橋施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估

ThismanuscriptwasrevisedbyJIEKMAonDecember15th,2012.AA蔣家灣大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》(試行)；實(shí)地勘察情況，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件橋梁施工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保安12米3/4/政村福祿底自然村兩岸山脈走向呈北東-拔米，南東岸路線區(qū)最高海拔米較深，地勢(shì)較陡。橋址區(qū)處地質(zhì)作用，主要以流蝕作用為主，兩岸橋臺(tái)處地質(zhì)作用以構(gòu)造剝?cè)?，月平均氣?8-21C,最高為30-C1、2月，月平均氣溫7-9C，最低為0-C不同海拔高度的地區(qū)差異較大。河谷及熱帶作為生長(zhǎng)；高山區(qū)則較為寒平均降雨量為1100-、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施別分析。評(píng)估辦法以地質(zhì)勘探圖和施工圖的設(shè)用定性、定量分析進(jìn)行評(píng)估。具體采用了專家矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法對(duì)本項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的人員組成。如下表:1234567李規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系值(A1)單孔跨徑Lk(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外L-8LkL000米3-51LLk0米0-1不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡4-6，但不頻發(fā)或存在特殊度不影響施工安全因素0-11(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)4-62-32本不影響施工安全0-1(A4)4-64。0-30-14-62-3。0-1跨線橋(公路、鐵路等)及其0成熟度(A備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-11級(jí)R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表1級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)Ⅳ(極高風(fēng)險(xiǎn))等級(jí)Ⅲ(高度風(fēng)險(xiǎn))9~13分等級(jí)Ⅱ(中度風(fēng)險(xiǎn))5~8分等級(jí)Ⅰ(低度風(fēng)險(xiǎn))0~4分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))，需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表(表2)施工作業(yè)活動(dòng)分解表12345過(guò)評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分類(lèi)型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單(表3)風(fēng)險(xiǎn)源普查清單12345678法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組☆☆☆☆☆☆拆除☆☆☆☆☆☆臨時(shí)設(shè)施(塔吊、龍門(mén)架)安裝拆除☆☆☆☆T部結(jié)構(gòu)☆☆發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類(lèi)型對(duì)照表(表4)和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表(表5)型對(duì)照表表型樁☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆亡☆☆☆☆亡☆☆☆☆☆☆☆☆亡☆☆☆☆☆☆☆☆亡☆方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程素確定。評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表(表6)型12工3456臨設(shè)(塔)拆除7五、橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工。事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表7級(jí)標(biāo)準(zhǔn)＞1432＜1傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡分為四級(jí)，見(jiàn)表8、表9：別1234(失蹤)3≤死亡(失蹤)＜10≤死亡(失蹤)＜或死亡(失蹤)≥濟(jì)損失1234經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)表10：等級(jí)12344321測(cè)采用定性、定量相結(jié)合方法。事故法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。標(biāo)32100B10032100210021102100G21102100M數(shù)γ，見(jiàn)表12：估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值(M)數(shù)γ=。5．基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系(表15)性評(píng)估指標(biāo)體系14-62-30-120-1松土(砂類(lèi)土、松散土)。0普通土(粘性土、密實(shí)砂性土等)。32-30-14無(wú)0-15節(jié)0-160-110-1120-113施工安全基本無(wú)影響0-114方案0-1150-1160-11總分(R)6故可能性分值P=墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見(jiàn)表16表16墩柱(塔)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系1m42能影響施工安全，但不顯著23140-11合計(jì)(R)8故可能性分值P=能性評(píng)估架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可安裝法施工事故發(fā)生可能性10-1110-1210-1鋼索斜拉式(懸臂式)30-1140-11彎橋(曲線超高)，縱坡大影響5良?xì)夂驐l件1響施工0-16案后相關(guān)合0-11合計(jì)(R)7施工事故可能性分值P=R×γ=7×=，結(jié)果四舍五入取整6，參照表重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表(表18)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表級(jí)亡失233Ⅲ411Ⅲ312Ⅲ232Ⅲ321Ⅲ321Ⅲ工程風(fēng)險(xiǎn)控制安全管理要求來(lái)制定，對(duì)等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施明確安全防護(hù)、安證項(xiàng)目安全管理目標(biāo)的順利科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)因素，針對(duì)千秋關(guān)大橋的特點(diǎn)，針對(duì)可能存對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦相應(yīng)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。(1)參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。(2)作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全帶、腳手架、防護(hù)板、安全網(wǎng))必須安全可靠，嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)作業(yè)。(3)高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從一同上下。不得在高空投擲材料、材料堆放在腳手架上。工作完干凈，以防落下傷人，上下大型零件時(shí)(4)施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)(含)(5)腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。(6)支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立撐，上下必須頂牢。