云南省物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析

引言物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域，也是在幾種運(yùn)輸方式銜接地依托相關(guān)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和延遲產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。昆明市根據(jù)黨的十八大、十八屆三中全會(huì)、五中全會(huì)精神以及《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2016——2020）年)》和《聯(lián)合國(guó)政府間陸港協(xié)定》等制定了物流園區(qū)未來的發(fā)展方向和目標(biāo)，致力打造現(xiàn)代化生態(tài)物流園區(qū)，規(guī)劃期為2016-2020年。此規(guī)劃指出，現(xiàn)代化生態(tài)物流園區(qū)范圍以昆明市主城區(qū)為主，同時(shí)兼顧昆明及周邊城市群、邊境重點(diǎn)口岸和各地州城市。自規(guī)劃出臺(tái)以來，昆明市承接了外省物流產(chǎn)業(yè)的流入，帶動(dòng)了云南省總體經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。物流園區(qū)對(duì)各大企業(yè)有強(qiáng)大的吸引力，能夠更好的集聚實(shí)力雄厚的企業(yè)，進(jìn)一步提高昆明的區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模。因此，昆明市應(yīng)積極推動(dòng)物流園區(qū)的制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，努力尋求適合物流園區(qū)發(fā)展的優(yōu)化方案，解決物流園區(qū)發(fā)展過程中存在的問題，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。第一章昆明市物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀1.1城市物流園區(qū)外遷隨著昆明市城區(qū)建設(shè)的不斷完善和物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，昆明市區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的物流園區(qū)大多存在運(yùn)輸條件差、園區(qū)規(guī)模有限和對(duì)市民生活造成噪聲干擾等限制因素。因此，物流園區(qū)為了謀求自身更好的發(fā)展，開始向鄰近城市周邊的郊區(qū)或者開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)移和搬遷。2014年，昆明市政府制定了《昆明市主城區(qū)物流園區(qū)疏散方案》，方案指出到2019年，昆明主城區(qū)60個(gè)老舊物流商品交易市場(chǎng)要疏解至?xí)x寧縣（昆明工業(yè)品交易中心、青山商貿(mào)物流園區(qū)）、官渡區(qū)昆明螺螄灣國(guó)際商貿(mào)城、安寧市（太平片區(qū)、桃花利片區(qū)）和西山區(qū)長(zhǎng)坡物流片區(qū)等地。直至2014年底，昆明市已啟動(dòng)疏解了18個(gè)交易市場(chǎng)。通過昆明統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，179個(gè)列入疏解計(jì)劃的市場(chǎng)企業(yè)中，至今已完成了109個(gè)，實(shí)現(xiàn)了總目標(biāo)60.8%的市場(chǎng)企業(yè)疏通外遷。因此，2019年出臺(tái)的《方案》就是為了完成最后70個(gè)市場(chǎng)的疏通外遷。不僅如此，2019年出臺(tái)的《昆明市主城區(qū)剩余物流園區(qū)疏散外遷方案》對(duì)以往方案進(jìn)行了細(xì)化整改，細(xì)致規(guī)劃了各園區(qū)的外遷范圍細(xì)致劃分疏解搬遷范圍，細(xì)化明確疏解搬遷方向，充分結(jié)合各個(gè)物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r和地區(qū)開發(fā)情況，分批、分層啟動(dòng)物流園區(qū)疏散搬遷，明確規(guī)定時(shí)限，結(jié)合目前市場(chǎng)疏散推進(jìn)進(jìn)度來看，仍有部分物流園區(qū)缺乏明確的外遷指導(dǎo)規(guī)劃，完成物流園區(qū)整體外遷仍需一定的時(shí)間穩(wěn)步向前推進(jìn)?？v觀全局，疏散外遷方案收效甚佳，除了正在開發(fā)建設(shè)的西山區(qū)長(zhǎng)坡物流園區(qū)，其他幾個(gè)片區(qū)的物流園區(qū)都已建成并投入使用。其中，安寧太平片區(qū)、新螺螄灣已形成一定經(jīng)營(yíng)氛圍，已初步形成一定的規(guī)模效應(yīng)。