電子行業(yè)電動垂直起降航空器(eVTOL)專題報告(一)：交通方式的重大變革正在發(fā)生

目錄初識：eVTOL是最理化的城市空中交通具 4eVTOL具多優(yōu)，從在市中通行器品中脫穎出 4eVTOL技路：旋翼型復(fù)構(gòu)、合構(gòu)、傾轉(zhuǎn)旋構(gòu)技路并行 6應(yīng)用：旅游消防急救景 8旅和樂觀有為eVTOL先透場景 8eVTOL有解高建筑防題 9eVTOL的現(xiàn)望善中的村救統(tǒng) 10eVTOL空出車挑戰(zhàn)機(jī)并存 政策：我國重視程升，適航審定規(guī)范具形 14中政與法陸地，方府極應(yīng) 14民用航空器商業(yè)運(yùn)營前的四道題：TC/PC/AC/批準(zhǔn)《運(yùn)行規(guī)范》 15風(fēng)險提示 18圖圖1：低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)構(gòu) 4圖eVTOL原型機(jī) 5圖3：傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型度航程具有優(yōu)勢，多翼型設(shè)計維護(hù)簡單，航程和巡速最小 圖4：億航216在印度尼西亞巴厘島成功完空游覽場景下的飛行演示 圖5：消防車與乘用寸對比 9圖6：億航智能EH216F（消防版） 10圖7：峰飛航空凱瑞鷗” 10圖8：億航216進(jìn)行醫(yī)療物資和人員轉(zhuǎn)送 圖9：澳洲某用于空重病人的eVTOL救護(hù)車 圖10：空中出租車可能運(yùn)營模式 12圖不同交通工在同行駛距離下效率同 12圖12：民用航空器商業(yè)營前的四項關(guān)鍵資證書 16表表1：典型低空飛行器型及參數(shù) 5表2：eVTOL與無人機(jī)對比 5表3：eVTOL與燃油直機(jī)的對比 6表4：eVTOL與eSTOL的對比 6表5：eVTOL按實現(xiàn)垂起降方式劃分為多翼型復(fù)合構(gòu)型混合構(gòu)型傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型 表6：億航216與羅賓遜R22的成本對比 8表7：eVTOL低空旅游在市場規(guī)模測算 9表8：廣州、深圳、合低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)舉措事件 14表9：億航智能EH216-S適航審定實踐歷史 16表10：時的科技E20適航審定實踐歷史 17初識：eVTOL是最理想化的城市空中交通載具eVTOL產(chǎn)品中脫穎而出我們認(rèn)為，2024年低空經(jīng)濟(jì)在政策推動下有望迎來重大發(fā)展機(jī)遇。低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人機(jī)駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2021年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃2023202435作政府工作報告時提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)圖1：低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)低低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)低空制造產(chǎn)業(yè)面面向通用、用、海關(guān)和部分用航空器的研發(fā)制造類產(chǎn)業(yè)，主要各種有人駕駛和無人駕駛航空器及其零部件和機(jī)載設(shè)備的研發(fā)、制造、、進(jìn)出口等產(chǎn)業(yè)低空飛產(chǎn)業(yè) 通用、用、海關(guān)等各類低空飛行活動，主要由生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務(wù)類、航空消類等產(chǎn)業(yè)構(gòu)成低空保產(chǎn)業(yè) 為空域安全和低空飛行提供服務(wù)保的各類產(chǎn)業(yè)，主要低空空域系統(tǒng)、通用機(jī)場、飛行營地直升機(jī)起降點、飛行服務(wù)、無人機(jī)飛信系統(tǒng)、無人機(jī)制系統(tǒng)以及通、導(dǎo)航、氣、油料、維等相關(guān)產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè) 持和輔助低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各類地面服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，主要相關(guān)航空會展、、傳、科、信、租保險中，代理等產(chǎn)業(yè)資料來源：低空經(jīng)濟(jì)觀察，城市空中交通（Urbanairmobility，UAM）客運(yùn)或貨運(yùn)的、安全高效的有人駕駛/無人駕駛（空中）交通工具系統(tǒng)，有望成為典型的、潛力巨大的低空經(jīng)濟(jì)形態(tài)；UAM專注于30千米0100-1000選項，城市空中交通的目標(biāo)是通過立體交通來解決地面交通衍生的交通擁堵、空氣污染等問題。我們認(rèn)為，在地面交通擁堵問題日益嚴(yán)重23Q373%峰交通擁堵指數(shù)同比上漲）等因素的催化下，城市空中交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的迫切性有望提升。我們認(rèn)為，無人機(jī)、、直升機(jī)都表1：典型低空飛行器類型及參數(shù)飛行器類型常見飛行高度（米）續(xù)航（km）載重（kg）飛行速度（m/s）直升機(jī)1000-6000~600~3000~70eVTOL300-1000~30~20030-40行業(yè)級無人機(jī)（快遞物流）

