瀝青混凝土路面交工驗收階段試驗檢測-路面彎沉檢測概述

彎沉試驗概述目錄彎沉概念彎沉意義彎沉測試方法030201彎沉概念01彎沉概念彎沉是指在規(guī)定的荷載作用下，路基或路面表面產生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0．01mm為單位。①回彈彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下產生垂直變形，卸載后能恢復的那一部分變形。②殘余彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下產生的卸載后不能恢復的那一部分變形。③總彎沉：路基或路面在規(guī)定荷載作用下產生的總垂直變形（回彈彎沉+殘余彎沉）。④容許彎沉：路面設計使用期末不利季節(jié),標準軸載作用下雙輪輪隙中間容許出現(xiàn)的最大回彈彎沉值。⑤設計彎沉：是指路面交工驗收時、不利季節(jié)、在標準軸載作用下,標準軸載雙輪輪隙中間的最大彎沉值。彎沉概念彎沉意義02彎沉意義路基、瀝青路面各結構層驗收指標瀝青路面重要設計指標瀝青路面使用性能評價指標設計施工養(yǎng)護彎沉測試方法03彎沉測試方法落錘式彎沉儀自動彎沉儀貝克曼梁彎沉測試方法（1）貝克曼梁法

原理：杠桿原理測試車：標準軸BZZ-100：輪載50±0.5kN,輪胎壓力0.7MPa,單輪當量圓直徑21.3cm，輪隙寬度能自由插入彎沉儀測頭。

彎沉測試方法（2）自動彎沉儀1）主要設備測試汽車、測量機構、數據采集處理系統(tǒng)三部分組成。測量機構安裝在測試車底盤下面。彎沉測試方法2）工作原理測試車行駛——放下彎沉測試梁——后軸輪隙通過測頭位移傳感器自動記錄彎沉——測定梁抬起并以2倍于測試車行駛速度向前置于下一測點，周而復始連續(xù)測定?？捎嬎?、輸出彎沉檢測統(tǒng)計結果。彎沉測試方法3）．注意事項①自動彎沉儀測定結果為靜態(tài)總彎沉②與貝克曼梁做對比試驗，確定兩者的相關關系

LB=a+bLa相關系數R≥0.95換算為回彈彎沉值，才能用于路基路面強度評定。③不同路面結構和材料、路基狀況、溫度、水文條件、路面使用狀況，其對比關系也有所不同。彎沉測試方法（3）落錘式彎沉儀(FWD)

始于美國、日本、丹麥，美國SHRP計劃，用FWD進行長達20年的路面跟蹤觀測與使用性能研究。

拖車式，內置式，拖車式較好彎沉測試方法1）工作原理標準質量的重錘從一定高度落下，發(fā)生沖擊荷載，路面表面產生瞬間變形，位移傳感器測定各點彎沉、描繪彎沉盆、統(tǒng)計計算。彎沉測試方法2）主要設備①荷載發(fā)生裝置：錘質量200kg，產生50kN沖擊荷載，承載板D=30cm，相當于標準軸載P=0.7MPa②彎沉檢測裝置：位移傳感器7-9個，0~250cm范圍必須包括0、30、60、90四點③運算及控制裝置：記錄各點變形④牽引車彎沉測試方法3）注意事項①測得的是動態(tài)彎沉及彎沉盆

②與貝克曼梁做對比試驗，得回歸方程：LB=a+bLFWD

R≥0.95

換算為回彈彎沉值，才能用于路基路面強度評定。不同路面結構和材料、路基狀況、溫度、水文條件、路面使用狀況，其對比關系也有所不同。

彎沉測試方法彎沉值的測試方法比較①貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。②自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應用貝克曼進