1.2服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大伴隨著昆明物流園區(qū)由主城區(qū)轉(zhuǎn)移搬遷，物流園區(qū)的規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了相應(yīng)的改變，其所帶來的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)保障了昆明市物流園區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額持續(xù)增長(zhǎng)，園區(qū)服務(wù)的對(duì)象群體由昆明市周邊的城鎮(zhèn)變?yōu)橐岳ッ鳛橹行南蛉珖?guó)乃至國(guó)外輻射。自2010年以來，昆明市物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)進(jìn)出口總額穩(wěn)定增長(zhǎng)。如圖1所示，由2010年的1010928萬美元增長(zhǎng)到2014年的1778722萬美元，這其中，由于2014年出臺(tái)的《昆明市主城區(qū)物流園區(qū)疏散方案》的穩(wěn)步實(shí)施，物流園區(qū)紛紛開始外遷，導(dǎo)致園區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2015年，外貿(mào)進(jìn)出口總額從2014年的1778722萬美元減少到1236450萬美元，負(fù)增長(zhǎng)率高達(dá)30.8%。至2018年，昆明市物流園區(qū)陸續(xù)完成外遷，外貿(mào)進(jìn)出口總額再一次實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)率高達(dá)40.27%。這表明，昆明市物流園區(qū)的服務(wù)范圍正不斷向外擴(kuò)大，服務(wù)水平也在不斷提高。圖1昆明市物流園區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額注：資料來源于《云南統(tǒng)計(jì)年鑒》1.3物流園區(qū)功能日趨多樣化隨著昆明市人們生活水平質(zhì)量的不斷提高，對(duì)物流園區(qū)業(yè)務(wù)功能的要求也相應(yīng)提高。物流園區(qū)也逐漸由傳統(tǒng)的單一物流企業(yè)集聚轉(zhuǎn)變?yōu)槿诤喜惋?、娛樂、教育、住宿等企業(yè)的綜合型服務(wù)園區(qū)。這不僅能為滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枰?，也能為園區(qū)的企業(yè)員工提供配套的增值服務(wù)，對(duì)企業(yè)有強(qiáng)大的吸引力。昆明市有13個(gè)物流園區(qū)，最主要的物流園區(qū)是新華豐物流園區(qū)、萬商城物流園區(qū)、金光大道物流園區(qū)、路路通物流預(yù)達(dá)園區(qū)和昆明空港物流園區(qū)。其中，新華豐物流園區(qū)是昆明市占地面積最大的商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)；金光大道物流園區(qū)和萬商城物流園區(qū)是基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)務(wù)功能最為完善的綜合服務(wù)型園區(qū)；相較于其他三家物流園區(qū)，路路通物流預(yù)達(dá)園區(qū)和昆明空港物流園區(qū)便利的交通運(yùn)輸條件更勝一籌。昆明市主要物流園區(qū)概況如表1所示。表1昆明市主要物流園區(qū)概況序號(hào)名稱類型規(guī)模（公頃）空間位置功能定位1新華豐物流城商貿(mào)服務(wù)型156官渡區(qū)、昌宏西路東以家電、建材、生活用品和農(nóng)產(chǎn)品為主要產(chǎn)品,提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、城市配送、信息、綜合服務(wù)2金光大道物流園區(qū)綜合服務(wù)型133官渡區(qū)、經(jīng)浦路1號(hào)輻射湖南、貴州地區(qū),主要為商貿(mào)、高端產(chǎn)業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、城市配送、信息、綜合服務(wù)功能3萬商城物流園區(qū)綜合服務(wù)型126安寧市、杭瑞高速公路宏信鋼鐵物流園西門東北園區(qū)湖北南部地區(qū)貨運(yùn)集散、貴州生產(chǎn)資料物流服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、城市配送、信息服務(wù)等4路路通物流預(yù)達(dá)園區(qū)貨運(yùn)服務(wù)型130官渡區(qū)、昆磨高速公路發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),承擔(dān)中南地區(qū)長(zhǎng)途運(yùn)輸及區(qū)域物流集散、生產(chǎn)服務(wù)、城市配送等5昆明空港物流園貨運(yùn)服務(wù)型108長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)高速為臨港產(chǎn)業(yè)及高新技術(shù)產(chǎn)品提供航空運(yùn)輸、信息服務(wù)、裝貨卸貨及倉(cāng)儲(chǔ)配送等第二章昆明市物流園區(qū)發(fā)展問題2.1物流園區(qū)集約化程度低物流園區(qū)是物流運(yùn)作載體和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，其目的是實(shí)現(xiàn)園區(qū)企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)和管理，在昆明市發(fā)展起步較晚。