120-300 ~15 10-20 10-1510-1510-15<10~10<120行業(yè)機(jī)無人機(jī)（即時物流配送，城市理等）消級無人機(jī) <120 15-30 / 15-20資料來源：智能交通技術(shù)，羅蘭貝格，；注：直升機(jī)理論上最高可飛行至6000米高空，實際中主要飛行于1000-2000米，直升機(jī)以貝爾407為例eVTOL（electricandLanding）為電動垂直起降飛行器，是以電能或油電混合動力系統(tǒng)為動力，無需專用飛行跑道即可實現(xiàn)垂直起降的飛行器。圖2：VoloCityeVTOL原型機(jī)資料來源：《電動垂直起降飛行器的發(fā)展現(xiàn)狀研究》（杜偉等），eVTOL具有低碳環(huán)保、噪聲低、運(yùn)行成本低、穩(wěn)定性好、無需跑道等優(yōu)勢，在城市空中交通飛行器產(chǎn)品中脫穎而出。相比無人機(jī)功能更為廣泛；相比油動直升機(jī)，eVTOL具有低碳環(huán)保、噪聲低、運(yùn)營&相比SL（電動短距起降，VL起飛和降落所需能量較高，但表2：eVTOL與無人機(jī)的對比eVTOL無人機(jī)駕駛方式有人/無人無人應(yīng)用場景可執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)（客運(yùn)、物流遞送）功能有限（航拍照片、視頻等）大小體積&質(zhì)量

長×寬×高=605cm×573cm×193cm最大起飛重量620kg（以EH216-S為例）

長×寬×高=34.75cm×28.3cm×10.77cm最大起飛重量895g（以DJIMavic3展開為例）續(xù)航里程為續(xù)航里程為200英里的eVTOL，所需要的 電池能量密度約為230wh/kg，可持最對電池的要求 單體能量密度要達(dá)到400Wh/kg，整模 續(xù)航里程為30km（以DJIMavic3為例）組要達(dá)到300Wh/kg資料來源：民航新型智庫，億航智能白皮書，央廣網(wǎng)，億航智能官網(wǎng)，大疆官網(wǎng)，《Ultrafastchargingofenergy-denselithium-ionbatteriesforurbanairmobility》（TengLiu等），表3：eVTOL與燃油直升機(jī)的對比eVTOL燃油直升機(jī)環(huán)保性強(qiáng)，電機(jī)零污染直升機(jī)使用燃油造成空氣污染噪聲一般為65dB一般為82dB運(yùn)營成本在高速巡航時，電動垂直起降飛行器耗電量為31度/100千米，按照0.6元/度的電價格計算，電約18元/100千米10-15升/100千9元/90-135元/100千米維成本低高/穩(wěn)定性 穩(wěn)定性好，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，輸出功率不受空/氣中氧含量的影響，維簡單資料來源：《電動垂直起降飛行器氣動布局分析（一）》（符長青），4：eVTOLeSTOL

eVTOL電動垂直起降飛行器

eSTOL電動短距起降飛行器構(gòu)型是否需要起飛跑道不需要跑道需要構(gòu)型是否需要起飛跑道不需要跑道需要30-50米跑道起飛/降落所需能量高低類似尺寸及重量下運(yùn)貨能力低高

