交通系統(tǒng)分析智慧樹知到期末考試答案2024年

交通系統(tǒng)分析智慧樹知到期末考試答案2024年交通系統(tǒng)分析若有向圖賦權(quán)圖中存在權(quán)值為負值的情況，則可采用（）計算其最短路。

A:避圈法B:標號法C:距離矩陣法D:破圈法答案:距離矩陣法滿足線性規(guī)劃問題全部約束條件的解稱為（）。

A:多重解B:基本解C:最優(yōu)解D:可行解答案:可行解一條邊的兩個端點稱為（）。

A:等價的B:鄰接的C:關(guān)聯(lián)的D:等值的答案:鄰接的某城市要給本市6個片區(qū)鋪設(shè)電纜線，此時應(yīng)采用（）求解。

A:最大流量法B:最小樹法C:表上作業(yè)法D:最短路線法答案:最小樹法運用決策樹法進行決策的步驟順序是（）。

A:畫決策樹；計算期望益損值；比較、剪枝；決策B:畫決策樹；比較、剪枝；計算期望益損值；決策C:計算期望益損值；畫決策樹；比較、剪枝；決策D:計算期望益損值；比較、剪枝；畫決策樹；決策答案:畫決策樹；計算期望益損值；比較、剪枝；決策根據(jù)服務(wù)系統(tǒng)的分類，下列哪一個的錯誤的。（）

A:等待制系統(tǒng)B:混合制系統(tǒng)C:優(yōu)先制系統(tǒng)D:損失制系統(tǒng)答案:優(yōu)先制系統(tǒng)任一樹圖中邊數(shù)與它的節(jié)點數(shù)之間的關(guān)系是（）

A:點數(shù)等于邊數(shù)減1B:邊數(shù)等于節(jié)點數(shù)C:邊數(shù)等于節(jié)點數(shù)減1D:邊數(shù)等于節(jié)點數(shù)加1答案:邊數(shù)等于節(jié)點數(shù)減1線性規(guī)劃可行域的頂點一定是（）。

A:非可行解B:非基本解C:基本可行解D:最優(yōu)解答案:可行解以下關(guān)于移動平均法中移動期數(shù)n的說法正確的是（）

A:n越大，預(yù)測值間的調(diào)整越大，平滑的效果越明顯。B:如果趨勢呈階梯式，則n值應(yīng)取大些。C:如果趨勢呈斜坡式，則n的取值應(yīng)越大越好。D:當n等于周期變動的周期時，則可消除周期變化的影響。答案:當n等于周期變動的周期時，則可消除周期變化的影響。在產(chǎn)銷不平衡的運輸問題，如果產(chǎn)小于銷，我們（）把它變成一個產(chǎn)銷平衡的運輸問題。

A:去掉一個銷地B:假設(shè)一個產(chǎn)地C:假設(shè)一個銷地D:去掉一個產(chǎn)地答案:假設(shè)一個產(chǎn)地一個連通圖中的最小樹（）。

A:可能不唯一B:是唯一確定的C:可能不存在D:一定有多個答案:可能不唯一在有兩個變量的線性規(guī)劃問題中，若問題有唯一最優(yōu)解，則()。

A:此最優(yōu)解一定在可行域的內(nèi)部達到B:此最優(yōu)解一定在可行域的一個頂點上達到C:此最優(yōu)解一定在可行域的一條直線段邊界上達到D:此時可行域只有一個點答案:此最優(yōu)解一定在可行域的一個頂點上達到MaxZ=3x1+x2，約束條件為4x1+3x2≤7,x1+2x2≤4,x1,x2=0或者1，則最優(yōu)解是（）。

A:(0,1)B:(1,0)C:(0,0)D:(1,1)答案:(1,1)從()引出的分枝代表決策者可能選取的一個策略。

A:方案枝B:結(jié)果節(jié)點C:狀態(tài)節(jié)點D:決策節(jié)點答案:決策節(jié)點n個頂點的連通圖，至少有（）條邊。

A:n+1B:n-1C:nD:2n答案:n-1一個居民住宅區(qū)的道路構(gòu)成圖是（）。

A:不連通圖B:有向圖C:樹D:連通圖答案:連通圖若采用鄰接矩陣法存儲一個n個頂點的無向圖，則該鄰接矩陣是一個（）。

A:稀疏矩陣B:對角矩陣C:對稱矩陣D:上三角矩陣答案:對稱矩陣以下屬于確定型決策問題對應(yīng)條件的是（）

A:存在決策者希望達到的一個明確的目標B:存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)C:既不知道各自然狀態(tài)中會發(fā)生哪一種情況，也不知道每種狀態(tài)發(fā)生概率有多大D:各種自然狀態(tài)出現(xiàn)的概率事先可以估計或者計算出來。答案:各種自然狀態(tài)出現(xiàn)的概率事先可以估計或者計算出來。對于堆在倉庫中的鋼板，使用時先用堆在上面的。這屬于哪一種排隊規(guī)則（）

