路面施工交通組織安全專項方案培訓(xùn)資料

面施工交通組織 程簡介 5州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場路面拓寬施工樁號、內(nèi)容、工程量 5州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場路面罩面施工樁號、內(nèi)容、工程量 6浦路路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量 620國道銜接云和路段路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量 6方案簡介 7 7收費(fèi)廣場路面拓寬施工 7cm青砼罩面施工 9KK900段路面施工 10接云和路段路面施工 10 杭州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場路面拓寬施工 10杭州南收費(fèi)站外廣場全斷面瀝青砼罩面施工 12K525－K2+900段路面施工 16320國道銜接云和路路面施工 20安全設(shè)施維護(hù)措施 28 28 1 1習(xí) 36教育與管理 36準(zhǔn)備 37與管理 38 預(yù)案 41性因素分析及針對性措施 43 7境保護(hù)措施 47(3)《浙江省建筑安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地管理辦法》(浙交建【2005】41號)；(5)《杭州市交通建設(shè)危險性較大工程安全專項施工方案編制及論證審查辦AT(7)《杭新景高速公路延伸線(之江大橋)工程第LM1合同段施工圖設(shè)計》；(1)依據(jù)之江大橋施工招標(biāo)文件要求，施工方案涵蓋技術(shù)文件所規(guī)定的全部技術(shù)內(nèi)容；(2)施工方案力求采用先進(jìn)、可靠的工藝、材料、設(shè)備、達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，力求工藝成熟，具有可操作性；(3)確保施工全過程不發(fā)生人員死亡安全事故；(4)確保施工全過程不發(fā)生人員傷殘、重傷安全事故和職業(yè)病傷害事故；(5)確保施工全過程不發(fā)生火災(zāi)、環(huán)境破壞、治安等犯罪事故；(6)減少施工過程中人員一般受傷事故發(fā)生幾率，將自然災(zāi)害造成的損失降到最低；項技術(shù)方案，具體范圍如下。寬寬的水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層。面杭新景高速公路杭州南收費(fèi)站外廣場厚4cm全斷面瀝青砼罩面。K25－K2+900段路面厚4cm全斷面瀝青砼罩面。段路面改建320國道銜接云和路段路面水穩(wěn)底基層、基層和瀝青面層改建。簡介面工程第LM1合同段，主要工程內(nèi)容包括路面水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層、瀝青面層、橋面瀝青鋪裝、鋼橋面樹脂瀝青組合體系鋪裝(ERS)。收費(fèi)站收費(fèi)廣場路面拓寬施工樁號、內(nèi)容、工程量右側(cè)，施工內(nèi)容包括水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層，主要工程工程量如下：定碎石底基層定碎石基層粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)收費(fèi)站收費(fèi)廣場路面罩面施工樁號、內(nèi)容、工程量面，施工內(nèi)容厚4cm細(xì)粒式改性瀝青砼上面層，主要工程工程量如下：路面工程細(xì)粒式改性瀝青混合料路面(AC-13C)路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量上面層罩面，主要工程工程量如下：路面工程細(xì)粒式改性瀝青混合料路面(AC-13C)320國道銜接云和路段路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量和路段路面改建樁號K9+400－K9+657.5，施工內(nèi)容包括挖除舊路面、水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層，主要工程工程量如下：路面工程定碎石底基層定碎石基層粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)細(xì)粒式改性瀝青混合料路面(AC-13C)案簡介1總體施工思路月底前完成杭州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場拓寬及外廣場罩面施工和之浦路K2+525－K15日前完成320國道銜接云和路段路面改建施工。