固定翼（類似傳統(tǒng)客機(jī)）資料來源：flyflapper，《2022電動垂直起降飛行器主要進(jìn)展》（韓玉琪等），eVTOL型、傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型技術(shù)路線并行eVTOL構(gòu)型，即多旋翼、復(fù)合、混合以及傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型。其中，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型航程和速度均表現(xiàn)較優(yōu)，但技術(shù)難度最大，是目前獲得意向訂單最多的構(gòu)型；復(fù)合構(gòu)型在航程、速度和技術(shù)難度方面都處于中等水平；多旋翼構(gòu)型航程短、速度低、技術(shù)難度最?。换旌蠘?gòu)型飛行器通常有著更接近復(fù)合構(gòu)型飛行器的航程（小于傾轉(zhuǎn)旋翼）和更接近傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器的飛行速度（高于復(fù)合構(gòu)型。據(jù)美202431000個VL34936，18個17，329109705：eVTOL按實現(xiàn)垂直起降方式劃分為多旋翼構(gòu)型/復(fù)合構(gòu)型/混合構(gòu)型/傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型垂直起降方式構(gòu)型名稱示意圖巡航速度 航程技術(shù)難度代表公司及飛行器型號完全不采用傾轉(zhuǎn)旋翼（升/推力耦合）

多旋翼構(gòu)型 ★ ★

沃瓏空泰（Volocopter）VoloCity億航EH216完全不采用傾轉(zhuǎn)旋翼（升/推力解耦）

復(fù)合構(gòu)型（升力+構(gòu)型）

★★ ★★

VoloRegionProsperityI盛世VT30部分采用傾轉(zhuǎn)旋翼

混合構(gòu)型 ★★★ ★★ / 阿徹公司Maker、吉利汽車（沃飛長空完全采用傾轉(zhuǎn)旋翼

傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型（矢量推力構(gòu)型）

★★★

★★ ★

JobyS4，ArcherMidnightLiliumJet資料來源：《2022年城市空中交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢》（王翔宇），《2022電動垂直起降飛行器主要進(jìn)展》（韓玉琪等），圖3：傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型速度/航程具有優(yōu)勢，多旋翼構(gòu)型設(shè)計維護(hù)簡單，航程和巡航速度最小資料來源：《2022年城市空中交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢》（王翔宇），上海證券研究所應(yīng)用：旅游/消防/急救/為國內(nèi)潛在應(yīng)用場景eVTOL最先滲透的場景4216示資料來源：IT之家，我們認(rèn)為，VL旅游領(lǐng)域。eVTOL10-15（以EH216-S2座、130km/h30km、續(xù)5neVTOL相較直升機(jī)具有成本優(yōu)勢，且噪音小。201000價格仍相對偏高。據(jù)億航智能披露，eVTOL（EH216）（羅賓遜R22）eVTOL在低空于多數(shù)低空旅游項目難以達(dá)到盈虧平衡點，eVTOL這種相對低成本方式的出現(xiàn)有望促使低空旅游航線增多。另外，噪聲小，有望給予游客相較直升機(jī)而言更優(yōu)表6：億航216與羅賓遜R22的成本對比億航216羅賓遜R22飛行器成本（人民幣元）2,390,0002,450,000機(jī)場建設(shè)（人民幣萬元）1,0008,000司機(jī)/飛行員（人民幣元/年）/525,000資料來源：億航智能白皮書，億航智能官網(wǎng)，?旅游休閑用戶對價格敏感度相對較低。相比交通出行場景，旅游休閑時乘客對價格的敏感度相對不高，因此5A4AeVTOL10架，則我19925eVTOL單架為200表7：eVTOL低空旅游潛在市場規(guī)模測算5A景區(qū)4A景區(qū)景區(qū)數(shù)目（個）3403645假設(shè)滲透率50%50%單位景區(qū)eVTOL需求量（架）1010合計需求量（架）170018225假設(shè)eVTOL單價（萬元）200合計市場規(guī)模（億元）34.00364.50資料來源：中華人民共和國文化和旅游部，中國景區(qū)網(wǎng)，億航智能，；注：EH216-S中國市場官網(wǎng)指導(dǎo)價萬239萬元/架；截至2023年3月27日，全國共有340家5A景區(qū)；截至2024年3月21日，全國共有3645家4A景區(qū)eVTOL有望解決高層建筑消防難題我國高層建筑數(shù)量較多，高層建筑消防問題亟待解決。高層50和重量過大，難以通過小區(qū)附近狹窄環(huán)境，救援緩慢；②消防隊5050火災(zāi)無能為力。高層建筑火災(zāi)消防救援的核心痛點是缺乏百米級eVTOL有望給高層建筑消防等場景帶來新的解決方案。eVTOL400EH216-S通常體積較舉高消防車較小，有望更快速地運(yùn)輸至高層建筑附近從eVTOL圖5：消防車與乘用車尺寸對比

