精益生產(chǎn)對(duì)企業(yè)物流的改善及總結(jié)

精益生產(chǎn)對(duì)企業(yè)物流的改善及總結(jié)1摘要：隨著世界貿(mào)易堡壘的消除和競爭日趨激烈，市場競爭不斷加劇，新技術(shù)革命迅速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢日益增強(qiáng)，形成了全球化市場。企業(yè)的運(yùn)營必須追求快節(jié)奏、高質(zhì)量、低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨的目標(biāo)。因此如何有效的利用企業(yè)內(nèi)部和外部資源，優(yōu)化企業(yè)物流管理流程，消除物流系統(tǒng)中的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的精益化成為每個(gè)企業(yè)的重要課題。關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn)物流管理2目前企業(yè)物流管理存在的問題（1）在生產(chǎn)制造管理中，很多企業(yè)都在孜孜不倦地追求變革改善和提升，但大多以生產(chǎn)管理或作業(yè)改善為主，或比較單純地以物流管理改善為主。在這種思路下，生產(chǎn)制造和物流管理很難取得根本性的改變和突破。目前的工廠物流管理，實(shí)際上是以庫房倉儲(chǔ)管理為中心的一種管理模式。這其中隱含了大量的增加費(fèi)用成本，而不創(chuàng)造價(jià)值的反復(fù)裝卸、多次搬運(yùn)、找件、拆包裝，以及迂回取送件等浪費(fèi)嚴(yán)重。具有代表性的物料流動(dòng)作業(yè)過程如圖1。在這種管理模式下，物流效率低下，生產(chǎn)過程周期長，庫存量及資金占用大，資金周轉(zhuǎn)率低，庫存損失相對(duì)較高，現(xiàn)場5S管理很難開展。（2）在以庫房倉儲(chǔ)管理為中心的物流管理狀態(tài)下，包裝物隨件進(jìn)入庫房和生產(chǎn)現(xiàn)場則不可避免。在此條件下零部件的順序化、目視化，以及現(xiàn)場5S管理和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)很難正常開展和推進(jìn)并達(dá)到較高水平。（3）物流方式與生產(chǎn)方式緊密關(guān)聯(lián)。處在以庫房倉儲(chǔ)管理為中心的物流管理階段時(shí)，其對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)方式一般就是依據(jù)需求預(yù)測計(jì)劃，而不是真正意義上的由訂單來組織生產(chǎn)和管理物流。在這種生產(chǎn)方式下，對(duì)產(chǎn)品及其物料的準(zhǔn)時(shí)流動(dòng)與交付要求大大降低，并勢必用相對(duì)較高的倉儲(chǔ)庫存來緩沖和適應(yīng)每天的實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃。第一次裝卸搬運(yùn)：供應(yīng)商按預(yù)測計(jì)劃生產(chǎn)和入庫，然后領(lǐng)取出庫裝運(yùn)到主機(jī)廠。第二三次裝卸搬運(yùn)：卸貨入庫搬運(yùn)上貨架存儲(chǔ)；然后車間領(lǐng)料員及轉(zhuǎn)運(yùn)工按需找件領(lǐng)取，從貨架上搬下裝領(lǐng)料小車。第一次裝卸搬運(yùn)：供應(yīng)商按預(yù)測計(jì)劃生產(chǎn)和入庫，然后領(lǐng)取出庫裝運(yùn)到主機(jī)廠。第二三次裝卸搬運(yùn)：卸貨入庫搬運(yùn)上貨架存儲(chǔ)；然后車間領(lǐng)料員及轉(zhuǎn)運(yùn)工按需找件領(lǐng)取，從貨架上搬下裝領(lǐng)料小車。