州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場路面拓寬施工路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計如下：行車道基層采用32cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石；輔道基層采用30cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石；人行道基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用15cm級配碎石。cm為4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混合料，中面層為6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C型，下面層為8cm粗粒ACCcm土，結(jié)構(gòu)組成為：上面層為4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混合料+中面層6cmAC-20C型中粒式改性瀝青混凝土。水穩(wěn)底基層、基層施工工藝介紹施工工藝：下承層檢查施工測量放樣設(shè)置找平基線拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓灑水養(yǎng)生 (1)下承層檢查包括對路床表面高程、寬度、平整度、壓實度、彎沉等進(jìn)行檢查復(fù)核。 (2)施工測量放樣測量人員用全站儀在路基上放出路線的中樁和邊樁，用水準(zhǔn)儀測量高程。 (3)設(shè)置找平基線根據(jù)高程測量，沿兩側(cè)設(shè)置鋼絲，用于攤鋪機(jī)控制標(biāo)高和平整度。 (4)混合料拌和混合料拌和采用WCB-500型粒料拌和設(shè)備廠內(nèi)集中拌和。 (5)運(yùn)輸采用大噸位運(yùn)輸車將混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 (6)攤鋪采用兩臺ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊作業(yè)，全斷面聯(lián)合攤鋪。 (7)碾壓初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。 (8)養(yǎng)生及交通管制采用土工布覆蓋養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生期不少于7天，期間禁止車輛通行。2瀝青面層施工工藝介紹施工工藝：下承層檢查施工測量放樣設(shè)置找平基線拌和 運(yùn)輸攤鋪碾壓接縫處理 (1)下承層檢查包括對基層表面高程、寬度、平整度、壓實度、彎沉等進(jìn)行檢查復(fù)核。 (2)施工測量放樣測量人員用全站儀在路基上放出路線的中樁和邊樁，用水準(zhǔn)儀測量高程。 (3)設(shè)置找平基線根據(jù)高程測量，沿兩側(cè)設(shè)置鋼絲，用于攤鋪機(jī)控制標(biāo)高和平整度。 (4)混合料拌和混合料拌和采用DG3000型間隙式瀝青拌合樓廠內(nèi)集中拌和。 (5)運(yùn)輸采用大噸位運(yùn)輸車將混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 (6)攤鋪采用兩臺ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊作業(yè)，全斷面聯(lián)合攤鋪。 (7)碾壓初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。 (8)接縫處理每次施工結(jié)束設(shè)置橫向施工縫。4cm瀝青砼罩面施工ACC面。施工工藝同3.2.2瀝青面層施工工藝。KK00段路面施工路面結(jié)構(gòu)層同3.3條，施工工藝同3.2條。320國道銜接云和路段路面施工路面結(jié)構(gòu)層、施工工藝同3.2條。費(fèi)站收費(fèi)廣場路面拓寬施工通行狀況基本無影響，具體安全設(shè)施設(shè)置如下：在施工區(qū)域起點前2000m處設(shè)置：前方防撞護(hù)欄已拆除、請謹(jǐn)慎駕駛，防維護(hù)和指揮交通，引導(dǎo)運(yùn)輸路面混合料車輛進(jìn)入施工區(qū)域，詳見下圖。