此外，昆明市第十四屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議指出“緊緊圍繞使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用深化經(jīng)濟(jì)體制改革，放寬昆明市場(chǎng)準(zhǔn)入原則”。因此，昆明市物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)的門檻將進(jìn)一步降低。由于早期的企業(yè)外遷是因?yàn)槲锪鲌@區(qū)規(guī)模限制了自身的發(fā)展需求，不少企業(yè)紛紛自發(fā)向外轉(zhuǎn)移，在物流園區(qū)的選址過程中，其空間布局就缺少昆明市政府的干預(yù)指導(dǎo)，現(xiàn)有的物流園區(qū)大多分散在昆明市四環(huán)以外，主要集中在官渡區(qū)，有個(gè)別物流園區(qū)分布在其他區(qū)域。目前昆明市物流園區(qū)大多數(shù)雖然已經(jīng)從主城區(qū)轉(zhuǎn)移至郊區(qū)，在涌入大量新興企業(yè)的同時(shí)增加了園區(qū)集約化管理的難度。物流園區(qū)選址沒有經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃導(dǎo)致各大園區(qū)之間流動(dòng)性和關(guān)聯(lián)性較差，存在一定的園區(qū)空間不合理利用的現(xiàn)象，大量最早入園的企業(yè)搶占了較為有利的地理位置，剩下的位置很難對(duì)企業(yè)有足夠的吸引力，不少園區(qū)中有閑置的空間卻一直沒有企業(yè)入駐。由于昆明市物流園區(qū)的分散，各園區(qū)之間的聯(lián)系較少，園區(qū)內(nèi)部很難實(shí)現(xiàn)分工協(xié)作、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化管理。昆明市物流園區(qū)普遍存在集約化程度低的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象對(duì)于園區(qū)建設(shè)和貨物流通，都具有一定的限制作用，更不利于園區(qū)之間統(tǒng)一調(diào)度資源，也因此在一定程度上制約了昆明市物流園區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。2.2物流園區(qū)智能化水平較低當(dāng)今，物流園區(qū)信息化是的現(xiàn)代化物流業(yè)的重要保障，是資金流、信息流實(shí)現(xiàn)的根本保證。昆明市物流園區(qū)仍處于初級(jí)階段，由于園區(qū)的信息化程度較低，園區(qū)對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸追蹤、訂單查詢、倉(cāng)庫信息以及退換貨等查詢功能不能滿足客戶的需求。如新華豐物流城，這是最早一批外遷的物流園區(qū)，因?yàn)槠浠A(chǔ)設(shè)施不完備，信息服務(wù)系統(tǒng)老化，在運(yùn)輸一批電子產(chǎn)品時(shí)，貨車司機(jī)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致貨車發(fā)生側(cè)翻后引起大火，新華豐物流城未能及時(shí)收到貨車側(cè)翻反饋，不僅沒能及時(shí)補(bǔ)貨，承擔(dān)了高額違約金的同時(shí)損失了整個(gè)車廂的貨物。雖然近幾年物流園區(qū)的建設(shè)的到了政府的規(guī)劃支持，但仍缺乏引進(jìn)高新技術(shù)設(shè)備。如冷鏈物流中所需的大型冷凍倉(cāng)庫、具有保鮮功能的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)車和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。昆明市物流園區(qū)內(nèi)80%的物流企業(yè)仍處于半自動(dòng)化邊緣，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)方式。相比內(nèi)地，昆明市物流園區(qū)的準(zhǔn)入門檻較低，仍未建立起高效、整體、靈活的物流信息服務(wù)平臺(tái)，物流園區(qū)的服務(wù)水平差異明顯，缺乏政府制定的統(tǒng)一規(guī)劃，各園區(qū)之間很容易形成信息孤島，不能及時(shí)彼此提供市場(chǎng)反饋，行業(yè)秩序還需進(jìn)一步的規(guī)范，大部分物流輸送企業(yè)仍處在傳統(tǒng)的人工投遞階段，存在工人的勞動(dòng)效率較低的弊端。園區(qū)城市物流的配送管理主要由供應(yīng)商以及第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)，各物流承運(yùn)企業(yè)大多優(yōu)先考慮企業(yè)利益，不愿實(shí)行資源共享，缺乏信息溝通，從而各承運(yùn)企業(yè)普遍存在分散決策。分散決策的實(shí)施必然使城市物流配送組織趨向分散，導(dǎo)致無法在時(shí)間和空間上充分利用物流運(yùn)輸配送車輛。倉(cāng)儲(chǔ)等物流設(shè)施大都以自用為主，缺乏有效整合信息的商貿(mào)物流信息平臺(tái)。