2022年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?

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單選題（共20題，共20分）

1.先張法預(yù)制梁板時(shí)，承力臺(tái)座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于（）mm。

A.1.0

B.1.2

C.1.5

D.2.0

2.橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離稱為()。

A.橋梁高度

B.凈矢高

C.橋梁建筑高度

D.矢跨比

3.關(guān)于公路工程開標(biāo)的說法中，正確的是(??)。

A.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間后的第二天公開進(jìn)行

B.開標(biāo)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)為招標(biāo)文件中預(yù)先確定的地點(diǎn)

C.投標(biāo)人少于5個(gè)的，不得開標(biāo)

D.開標(biāo)由投標(biāo)人代表主持，邀請(qǐng)所有投標(biāo)人參加

4.施工方案優(yōu)化的內(nèi)容不包括()。

A.施工方法的優(yōu)化

B.施工順序的優(yōu)化

C.機(jī)械成本的優(yōu)化

D.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

5.關(guān)于棚式明洞的說法中，錯(cuò)誤的是(??)。

A.棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成

B.能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力

C.當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整，干燥無水或少水時(shí)，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻

D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用棚式明洞

6.鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施不包括()。

A.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差

B.加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差

C.張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值

D.混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)養(yǎng)護(hù)

7.急流槽底的縱坡應(yīng)與地形相結(jié)合，進(jìn)水口應(yīng)予防護(hù)加固，出水口應(yīng)采取消能措施，防止()。

A.滑坡

B.沖刷

C.外溢

D.蒸發(fā)

8.只宜用于滲流不長的地段的是()。

A.邊坡滲溝

B.填石滲溝

C.洞式滲溝

D.管式滲溝

9.填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用作為控制指標(biāo)()。

A.灌入度

B.彎沉值

C.孔隙率

D.干密度

10.對(duì)塑性指數(shù)大于()的粘性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過篩。

A.8

B.10

C.12

D.15

11.適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa軟土地基的是(??)。

A.剛性樁

B.振沖置換法

C.加固土樁

D.水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)

12.路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)不包括()。

A.基層施工所采用設(shè)備組合及拌和設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)

B.路面基層(底基層)材料的含水量、拌和均勻性、配合比

C.路面基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等

D.路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案

13.關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法錯(cuò)誤的是()。

A.密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓

B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上

D.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)

14.無機(jī)結(jié)合料基層施工中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于()。

A.20km／h

B.25km／h

C.30km／h

D.35km／h

15.下列不屬于鉆孔樁基礎(chǔ)工程施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是()。

A.樁位坐標(biāo)控制

B.垂直度的控制

C.鋼筋籠接頭質(zhì)量

D.及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間

16.下列流水參數(shù)中，不屬于空間參數(shù)的是(??)。

A.流水強(qiáng)度

B.工作面

C.施工段

D.施工層

17.錨桿擋土墻在施工前應(yīng)做的試驗(yàn)是()。

A.錨桿抗拔力驗(yàn)證試驗(yàn)

B.錨桿抗壓試驗(yàn)

C.注漿試驗(yàn)

D.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

18.先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長的()。

A.3％

B.4％

C.5％

D.6％

19.現(xiàn)場(chǎng)沒有橫斷面設(shè)計(jì)圖，只有施工填挖高度時(shí)，可用(??)放樣路基邊樁。

A.漸近法

B.計(jì)算法

C.圖解法

D.坐標(biāo)法

20.關(guān)于爆炸擠淤材料要求的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.水下爆炸宜選用抗水性能好的乳化炸藥

B.水下傳引爆器材宜選用導(dǎo)爆索或?qū)П?/p>

C.采用電雷管作為起爆器材時(shí)，應(yīng)采用兩發(fā)同型號(hào)的串聯(lián)電雷管

D.嚴(yán)禁使用加強(qiáng)帽歪斜的電雷管

多選題（共10題，共10分）

21.梁板預(yù)制完成后,移梁前應(yīng)對(duì)梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和編號(hào),標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括（）。

A.預(yù)制時(shí)間

B.預(yù)制造價(jià)

C.施工單位

D.梁體編號(hào)

E.部位名稱

22.產(chǎn)生路堤邊坡滑坡病害的原因有（）。

A.換填土?xí)r清淤不徹底

B.填土層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)

C.縱坡過大路段采用了縱向水平分層填筑

D.未處理好填挖交界面

E.路基頂面排水不暢

23.粒料樁的施工工藝程序有（）。

A.振沖器就位對(duì)中

B.清孔

C.關(guān)機(jī)停水

D.加料振密

E.強(qiáng)制攪拌

24.梁式橋現(xiàn)澆施工時(shí)，混凝土澆筑過程中，對(duì)支架進(jìn)行監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目應(yīng)包括()。

A.支架的承壓力

B.支架的變形、位移

C.節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮

D.支架地基的沉降

E.支架的溫度

25.隧道工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍包括(??)。

A.隧道改擴(kuò)建工程

B.長度為2500m的隧道工程

C.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程

D.連拱隧道和小凈距隧道工程

E.Ⅵ、V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過40m或合計(jì)長度占隧道全長的25％及以上的隧道工程

