區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課件新人教版必修第

第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展1.交通運輸布局應依據(jù)運輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占土地、發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢等原則。2.交通運輸需求決定了交通運輸線的標準和站點規(guī)模；交通運輸布局應重點關(guān)注區(qū)域交通運輸需求大的點和線，并注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率。3.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量，以及交通運輸網(wǎng)的完善程度。4.交通運輸建設既能促進其他經(jīng)濟部門的發(fā)展，加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系，又能拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，從而促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。5.交通運輸布局及其變化對相關(guān)聚落的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。通過學習本章內(nèi)容，使學生能夠：結(jié)合不同國家的地區(qū)的交通運輸線和站點的布局，明確交通運輸布局的影響因素，明確區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響。(區(qū)域認知、地理實踐力)。結(jié)合國家某項重大發(fā)展戰(zhàn)略，理解交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響，明確交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展的相互關(guān)系(綜合思維)。理解交通運輸布局與聚落發(fā)展的關(guān)系，并結(jié)合實例分析交通運輸布局與人地和諧相處的關(guān)系。(人地協(xié)調(diào)觀)。與本章知識相關(guān)的名校及專業(yè)《中國大學及學科專業(yè)評價報告(2017～2018)》交通運輸專業(yè)類專業(yè)大學排名排名學校名稱星級1北京交通大學★★★★★2西南交通大學★★★★★3長安大學★★★★★4中南大學★★★★★5大連海事大學★★★★★與本章知識相關(guān)的名人及職業(yè)第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課標內(nèi)容核心素養(yǎng)目標結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1.結(jié)合資料，理解交通運輸布局的任務、目的、原則及變化趨勢。(綜合思維)2.結(jié)合實地資料，掌握交通運輸需求與交通運輸布局的關(guān)系。(綜合思維＋地理實踐力＋區(qū)域認知)3.結(jié)合實地案例，分析資金與交通運輸布局的關(guān)系。(綜合思維＋區(qū)域認知＋地理實踐力)知識清單一交通運輸布局1.任務：交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。2.目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)腳_________，以獲得最大的__________和社會效益。合理化3.影響因素 (1)適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，滿足現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和________、裝備條件。 (2)受__________、地貌、_______、水文等自然條件影響。 (3)考慮當前交通運輸實際，并預測_________、貨流未來發(fā)展趨勢。經(jīng)濟效益技術(shù)地質(zhì)氣候客流4.原則：依據(jù)運輸要求，_____________，因地制宜，盡量少占__________，發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢等。5.發(fā)展變化：區(qū)域交通運輸布局總是處于不斷變化之中，其變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。適度超前土地知識清單二交通運輸需求與交通運輸布局1.相互關(guān)系 (1)交通運輸需求量______，布局的交通線標準較低，______________較小。 (2)交通運輸需求量______，布局的交通線標準_______，站點規(guī)模較_____。2.具體要求

(1)交通運輸布局需重點關(guān)注__________的

。 (2)交通運輸布局要注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，形成________________________。 (3)交通運輸布局變化特點受交通運輸___________特點和_________特點決定。點和線城市是區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，主要交通運輸線盡可能連接沿線主要城市。較小場站規(guī)模較大較高大交通需求大綜合性交通運輸樞紐需求增長分布知識清單三資金與交通運輸布局1.相互關(guān)系 (1)經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為_______，且質(zhì)量較_____。 (2)經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，交通線和站點較為_______，且質(zhì)量較_______。2.具體表現(xiàn) (1)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平提升，足夠________推動交通運輸建設相關(guān)技術(shù)提高，交通運輸布局更______。 (2)典例：青藏鐵路建設。稀疏低密集高資金靈活

交通運輸網(wǎng)中的線和點有哪些？ (1)交通運輸線：是指鐵路、水運(河運、海運)、公路、航空、管道等五種交通運輸方式的交通線，是交通運輸發(fā)生的基本條件。 (2)交通運輸點：是指港口、航空港、車站等，是客、貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。不同的運輸方式中，交通運輸“點”的特征和功能不同，如下表所示：

功能特征火車站一般運量很大車站固定設施較完備汽車站運量較小，機動靈活，?？勘容^方便，貨物裝卸不在車站內(nèi)進行車站內(nèi)設備較簡單港口是水運的起點有一定的港口腹地航空港客貨運輸量小對技術(shù)和安全的要求高，占地面積大，設備齊全任務清單交通運輸布局的影響因素情境探究[情境]2019年7月26日，濟青高速公路改擴建工程濟青高速北線(小許家樞紐以東段)通車。濟青高速公路改擴建工程估算總投資約300.62億元，工程路線全長約309千米，起自青島市朱家官莊附近的新主線收費站，止于濟南市大橋路零點互通立交。全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度維持120千米/小時，全線改擴建25處交互式立交，新建7處。[探究](1)影響濟青高速公路改擴建的主要因素是什么？(2)濟青高速公路改擴建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？提示

(1)社會經(jīng)濟因素。(2)主要是為了聯(lián)通其他交通線路，形成交通運輸網(wǎng)。素養(yǎng)凝練1.交通運輸線的區(qū)位因素

分析交通線的區(qū)位因素要從自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)四方面入手。社會經(jīng)濟因素往往是決定性因素。 (1)自然因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道區(qū)位因素影響分析水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等天氣出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計(2)社會經(jīng)濟因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通線，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展(3)技術(shù)因素。技術(shù)因素是交通線建設中的保障。技術(shù)使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設的自然障礙和對車輛運行安全的威脅。(4)案例分析：影響南昆鐵路布局的因素。2.交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇

港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度，平坦地形利于布置受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會因素受腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁的地區(qū)最有需求素養(yǎng)應用(綜合思維＋區(qū)域認知)川藏鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點項目，也是繼青藏鐵路之后，青藏高原通往內(nèi)地的又一條大動脈。線路全長1838千米，起于成都，經(jīng)雅安、甘孜、昌都、林芝等地至拉薩，設計速度160至200千米/小時，將運營動車組列車，總投資約2500億元，計劃于2026年建成。(1)川藏鐵路建設會碰到哪些難題