第四五次裝卸搬運(yùn)：車間轉(zhuǎn)運(yùn)工將零部件轉(zhuǎn)至拆包裝區(qū)拆包裝，然后送工位，或帶包裝直送工位卸貨。圖13精益物流以及針對(duì)目前物流管理現(xiàn)狀的改善措施精益物流就是基于日本豐田汽車創(chuàng)造的JIT生產(chǎn)理論而發(fā)展起來的一種新型的物流管理理念，大野耐一認(rèn)為:“如果生產(chǎn)線上作為后工序只在需要的時(shí)候，僅按所需數(shù)量，到前工序去領(lǐng)取所需數(shù)量的零部件，就可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”。精益思想理論誕生后，物流管理學(xué)家把它們引進(jìn)到物流管理的研究中，并于供應(yīng)鏈管理的思想密切結(jié)合起來，提出了精益物流的概念。即在合適的時(shí)間，將合適的物品，以合適的數(shù)量，送到合適的地點(diǎn)。推行精益生產(chǎn)方式的基本要求就是必須以訂單需求為導(dǎo)向，實(shí)行拉動(dòng)式、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)和交付，并在生產(chǎn)過程和物流管理上追求接近化、“一個(gè)流”和零庫存。訂購原料與原料配送實(shí)施物流管理軟件的升級(jí)，將原有的物料庫存管理軟件更新為以產(chǎn)品臺(tái)套明細(xì)為基礎(chǔ)的ERP信息系統(tǒng)，為物料的查詢，物料的收發(fā)領(lǐng)用與賬務(wù)處理，以及采購訂單的傳送提供快捷準(zhǔn)確的辦公軟件支持。再對(duì)ERP系統(tǒng)進(jìn)行功能改善與升級(jí)，采購訂單通過網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商及時(shí)傳送，并由供應(yīng)商自主打印送貨看板。通過開展分時(shí)區(qū)配送與物料流動(dòng)的管理改善來解決企業(yè)內(nèi)部物流嚴(yán)重?fù)矶录敖煌ò踩珕栴}。各個(gè)供應(yīng)商按固定間隔時(shí)間，比較均衡地分布在不同的時(shí)間送貨，以便及時(shí)卸貨和交付，并減少車輛擁堵和等待。在確定供應(yīng)商送貨批次時(shí)，要綜合考慮供應(yīng)商運(yùn)輸車輛的容量及配貨方案與運(yùn)輸距離，以保證運(yùn)輸成本合理，并在此改善過程中促進(jìn)供應(yīng)商體系的整合與優(yōu)化。對(duì)于主要物料進(jìn)行流動(dòng)過程的管理與改善，實(shí)施物料與信息流動(dòng)作業(yè)管理表，在此基礎(chǔ)上，為改善提高企業(yè)內(nèi)部物流的效率，針對(duì)主要大件從進(jìn)企業(yè)到檢驗(yàn)、卸貨、交付并出企業(yè)的過程利用流程管理表進(jìn)行管理和控制，逐步實(shí)施分時(shí)區(qū)采購看板和拉動(dòng)式看板送貨制。（2）原料入庫原料入庫這一工廠物流環(huán)節(jié)具體包括三個(gè)物流動(dòng)作，分別是原料卸貨、原料檢驗(yàn)和良品入庫存（或不良品退貨）。涉及的區(qū)域也是三個(gè)作業(yè)區(qū)，分別是倉庫裝卸臺(tái)、倉庫待檢區(qū)、倉庫存放良品區(qū)（不良品暫放區(qū)）。涉及的人員分別有：倉庫收貨組的收貨人員、點(diǎn)數(shù)人員、打單人員；品質(zhì)部的品檢人員；倉庫入庫組的入庫人員?？梢哉f原料入庫是工廠現(xiàn)場物流的開始，因?yàn)橥ㄟ^原料到廠，使得工廠現(xiàn)場第一次接觸到了可以流動(dòng)的實(shí)體物品，為工廠以后的物流活動(dòng)奠定了基礎(chǔ)。