uj高填方涵洞土壓力與填土沉降差關(guān)系分析_第1頁
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文檔簡介

作者：單位：時(shí)間：2007-08-07點(diǎn)擊：269摘要：（ft西交通科學(xué)研究院，ft西太原核心詞K24＋3831－4m30198.8m，填土高度41.98m20米左右為基巖，地基地質(zhì)條件6m處有自由水，地基承載力與均勻性都不滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，屬不良地基。采用高壓噴射水泥漿法進(jìn)行2影響涵洞頂土壓力σv的因素諸多且變化很大,彼此間互有影響。多種影響因素的變化成果都將引發(fā)涵洞頂平面內(nèi)土柱沉降差δ+δ,反之為-δδ,外土柱將一部分荷載通過摩阻力轉(zhuǎn)嫁給內(nèi)土柱,造成涵洞上土壓力σv增大;而沉降差為-δ,內(nèi)土柱則將一部分荷載通過摩阻力嫁給外土樁,造成涵洞上土壓力σv減小。由1H(3～5)h時(shí),填土在涵洞上引發(fā)的附加應(yīng)力Δσv與沉降差僅限填土的附加應(yīng)力與沉降值呈線性函數(shù)關(guān)系。根據(jù)以上分析,σv與δ的關(guān)系能夠體現(xiàn)為當(dāng)δ>0時(shí)>0,σv=γH+Δσv則:K>1K為土壓力集中系數(shù),即實(shí)測值/γH<K－H曲線也將反映增量δ隨填土高度之變化。2K24+383圖 5~8號壓力盒壓力對比曲線45~8KK隨著時(shí)間的推移有所減少；6號壓力盒的壓力值始終遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于計(jì)算值。K＞1。圖 圖 3~7號壓力盒壓力對比曲線73~7K1。8K52+273K24+3836節(jié)產(chǎn)生了裂縫。測試數(shù)據(jù)K24+383K52+273高，結(jié)合理論分析內(nèi)容，推斷在K24+383K52+273高填方路堤涵洞則產(chǎn)生了“土K52+273制指標(biāo),而填土壓力的大小則是和填土沉降變形差有著十分親密的聯(lián)系,因此,在公路路基高填土下涵洞構(gòu)造的設(shè)計(jì)與施工中,對于不同地形地質(zhì)條件下的涵洞構(gòu)造物,都應(yīng)從受力機(jī)理出發(fā),調(diào)節(jié)構(gòu)造物填土的沉降變形差,使涵洞構(gòu)造受力科學(xué)合理。要確保整體在后期沉降過程中有一定的沉降量，促使中間沉降值不不大于兩側(cè)沉降值，這樣就能夠人為地使上部填土在沉降固結(jié)過程中形成土拱，從而承當(dāng)拱上部土體重量。參考文獻(xiàn)馮忠居.大型溝埋式蛋型管道土壓力的研究[C].巖土工程論文集,陜西科技出版社汾柳高速公路高填方涵

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