邊公路是拉林公路。1．造成拉林鐵路橋梁隧道眾多的原因是（

）A．高寒缺氧 B．風(fēng)力強(qiáng)勁 C．地形起伏大 D．地層不穩(wěn)定2．圖示拉林公路走向呈S形是為了（

）A．降低路面坡度 B．減輕洪水威脅 C．避開斷裂帶 D．避開泥石流3．拉林鐵路開通后，拉林公路營(yíng)運(yùn)變化表現(xiàn)為（

）①遠(yuǎn)程運(yùn)量增多②遠(yuǎn)程運(yùn)量減少③短途運(yùn)量增多④短途運(yùn)量減少A．①③

B．①④

C．②③

D．②④

1．C2．A3．C解析：1.鐵路道路要求要保持較平直，且起伏要小，才能安全運(yùn)行。修鐵路時(shí)遇山要開隧道，遇河流要架橋，拉薩至林芝地段位于青藏高原的東南部，地勢(shì)起伏大，因此鐵路橋梁隧道眾多，C正確；橋隧的修建與高寒缺氧，風(fēng)力強(qiáng)勁和地層不穩(wěn)定關(guān)系不大，ABD錯(cuò)誤。

2．在山區(qū)修公路時(shí)大致沿等高線修建，降低路面坡度，呈S形，保證行車安全，A正確；公路形態(tài)與減輕洪水威脅無(wú)關(guān)，圖中看不出斷裂帶，與避開斷裂帶關(guān)系不大；在山坡修建成S形公路，也不能避開泥石流，BCD錯(cuò)誤。

3．拉林鐵路開通后，鐵路運(yùn)輸相較公路運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低；短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)要高；同時(shí)公路短途運(yùn)輸靈活性更強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，因此遠(yuǎn)程運(yùn)輸多選擇鐵路運(yùn)輸，短途運(yùn)輸多選擇公路運(yùn)輸，所以拉林公路營(yíng)運(yùn)變化表現(xiàn)為遠(yuǎn)程運(yùn)量減少，鐵路開通會(huì)帶動(dòng)該區(qū)域發(fā)展，該區(qū)域如火車站，對(duì)短途交通需求增大，導(dǎo)致公路短途運(yùn)量增多，②③正確；①④錯(cuò)誤。綜上所述，C正確，ABD錯(cuò)誤。講練結(jié)合

四川雅安—西昌高速公路，穿越龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷,特大橋23座，大橋168座，隧道25條。（雙選）(1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有

（

）A．多斷崖、深谷B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷(2)大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(

)A．減輕冰川的危害 B．減輕凍土的危害C．減輕山崩滑坡的危害D．減輕暴雨泥石流的危害

解析：第1題，四川多山地、丘陵，交通不便，隨著我國(guó)科技水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，開始了大規(guī)模交通建設(shè)。石灰?guī)r主要分布在云貴高原，角峰、U形谷屬于冰川侵蝕地貌。答案：A、C

第2題，四川降水多，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。答案：C、D

1.圖2—57反映了我國(guó)地形大勢(shì)對(duì)交通線路密度的影響。讀圖，完成相關(guān)任務(wù)。

（1）對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度。

交通線路密度第三級(jí)階梯最大，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)，區(qū)域差異顯著。

（49頁(yè)）

1.（2）討論我國(guó)地形大勢(shì)與交通線路密度之間的關(guān)系，并分析其原因。西部稀疏，東部稠密。我國(guó)第三級(jí)階梯是三大平原與山地丘陵交錯(cuò)分布的地區(qū)，人口、聚落集中，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，交通建設(shè)的難度小、成本較低，因此各類交通線路多，交通線路密度大。第二階梯海拔多在1000—2000米之間，高原、山地、盆地眾多，自然條件較差，聚落較少，工農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá)，交通線路建設(shè)難度較大、成本較高，密度次之。第一階梯，是海拔在4000米以上的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，無(wú)人區(qū)較多，交通建設(shè)難度大、成本高，交通線路密度最小。（49頁(yè)）