原料入庫的改善要點(diǎn)包括卸貨臺(tái)貨位的合理規(guī)劃、卸貨方法的改善、待檢區(qū)的設(shè)置與標(biāo)識(shí)，不良品區(qū)的設(shè)置與標(biāo)識(shí)以及點(diǎn)數(shù)、打單等工作效率的提高。同時(shí)在良品入庫環(huán)節(jié)要注意入庫的方式和入庫單據(jù)的填寫以及收集的及時(shí)性等方面的工作。在各作業(yè)區(qū)域的畫線方面的有一個(gè)原則，一般不良品區(qū)用紅色的線條已警示，待檢區(qū)用淡紅線色，卸貨臺(tái)與良品去用黃色，卸貨臺(tái)車位的規(guī)劃用白色的馬路油漆。（3）原料的在倉庫保管原料的在庫保管是在良品入庫以后到生產(chǎn)出庫之間這一階段中，對(duì)保管在倉庫中的良品進(jìn)行的一系列維護(hù)和管理工作。這一階段的物料相對(duì)來說是處在靜止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)倉庫工作的重點(diǎn)就是維護(hù)在庫良品的性能、數(shù)量不會(huì)隨著庫存時(shí)間的增長而發(fā)生不良變化，同時(shí)也通過調(diào)倉和重新規(guī)劃有效提高倉庫容積利用率，通過對(duì)貨物排放方式的改進(jìn)，有效降低因庫存不合理而造成的不良品，徹底消除在庫保管中的各種浪費(fèi)現(xiàn)象。這一階段有一個(gè)容易忽視的問題，就是對(duì)庫存原料的盤點(diǎn)工作，很多國營企業(yè)極不重視，造成大量的管理暗道和賬物不符現(xiàn)象，給企業(yè)的庫存決策的判斷造成了極大困難。因決策失誤，大量的庫存又積壓了企業(yè)巨額成本，使得企業(yè)物流成本高居不下。盤點(diǎn)工作是對(duì)企業(yè)固定資金的的定期清查，必須制度化形成盤點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，長期堅(jiān)持執(zhí)行。(4)原料生產(chǎn)出庫原料出庫看似簡單，但是認(rèn)真做起來并不輕松，因?yàn)樯婕暗浇M合配料和有效傳送的問題。而且這種傳送是跨部門的實(shí)物移動(dòng)與交接，對(duì)于倉庫部門和生產(chǎn)部門來說都有一定的困難。在排產(chǎn)計(jì)劃確定后，缺件必須在領(lǐng)料過程中才能發(fā)現(xiàn)，時(shí)間比較滯后，生產(chǎn)秩序水平相對(duì)較低。在領(lǐng)取過程中找件、下架，存在大量的不創(chuàng)造價(jià)值的裝卸與搬運(yùn)作業(yè)。其中領(lǐng)件的路徑較長，一般庫房只有兩個(gè)出口，得來回繞，轉(zhuǎn)路徑。包裝物進(jìn)入庫房和現(xiàn)場，目視化很差，找、選件效率太低。針對(duì)這種現(xiàn)象的改善措施：a.打通庫區(qū)隔墻，針對(duì)不同零部件設(shè)計(jì)使用回兌式器具，小件應(yīng)用塑料筐或盒，逐步取消高層貨架。b.包裝物禁止入庫和進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場，取消包裝物拆卸作業(yè)和工作場地。這兩個(gè)措施不僅實(shí)現(xiàn)了目視化管理，而且取消了拆包裝區(qū)和專門拆包裝人員。取消高層貨架，小件使用推行筐式回兌，大件使用推行小車回兌，大大地提高物流效率。零部件的目視化管理和現(xiàn)場“5S”管理顯著改善，實(shí)現(xiàn)了日清日結(jié)。（5）生產(chǎn)配料原料送入生產(chǎn)線后不可能馬上就送到相應(yīng)的工位，所以在生產(chǎn)線要設(shè)一塊緩沖地帶，這就是生產(chǎn)配料區(qū)。生產(chǎn)配料區(qū)的面積不能太大，但要盡量提高配料區(qū)的空間利用率和物料的周轉(zhuǎn)率。