關(guān)于物流行業(yè)的工作總結(jié)

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有了崗位職責(zé)，各崗位員工都照章辦事，辦事效率提高了不少。而在實際工作中，物流部依據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數(shù)量、收購時間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的實時供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進(jìn)行以及銷售交貨的實時和完好率。

(一)倉儲：建立合理的倉庫儲存計劃，依據(jù)生產(chǎn)狀況和保證客戶需求的同時，節(jié)約倉儲費用。

1.倉儲方案：

(1)針對原材料，采用一次性收購、分月送貨的方式，不僅節(jié)省收購成本，而且可以節(jié)約倉庫空間，節(jié)約倉儲費用。

(2)針對產(chǎn)成品，客戶有需要就立刻發(fā)貨，縮短儲存時間，減削庫存費用。

(3)針對半成品，由于生產(chǎn)完畢就馬上轉(zhuǎn)入下一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可以不入半成品庫，只需辦理出入庫手續(xù)，因而不需向第三方物流公司租用半成品庫，也即不發(fā)生儲存費用。

2.倉儲方案分析總結(jié)

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，緣由在于，保證原材料的儲存量在自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必運用第三方物流外包策略。為了保證這一點，與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率高達(dá)100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而避開占用資金，加大費用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面，實際支出大于計劃支出，緣由在于，計劃每個季度結(jié)束即向客戶發(fā)貨，但由于接收不到客戶訂單，以致產(chǎn)成品庫存至年末，使實際庫存支出大于計劃支出。

(二)運輸.運輸戰(zhàn)略

建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要實時精確的配送貨物，也使原材料實時送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運行，通過衡量成本費用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與第三方物流有限公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準(zhǔn)時裝車發(fā)出，以馬路、鐵路和水路相結(jié)合建立我公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進(jìn)行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，針對實際狀況確定鐵路和水路運輸，緣由是第一，

單位價格比較廉價;第二，雖然運輸時間比馬路運輸要長，但并不存在貨物保鮮問題。綜合兩個緣由，選用鐵路或水路運輸原材料。并且，進(jìn)行一年期的運輸合同簽訂，建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。

(3)針對產(chǎn)成品，假設(shè)是本地客戶，由于只有本地運輸，因此只能選用馬路運輸;假設(shè)是國內(nèi)客戶，那么選用單位成本較低的水路運輸。

2.實施狀況分析

在年初所做的運輸費用猜測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)省差。而造成成本差異的主要緣由是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調(diào)配，使得運輸最大程度形成整車運輸，充分利用資源，不糜費絲毫運輸空間，所以涌現(xiàn)零擔(dān)運輸狀況較少，減低了運輸費用?？偟膩碚f運輸工作做得還是比較勝利。(三)信息化建設(shè)方面

物流部ERP系統(tǒng)依靠物流平臺實現(xiàn)物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)ERP無縫對接，以系統(tǒng)的方法管理物流作業(yè)，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支持，通過對指令信息獵取、商務(wù)協(xié)同、倉儲管理、運輸執(zhí)行、過程跟蹤和掌握等物流執(zhí)行要素的系統(tǒng)集成，構(gòu)建信息流、商務(wù)流、作業(yè)流及資金流高度協(xié)同的作業(yè)系統(tǒng)，從而在保證實時、精確發(fā)運基礎(chǔ)上，盡可能大的提高運載量，降低費用。盡管如此，物流部還是有些問題一貫未解決：

1.庫房現(xiàn)有倉儲面積不足。

2.生產(chǎn)部托付發(fā)運單送遞不實時，且常常有漏單狀況。

3.生產(chǎn)部常涌現(xiàn)托付發(fā)運單貨物數(shù)量、種類與實際貨物不符。

4.搬運部搬運貨物時優(yōu)先搬運柜子，與發(fā)貨員安排