向左改道前方施工300m右道封閉向左改道前方施工300m右道封閉面拓寬封閉硬路肩時交通組織布控圖之浦路方向杭新景高速m100m50費(fèi)站外廣場全斷面瀝青砼罩面施工杭州南收費(fèi)站外廣場全斷面厚4cm瀝青砼罩面施工采用半幅通車半幅封閉的作業(yè)方式，改變車輛通行，具體安全設(shè)施設(shè)置如下：之浦路右線行駛，之浦路左線進(jìn)行封閉施工，行，中間用水馬隔離，車輛通行一側(cè)的施工區(qū)域邊緣也用水馬進(jìn)行隔離。運(yùn)輸路面混合料車輛下杭州南收費(fèi)站后通過之浦路前方麥嶺沙路口紅綠燈混合料車輛進(jìn)入施工區(qū)域。州南收費(fèi)站外廣場左幅瀝青砼罩面交通組織布控圖路右線封閉時進(jìn)行廣場右幅罩面作業(yè)。施工區(qū)域邊緣也用水馬進(jìn)行隔離。入施工區(qū)域。州南收費(fèi)站外廣場右幅瀝青砼罩面交通組織布控圖KK段路面施工KK00段設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為行車道雙向六車道+設(shè)寬度為：2×(2×0.5m(路緣帶)+3.5m(行車道)+2×3.75m(行車道)+2.0(側(cè)分帶)+4.5m(機(jī)動車道)+3m(非機(jī)動車道)+2m(人行道))+3.0m(中央分隔帶)，設(shè)計總度為50m。施工西側(cè)行車道罩面，最后施工西側(cè)輔道罩面。交通組織方案：首先在封閉區(qū)域前方(東側(cè)側(cè)分帶開口部處)按國標(biāo)設(shè)置施工提示標(biāo)志牌，利用東側(cè)側(cè)分帶開口部設(shè)置車輛變向口，通過水馬、錐形帽等交通安全設(shè)施使東側(cè)行車道車輛駛?cè)霒|側(cè)輔道，通過封閉施工區(qū)域后利用側(cè)分帶轉(zhuǎn)到東側(cè)行車道通行。西側(cè)路面施工交通組織方案同理與右幅。運(yùn)輸路面混合料車輛下杭州南收費(fèi)站后通過之浦路進(jìn)入施工區(qū)料車輛進(jìn)入施工區(qū)域。320國道銜接云和路路面施工320國道K9+400-K9+650段設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為行車道雙向六車道+輔道+人行道的城市道路，橫斷面布設(shè)寬度為：2×(2×0.5m(路緣帶)+3.5m(行車道)+2×3.75m(行車道)+2.0(側(cè)分帶)+1.5m(人行道))+3.0m(中央分隔帶)+左幅(4.5m(機(jī)動車道)+3m(非機(jī)動車道))+右幅3.5m(非機(jī)動車道)，設(shè)計總寬度為45m。KK段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖320國道銜接云和路路面施工第一階段第一階段先封閉320國道右幅，施工右幅K9+400-K9+657路面工程。國道與楓樺路路口，封閉320國道右幅，富陽往杭州方向的車通過臨時開口部轉(zhuǎn)道至右幅，詳見下圖。路面混合料車輛進(jìn)入施工區(qū)域。國道銜接云和路路面施工第一階段320國道銜接云和路路面施工第二階段K9+400-K9+600段路面工程。國道與楓樺路路口，封閉320國道左幅，和路臨時開口部轉(zhuǎn)道通行，詳見下圖。路面混合料車輛進(jìn)入施工區(qū)域。國道銜接云和路路面施工第二階段320國道銜接云和路路面施工第三階段K9+600-K9+657段路面工程。國道與楓樺路路口，封閉320國道左幅，和路臨時開口部轉(zhuǎn)道通行，詳見下圖。路面混合料車輛進(jìn)入施工區(qū)域。國道銜接云和路路面施工第三階段施維護(hù)措施1、成立專門的交通維護(hù)(巡查)隊，在施工路段每個車輛進(jìn)出2、每個交通維護(hù)(巡查)人員都配備一個通訊工具，保持通訊的暢通。警備任務(wù)等特殊情況，堅決服從大局，無條件服從交警、路政、業(yè)主和監(jiān)理的安排。工人員具有高要性，自覺遵守各項規(guī)章制度。裝黃色警示燈。品如水穩(wěn)基層養(yǎng)護(hù)用土工布等采用重物壓放，避免被風(fēng)吹至行車的道路上而對交通造成影響。暢通。計劃費(fèi)站收費(fèi)廣場拓寬工程路面施工計劃面層施工時間：2012年10月15日~2012年10月31日。費(fèi)站外廣場全斷面瀝青砼罩面施工計劃KK段路面施工計劃10月20日~2012年10月25日。