2.四川省地形復(fù)雜，大致上分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū)，交通線路布局方式不同，交通線路形態(tài)各有差異。讀圖2—58，簡(jiǎn)要說(shuō)明四川省不同地形區(qū)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。西部山地高峻起伏,交通線路的分布受地形限制大,稀疏，沿山谷、河谷延伸。東部四川盆地地勢(shì)平坦,交通線路的分布受地形影響小,呈網(wǎng)狀分布。（49頁(yè)）圖2—58四川省地形和交通線路分布

地理小知識(shí)四川盆地交通建設(shè)不便的自然條件：降水多；地表崎嶇；地質(zhì)條件復(fù)雜；多滑坡、泥石流；多河流。

一、地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響

（三）交通線選線原則

要充分考慮自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，選擇有利地形，避開不利地段；降低技術(shù)難度和建設(shè)成本，提高工程安全性，減少環(huán)境破壞；降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)安全，增加經(jīng)濟(jì)效益；人口、城市和各類資源對(duì)交通線選址起決定作用。

※鐵路、高速公路和干線公路多從城市邊緣通過(guò)：以保護(hù)城市環(huán)境，減輕城區(qū)交通壓力。

※鐵路在山區(qū)沿山谷、山間盆地和山麓地帶分布：①節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③增加工程施工安全；④降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)安全性。講練結(jié)合樂(lè)業(yè)天坑群是自然資源部在我國(guó)廣西壯族自治區(qū)樂(lè)業(yè)縣進(jìn)行土地資源調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)的一種世界罕見的地質(zhì)奇觀——喀斯特漏斗群。1．推測(cè)形成天坑的地質(zhì)作用順序是（

）A．地殼抬升—沉積作用—流水溶蝕—地殼陷落B．沉積作用—地殼抬升—流水溶蝕—重力坍塌C．地殼下沉—沉積作用—水平運(yùn)動(dòng)—斷裂坍塌D．地殼下沉—沉積作用—地殼抬升—流水溶蝕2．天坑周邊的公路彎曲度較大，其主要原因是（

）A．地形坡度較大 B．地質(zhì)條件復(fù)雜C．構(gòu)建旅游景點(diǎn) D．保護(hù)天然植被

1．B2．

A解析:1．該天坑位于喀斯特地貌區(qū)，該地區(qū)巖石多為沉積作用形成的石灰?guī)r，石灰?guī)r經(jīng)地殼抬升形成陸地，由于地處季風(fēng)氣候區(qū)，降水量大，流水侵蝕、溶蝕作用強(qiáng)，形成巨大地下溶洞，溶洞不斷擴(kuò)大，頂部受重力作用坍塌形成天坑，B正確。地殼抬升后地勢(shì)較高，水流難以沉積，A錯(cuò)誤。天坑主要是流水溶蝕后坍塌形成，不是水平運(yùn)動(dòng)后坍塌形成，C錯(cuò)誤。天坑是坍塌形成的，不是流水溶蝕就能形成，D錯(cuò)誤。

2．天坑周邊為山地地形，坡度較大，為降低工程建設(shè)成本，并最大限度地保證通行安全，公路建設(shè)中多采用“之”字形布局，以減緩地形坡度對(duì)交通的影響，A正確。

蘭州市是一個(gè)典型的河谷型城市，黃河自西向東流貫該市西固、安寧、七里河、城關(guān)四區(qū)。城區(qū)南北兩側(cè)山巒對(duì)峙。城市主體集中于黃河河谷，并沿著河谷向外圍擴(kuò)展。1.為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？