配料區(qū)的作用就是為各條生產(chǎn)線和各個(gè)生產(chǎn)工位在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供適當(dāng)品名、適當(dāng)數(shù)量的原料。在確保生產(chǎn)快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、連續(xù)進(jìn)行的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)生產(chǎn)工位的原料、在制品庫存最低或?yàn)榱恪Ｔ谶M(jìn)入精益生產(chǎn)的今天，生產(chǎn)配料要強(qiáng)調(diào)以適當(dāng)?shù)臄?shù)量、在適當(dāng)?shù)牡胤揭赃m當(dāng)方法在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將適當(dāng)?shù)奈锪纤偷竭m當(dāng)?shù)娜耸种?。不多送也不少送，不遲送也不早送。這就要求生產(chǎn)物流人員在配料時(shí)要準(zhǔn)確及時(shí)，以往那種大批量配貨、大批量送貨的的粗放式生產(chǎn)配送方式已不適合目前小批量多品種生產(chǎn)方式的需要，必須更新生產(chǎn)配料的方式，將以前托盤集中配料改成單點(diǎn)棚車配料，以前以小時(shí)為單位進(jìn)行批次配貨，現(xiàn)在要以分鐘為單位進(jìn)行配貨。（6）在制品庫存管理所謂在制品就是生產(chǎn)加工到中途還需進(jìn)一步組裝的半成品。在生產(chǎn)過程中因各工序作業(yè)員加工作業(yè)速度不均衡或流程設(shè)置不合理以及換機(jī)種、生產(chǎn)檢驗(yàn)等原因容易出現(xiàn)生產(chǎn)線上在制品的堆積庫存。在強(qiáng)調(diào)精益生產(chǎn)的今天，在制品的管理和改善應(yīng)從生產(chǎn)流程、生產(chǎn)工具擺放、作業(yè)人員的動(dòng)作規(guī)范等方面著手，最終的目的是消滅生產(chǎn)過程的在制品庫存。（7）生產(chǎn)加工一次完整的生產(chǎn)過程由兩個(gè)"流"組成：一個(gè)就是生產(chǎn)加工流，也叫生產(chǎn)流，生產(chǎn)加工流也就是我們平常所說的生產(chǎn)；另一個(gè)是生產(chǎn)加工過程中因生產(chǎn)加工工序的需要而對(duì)生產(chǎn)原料、在制品、成品所進(jìn)行的移動(dòng)，比如一個(gè)在制品，由1號(hào)工位打完螺絲后將其通過傳送帶或人工搬運(yùn)移送到2號(hào)工位進(jìn)行焊接，這種將在制品從1號(hào)工位移送到2號(hào)工位的活動(dòng)就是"物流"，因其發(fā)生在生產(chǎn)過程中所以也叫生產(chǎn)物流。而像"打螺絲、焊接"這樣的加工動(dòng)作就是生產(chǎn)加工流，也就是真正的生產(chǎn)活動(dòng)。由此可見，生產(chǎn)物流相對(duì)于生產(chǎn)加工流來說具有極強(qiáng)的伴生性，生產(chǎn)物流是隨著生產(chǎn)加工活動(dòng)的開始而開始，隨著生產(chǎn)加工活動(dòng)的結(jié)束而結(jié)束的。因而相對(duì)于生產(chǎn)加工流來說，生產(chǎn)物流是附屬性的物流活動(dòng)。同時(shí)，生產(chǎn)物流與工廠的其它的物流活動(dòng)也有本質(zhì)的區(qū)別，那就是生產(chǎn)物流主要的手段就是在生產(chǎn)現(xiàn)場中的各種搬運(yùn)移送動(dòng)作。因而改善生產(chǎn)物流就必須從縮短和減少生產(chǎn)現(xiàn)場的搬運(yùn)過程和動(dòng)作開始。