320國道銜接云和路路面施工計劃底基層、基層、面層施工時間：2012年11月1日~2012年11月15日。員組織施工地點位于正在運(yùn)營的道路區(qū)域，施工環(huán)境雜亂，參加的施工組織體系。落實，下設(shè)多個職能小組，共同確保施工的順利進(jìn)行。隊組織入情況表1員18員1249駛員134148駛員156562駕174置配置表1G12ABG42323SMV24路機(jī)BW202AD-2，25路機(jī)NAPACT26YL27-327L38\19\11\1建立由項目常務(wù)副經(jīng)理蔣紅星全面負(fù)責(zé)，生產(chǎn)副經(jīng)理楊建平直接責(zé)。項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長：蔣紅星組員：盧亮張衛(wèi)東吳偉芳徐鑫根雷黎明陳亞平徐華強(qiáng)張永勝姜開賓汪浙民 (1)項目常務(wù)副經(jīng)理：蔣紅星工，對項目全面負(fù)責(zé)；全面負(fù)責(zé)，并親自組織管理評審工作；實施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施和資源的設(shè)置；作；方和分供方； (2)生產(chǎn)副經(jīng)理：楊建平①根據(jù)項目安全保證計劃組織有關(guān)人員制定針對性的安全技術(shù)措施，并經(jīng)常注意督促檢查；會議；及周圍環(huán)境；環(huán)境保護(hù)檢查和督促；準(zhǔn)；遵守“四不放過”原則，采取有效整改措施，防止再發(fā)生；督促項目各管理人員及時進(jìn)行安全資料填寫。 (3)項目總工程師：張衛(wèi)東化；過后督察實施；強(qiáng)的工程項目應(yīng)組織安全技術(shù)論證；以及工程重點危險部位的安全技術(shù)交底；的糾正和預(yù)防措施，并進(jìn)行檢查監(jiān)督有關(guān)人員執(zhí)行實施。 (4)項目施工員：雷黎明報；①認(rèn)真執(zhí)行對施工人員的分部分項工程及操作規(guī)程有針對性的安全技術(shù)交底；況；①控制施工過程中的危險部位(如搭拆腳手架、模板及安全防護(hù)措施，施工用電，機(jī)械的移動等)。按規(guī)定程序向主管人員申報。 (5)項目安全員：陳亞平徐華強(qiáng)姜開賓(附身份證復(fù)印件)工用電、施工機(jī)械的驗收及進(jìn)行標(biāo)識；對施工全過程的安全實施控制，并做好記錄；權(quán)制止冒險作業(yè)；行驗收檢查工作；傷事故、機(jī)械事故，并參與制定糾正和預(yù)防措施，防止事故再發(fā)生；對分包單位在施工過程中的安全連續(xù)監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄；參與制定糾正和預(yù)防措施，并驗收糾正預(yù)防措施。 (6)工程技術(shù)員：沈劍陳寧沈加道王炬亮藝等技術(shù)文件，提出相應(yīng)的技術(shù)措施，編制安全技術(shù)規(guī)程；和安全操作規(guī)程；議項目的研究審核和技術(shù)核定；行情況；系數(shù)大的施工操作方案進(jìn)行優(yōu)化；風(fēng)險較大和專業(yè)較大的工程項目應(yīng)組織安全技術(shù)論證并編寫專項施工組織設(shè)計；責(zé)任發(fā)出書面或口頭指令整改。貫徹“管施工技術(shù)，同時也要管施工安全”的原則。育與管理(1)所有上高速公路作業(yè)的人員必須穿戴好工作服(反光背心)及手套等勞動保護(hù)用品，不得穿拖鞋和酒后進(jìn)入施工現(xiàn)場。(3)無特殊情況不得在作業(yè)區(qū)外活動，不可橫穿高速公路。(4)作業(yè)時必須遵守勞動紀(jì)律，在施工作業(yè)過程中不可嬉笑打鬧。人，當(dāng)封閉單車道施工時盡可能面向來車方向作業(yè)。車輛的擋風(fēng)玻璃上。意身邊機(jī)械設(shè)備、車輛行駛情況。臨近通行車道作業(yè)時要集中注意力，遇緊急情況時及時回避。通行車道一側(cè)的攤鋪機(jī)料斗里鏟料，應(yīng)走到內(nèi)側(cè)鏟料。、到壓路機(jī)或車輛地下休息。備(1)在征得路政、交警部門同意施工審批后方施工。交通狀況，施工持續(xù)時間等，同意后上路施工；第二天施工路段。(4)施工前對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保處于良好的施工狀態(tài)。和標(biāo)志牌面內(nèi)容，檢查好警示燈具，避免路上經(jīng)常發(fā)生維修。正，在封閉區(qū)前后各有一人指揮交通。