河流具有供水和航運(yùn)功能。蘭州所在區(qū)域，地形崎嶇，黃河河谷較寬闊，地形相對(duì)平坦，黃河水又提供了充足水源。

2.根據(jù)相關(guān)知識(shí)，推斷蘭州城區(qū)主干道的走向。

受地形和城市形態(tài)的影響，蘭州城區(qū)主干道也呈東西方向延伸。

3.以蘭州城區(qū)為例，討論地形對(duì)聚落和交通線路分布的影響。

影響形態(tài)、密度、分布和規(guī)模等。山區(qū)地形起伏大，地理環(huán)境復(fù)雜，自然因素影響深刻，聚落和交通線路建設(shè)限制性因素較多。平原地區(qū)，地形限制性因素較少。（51、52頁(yè)）講練結(jié)合讀我國(guó)某地區(qū)地形圖及丹娘鄉(xiāng)附近河道景觀圖。(1)描述該地區(qū)地形地勢(shì)特征，并推測(cè)其發(fā)展趨勢(shì)。(2)簡(jiǎn)述圖中沙洲的形成原因。(3)簡(jiǎn)述該地區(qū)地形對(duì)其聚落和交通的影響。(1)特征：整體地勢(shì)高，海拔多在4000米以上；有較深河谷。發(fā)展趨勢(shì)：整體海拔會(huì)逐漸升高，河谷會(huì)變深(2)上游地區(qū)河水流速較快，侵蝕、搬運(yùn)能力強(qiáng)，河流含沙量較大；該河段地勢(shì)高差小且河道彎曲，水流速度減慢；河流搬運(yùn)能力下降，泥沙堆積，形成沙洲。(3)對(duì)聚落：聚落整體規(guī)模較小，聚落較為分散，聚落形態(tài)受地形影響較大，多分布在河谷地帶。對(duì)交通：受地表崎嶇不平的影響，該地交通線路多分布在地勢(shì)較為低平的河谷地帶；其走向多與等高線延伸方向一致；交通運(yùn)輸方式多以公路運(yùn)輸為主。

二、人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響

人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響是明顯的。為了謀求生存和發(fā)展，人類從來(lái)沒有停止改造周圍環(huán)境的活動(dòng)。隨著生產(chǎn)力水平的提高和人類社會(huì)的進(jìn)步，人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響也逐步增大。例如，填海造陸、開挖河道、修筑梯田、修建水庫(kù)等，人類活動(dòng)不斷地塑造著新的地表形態(tài)。

實(shí)踐應(yīng)用（52頁(yè)）

元陽(yáng)梯田

元陽(yáng)梯田位于云南省元陽(yáng)縣哀牢山南部。元陽(yáng)梯田隨山勢(shì)地形變化，因地制宜，坡緩地大則開墾大田，坡陡地小則開墾小田，甚至溝邊坎下也開田，因而梯田大者有數(shù)畝，小者僅有簸箕大，往往一坡就有成千上萬(wàn)畝。元陽(yáng)梯田是哈尼族人民1300多年來(lái)生生不息地“雕刻”的山水田園畫，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元陽(yáng)梯田是紅河哈尼梯田的核心區(qū)。2013年，紅河哈尼梯田被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

二、人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響

※填海造陸（1）利：擴(kuò)大土地面積，美化海岸線，改善景觀，增加糧食產(chǎn)量。

（2）弊：改變自然景觀，海水自凈能力減弱，污染加重，破壞生態(tài)平衡，影響漁業(yè)生產(chǎn)。

二、人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響

※開挖河道（1）利：合理配置水資源，開挖運(yùn)河促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解洪澇災(zāi)害。（2）弊：經(jīng)濟(jì)投入大，破壞水源地、沿線和輸入地的生態(tài)平衡。

二、人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響

※修筑梯田（1）利：增加耕地面積，保持水土。（2）弊：修筑過(guò)程易發(fā)生破壞植被，造成水土流失、生態(tài)失衡。

二、人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響

※修建水庫(kù)（1）利：調(diào)節(jié)徑流，改善庫(kù)區(qū)氣候，具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、灌溉、旅游等功能。（2）弊：水質(zhì)下降，生物數(shù)量減少，誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，如庫(kù)區(qū)地震。