EH216F

奧Q7長寬=5.096m1.968m資料來源：億航智能官網(wǎng)，瑋航科技，中華網(wǎng)，億航智能、峰飛航空等多家企業(yè)針對消防場景推出專用機(jī)型。EH216F（）2eVTOL智慧空中消防方案，該方案使用的峰飛“凱瑞鷗”消防版機(jī)型，“凱瑞鷗”在接到火情信后，會垂直起飛后完成正向轉(zhuǎn)換，以約200到起火點上方懸停，從空中投下滅火彈將火情撲滅，隨后再次轉(zhuǎn)圖6：億航智能EH216F（消防版） 圖7：峰飛航空“凱瑞鷗”資料來源：億航智能官網(wǎng)， 資料來源：中國民航網(wǎng)，eVTOLEH216-S官網(wǎng)指導(dǎo)價萬239/202134370萬元；我國VL援設(shè)備多依賴進(jìn)口。我們認(rèn)為，eVTOL性能&價格優(yōu)勢及我國eVTOLeVTOLeVTOL的出現(xiàn)有望改善中國的農(nóng)村急救系統(tǒng)農(nóng)村急救需求存在，但急救條件較差?；诘聡鳤DAC究可知，從傷病患者撥打電話到將他們送到醫(yī)院的時間是核心要素，同時醫(yī)護(hù)人員首次抵達(dá)現(xiàn)場的所需的時間也是病人得救的關(guān)120急救30分1120另外，采用相對新興的直升機(jī)醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)雖然可以大大縮減轉(zhuǎn)運(yùn)時間，但是我國直升機(jī)醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)的用偏高且需要由個人承擔(dān)，病eVTOL速度快于救護(hù)車同時成本低于直升機(jī)，是對現(xiàn)有救援體系的補(bǔ)充。ADAC報告顯示采用的多旋翼eVTOL（該多旋翼eVTOL100-150km/h150km）進(jìn)行醫(yī)療救援，急診醫(yī)生達(dá)到農(nóng)村地區(qū)情況現(xiàn)場的速度是傳統(tǒng)救（23eVTOL本也相對較低，或推動航空救援的用下探（ARKinvest預(yù)估無eVTOL150。圖8：億航216進(jìn)行醫(yī)療物資和人員轉(zhuǎn)送 圖9：澳洲某用于空運(yùn)危重病人的eVTOL救護(hù)車 資料來源：億航智能官網(wǎng)， 資料來源：網(wǎng)，eVTOL在急救系統(tǒng)上的應(yīng)用仍面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)。較小的、eVTOLADAC150-180km/h程至少要達(dá)到150km，而且要保證足夠的載荷（飛行員+病人醫(yī)護(hù)人員）24小時運(yùn)行。我們認(rèn)為上述技術(shù)參數(shù)的實現(xiàn)對電池、機(jī)身材料等核假設(shè)中國以“每一萬農(nóng)村人口配置1臺eVTOL”的比率向4.774.77萬架全自動飛行器。同時，南亞、非洲等人口眾多但是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)2.4eVTOL空中出租車，挑戰(zhàn)與機(jī)會并存城市空中出租車有望在特定場景替代汽車、地鐵、高鐵等運(yùn)輸方式，市場規(guī)模具有較大想空間。城市空中出租車可能的運(yùn)營模式是行程由多段組成——首先從出發(fā)點達(dá)到垂直起降，隨后行程中最長的一段乘坐空中出租車，最后從降落的垂直起降前往最終目的地。在城鎮(zhèn)地區(qū)，公共交通和汽車的理想通勤距離3-15km5kmWenqiuQu615kmeVTOLUAM（10019eVTOL航空器計算，總投資僅為地鐵的，因此，我們認(rèn)為對于20-50kmeVTOL12306我50-400eVTOL或一定程度上替代城際大巴、汽車、高鐵等運(yùn)輸方式。羅蘭貝格預(yù)計20401.5圖10：空中出租車可能的運(yùn)營模式eVTOL巡航行程eVTOL巡航行程出發(fā)點 垂直起降機(jī)場 垂直起降機(jī)場目的地資料來源：《Airtaxiserviceforurbanmobility:Acriticalreviewofrecentdevelopments,futurechallenges,andopportunities》（SuchithraRajendran等），圖11：不同交通工具在不同行駛距離下效率不同汽車 高鐵500通勤時間/mineVTOL耗時與高鐵耗時交點0 100 200 300 400 直線距離/km500通勤時間/mineVTOL耗時與高鐵耗時交點0 100 200 300 400 直線距離/km600直線距離（km）汽車耗時（min）eVTOL耗時（min）高鐵耗時（min）上海006（準(zhǔn)備時間）15（準(zhǔn)備時間）州716727.340南京南25620282.874合肥389298122.7150州東509372158.7142資料來源：《ADemandForecastingModelforUrbanAirMobilityinChengdu,China》（WenqiuQu等），高德地圖，12306，；備注：高鐵耗時為12306提供的最短時間，假設(shè)eVTOL速度為200km/h，汽車耗時為高德地圖提供然而，空中出租車場景的實際落地仍面臨一些挑戰(zhàn)。城市低空環(huán)境復(fù)雜，飛行約束要素眾多且更新快，嚴(yán)重影響航空器的安密度高、飛行性能及操方式多樣的交通流特性，這要求城市空中交通具備大規(guī)模集群飛行的高效能力。我們認(rèn)為，在上述原因的影響下，空中出租車及仍需要一段時間。另外，針對城UAM）UAM50kVL19100200km/hTC有AE200、E20&雛形中央政策與法規(guī)陸續(xù)落地，地方政府積極響應(yīng)從中央政策來看2021223年1035年2023122024年5國務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報告時提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。另外，近期也有多個理條例陸續(xù)發(fā)布，以推動低空經(jīng)濟(jì)規(guī)范發(fā)展。202352024112023年1220241駕駛航空器運(yùn)行安全理規(guī)則》開始施行，鼓勵并有序推進(jìn)典型在地方層面，多省市均在大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。2024年，超過20個?。▍^(qū)、市）政府工作報告中提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，其中我們認(rèn)為廣東省廣州市、深圳市以及安徽省合肥市進(jìn)展較快。表8：廣州、深圳、合肥低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)舉措與事件廣州廣州具體舉措或事件日期2023年10月24日 印發(fā)《廣州開發(fā)區(qū)（黃埔區(qū)）促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施，該措施是目前粵港澳大灣區(qū)綜合力度最大、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋范圍最廣的專項持政策2023年12月28日 億航EH216-S無人駕駛載人空器在廣州完成了全球商業(yè)載人首飛演示 廣汽集團(tuán)、廣州開發(fā)區(qū)、工信部電子五所簽訂三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)20231228