不得隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)。前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間。措施，明確安全作業(yè)責(zé)任人。求做的，責(zé)其改正。當(dāng)場不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場。業(yè)車輛噴涂符合國標(biāo)的桔黃色反光油漆，并保持表面清潔。(11)單獨(dú)流動作業(yè)的車輛，掛有移動作業(yè)的標(biāo)志，并配置作業(yè)標(biāo)志燈(黃色閃光警燈)，作業(yè)時開啟。(12)根據(jù)施工組織計劃準(zhǔn)備好足夠的材料、工具，保證按照計劃完成任務(wù)。(13)每天將施工信息上報給監(jiān)控分中心，由監(jiān)控分中心通過電子情報板向過往車輛公布。(14)所有作業(yè)人員服從交警察部門的指揮，按交警部門的要求和指揮進(jìn)行安全施工，現(xiàn)場作業(yè)必須服從現(xiàn)場交通管理部門指揮。與調(diào)度。作做得好的小組和個人進(jìn)行獎勵。及時糾正。非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。及時處理，不能處理的及時報告，發(fā)生事故要及時報警。車輛造成傷害。及時點亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。養(yǎng)護(hù)維修所進(jìn)行的材料、設(shè)備運(yùn)輸，在高速公路內(nèi)封閉區(qū)以外，頭、逆行或不按規(guī)定使用中央活動開口。進(jìn)行收放反光錐、標(biāo)志牌，單幅封志，關(guān)閉活動開口，撤除安全看守人員，撤掉封閉公告。電話通報隊伍已撤離施工現(xiàn)場，恢復(fù)交通。技術(shù)上改進(jìn)、安全教育管理的同時還要做到以下幾點：的理解、支持。，報告作業(yè)地點，經(jīng)允許后才上路作業(yè)。進(jìn)一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。斷值勤。確保施工安全與車輛暢通。度。爭取封閉區(qū)域的施工在第一時間開放，確保交通的暢通。3,作業(yè)人員值守與設(shè)施看護(hù)輛誤入作業(yè)區(qū)，沒有作業(yè)時留有不少于2人的值守人員，相互照應(yīng)，看管現(xiàn)場安全設(shè)施、施工設(shè)備，并對現(xiàn)場的交通通行情況進(jìn)行觀察。事故及時報警。應(yīng)急預(yù)案是針對交通擁堵事件而言的。要是由于道路設(shè)施的固有通行能力受到一些偶發(fā)性事件的影響而降低造成的，如車輛碰撞、拋錨、貨物散落、道路維護(hù)等。夏季。夏季是個多雨且高溫的對道路行車安全影響較大。夏季日最高氣溫常在35攝氏度以上，這爆”，使得發(fā)動機(jī)不能正常工作。高溫也使得一些部件膨脹變形，輕者會加速部件磨損，重者會燒壞機(jī)件。夏季道路路面溫度常在70攝車流量大，而夏季早晨、傍晚的能見度都是一天中較低的兩個時段。高溫酷暑，使得駕駛員生理上容易困倦疲勞，精神上不容易集中等，往往影響到行車的安全性，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。通擁堵量的60%左右?？紤]到交通組織的目的的在于合理疏導(dǎo)交通，定主要針對偶發(fā)性交通擁堵。并分三個層次進(jìn)行：第一層次： (1)當(dāng)之浦路南往北發(fā)生擁堵時，南往北從杭州南互通南往西道繞行； (2)當(dāng)之浦路北往南發(fā)生擁堵時，從之江路/之浦路交叉口的進(jìn)； (3)當(dāng)云河路西往東發(fā)生擁堵時，從320國道/杭富路交叉口、320國道/科海路交叉口進(jìn)行卡口，引導(dǎo)車輛從杭富路、之江路進(jìn)城； (4)當(dāng)云河路東往西發(fā)生擁堵時，從之浦路/云河路、之浦路/之江路進(jìn)行卡口，引導(dǎo)車輛從之浦路或之江路通行。第二層次：有別、不同層次的疏導(dǎo)措施。首先控制進(jìn)入項目影響區(qū)域內(nèi)的車輛，通往北進(jìn)入之浦路的匝道，或臨時關(guān)閉從云河路/科海路以東段的云情報板等現(xiàn)有設(shè)施發(fā)布應(yīng)急消息。通道繞行。第三層次：時間換取有限的空間，來確保道路交通不發(fā)生大面積的癱瘓。等方式及時進(jìn)行聯(lián)系，確保高速公路安全暢通。