重點車輛運輸管理系統(tǒng)方案

重點車輛運行體征及精細(xì)化管理系統(tǒng)方案匯報系統(tǒng)概述系統(tǒng)功能設(shè)計系統(tǒng)運行監(jiān)測精細(xì)化管理系統(tǒng)研判分析系統(tǒng)運行體征目錄系統(tǒng)概述第一部分系統(tǒng)概述

按照“小切口、大縱深”的思路，運用科技手段，匯聚智能交通、智慧工地、智慧車管等平臺數(shù)據(jù)，強(qiáng)化感知，打通信息壁壘，通過系統(tǒng)內(nèi)“運行體征、運行監(jiān)測、精細(xì)管理、分析研判、未開GPS專項分析”五大功能，以多源數(shù)據(jù)交叉比對、異常數(shù)據(jù)實時報警為手段，實現(xiàn)渣土車行駛“事前、事中、事后”的系統(tǒng)化管理。系統(tǒng)功能設(shè)計第二部分動態(tài)體征靜態(tài)體征地圖展示運行體征渣土車駕駛員工地/消納場企

業(yè)路

線運行檢測線路審批業(yè)務(wù)監(jiān)管事后監(jiān)督精細(xì)管理風(fēng)險畫像情報研判統(tǒng)計查詢研判分析圍欄管理預(yù)計閾值權(quán)限管理配置管理系統(tǒng)功能設(shè)計系統(tǒng)運行體征第三部分

運行體征監(jiān)測頁面分為動態(tài)指標(biāo)、靜態(tài)指標(biāo)以及區(qū)域熱力圖展示三大模塊，直觀展現(xiàn)全市渣土車、運輸企業(yè)、駕駛員、建筑工地、運輸?shù)缆返刃畔?。動態(tài)指標(biāo)區(qū)靜態(tài)指標(biāo)區(qū)區(qū)域熱力圖展示區(qū)運行體征渣土車整體指標(biāo)：渣土車備案數(shù)、實時在線途渣土車數(shù)、在線渣土車數(shù)、今日渣土車運行風(fēng)險指數(shù)備案總量（輛）：城管委的名錄內(nèi)備案車輛數(shù)在線數(shù)（輛）：五分鐘內(nèi)在線車輛數(shù)/今日累計在線車輛數(shù)在途數(shù)(輛)：五分鐘內(nèi)在途車輛數(shù)/今日累計在途車輛數(shù)今日渣土車運行風(fēng)險指數(shù)：