1.我國(guó)山地多梯田。想一想，在開墾的梯田上耕作，與在坡地上直接耕作相比，哪一種方式更有利水土保持？為什么？

在開墾的梯田上耕作更有利于水土保持。修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度減小，水的流速減慢，侵蝕作用減弱；同時(shí)田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。2.山東半島蓬萊沿岸水下2米深處有一片淺灘，它是全新世（距今1.17萬(wàn)年至現(xiàn)在）以來(lái)形成的落潮流三角洲的淺灘邊緣壩。該壩使北偏東方向的波浪31%在淺灘上破碎，能量衰減77.8%，對(duì)沿岸村莊、道路、農(nóng)田起到保護(hù)作用。蓬萊西莊自1500年建村以來(lái)，從未受到過(guò)海浪威脅。為整治航道，自1985年以來(lái)不斷開挖水下淺灘，至1990年淺灘水深達(dá)2.6—3.1米，個(gè)別地方深達(dá)4米，使水下淺灘失去防浪作用，1990年1月29—30日和2月23——24日的兩次大波浪，就造成海岸線后退20米，并沖毀民房24間和農(nóng)田300多畝。

（1）簡(jiǎn)述材料中海岸被嚴(yán)重侵蝕的原因。

該地風(fēng)浪大，尤其是冬春季節(jié)在偏北風(fēng)的影響下風(fēng)浪對(duì)沿岸的侵蝕作用更明顯；全球變暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蝕作用加大；淺灘被開挖，深度加深，喪失防浪作用。（53頁(yè)）

2.山東半島蓬萊沿岸水下2米深處有一片淺灘，它是全新世（距今1.17萬(wàn)年至現(xiàn)在）以來(lái)形成的落潮流三角洲的淺灘邊緣壩。該壩使北偏東方向的波浪31%在淺灘上破碎，能量衰減77.8%，對(duì)沿岸村莊、道路、農(nóng)田起到保護(hù)作用。蓬萊西莊自1500年建村以來(lái)，從未受到過(guò)海浪威脅。為整治航道，自1985年以來(lái)不斷開挖水下淺灘，至1990年淺灘水深達(dá)2.6—3.1米，個(gè)別地方深達(dá)4米，使水下淺灘失去防浪作用，1990年1月29—30日和2月23——24日的兩次大波浪，就造成海岸線后退20米，并沖毀民房24間和農(nóng)田300多畝。

（2）有人認(rèn)為，有時(shí)對(duì)地表形態(tài)的微小改變，所引發(fā)的災(zāi)難往往意想不到。你認(rèn)同這一觀點(diǎn)嗎？結(jié)合材料，談一談你的看法。

（3）學(xué)生自主在網(wǎng)絡(luò)上查找“人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響”資料。（53頁(yè)）知識(shí)拓展

聚落形態(tài)

條帶式、放射式、團(tuán)聚式、組團(tuán)式、棋盤式

河流具有供水和航運(yùn)功能，聚落沿河分布（條帶狀）或干支流交匯處（放射式）。

各類地形與聚落

（1）平原：形成聚落的有利因素：地形平坦開闊，節(jié)省建設(shè)投資；土壤肥沃，便于農(nóng)耕；水資源豐富；（河網(wǎng)密布，水陸）交通便利；歷史悠久，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。

河流較少平原：聚落多呈團(tuán)聚式（圓形或多邊形），分布密集，例如華北平原。

河流較多平原：聚落往往沿高地呈帶狀，例如長(zhǎng)江中下游平原。

※特例：亞馬孫平原，地處熱帶，氣候悶熱潮濕，居住條件差，聚落少。西西伯利亞平原，地處高緯，氣候寒冷，沼澤、凍土廣布，聚落少。

（2）山地、丘陵：聚落多呈條帶狀分布于山前沖積扇、山谷、河流兩岸高地或者山間盆地、開闊低地。原因：地勢(shì)相對(duì)較低，氣候溫暖；地形平坦；水資源豐富；土壤肥沃。