（8）成品下線包裝是生產(chǎn)物流的結(jié)束，是成品倉儲(chǔ)物流的開始，當(dāng)生產(chǎn)的成品或半成品完成生產(chǎn)的最后一個(gè)工序，也就是包裝工序后，就表示生產(chǎn)物流已完成。接下來的成品、半成品搬運(yùn)、入庫就是成品倉儲(chǔ)物流的開始。就像原料出庫以后不可能直接送到相應(yīng)的生產(chǎn)工序，而必須先放入生產(chǎn)配料區(qū)一樣，成品也不可能直接一下線就送入成品庫入庫，而必須先送入在生產(chǎn)線的成品暫放區(qū)，等倉庫人員來取或由生產(chǎn)物流人員送入成品庫交由倉庫人員入庫。生產(chǎn)完成的成品、半成品從生產(chǎn)最后一道工序開始到搬運(yùn)到生產(chǎn)線的成品暫放區(qū)這一過程就是成品下線過程。成品、半成品下線是生產(chǎn)與成品倉庫的銜接點(diǎn)，成品下線的效率直接影響到成品倉庫的作業(yè)效率，同時(shí)也是生產(chǎn)物流的制約工序。（9）成品入庫從生產(chǎn)線暫放區(qū)將生產(chǎn)完成品搬運(yùn)至成品倉庫入庫、堆碼、建賬這一作業(yè)過程就是成品入庫過程。成品入庫作業(yè)包括了成品數(shù)量與質(zhì)量的驗(yàn)收，成品倉貨位的規(guī)劃與安排，貨物的合理存放、碼垛，貨位調(diào)整，搬運(yùn)，入賬等工序。成品入庫不同于原材料，不允許有一點(diǎn)破損或短少，因?yàn)樵蟽r(jià)值比起成品來相對(duì)較低，而成品是由無數(shù)個(gè)單品原料經(jīng)過公司所有部門的共同努力制造出來的可流通的商品，這個(gè)商品包含了公司所有員工的汗水和努力，同時(shí)也是公司最終價(jià)值的集合體。正是因?yàn)槌善返倪@一特性，要求在成品入庫時(shí)是要更加精細(xì)。具體包括，在與生產(chǎn)線交接時(shí)要嚴(yán)格清點(diǎn)數(shù)量并仔細(xì)檢查明確成品的外包裝。同時(shí)在使用叉車或其它搬運(yùn)工具時(shí)要注意不要弄臟或弄破成品的外包裝，并使用環(huán)保的搬運(yùn)工具來搬運(yùn)成品。（10）成品的在庫管理從成品入庫到成品出庫之間，貨物在成品倉庫停頓的時(shí)間內(nèi)，為了確保成品的數(shù)量及質(zhì)量不變，同時(shí)也為了提高成品倉庫的空間利用率和成品出貨的效率，而對(duì)成品進(jìn)行的盤點(diǎn)、揀選、配貨、備貨等作業(yè)就是成品的在庫管理。成品在庫管理是工廠物流的最后一道工序，等成品一出成品倉庫裝上貨車，工廠物流就隨之結(jié)束，接下來就是銷售過程，工廠對(duì)于貨物也就失去了控制。成品在庫管理與原料在庫管理的不同之處就是成品在庫管理的對(duì)象是已經(jīng)可以在市面上流通、具有生產(chǎn)附加值的商品，相對(duì)來說，原料在庫管理的對(duì)象是在市面上流通性不強(qiáng)、價(jià)值較低的原材料。所以成品在庫存管理更要注意倉庫的環(huán)境和貨位的排放以及作業(yè)的方法。4總結(jié)通過以上的分析，我們明確地看到了企業(yè)物流的過程，同時(shí)清楚地看到了哪些是有價(jià)值的動(dòng)作，哪些是無意義的勞動(dòng)。過多的搬動(dòng)次數(shù)與停止是物流成本增加的重要原因。提高物流效率，優(yōu)化物流成本，就要從減少搬動(dòng)次數(shù)與停止時(shí)間上下功夫進(jìn)行改善，這是企業(yè)物流改善的方向。而要想使改善取的成功，精益物流是必不可少的工具。參考文獻(xiàn)[1]張建斌,孫啟鵬.\o"我國物流設(shè)備發(fā)展趨勢"我國物流設(shè)備發(fā)展趨勢[J].綜合運(yùn)輸,2004,(08)

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