如新華豐物流城作為昆明市占地面積最大的商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)，其疏散外遷較早，園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施老化，物流裝備利用效率較低，據(jù)昆明市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，新華豐物流園區(qū)的信息化程度為47.36%，遠(yuǎn)低于59.48%的昆明市物流園區(qū)平均信息化水平，其落后的信息化水平導(dǎo)致園區(qū)對(duì)市場(chǎng)需求變化的適應(yīng)能力較弱，不能及時(shí)收到來自消費(fèi)市場(chǎng)的信息反饋，從而不能做出相應(yīng)的調(diào)整變化，園區(qū)的發(fā)展速度遠(yuǎn)落后于昆明市其他四家主要物流園區(qū)。2.3物流園區(qū)資源利用率低合理利用園區(qū)資源，是園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。昆明市物流園區(qū)可使用的資源包括運(yùn)輸資源、土地資源和自然資源。大多數(shù)園區(qū)中仍存在土地閑置的情況，這是因?yàn)榭沼嗤恋匾?guī)模有限，不利于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。園區(qū)內(nèi)企業(yè)以本企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益為主，部分企業(yè)存在倉(cāng)庫閑置的現(xiàn)象，但其仍選擇持有空倉(cāng)而不是租賃或轉(zhuǎn)讓。華潤(rùn)、蘇寧等企業(yè)有建設(shè)或租用商貿(mào)配送中心的需求，但園區(qū)現(xiàn)有的土地資源難以滿足其發(fā)展需求。此外，由于缺乏環(huán)境保護(hù)意識(shí)、資源的重復(fù)利用率低和沒有建設(shè)完備的資源信息網(wǎng)絡(luò)，園區(qū)資源浪費(fèi)現(xiàn)象隨處可見，以萬商城物流園區(qū)為例，園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)運(yùn)輸一批貨物不能裝滿一輛貨車的容積時(shí)，其并不會(huì)采用零擔(dān)運(yùn)輸，導(dǎo)致貨車資源利用率較低。且園區(qū)內(nèi)貨物包裝浪費(fèi)嚴(yán)重，包裝大型物件之后所剩下的材料直接作為廢棄垃圾處理，各物流企業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)不一，包裝過程中的材料重復(fù)、過量使用，這使得企業(yè)的包裝成本持續(xù)走高而難以下降的重要原因。2.4各物流園區(qū)同質(zhì)化現(xiàn)象較嚴(yán)重昆明市物流園區(qū)普遍存在同質(zhì)化現(xiàn)象。當(dāng)昆明市物流園區(qū)外遷完成時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施之間的差距很小，同質(zhì)化現(xiàn)象最直接的影響就是價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)成分。在昆明市主要的五大物流園區(qū)中，各園區(qū)的功能定位不夠明確，主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍趨同，最典型的就是發(fā)展現(xiàn)狀最良好的新華豐物流城，它主要經(jīng)營(yíng)家電、生活用品、建材和農(nóng)產(chǎn)品,提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、城市配送、信息等服務(wù)的商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)，憑借較為先進(jìn)的園區(qū)結(jié)算和物流金融服務(wù)業(yè)務(wù)以及需求預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)，能夠根據(jù)園區(qū)商品進(jìn)出貨信息預(yù)測(cè)未來一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)的需求變化，并且保證園區(qū)公開公正的資產(chǎn)明細(xì)。因此，路路通物流預(yù)達(dá)園區(qū)、金光大道物流園區(qū)和萬商城物流園區(qū)都紛紛效仿新華豐物流城開拓園區(qū)的結(jié)算和物流金融服務(wù)業(yè)務(wù)以及需求預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)，但在引進(jìn)時(shí)大多是照搬現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式，缺乏對(duì)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新優(yōu)化。第三章昆明物流園區(qū)發(fā)展策略3.1合理規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)模合理規(guī)劃物流園區(qū)，需要政府的大力支持和引導(dǎo)。