各類地形與聚落

（2）山地、丘陵：特例：

※雅魯藏布江谷地、湟水谷地，聚落多呈條帶狀分布于河漫灘平原。原因：①高原上的河谷地區(qū)，地勢(shì)低，氣候相對(duì)溫暖；②地形平坦；③土壤肥沃；④水資源豐富。

※巴西利亞、墨西哥城。熱帶地區(qū)高原地區(qū)氣候涼爽，城市較多。

鐵路公路區(qū)位分析

（1）①為什么修社會(huì)經(jīng)濟(jì)已成為決定性因素，人口、城市和各類資源對(duì)交通線選址起決定作用。

②在哪里修選擇有利地形，避開不利地段；降低技術(shù)難度和建設(shè)成本（平原線路建設(shè)成本低），提高工程安全性，減少環(huán)境破壞；降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)安全，增加經(jīng)濟(jì)效益；遠(yuǎn)離重要文物古跡。

經(jīng)濟(jì)：完善交通網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸壓力；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加快資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

社會(huì)：加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系與科技文化交流；拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（旅游、建材工業(yè)），增加就業(yè)，提高生活水平；鞏固國(guó)防；促進(jìn)少數(shù)民族和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。

鐵路和公路（國(guó)道）：節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以直達(dá)運(yùn)輸為主，照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。地方性公路（省道、縣道、鄉(xiāng)道）：滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活，盡量多通過(guò)居民點(diǎn)、車站、碼頭。鐵路、高速公路和干線公路多從城市邊緣通過(guò)：保護(hù)城市環(huán)境，減輕城區(qū)交通壓力。

鐵路公路區(qū)位分析

在哪里修氣候

①應(yīng)注意沿線暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率(橋涵孔徑大小、路基高低需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì))，以及凍土、積雪的深度。②濕潤(rùn)地區(qū)注意排水，干旱地區(qū)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)注意克服凍土和缺氧不利影響。

水文

交通線應(yīng)避開沼澤地（保證運(yùn)輸安全），盡量避免跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度（減小工程量，節(jié)約成本）。

地質(zhì)條件

交通線應(yīng)避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)、喀斯特地貌區(qū)，開鑿隧道從背斜部位穿越。

生態(tài)環(huán)境干旱地區(qū)、山區(qū)（山地、丘陵、崎嶇高原）生態(tài)環(huán)境脆弱，要注意植被保護(hù)，盡量避免植被破壞、水土流失。

鐵路公路區(qū)位分析

③能不能修保證因素：科學(xué)技術(shù)是關(guān)鍵，能減少自然條件限制。

青藏鐵路的修建需要技術(shù)支持。制約因素：投資成本、建設(shè)難度、運(yùn)營(yíng)管理效率。

鐵路在山區(qū)沿山谷、山間盆地和山麓地帶分布：節(jié)約建設(shè)成本；降低技術(shù)難度；增加工程施工安全；降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)安全性。

以橋代路

（1）山區(qū)：山高谷深，為了行車安全。

（2）平原：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為了節(jié)約寶貴的耕地資源，可以減少對(duì)路面其他交通運(yùn)輸線的干擾，減少?gòu)澋溃Ｕ线\(yùn)輸安全、便捷。

（3）生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)（青藏高原）：保障野生動(dòng)物的遷徙通道，減少對(duì)野生動(dòng)物干擾；防止凍土凍融造成路基下沉。

（4）京哈鐵路：途徑東北平原，地廣人稀，不需以橋代路。

低溫?zé)岚?/p>

通過(guò)冷熱交換，讓路基永遠(yuǎn)保持冷凍狀態(tài)，提高