每小時更新，包含4個部分的得分：

A.路網(wǎng)在途車輛數(shù)分值（占比20%）B.路網(wǎng)預(yù)警量分值（占比30%）C.路網(wǎng)在線車輛平均風(fēng)險分?jǐn)?shù)（占比50%）D.天氣情況得分計算公式為：（A*0.2+B*0.3+C*0.5）*D出行強(qiáng)度：今日平均行駛里程、今日平均行駛時長、近7天情況曲線展示違規(guī)報警類別：當(dāng)日累計違規(guī)報警數(shù)、5大分類占比及數(shù)量、近7天報警情況曲線展示交通事故：昨日交通事故數(shù)量、4大分類占比及數(shù)量、近7天交通事故情況曲線展示業(yè)務(wù)監(jiān)管分發(fā)統(tǒng)計：今日累計分發(fā)數(shù)量、各個狀態(tài)的分發(fā)量統(tǒng)計運行體征-動態(tài)指標(biāo)畫像指標(biāo)：展示【渣土車】【駕駛員】【企業(yè)】【工地】以及【路線】風(fēng)險畫像的一級體征，點擊切換其他維度畫像風(fēng)險畫像總數(shù)、平均分以及柱狀圖；風(fēng)險等級評估中/高/低風(fēng)險數(shù)、占比以及昨日同比畫像TOP5運行體征-靜態(tài)指標(biāo)車輛畫像二級體征車輛統(tǒng)計：GPS回傳車、在途車輛≥5km/h、低速車輛<5km/h、沒有回傳GPS車輛駛里程統(tǒng)計：碳排放量、車輛行駛里程駛?cè)虢麉^(qū)車輛：三環(huán)含高新南區(qū)（中心城區(qū)）、繞城至三環(huán)車輛風(fēng)險畫像占比：風(fēng)險畫像、等級畫事故類別占比：死亡、傷人事故、財產(chǎn)損失違規(guī)預(yù)警類別占比：超速預(yù)警/偏離路線/駛?cè)虢袇^(qū)/逾期未年檢/未開GPS車輛預(yù)警數(shù)TOP5駕駛員畫像二級體征基本信息：備案率、備案人數(shù)/總數(shù)、逾期未換證率、審驗率、已審驗數(shù)量/應(yīng)審驗數(shù)量。（均含同比以及環(huán)比）駛員在線數(shù)統(tǒng)計：在線/時間年齡占比統(tǒng)計、駕齡占比統(tǒng)計風(fēng)險畫像占比：中/高/低風(fēng)險風(fēng)險畫像分類：死亡、傷人事故、財產(chǎn)損失違法處理情況：未處理/已處理駕駛員風(fēng)險畫像排名TOP5駕駛員企業(yè)違法排名TOP5：違法總數(shù)/未處理數(shù)/已處理企業(yè)畫像二級體征車輛統(tǒng)計：備案率、備案車數(shù)/總數(shù)、報廢率、逾期報廢數(shù)/應(yīng)報廢車輛數(shù)（均含同比以及環(huán)比）企業(yè)駕駛員、車輛統(tǒng)計年齡占比統(tǒng)計、駕齡占比統(tǒng)計企業(yè)風(fēng)險畫像分?jǐn)?shù)企業(yè)風(fēng)險畫像等級：中/高/低風(fēng)險風(fēng)險畫像分?jǐn)?shù)占：死亡、傷人事故、財產(chǎn)損失企業(yè)風(fēng)險畫像排名TOP5企業(yè)車輛違法排名：違法總數(shù)/未處理數(shù)/高危違法企業(yè)駕駛?cè)丝倲?shù)排名TOP5企業(yè)車輛總數(shù)排名TOP5工地畫像二級體征工地統(tǒng)計：各轄區(qū)公司數(shù)工地類型占比項目類型占比施工狀態(tài)占比：刪除/在建/停工工地風(fēng)險畫像占比工地關(guān)聯(lián)車輛數(shù)排名TOP5工地關(guān)聯(lián)車輛預(yù)警TOP5工地風(fēng)險畫像排名TOP5審批線路二級體征審批路線數(shù)量統(tǒng)計：審批路線數(shù)（時效范圍內(nèi)）、新增路線（月）、事故總量、預(yù)警總量、違章總量審批路線畫像分?jǐn)?shù)占比審批路線事故量類型占比審批路線預(yù)警類型占比：超速/偏離路線/駛?cè)虢袇^(qū)/未開GPS審批路線風(fēng)險等級占比審批路線風(fēng)險畫像排名TOP5審批路線預(yù)警量排名TOP5審批路線違章排名TOP5審批路線事故量排名TOP5運行體征-地圖展示地圖展示區(qū)域?qū)崟r展示各個轄區(qū)渣土車在途以及在途車在線數(shù)量，5分鐘刷新?？煞糯罂s小、點擊定位到某個區(qū)域，不同賬號查看數(shù)據(jù)不同。系統(tǒng)運行檢測第四部分運行監(jiān)測-渣土車/駕駛員支持五類預(yù)警車輛：包含超速偏離路線駛?cè)雵鷻谟馄谖茨隀z上路未開GPS的車輛靜止車輛：5分鐘內(nèi)速度為0的車輛低速車輛即為5分鐘內(nèi)速度<5km/h的車輛正常車輛：不包含以上情況的車輛運行監(jiān)測-渣土車/駕駛員查看車/駕駛員基本信息以及歷史軌跡車/駕駛員信息查看歷史軌跡運行監(jiān)測-企業(yè)/工地監(jiān)測一圖展示：卡口信息審批路線視頻監(jiān)控信息電子圍欄工地類型消納場交警轄區(qū)車輛分布右轉(zhuǎn)點位系統(tǒng)精細(xì)管理第五部分精細(xì)管理-線路審批支持完成路線審批、線路編輯及審批查詢等功能預(yù)警處置支持自動下發(fā)到分局，減少人工壓力由分局按照預(yù)警內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，反饋精細(xì)管理-預(yù)警處置約談反饋支隊一周自動推送預(yù)警信息至車籍地屬地部門；分局對企業(yè)約談并反饋；分局約談記錄上傳不合格，支隊進(jìn)行審核駁回處理。精細(xì)管理-預(yù)警處置預(yù)警處置流程說明：預(yù)警處置預(yù)警下發(fā)分局甄別忽略預(yù)警選擇原因結(jié)束結(jié)束處置反饋上傳材料精細(xì)管理-約談反饋約談反饋系統(tǒng)下發(fā)分局約談上傳結(jié)果支隊審核審核通過駁回（原因）結(jié)束系統(tǒng)每周一次將分局已核實處置的預(yù)警信息按企業(yè)統(tǒng)計，并下發(fā)至企業(yè)所屬地各分局，分局對企業(yè)進(jìn)行約談處置，事后將處置結(jié)果反饋上傳至系統(tǒng)，支隊審核審核流程圖：精細(xì)管理-事后監(jiān)管為便于本局與相關(guān)重管單位進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同開展，平臺對車輛的預(yù)警信息進(jìn)行統(tǒng)計整理，支隊重管或秩序部門下載抄告文件，并對抄告處置結(jié)果進(jìn)行反饋上傳系統(tǒng)研判分析第六部分研判分析-風(fēng)險畫像車輛畫像：進(jìn)行整體以及單車的畫像信息展示；駕駛員：進(jìn)行整體以及單人的畫像信息展示；企業(yè)：進(jìn)行整體以及單個企業(yè)的畫像信息展示；工地：根據(jù)工地渣土車的畫像數(shù)據(jù)進(jìn)行所屬工地風(fēng)險畫像；審批路線：根據(jù)預(yù)警信息、事故信息、違法信息以及通行頻次進(jìn)行路線畫像。研判分析-情報研判未開GPS研判：通過前端感知源捕獲的渣土車信息以及二次識別出的渣土車信息，分析研判出未開GPS車輛，未備案上路車輛。車輛聚集地研判：通過車輛GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，識別出通行頻次高的路段，進(jìn)行排序并地圖呈現(xiàn)。高頻路段研判：通過車輛GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，識別出通行頻次高的路段，進(jìn)行排序并地圖呈現(xiàn)。研判分析-查詢統(tǒng)計五大要素進(jìn)行各個維度數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢，并支撐數(shù)據(jù)導(dǎo)出車輛