一是昆明市政府應(yīng)當(dāng)積極轉(zhuǎn)變觀念，以“政府指導(dǎo)為主，市場(chǎng)企業(yè)為輔”，讓園區(qū)空間布局合理，避免出現(xiàn)土地閑置的情況。昆明市應(yīng)出臺(tái)與其對(duì)應(yīng)的法律，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，加大園區(qū)規(guī)模監(jiān)管力度，對(duì)違法擴(kuò)建、改建的園區(qū)實(shí)施相應(yīng)的處罰，對(duì)屢次遭受處罰不進(jìn)行整改的園區(qū)應(yīng)強(qiáng)制關(guān)停令其整改。其次，昆明政府應(yīng)當(dāng)制定統(tǒng)一的準(zhǔn)入政策，在降低園區(qū)進(jìn)入門檻的同時(shí)嚴(yán)格要把控物流企業(yè)進(jìn)入的質(zhì)量，增強(qiáng)各物流園區(qū)之間的聯(lián)動(dòng)性，提高園區(qū)的集約化水平，促進(jìn)公平、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓每一個(gè)物流企業(yè)都能夠有更多的機(jī)會(huì)進(jìn)入園區(qū)，也讓園區(qū)的整體水平趨于相同，避免兩極分化的現(xiàn)象。二是構(gòu)建科學(xué)合理的園區(qū)布局，立足于昆明市總體社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，根據(jù)昆明市各地區(qū)物流園區(qū)的功能差異與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的不同，對(duì)各大物流園區(qū)的空間位置進(jìn)行合理的統(tǒng)一規(guī)劃，選擇最優(yōu)的園區(qū)布局方案，保證各物流園區(qū)有足夠的發(fā)展空間；同時(shí)，結(jié)合各物流園區(qū)的運(yùn)輸、配送和倉(cāng)儲(chǔ)等流通需求，最大限度的保證物流園區(qū)的交通運(yùn)輸條件的便捷性和公平性，從而降低物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)成本，提高利潤(rùn)。三是在構(gòu)建合理園區(qū)布局的基礎(chǔ)上，優(yōu)化和調(diào)整物流園區(qū)內(nèi)部物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。一方面，對(duì)昆明市各大物流園區(qū)進(jìn)行實(shí)地考察走訪，適當(dāng)調(diào)整企業(yè)倉(cāng)庫占有比例，嚴(yán)令禁止長(zhǎng)期占有空倉(cāng)庫，滿足物流企業(yè)由于規(guī)模的擴(kuò)大而引起的倉(cāng)庫資源緊張的需求，緩解供需矛盾。同時(shí)，對(duì)物流園區(qū)空間位置進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，明確規(guī)定每家物流公司的園區(qū)范圍，營(yíng)造良好、公平的氛圍，吸引更多的物流企業(yè)入駐園區(qū)，讓產(chǎn)業(yè)的組織分工更加合理，提高物流規(guī)模效應(yīng)，降低物流運(yùn)輸成本。另一方面，對(duì)物流園區(qū)的功能區(qū)、聚集區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃與安排，進(jìn)而促進(jìn)昆明市物流企業(yè)整體化、規(guī)?；陌l(fā)展。在構(gòu)建物流企業(yè)功能區(qū)、聚集區(qū)時(shí)，要避免將所有相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)集中規(guī)劃在同一片區(qū)，這會(huì)使得園區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)功能類型趨同，難以充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。3.2推進(jìn)物流園區(qū)信息化建設(shè)不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)園區(qū)信息化建設(shè)的重要基礎(chǔ)，昆明市在建設(shè)現(xiàn)代化、信息化物流園區(qū)的過程中，還需重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。目前，昆明市物流園區(qū)信息化程度低，有很大的提升空間。信息系統(tǒng)對(duì)物流園區(qū)的作用表現(xiàn)在市場(chǎng)信息能夠及時(shí)、充分、正確的反映給物流企業(yè)，使得物流企業(yè)能夠根據(jù)反饋信息及時(shí)做出戰(zhàn)略上的調(diào)整和優(yōu)化，這決定了物流企業(yè)的戰(zhàn)略分析和選擇的質(zhì)量。首先，昆明市物流園區(qū)需要完善的是物流信息系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)和產(chǎn)品追蹤系統(tǒng)。鼓勵(lì)園區(qū)引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)、新手段，構(gòu)建新興物流管理系統(tǒng)，全方位、多層次的掌握物流商品的信息。