議，廣汽集團(tuán)、廣州開發(fā)區(qū)、工信部電子五所三方將共同推動飛行汽車產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)國家級飛行汽車示范區(qū)、籌建飛行汽車創(chuàng)新中心、成立飛行汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺等20242024年3月8日 小鵬匯天飛行汽車“旅航者X2”順利完成城市CBD“天德廣場-廣州塔”區(qū)域的低空飛行2023年3月8日 羊城晚報報道，廣州空港委市一級調(diào)研員賀同林表示，廣州低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是到2027年把低空經(jīng)濟(jì)總規(guī)模做到2100億元，到2035年實現(xiàn)6500億元 深圳 2023年12月82023年12月8日 印發(fā)《深圳市持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施，以引培低空經(jīng)濟(jì)鏈上企業(yè)、鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、擴(kuò)大低空飛行應(yīng)用場景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境等2023年12月26日 全國首個標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的城市空中交通運(yùn)營示范中心在寶安區(qū)啟用，運(yùn)營中心正式啟用后，寶安交通集團(tuán)將與億航智能、鵬城之翼公司等攜手推動開通旅游觀光商業(yè)化航線，提供空中旅游觀光體驗服務(wù)，將該項目打造成寶安低空產(chǎn)業(yè)和文旅新地標(biāo)出臺全國首部低空經(jīng)濟(jì)法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，《條例》自出臺全國首部低空經(jīng)濟(jì)法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，《條例》自2024年1月3日 2024年2月1日起實施，從基礎(chǔ)設(shè)施、飛行服務(wù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新、安全理等方面助力低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“高飛”2024227

