領(lǐng)域模型驅(qū)動(dòng)的引航調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告

領(lǐng)域模型驅(qū)動(dòng)的引航調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告一、選題背景與意義隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，航空業(yè)不斷發(fā)展。隨著航空業(yè)對(duì)于航班的日益增多和人類的計(jì)算機(jī)化程度的提高，航空引航調(diào)度系統(tǒng)成為了航空運(yùn)輸不可或缺的一部分。數(shù)據(jù)模型是對(duì)真實(shí)世界中物理實(shí)體、事件、行為和規(guī)則等抽象的描述，領(lǐng)域模型則特指為了解決某個(gè)特定領(lǐng)域問題而設(shè)計(jì)的一種數(shù)據(jù)模型。因此，建立一個(gè)能夠較好地反映航空引航調(diào)度系統(tǒng)的領(lǐng)域模型對(duì)于航空業(yè)發(fā)展意義重大。本設(shè)計(jì)旨在推進(jìn)本領(lǐng)域的發(fā)展，提高航空運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?。二、?guó)內(nèi)外研究歷史和現(xiàn)狀1.國(guó)內(nèi)研究歷史和現(xiàn)狀目前，國(guó)內(nèi)的航空引航調(diào)度系統(tǒng)的研究主要還是停留在軟件的開發(fā)上。很少有研究關(guān)注于領(lǐng)域模型的設(shè)計(jì)，因此能夠提供可操作性較為真實(shí)的航空引航調(diào)度系統(tǒng)的領(lǐng)域模型在國(guó)內(nèi)尚未被建立。2.國(guó)外研究歷史和現(xiàn)狀在國(guó)外，對(duì)于航空引航調(diào)度系統(tǒng)的領(lǐng)域模型的研究相對(duì)更為深入。例如，美國(guó)聯(lián)邦航空局航空交通管理系統(tǒng)(ATM)的研究，以及歐洲空管組織的研究都對(duì)航空引航調(diào)度系統(tǒng)的領(lǐng)域模型進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。三、研究目標(biāo)和內(nèi)容本文旨在構(gòu)建一個(gè)較為全面、合理和可操作性較高的航空引航調(diào)度系統(tǒng)的領(lǐng)域模型，并探究該領(lǐng)域模型在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，從而為航空引航調(diào)度系統(tǒng)的完善提供一種新的思路。研究?jī)?nèi)容主要包括以下三個(gè)方面：1.對(duì)于領(lǐng)域模型的基本概念進(jìn)行闡述并分析該概念對(duì)于航空引航調(diào)度系統(tǒng)的適用性；2.基于UML圖形化語言建立航空引航調(diào)度系統(tǒng)的領(lǐng)域模型；3.分析該領(lǐng)域模型的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及實(shí)際應(yīng)用中需要考慮的問題。四、研究方法與步驟1.研究方法本文采用的研究方法主要是文獻(xiàn)研究和實(shí)踐研究相結(jié)合。通過對(duì)于國(guó)內(nèi)外航空引航調(diào)度系統(tǒng)領(lǐng)域模型的文獻(xiàn)研究和其他相關(guān)領(lǐng)域模型的學(xué)習(xí)，結(jié)合對(duì)航空引航調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)際操作，構(gòu)建出可行的領(lǐng)域模型并對(duì)其進(jìn)行實(shí)踐研究。2.研究步驟（1）研究領(lǐng)域模型的相關(guān)概念和模型的類別以及其適用性；（2）了解航空引航調(diào)度系統(tǒng)的基本流程，包括飛行計(jì)劃、機(jī)場(chǎng)資源調(diào)度、航班協(xié)調(diào)和調(diào)度指揮等工作內(nèi)容；（3）基于UML圖形化語言建立航空引航調(diào)度系統(tǒng)的領(lǐng)域模型；（4）采用實(shí)踐研究法對(duì)領(lǐng)域模型進(jìn)行實(shí)踐，并記錄下其中的操作流程和問題；（5）對(duì)該領(lǐng)域模型的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行分析，并提出優(yōu)化方案。五、預(yù)期成果1.通過研究領(lǐng)域模型的相關(guān)概念和模型的類別以及其適用性，可以為其他領(lǐng)域的數(shù)據(jù)模型的設(shè)計(jì)提供參考；2.通過UML圖形化語言建立航空引航調(diào)度系統(tǒng)的領(lǐng)域模型，提供了一個(gè)全面、合理和可操作性的方法，幫助航空引航調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加完善；3.對(duì)于該領(lǐng)域模型的實(shí)踐操作中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析并提出合理的優(yōu)化方案，有助于在未來的實(shí)踐操作中更好地應(yīng)對(duì)問題；4.本文的研究成果可以對(duì)于航空引航調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)提供一定的參考和借鑒意義。六、論文結(jié)構(gòu)本文預(yù)期的章節(jié)結(jié)構(gòu)如下：第一章：緒論1.1.選題背景及意義1.2.國(guó)內(nèi)外研究歷史和現(xiàn)狀1.3.研究目標(biāo)和內(nèi)容1.4.研究方法與步驟1.5.預(yù)期成果第二章：領(lǐng)域模型及其相關(guān)概念2.1.領(lǐng)域模型的定義2.2.領(lǐng)域模型的分類2.3.領(lǐng)域模型的適用性第三章：航空引航調(diào)度系統(tǒng)的基本流程3.1.飛行計(jì)劃3.2.機(jī)場(chǎng)資源調(diào)度3.3.航班協(xié)調(diào)3.4.調(diào)度指揮第四章：基于UML圖形化語言建立航空引航調(diào)度系統(tǒng)的領(lǐng)域模型4.1.模型組件的構(gòu)建4.2.模型的元素分析4.3.模型的關(guān)系設(shè)計(jì)第五章：領(lǐng)域模型實(shí)踐操作及其問題分析5.1.實(shí)踐操作的流程5.2