其次，在“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的新常態(tài)下，加快互聯(lián)網(wǎng)的普及速度，全面更新園區(qū)老舊信息設(shè)備，積極推進(jìn)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，充分利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。因此，傳統(tǒng)物流企業(yè)需加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，各園區(qū)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)加入物流信息平臺(tái)，提供反饋市場(chǎng)信息，加大物流領(lǐng)域中高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)力度同時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流技術(shù)，如條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、射頻技術(shù)、配載技術(shù)、冷凍保鮮技術(shù)等。同時(shí)為了避免信息孤島的產(chǎn)生，各物流園區(qū)應(yīng)共同構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，從而提高園區(qū)之間的合作效率，促進(jìn)整體效益的增加，為昆明市智慧物流的發(fā)展提供信息保障和物流技術(shù)支持。最后，物流園區(qū)的信息化建設(shè)中，園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和供應(yīng)鏈的整合作用缺一不可。以新華豐物流城為例，園區(qū)應(yīng)加大力度建設(shè)大型綜合信息服務(wù)示范園區(qū)，共享園區(qū)信息資源，拓寬信息發(fā)布的渠道，延展園區(qū)現(xiàn)代信息服務(wù)的覆蓋區(qū)域，建立健全園區(qū)整體信息服務(wù)體系，提高園區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，并與其他物流園區(qū)進(jìn)行上下游的物流資源整合。同時(shí)兼顧物流裝備智慧化，加大對(duì)物流運(yùn)輸裝備的研發(fā)和投入力度，如配送機(jī)器人、無人機(jī)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心、智能溫控及冷鏈流通等高新技術(shù)產(chǎn)品，以現(xiàn)代信息化手段降低成本，從而提高物流園區(qū)的整體效益。3.3加強(qiáng)打造生態(tài)物流園區(qū)打造生態(tài)物流園區(qū)，僅靠園區(qū)的建設(shè)，效果是不理想的。昆明市政府應(yīng)該積極參與到生態(tài)物流園區(qū)的建設(shè)中，明確政府在建設(shè)生態(tài)物流園區(qū)的職責(zé)，制定出物流園區(qū)可持續(xù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循的規(guī)章制度，約束園區(qū)物流企業(yè)的生產(chǎn)行為。其次，政府應(yīng)當(dāng)加大綠色物流的宣傳力度，普及和宣傳先進(jìn)的環(huán)保理念。充分調(diào)動(dòng)各物流園區(qū)企業(yè)的積極性，主動(dòng)投身于節(jié)能減排，愛護(hù)環(huán)境的行動(dòng)中。以日本麒麟公司為例，日本麒麟公司改進(jìn)前啤酒包裝存在材料浪費(fèi)和程序繁瑣，且存在一定的安全隱患。麒麟公司通過輕型包裝來增加啤酒瓶裝量，不僅相對(duì)地使瓶子容量增加，提高了單次運(yùn)載量，還提高包裝材料的利用率，一定程度上減少了運(yùn)載過程中的人力物力、財(cái)力的成本等物流成本，提高了企業(yè)收益。昆明市政府需要利用經(jīng)濟(jì)調(diào)控刺激園區(qū)企業(yè)自發(fā)進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)。昆明市物流園區(qū)的新型綠色產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)需要政府的資金和政策支持，給予此類企業(yè)適當(dāng)?shù)亩愂諟p免政策和福利政策，加大開發(fā)綠色信貸產(chǎn)品、碳金融、綠色融資租賃等金融產(chǎn)品的力度，力求解決綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展融資難的困境，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。物流園區(qū)的發(fā)展空間大，但其所需的發(fā)展資金也相對(duì)較高，僅靠物流企業(yè)的資本投入只能收到短期收益，很難獲得長(zhǎng)期回報(bào)。