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐(7)拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連(8)澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐。(9)夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采用Vm(10)拆除腳手架必須按專項(xiàng)方案要求進(jìn)行。七、橋梁工程評(píng)估結(jié)論本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總?cè)缦?表19):級(jí)233Ⅲ411Ⅲ312Ⅲ232Ⅲ321Ⅲ321Ⅲ評(píng)估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢了橋用了科學(xué)合理的評(píng)估辦法，并查閱了大量蔣家灣大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》(試行)；實(shí)地勘察情況，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件橋梁施工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保安K而設(shè)T。12米3/4/o’-99o18’，北緯25o00’-o區(qū)管轄。橋位經(jīng)蔣家灣自然村，跨越地勢(shì)為東北高西南低，兩岸橋臺(tái)均位于兩岸山脈走向呈北東-拔米，南東岸路線區(qū)最高海拔米月，月平均氣溫18-21C,最高為30-C、2月，月平均氣溫7-9C，最低為0-C同海拔高度的地區(qū)差異較大。河谷平均降雨量為1100-、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施別分析。評(píng)估辦法以地質(zhì)勘探圖和施工圖的設(shè)用定性、定量分析進(jìn)行評(píng)估。具體采用了專家矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法對(duì)本項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的人員組成。如下表:1234567規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系值(A1)單孔跨徑Lk(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外L-8LkL000米3-51LLk0米0-1不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡4-6，但不頻發(fā)或存在特殊度不影響施工安全因素0-11(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)4-62-32本不影響施工安全0-1(A4)4-64。0-30-14-6。2-30-1跨線橋(公路、鐵路等)及其0成熟度(A備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-11級(jí)R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表1級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)Ⅳ(極高風(fēng)險(xiǎn))等級(jí)Ⅲ(高度風(fēng)險(xiǎn))9~13分等級(jí)Ⅱ(中度風(fēng)險(xiǎn))5~8分等級(jí)Ⅰ(低度風(fēng)險(xiǎn))0~4分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))，需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表(表2)施工作業(yè)活動(dòng)分解表12345過(guò)評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分類(lèi)型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單(表3)風(fēng)險(xiǎn)源普查清單12345678法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不☆☆☆☆☆拆除☆☆☆☆☆臨時(shí)設(shè)施(塔吊、架橋機(jī))安裝拆除☆☆☆T部結(jié)構(gòu)☆☆事故得出如下事故類(lèi)型對(duì)照表(表4)和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表(表5)型對(duì)照表型樁☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆亡☆☆☆☆亡☆☆☆☆☆☆☆☆亡☆☆☆☆☆☆☆☆亡☆方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表(表6)型12工3456臨設(shè)(塔機(jī))拆除7五、橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工。事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表7級(jí)標(biāo)準(zhǔn)＞1432＜1傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡分為四級(jí)，見(jiàn)表8、表9：別1234(失蹤)3≤死亡(失蹤)＜10≤死亡(失蹤)＜或死亡(失蹤)≥失1234經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)表10：等級(jí)12344321測(cè)采用定性、定量相結(jié)合方法。事故法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。標(biāo)32100B10032100210021102100G21102100M數(shù)γ，見(jiàn)表12：估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值(M)數(shù)γ=。5．基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系(表15)性評(píng)估指標(biāo)體系14-62-30-120-1松土(砂類(lèi)土、松散土)。0普通土(粘性土、密實(shí)砂性土等)。32-30-14無(wú)0-15節(jié)0-160-110-1120-113施工安全基本無(wú)影響0-114方案0-1150-1160-11總分(R)6故可能性分值P=R表表(塔)系根12氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著34臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)0-1合計(jì)(R)故可能性分值P=能性評(píng)估架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可。法施工事故發(fā)生可能性10-1110-1210-1鋼索斜拉式(懸臂式)30-1140-11彎橋(曲線超高)，縱坡大影響5良?xì)夂驐l件1響施工0-16案后相關(guān)合0-11合計(jì)(R)7施工事故可能性分值P=R舍五入取整6，參照表重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表(表18)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表級(jí)亡失233Ⅲ411Ⅲ312Ⅲ232Ⅲ321Ⅲ321Ⅲ工程風(fēng)險(xiǎn)控制安全管理要求來(lái)制定，對(duì)等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施明確安全防護(hù)、安證項(xiàng)目安全管理目標(biāo)的順利化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)，針對(duì)千秋關(guān)大橋的特點(diǎn)，針對(duì)可能存對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦相應(yīng)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措(1)參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。(2)作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全帶腳手架、防護(hù)板、安全網(wǎng))必須安全可靠，嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)作業(yè)。(3)高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作干凈，以防落下傷人，上下大型零件時(shí)(4)施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)(含)(5)腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。(6)支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立撐，上