A:FCFSB:PRC:LCFSD:RSS答案:LCFSX是線性規(guī)劃的可行解，則正確的結(jié)論是（）。

A:X可能是基本解B:X滿足所有約束條件C:X是基本可行解D:X可能是基本可行解答案:X是基本可行解關(guān)于D/M/C排隊模型，下列說法正確的有（）。

A:服務(wù)時間為泊松分布B:C個服務(wù)臺并聯(lián)C:到達時間為負指數(shù)分布D:服務(wù)時間為負指數(shù)分布答案:到達時間為負指數(shù)分布;C個服務(wù)臺并聯(lián);服務(wù)時間為負指數(shù)分布以下有關(guān)決策問題的說法正確的有（）

A:多階段決策問題由于決策層次多，很難直接用決策表法求解，通常用決策樹法求解B:最小期望損失準則選擇最小期望損失值對應(yīng)的方案為最優(yōu)方案。C:對同一決策問題，用不同的決策準則選取的最優(yōu)方案都是相同的。D:最大可能收益準則只考慮了概率特別大的一種狀態(tài)。答案:多階段決策問題由于決策層次多，很難直接用決策表法求解，通常用決策樹法求解;最小期望損失準則選擇最小期望損失值對應(yīng)的方案為最優(yōu)方案。;最大可能收益準則只考慮了概率特別大的一種狀態(tài)。按照Kendall的分類方法，對于排隊模型X/Y/X，下列說法正確的是（）。

A:Z表示并列的服務(wù)臺個數(shù)B:Y表示服務(wù)時間分布C:Y表示顧客到達的間隔時間分布D:X表示顧客到達的間隔時間分布答案:X表示顧客到達的間隔時間分布;Z表示并列的服務(wù)臺個數(shù);Y表示服務(wù)時間分布下列模型中，屬于抽象模型的有（）。

A:數(shù)學(xué)模型B:模擬模型C:概念模型D:實體模型答案:數(shù)學(xué)模型###概念模型###模擬模型服務(wù)系統(tǒng)由哪幾部分組成？（）。

A:服務(wù)結(jié)構(gòu)B:排隊規(guī)則C:隊長D:輸入過程答案:輸入過程###排隊規(guī)則###服務(wù)結(jié)構(gòu)下列關(guān)于線性規(guī)劃問題的說法正確的是（）。

A:若線性規(guī)劃問題存在可行解，則一定也存在一個基本可行解；若線性規(guī)劃問題存在最優(yōu)解，則一定也存在一個基本最優(yōu)解。B:線性規(guī)劃問題的基本解對應(yīng)于可行域的頂點。C:線性規(guī)劃問題的可行域是一個凸多面體。D:若可行域有界，則線性規(guī)劃問題的目標函數(shù)一定可在其可行域的頂點上達到最大值。答案:線性規(guī)劃問題的可行域是一個凸多面體。;若可行域有界，則線性規(guī)劃問題的目標函數(shù)一定可在其可行域的頂點上達到最大值。;若線性規(guī)劃問題存在可行解，則一定也存在一個基本可行解；若線性規(guī)劃問題存在最優(yōu)解，則一定也存在一個基本最優(yōu)解。排隊系統(tǒng)的服務(wù)水平可以用哪些指標來表示？（）

A:服務(wù)系統(tǒng)的容量B:服務(wù)強度C:服務(wù)臺的個數(shù)D:平均服務(wù)率答案:平均服務(wù)率###服務(wù)強度###服務(wù)系統(tǒng)的容量###服務(wù)臺的個數(shù)服務(wù)系統(tǒng)的運行指標有哪些？（）

A:排隊長B:逗留時間C:排隊時間D:忙期E:隊長答案:隊長;排隊長;排隊時間;逗留時間;忙期在線性規(guī)劃問題的標準形式中，可能存在的變量是（）。

A:剩余變量B:人工變量C:松弛變量D:可控變量答案:可控變量有約束極值問題主要采用以下哪種方法將其轉(zhuǎn)化為無約束極值問題（）。

A:障礙函數(shù)法B:一維搜索法C:瞎子下山法D:懲罰函數(shù)法答案:懲罰函數(shù)法;障礙函數(shù)法關(guān)于圖解法，下列結(jié)論正確的是（）。