因此，政府應(yīng)該加大生態(tài)物流園區(qū)建設(shè)的財(cái)政投入，鼓勵(lì)“先富帶動(dòng)后富”，培養(yǎng)園區(qū)龍頭企業(yè)；同時(shí)加強(qiáng)園區(qū)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系建設(shè)，嚴(yán)格按照昆明市統(tǒng)一制定的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的監(jiān)督和檢查，促進(jìn)昆明市物流園區(qū)生態(tài)體系建設(shè)的穩(wěn)步向前推進(jìn)。政府在培育龍頭企業(yè)的過程中，應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系實(shí)際，依托現(xiàn)有的園區(qū)規(guī)模和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化園區(qū)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，構(gòu)建新型綠色物流體系，提高物流企業(yè)之間的合作效率，用更少的時(shí)間帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。龍頭企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)所呈現(xiàn)出來的需求變化情況，靈活的做出相應(yīng)的調(diào)整，推動(dòng)物流園區(qū)集約化發(fā)展，在園區(qū)內(nèi)產(chǎn)生積極影響，充分發(fā)揮領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。政府應(yīng)從整體園區(qū)效益出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧園區(qū)內(nèi)各個(gè)物流企業(yè)，通過加強(qiáng)昆明市物流園區(qū)戰(zhàn)略研究，使得分散在各個(gè)區(qū)域的物流園區(qū)有效的聚集在一起，促進(jìn)物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，進(jìn)而推動(dòng)生態(tài)物流業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)政府也應(yīng)鼓勵(lì)民間資本的投入，讓更多企業(yè)都有機(jī)會(huì)參與到生態(tài)物流園區(qū)的建設(shè)中來，由此來推動(dòng)生態(tài)物流園區(qū)發(fā)展的進(jìn)程。3.4依托園區(qū)發(fā)展自身特色3.4.1差異化定位昆明市各大物流園區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)園區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況，通過不同的服務(wù)定位、功能定位、需求定位來打造獨(dú)具品牌特色的物流園區(qū)。依據(jù)各園區(qū)所處的地理環(huán)境、交通情況和在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的地位來決定自己的發(fā)展任務(wù)。以昆明空港物流園為例，其不用照搬其他園區(qū)多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，園區(qū)最大的優(yōu)勢(shì)就在于鄰近長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，運(yùn)輸速度快，其主要運(yùn)輸方式為航空運(yùn)輸，園區(qū)應(yīng)當(dāng)解決的是降低運(yùn)輸成本。其次，園區(qū)中的物流企業(yè)要根據(jù)客戶需求做出相應(yīng)的調(diào)整，不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置。物流企業(yè)需審視內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)劣勢(shì)，根據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)原則重點(diǎn)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)的價(jià)值創(chuàng)造，劣勢(shì)部門則可通過外包等措施降低成本，最終得出一條高效生產(chǎn)的價(jià)值鏈，未來還會(huì)根據(jù)會(huì)消費(fèi)者的意見建議不斷更新和完善主動(dòng)服務(wù)與細(xì)節(jié)意識(shí)，不斷提升差異化服務(wù)品質(zhì)。3.4.2促進(jìn)多業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展當(dāng)前昆明物流園區(qū)的第三方物流企業(yè)中，中小型企業(yè)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額,大規(guī)模的第三方物流企業(yè)較少，然而中小型的第三方物流企業(yè)受限于較低的經(jīng)營(yíng)能力以及服務(wù)質(zhì)量水平,存在經(jīng)常性違約、貨物丟失、未按時(shí)運(yùn)達(dá)、貨物未達(dá)標(biāo)等弊端，給園區(qū)中其他企業(yè)帶了損失，降低了外界對(duì)第三方物流企業(yè)的信任度。