26.基坑排水方法中，對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用()。

A.集水坑排水法

B.板樁法

C.帷幕法

D.沉井法

E.硅化法

27.關(guān)于臺(tái)背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。

A.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階

B.臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑

C.橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行

D.臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于95％

E.不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填

28.混凝土拌合物運(yùn)送至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其()等。

A.均勻性

B.密度

C.水灰比

D.配合比

E.坍落度

29.橋頭跳車的防治措施有(??)。

A.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降

B.對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土

C.保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載

D.在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置

E.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

30.一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)通常由()等組成。

A.緊急電話控制臺(tái)

B.監(jiān)控分中心

C.外場(chǎng)設(shè)備

D.監(jiān)控節(jié)點(diǎn)(若有的話)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

E.傳輸通道

問答題（共4題，共4分）

31.某施工單位承接了長68.0km的平原區(qū)二級(jí)公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級(jí)配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理。路面結(jié)構(gòu)如圖1所示。

該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如表2所示。

表2合同清單單價(jià)表

問題：

1．寫出圖中8cm×12cm×100cm預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。

2．寫出圖中排除路面表面水至路基范圍之外的途徑。

3．計(jì)算M7.5漿砌片石加固土路肩的合同清單總價(jià)。

4．簡述施工中的材料費(fèi)控制的途徑。

32.背景資料：

某施工單位承接了一條雙向四車道一級(jí)公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程，施工單位根據(jù)原路面的具體情況，采用直接加鋪法和破碎法施工。直接加鋪法加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示。

圖3

在采用直接加鋪法的施工段，施工單位對(duì)破損嚴(yán)重的板塊進(jìn)行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板；對(duì)脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進(jìn)行處埋：定位→A→制漿→灌漿→B→交通控制→彎沉檢測(cè)。經(jīng)彎沉檢測(cè)合格后進(jìn)行下道工序，所有面板處理完成后，施工單位對(duì)舊路面接縫進(jìn)行了處理，然后進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪，對(duì)下面層和中面層采用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪，攤鋪完后及時(shí)進(jìn)行碾壓并檢測(cè)路面的壓實(shí)度、平整度、寬度、厚度、中線偏位、縱斷高程和路面橫坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要點(diǎn)如下：(1)路面破碎時(shí)，先破碎行車道中間，再破碎行車道兩側(cè)；(2)兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度；(3)為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變；(4)對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。整平層與下面層采用普通瀝青，中面層與上面層采用改性瀝青。采購材料時(shí)，對(duì)原材料進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)。

問題：

1．寫出對(duì)脫空板，不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中工序A、B的名稱。

2．補(bǔ)充路面檢測(cè)中的漏項(xiàng)。

3．指出路面施工中的錯(cuò)誤之處并改正。

4．結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層?并簡述其作用。

33.背景資料：

某公路工程，合同價(jià)4000萬元，合同工期270天。合同條款約定：(1)工程預(yù)付款為合同價(jià)的10％，開工當(dāng)月一次性支付；(2)工程預(yù)付款扣回時(shí)間及比例：自工程款(含工程預(yù)付款)支付至合同價(jià)款的60％的當(dāng)月起，分兩個(gè)月平均扣回；(3)工程進(jìn)度款按月支付；(4)工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5％扣留；(5)鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)價(jià)，權(quán)重系數(shù)分別為0．2，0．1，0．1，其中鋼材基期價(jià)格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如下圖所示的進(jìn)度計(jì)劃，并得到監(jiān)理批準(zhǔn)。

前6個(gè)月(即1～6月份)每月完成的工作量見下表：

前6個(gè)月工作量表

6月份鋼材的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為110，其余材料價(jià)格無變化。

施工過程中，在第3個(gè)月末檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20天，C工作延誤10天，F(xiàn)工作按計(jì)劃進(jìn)行，G工作提前10天。為滿足業(yè)主堅(jiān)持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)下表?xiàng)l件按經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行了計(jì)劃調(diào)整。

工期及相應(yīng)費(fèi)率表

在G工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，導(dǎo)致施工困難。施工單位及時(shí)采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬元、G工作延誤20天。對(duì)此，施工單位在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了工期及費(fèi)用索賠。

問題：

1．列式計(jì)算本工程預(yù)付款及其起扣點(diǎn)金額。工程預(yù)付款在哪兩個(gè)月扣回?每月扣多少萬元?

2．列式計(jì)算4月份及5月份的工程進(jìn)度支付款。

3．列式計(jì)算6月份的調(diào)價(jià)款。

4．針對(duì)3月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評(píng)價(jià)工程進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計(jì)劃的最經(jīng)濟(jì)方案。

5．針對(duì)G工作中給出硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費(fèi)用索賠是否合理，并說明理由。

34.背景資料：

某高速公路特大橋主橋全長820m(2×50m+9×80m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單