A:若線性規(guī)劃的可行域有界，則一定有最優(yōu)解B:線性規(guī)劃的最優(yōu)解一定可在凸集的一個頂點達到C:圖解法只能解決含兩個變量的問題D:線性規(guī)劃問題的可行域為凸集答案:若線性規(guī)劃的可行域有界，則一定有最優(yōu)解系統(tǒng)工程中，對系統(tǒng)目的與系統(tǒng)目標的關(guān)系說法正確的是（）。

A:系統(tǒng)目的就是系統(tǒng)目標B:系統(tǒng)目的與系統(tǒng)目標是兩個不同的概念C:目的是宏觀的、定性的；目標是具體的、定量的D:目的是由一系列的目標所組成，通過目標而實現(xiàn)答案:系統(tǒng)目的與系統(tǒng)目標是兩個不同的概念;目的是宏觀的、定性的；目標是具體的、定量的;目的是由一系列的目標所組成，通過目標而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最大流問題求解結(jié)果中，哪些結(jié)果不一定唯一？（）

A:最小割容量B:最小割C:最大流量D:最大流答案:最大流###最小割線性規(guī)劃模型中增加一個約束條件，可行域的范圍一般將增大；減少一個約束條件，可行域的范圍一般將縮小。（）

A:對B:錯答案:對追蹤信號(TS)可以對預(yù)測結(jié)果進行監(jiān)控，根據(jù)預(yù)測誤差的變化來判斷所用的預(yù)測方法是否過時，是否需要重新選擇預(yù)測方法，以及如何選擇新的預(yù)測方法。（）

A:錯B:對答案:對與MSE和S相比，MAD對較大的預(yù)測點誤差更為敏感。（）

A:對B:錯答案:錯二分法具有程序簡單，收斂性好的優(yōu)點。（）

A:對B:錯答案:對若f是流量為V(f)的可行流，μ是關(guān)于f的所有增廣鏈中費用最小的增廣鏈，那么沿著μ去調(diào)整f得到的新的可行流,該流一定是流量為V()的所有可行流中費用最小者。()

A:正確B:錯誤答案:正確在運輸問題中，只要任意給出一組含（m+n-1）個非零的（xij），且滿足，，就可以作為一個初始基本可行解。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤產(chǎn)銷平衡運輸問題也可以用單純形法求解。（）

A:錯誤B:正確答案:正確運輸問題就是線性規(guī)劃問題。（）

A:錯B:對答案:對一階愛爾朗分布就是負指數(shù)分布。()

A:對B:錯答案:錯懲罰函數(shù)法具有計算工作量大的特點。（）

A:對B:錯答案:對多元回歸預(yù)測與一元回歸預(yù)測的原理基本相同，只是變量更多，因而計算也更為復(fù)雜。（）

A:正確B:錯誤答案:正確懲罰函數(shù)法主要是對非可行點給予很大懲罰。（）

A:錯誤B:正確答案:正確折中準則是介于樂觀準則和悲觀準則之間的一個決策標準。α?。皶r即樂觀準則，α?。睍r為悲觀準則。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤最大期望收益準則認為在所有方案中，收益期望值最大的就是最優(yōu)方案。（）

A:錯B:對答案:對如果顧客的服務(wù)過程服從泊松流，則顧客的服務(wù)時間服從負指數(shù)分布。（）

A:錯誤B:正確答案:正確在容量無限制的M/M/1系統(tǒng)中，系統(tǒng)能達到穩(wěn)態(tài)的必要條件是（）。

A:B:C:D:答案:AI參考:正確答案是A。M/M/1系統(tǒng)到達穩(wěn)態(tài)的條件是到達一定速率時需要更多系統(tǒng)，使得滿足系統(tǒng)中機器被使用速率=可用機器速率，從而產(chǎn)生排隊時間變小直至趨近于零。也就是說需要“高客流量”才能使系統(tǒng)達到穩(wěn)態(tài)。所以正確答案是A。'下列說法正確的有（）

A:任意一個運輸問題不一定存在最優(yōu)解B:任何運輸問題都存在可行解C:表上作業(yè)法適用于產(chǎn)量等于銷量的平衡運輸問題D:m+n-1個變量組構(gòu)成基變量的充要條件是它不構(gòu)成任何閉回路答案:AI參考:正確選項為：\n\nA:任意一個運輸問題不一定存在最優(yōu)解\nB:任何運輸問題都存在可行解\nD:m+n-1個變量組構(gòu)成基變量的充要條件是它不構(gòu)成任何閉回路\n\n解釋：\n\nA.運輸問題不一定存在最優(yōu)解。因為運輸問題是一個混合整數(shù)線性規(guī)劃問題，可能存在多個解，但不一定存在最優(yōu)解。這是由于線性規(guī)劃問題的性質(zhì)決定的，并不是由于分析不當導(dǎo)致的。\n\nB.任何運輸問題都存在可行解。這是因為運輸問題是一