為了提高物流企業(yè)和其他企業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,需要在二者之間建立一套完備的信任機(jī)制，消除各企業(yè)對(duì)物流業(yè)的不信任。首先，建立完善的物流資源共享制度是各物流園區(qū)的首選，受制于區(qū)域壁壘、條塊分割，物流園區(qū)大多存在物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重和物流效率低下的困擾。因此，昆明市政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的制度政策，保證園區(qū)上下環(huán)節(jié)企業(yè)之間的交流合作，從而提高物流運(yùn)營(yíng)效率；其次，是引進(jìn)不同類型的企業(yè)，包括住宿餐飲、金融、房地和文化娛樂等多領(lǐng)域、全方位產(chǎn)業(yè)，從而滿足員工的日常生活需要，擴(kuò)大園區(qū)的經(jīng)營(yíng)范圍，優(yōu)化園區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)各企業(yè)間的友好交流互動(dòng)，搭建園區(qū)間信息共享平臺(tái)，各企業(yè)能夠及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求變化情況做出相應(yīng)的調(diào)整；最后，園區(qū)企業(yè)應(yīng)貫徹“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展要求，全面發(fā)揮昆明市物流園區(qū)資源要素集聚優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)、空間優(yōu)勢(shì)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展格局。3.4.3完善配套增值服務(wù)昆明市各園區(qū)企業(yè)應(yīng)致力于以客戶需求為中心，為顧客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，包括門到門服務(wù)、免費(fèi)退換貨、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)賬、物流運(yùn)輸全過程追蹤反饋等增值性服務(wù)。由于新華豐物流城中有很多物流配送中心，其服務(wù)范圍主要面對(duì)昆明市及周邊區(qū)域，園區(qū)積極提供信息實(shí)時(shí)反饋、流通加工、代理類的增值服務(wù)和包裝個(gè)性化的增值服務(wù)。并通過整合、優(yōu)化，縱向開拓和橫向聯(lián)合等手段不斷完善園區(qū)企業(yè)結(jié)構(gòu)，積極開拓了自主營(yíng)運(yùn)的第三方物流、外部第三方物流、貨運(yùn)代理、企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)功能，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)注重顧客提供的反饋建議，在持續(xù)改進(jìn)中完善各項(xiàng)配套的增值服務(wù)。昆明空港物流園的服務(wù)對(duì)象主要是臨港產(chǎn)業(yè)及高附加值產(chǎn)品，服務(wù)范圍包括航空運(yùn)輸、流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理及信息服務(wù)等。為了更好地適應(yīng)園區(qū)信息現(xiàn)代化，昆明空港物流園區(qū)增加了供需信息發(fā)布、信息交換共享、車輛配載、統(tǒng)計(jì)清算、全程物流運(yùn)輸監(jiān)控等信息增值服務(wù)，以物流園區(qū)信息平臺(tái)為支撐，使區(qū)域公共物流信息實(shí)現(xiàn)共享。同時(shí)打造一張覆蓋全市物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流信息同步共享，進(jìn)一步提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的地位。結(jié)論昆明市物流園區(qū)的發(fā)展水平仍處于初級(jí)階段，隨著消費(fèi)者生活質(zhì)量的不斷提高，為保證物流園區(qū)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，需要對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行整改。本文通過深入剖析昆明市物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而探究物流園區(qū)發(fā)展中存在的問題，并結(jié)合昆明市物流園區(qū)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)提高昆明市物流園區(qū)的發(fā)展水平提出了優(yōu)化措施。通過對(duì)物流園區(qū)規(guī)模合理規(guī)劃，推進(jìn)物流園區(qū)信息化建設(shè)，依托園區(qū)自身特色發(fā)展和建設(shè)生態(tài)物流園，以期建成專業(yè)、信息化、生態(tài)化的現(xiàn)代物流園區(qū)。

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