方向盤(pán)信號(hào)輔助安全系統(tǒng)申報(bào)書(shū)

PAGE21PAGE6作品申報(bào)書(shū)作品全稱方向盤(pán)信號(hào)輔助安全系統(tǒng)作品分類（A）A．機(jī)械與控制（包括機(jī)械、儀器儀表、自動(dòng)化控制、工程、交通、建筑等）B．信息技術(shù)（包括計(jì)算機(jī)、電信、通訊、電子等）C．?dāng)?shù)理（包括數(shù)學(xué)、物理、地球與空間科學(xué)等）D．生命科學(xué)（包括生物、農(nóng)學(xué)、藥學(xué)、醫(yī)學(xué)、健康、衛(wèi)生、食品等）E．能源化工（包括能源、材料、石油、化學(xué)、化工、生態(tài)、環(huán)保等）作品設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路，創(chuàng)新點(diǎn)，技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)作品設(shè)計(jì)：對(duì)于車速達(dá)80km/h以上，駕駛員單手駕駛超過(guò)三十秒時(shí)，本設(shè)計(jì)將以亮燈以及響鈴的方式提醒駕駛員。若駕駛員不及時(shí)作出更改，設(shè)計(jì)將令汽車進(jìn)入巡航模式，直到駕駛員雙手放在方向盤(pán)上，巡航模式解除，汽車依舊按照駕駛員意圖進(jìn)行行駛。發(fā)明目的：隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，汽車作為大眾交通工具正走入平常百姓家，伴隨著汽車的普及，汽車安全問(wèn)題越來(lái)越讓人關(guān)注，每年的車禍數(shù)量的增長(zhǎng)更是讓我們充分認(rèn)識(shí)到保障汽車安全的重要性；造成車禍的原因有很多，主要分為人為原因和客觀原因，大量的資料表明，告訴行駛的汽車造成車禍有一部分是因駕駛員駕駛大意（如單手駕駛、駕駛時(shí)聊天）造成的。基于這一原因，我們?cè)O(shè)計(jì)出這個(gè)報(bào)警類的作品，并希望我們這個(gè)小小的設(shè)計(jì)能為日益嚴(yán)重的公路安全做出貢獻(xiàn)?；舅悸罚豪秒娐吠〝嘧鳛樾盘?hào)的原理，當(dāng)車速大于80km/h（由車速傳感器獲得）時(shí)，如果（駕駛員單手或不握方向盤(pán)時(shí)，將向我們?cè)O(shè)計(jì)的電路相應(yīng)輸入1個(gè)信號(hào)或0個(gè)信號(hào)，通過(guò)一系列的門(mén)電路與定時(shí)器，使相應(yīng)的警告燈和語(yǔ)音提示器工作，并使巡航系統(tǒng)工作。創(chuàng)新點(diǎn)：在我們所尋找的資料中顯示，市面上的各類傳感器的主要特點(diǎn)都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，也就是說(shuō)采集信號(hào)是，只能固定在某個(gè)點(diǎn)上（如溫度傳感器采取信號(hào)是采取水管中的某點(diǎn)水溫）。如果是涉及面或體的信號(hào)采集，如今的傳感器無(wú)法發(fā)揮作用。我們的創(chuàng)新點(diǎn)在于當(dāng)采集類似于單雙手觸碰方向盤(pán)的信號(hào)時(shí)，我們?cè)O(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)很好地完成了所需采集的信號(hào)，作用就類似于能采集立體信號(hào)的傳感器。技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)：我們利用各類邏輯器（與、非邏輯器）和觸發(fā)器（74122、555），對(duì)電路所采集回來(lái)的信息進(jìn)行邏輯分析，實(shí)現(xiàn)延時(shí)警報(bào)和及時(shí)斷開(kāi)的功能。作品的科學(xué)性先進(jìn)性（必須說(shuō)明與現(xiàn)有技術(shù)相比、該作品是否具有突出的實(shí)質(zhì)性技術(shù)特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。請(qǐng)?zhí)峁┘夹g(shù)性分析說(shuō)明和參考文獻(xiàn)資料）科學(xué)性與先進(jìn)性：翻查當(dāng)今現(xiàn)有的技術(shù)，目前只有涉及車速過(guò)高的警報(bào)技術(shù)。與車速過(guò)高警報(bào)系統(tǒng)相比較，我們的設(shè)計(jì)更注重的于人性化方面和安全方面，具有一定的實(shí)質(zhì)性技術(shù)特點(diǎn)?？茖W(xué)性和人性化體現(xiàn)于以下方面：一、當(dāng)車速達(dá)到一定范圍時(shí)，本作品以駕駛員是否在專心駕駛作為警報(bào)的判斷條件。