對作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行必要的安全管理。交通管制是指因道路維修作業(yè)占用行車斷面，為使車輛通行有序，志來實現(xiàn)的。這個區(qū)的作用是通過設(shè)置的標(biāo)志，對處于正常行駛的車輛發(fā)布前方有作業(yè)區(qū)的警告信息。在作業(yè)占用行車道時，這個區(qū)的范圍有2000m長。在警告區(qū)起點距上游過渡區(qū)起點2000m處，在硬路肩和范圍有300~500m長(在規(guī)范的基礎(chǔ)上有所加強(qiáng))，上游過渡區(qū)前加、完成變道過程。域不但考慮了200m距離的設(shè)置還從另一個角度考慮了最不利的情業(yè)區(qū)傷害作業(yè)人員。距施工區(qū)50M處擺放護(hù)攔，防止車輛駛?cè)胧┕^(qū)傷人。作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。它的長度覆蓋整個作業(yè)車輛不能駛?cè)霝闇?zhǔn)(15m)；第二是要加高施工警示燈；第三是安排區(qū)段由專人指揮，確保安全。放。終止區(qū)實際上是一個斷面，而不是一個區(qū)域，是解除交通管制的分界，位置在下游過渡區(qū)的終點斷面處，其他區(qū)域不準(zhǔn)人員停留。終止區(qū)末斷擺放“60碼解除標(biāo)志”。m輛慢性”標(biāo)志牌； (1)嚴(yán)格遵守國家《道路交通管理法》和《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)作業(yè)程和公司對廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全操作規(guī)程。 (2)機(jī)動車輛機(jī)駕人員通過特種作業(yè)人員培訓(xùn)，持有效證件上崗，由安全部門組織對機(jī)動車輛作一次檢查并記錄，實行跟蹤管理。 (3)加強(qiáng)廠內(nèi)機(jī)動機(jī)駕人員管理知識培訓(xùn)，提高機(jī)駕人員安全敏，發(fā)現(xiàn)機(jī)器或電路故障或燃料泄漏的機(jī)動車輛立即停止使用； (4)不斷改善和提高機(jī)動車輛的安全技術(shù)性能，認(rèn)真做好機(jī)動要服從指揮，在向后倒車時，機(jī)駕人員要小心謹(jǐn)慎，不得違章作業(yè)； (5)以速度規(guī)定為基礎(chǔ)，具體分析施工作業(yè)情況，以及施工人速度行駛作業(yè)； (6)不得違章作業(yè)，不得開帶病車，超標(biāo)準(zhǔn)裝載行駛，人貨混裝和酒后駕機(jī)。針對性措施發(fā)生，以確保該路段高速公路暢通。 (詳細(xì)過程見下表)堵車時：步驟過程因疏導(dǎo)、恢復(fù)交通故障車由陳亞平報告監(jiān)控中心車禍時：步驟過程維護(hù)隊保護(hù)好現(xiàn)場，同時報告高警有重傷員時由陳亞平立即報告監(jiān)控中心或安排預(yù)員到最近醫(yī)院搶救車輛疏導(dǎo)、恢復(fù)交通急救援預(yù)案 (1)車速過快、制動系統(tǒng)失靈； (2)轉(zhuǎn)向燈及喇叭損壞、失靈； (3)交通標(biāo)識牌不顯眼或損壞、丟失、未標(biāo)示； (4)臨邊、臨坡無防護(hù)或路基橋梁不牢固； (5)車輛超載。 (1)嚴(yán)格控制車速，管段內(nèi)運(yùn)輸車輛均按照要求檢查制動系統(tǒng)； (2)及時更換損壞、老化的轉(zhuǎn)向燈和喇叭； (3)在道路和橋梁顯著位置明確樹立標(biāo)志牌； (4)臨邊、臨坡無防護(hù)地段或路基橋梁不牢固地段進(jìn)行加固、防護(hù)； (5)嚴(yán)格限制車輛超載行為。 (1)信息監(jiān)測與報送發(fā)生事故后，施工現(xiàn)場信息監(jiān)測員及時上報事故內(nèi)容，包括：其他情況； (2)現(xiàn)場在施工過程中由于人的因素、物的因素、環(huán)境因素或人員、現(xiàn)場工程師應(yīng)及時報告經(jīng)理部交通安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 (安全環(huán)保部)，由辦公室向領(lǐng)導(dǎo)和各職能組傳達(dá)信息。 (3)交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長得到信息后，應(yīng)當(dāng)即召集 (1)應(yīng)急響應(yīng)受傷程度、聯(lián)系電