5eVTOLeVTOL跨灣航線（深圳-珠海）首次演示飛行，完全模一家人從深圳蛇口郵輪中心飛至2.5320分鐘 合肥 2020年 安徽、江西、湖南3個省份獲批低空空域理改革全國首批試點省20232023年12月28日 億航EH216-S無人駕駛載人航空器在合肥市駱崗中央公園實現(xiàn)了全球商業(yè)首飛示20231228

發(fā)布《合肥市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動計劃（2023—2025年2024行試驗片區(qū)，202520232023年12月31日 合肥至鎮(zhèn)江低空航線正式首航資料來源：廣州市黃埔區(qū)人民政府，澎湃新聞，黃埔融，IT之家，羊城晚報，深圳特區(qū)報，深圳新聞網(wǎng)，寶安區(qū)，龍華政府在線，中國新聞網(wǎng)，安徽新聞網(wǎng)，中國商報網(wǎng)，大皖新聞，安徽省交通運(yùn)輸廳，民用航空器商業(yè)運(yùn)營前的四道題：TC/PC/AC/批準(zhǔn)《運(yùn)行規(guī)范》民用航空器在商業(yè)運(yùn)營前需要經(jīng)歷適航審定，整個流程具有一定的復(fù)雜性。作為飛機(jī)的安全保，適航審定是重中之重。任何廠家生產(chǎn)的任何型號飛機(jī)唯有取得適航當(dāng)局頒發(fā)的適航證，并經(jīng)過運(yùn)行合格審定或補(bǔ)充審定才能投入運(yùn)營。型號合格證C、生產(chǎn)許可證C、單機(jī)適航證A）型號合格證certificate，簡稱TC，型號合格證是民機(jī)的行業(yè)準(zhǔn)入證。頒發(fā)型號合格證意味著民航局確認(rèn)飛機(jī)的設(shè)計滿足適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，飛機(jī)是適航的、安全的。審定過程劃分為概念設(shè)計階段、要求確定階段、符合5生產(chǎn)許可證，ProductionCertificate，簡稱PC，其主TC藝體系保證、質(zhì)量體系保證、檢驗體系保證等一系列生產(chǎn)流程下，生產(chǎn)企業(yè)能夠保證重復(fù)生產(chǎn)的能力。一旦獲得了PCTCTCPC6PC。單機(jī)適航證，AircraftCertificateAC對每架飛機(jī)制造符合性的批準(zhǔn)，作用在于確認(rèn)每架飛機(jī)都是按照批準(zhǔn)的設(shè)計和經(jīng)批準(zhǔn)的質(zhì)量體系制造的，表示這一架飛機(jī)可以安全運(yùn)營。運(yùn)行規(guī)范，飛機(jī)在投入商業(yè)運(yùn)營前，民航局還需對航公司進(jìn)行運(yùn)行合格審定或補(bǔ)充審定（例如審查航空公司有沒有具有資質(zhì)的飛行員、維人員、簽派員等，最后圖12：民用航空器商業(yè)運(yùn)營前的四項關(guān)鍵資質(zhì)證書資料來源：觀察者網(wǎng)，民用航空網(wǎng)，《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》，民航資源網(wǎng)，行業(yè)的前列。EH216-S202310202312TC申請書到取得AC3表表9：億航智能EH216-S適航審定實踐歷史日期 億航智能EH216-S適航審定實踐過程2013年 項目正式立項，開始概念設(shè)計2014年 研發(fā)工程驗證機(jī)進(jìn)行驗證，整機(jī)首次飛行成功2016年 首次載人飛行測試2020年12月 正式向中國民航中南地區(qū)理局提交型號合格證申請書 2022年2月