但如此同時(shí)我們不能排除駕駛員正在換擋或一些時(shí)間較短的動(dòng)作導(dǎo)致單手握方向盤(pán)，因此本作品同時(shí)引進(jìn)時(shí)間判斷電路。二、本作品起作用時(shí)，將駕駛者安全放在第一位，禁止駕駛者某些駕駛不當(dāng)?shù)男袨?。三、本設(shè)計(jì)在起作用后，不會(huì)因此斷開(kāi)與駕駛員的聯(lián)系，當(dāng)駕駛者重回正確的駕駛方式，就立刻不作用，汽車由駕駛者自己重新掌握?？偟膩?lái)說(shuō)，比起現(xiàn)有的警報(bào)系統(tǒng)，本作品不再是以警報(bào)為主，而是靠警報(bào)來(lái)使駕駛員維持好的駕駛習(xí)慣。參考文獻(xiàn)資料：1.余志生汽車?yán)碚摍C(jī)械工業(yè)出版社（第五版）2.工業(yè)設(shè)計(jì)人機(jī)工程學(xué)機(jī)械工業(yè)出版社（第二版）作品在何時(shí)、何地、何種機(jī)構(gòu)舉行的評(píng)審、鑒定、評(píng)比、展示等活動(dòng)中獲獎(jiǎng)及鑒定結(jié)果作品所處階段（A）A實(shí)驗(yàn)室階段B中試階段C生產(chǎn)階段D（自填）技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式作品可展示的形式□實(shí)物、產(chǎn)品□模型eq\o\ac(□,√)圖紙□磁盤(pán)□現(xiàn)場(chǎng)演示eq\o\ac(□,√)圖片□錄像□樣品使用說(shuō)明及該作品的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，提供該作品的適應(yīng)范圍及推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明及市場(chǎng)分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)使用說(shuō)明：對(duì)于車速達(dá)80km/h以上，駕駛員單手駕駛超過(guò)三十秒時(shí)，本設(shè)計(jì)將以亮燈以及響鈴的方式提醒駕駛員。若駕駛員不及時(shí)作出更改，設(shè)計(jì)將令汽車進(jìn)入巡航模式，直到駕駛員雙手放在方向盤(pán)上，巡航模式解除，汽車依舊按照駕駛員意圖進(jìn)行行駛。技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：采用環(huán)繞方向盤(pán)的特殊材料來(lái)采取信號(hào)，使采集信號(hào)變得方便和準(zhǔn)確，且不會(huì)令駕駛者感到不適。另外所設(shè)計(jì)的電路屬于低壓電路，不會(huì)給原有的汽車整體電路帶來(lái)過(guò)多的負(fù)載，同時(shí)分析階段不經(jīng)過(guò)ECU,為汽車電腦減負(fù)的同時(shí)也獨(dú)立工作，保證準(zhǔn)確性。優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，線路間斷，布局合理，費(fèi)用不高。推廣前景性分析：①設(shè)計(jì)合理性：本設(shè)計(jì)著眼于駕駛的細(xì)節(jié)，在設(shè)計(jì)中沒(méi)有采用壓力傳感器，ecu等復(fù)雜且昂貴的電子元件，而是采用相對(duì)便宜的門(mén)電路元件，設(shè)計(jì)的低壓電路原理簡(jiǎn)單且便宜，便于普及。②機(jī)構(gòu)布置合理性：本設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)對(duì)汽車本身的機(jī)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，最大限度地避免了對(duì)汽車本身機(jī)構(gòu)的改變，有利于汽車性能的發(fā)揮以及設(shè)計(jì)實(shí)施的可能性，并且有利于普及。在對(duì)方向盤(pán)的改造時(shí)，為了避免對(duì)駕駛員造成不適，嚴(yán)格參考了人機(jī)工程學(xué)的相關(guān)數(shù)據(jù)，方向盤(pán)分為四個(gè)合理區(qū)域，合成體與方向盤(pán)骨架間隙限定為1mm。③市場(chǎng)分析。在現(xiàn)今社會(huì)，汽車安全的安全性能越來(lái)越成為駕駛者所重視。汽車生產(chǎn)商在能使人們享受駕車樂(lè)趣的同時(shí)，也需確保車?yán)锶松?cái)產(chǎn)安全。據(jù)我們做的大量的調(diào)查中不難看出，潛在消費(fèi)者對(duì)本設(shè)計(jì)還是持有一定的期待度的。專利申報(bào)情況□提出專利申報(bào)申報(bào)號(hào)申報(bào)日期年月日□已獲專利權(quán)批準(zhǔn)