2023年民用航空電信執(zhí)照（導(dǎo)航專業(yè)）考前通關(guān)必練題庫（含答案）

2023年民用航空電信執(zhí)照（導(dǎo)航專業(yè)）考前通關(guān)必練題庫（含

答案）

一、單選題

1.在下滑道扇區(qū)內(nèi)，下滑信標機載接收機的指針偏離指示和飛機偏離下滑道的角

度（）。

Av成正比

B、成反比

C、相等

D、無關(guān)

答案：A

2.30HZAM調(diào)制度的調(diào)整和測量,不應(yīng)OO

A、定期維護時檢查

B'將載波功率調(diào)整過多影響覆蓋

Cv會引起邊帶功率的改變

D、通過改變30HZAM基準相位調(diào)制信號來完成。

答案：C

3.DVOR是以地球的（）方向為基準。

Av正北

Bv磁北

Cv正北或磁北

D、任意位置

答案：B

4.二進制的"”11111111"”轉(zhuǎn)換成十進制是

A、255

B、256

C、128

D、127

答案:A

5.當指點標反向功率過大時，以下措施哪項不正確OO

A、檢查天線系統(tǒng)

B、檢查饋線

C、檢查饋線頭與天線連接

D、增大發(fā)射功率

答案：D

6.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，設(shè)備和人員安全操作制度應(yīng)當

至少包括：設(shè)備使用安全操作程序、（）、電信人員安全用電防護規(guī)定、設(shè)施設(shè)

備和人員防雷保護規(guī)定。

A、設(shè)備維護和維修安全操作程序

B、設(shè)備維護和巡檢安全操作程序

C、設(shè)備維護和維修操作程序

D、設(shè)備維護安全操作程序

答案:A

7.《縮小垂直間隔空中交通管制規(guī)程》規(guī)定空管交通管制單位應(yīng)當就O告警參

數(shù)的設(shè)置定期評估，保障系統(tǒng)能夠有效提供告警。

A、儀表著陸系統(tǒng)

Bx內(nèi)話系統(tǒng)

C、空管自動化處理系統(tǒng)

Dv雷達

答案:C

8.DME機載詢問機的四個工作階段是O0

A、自動等待/搜索/跟蹤/記憶

B、自動等待/記憶/搜索/跟蹤

C、搜索/自動等待/跟蹤/記憶

D、搜索/跟蹤/自動等待/記憶

答案:A

9.航道扇區(qū)是指在包含航道線的水平面內(nèi)并由最靠近的航道線的DDM為下面值

的各點軌跡所限定的扇區(qū)OO

A、O

B、0.0775

C、0.155

Dv0.175

答案：C

10.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管運行

單位應(yīng)當按規(guī)定制定民航空管不安全事件的OO

A、報告程序

B、報告制度

C、通報程序

D、通報制度

答案:A

11.單人復(fù)蘇，按壓與人工呼吸的比例。。

A、5：1

B、10：3

Cv15：4

D、15：2

答案：D

12.通常中指點標應(yīng)設(shè)備在跑道中心線延長線上，距跑道入口的距離是下列哪個

較合適。（）

Av1200米

B11500米

Cv1700米

Dv1750米

答案：A

13.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》中規(guī)定，持照人應(yīng)在執(zhí)照注冊有效期滿

前（）個月內(nèi)向地區(qū)管理局提交執(zhí)照注冊申請。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

14.絕緣電阻表測量時，被測設(shè)備和線路處于什么狀態(tài)下進行測量。（）

A、正常工作狀態(tài)

B、停電的狀態(tài)

C、維護狀態(tài)

D、任何狀態(tài)都可

答案：B

15.WILS機柜控制單元面板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動”位時，對設(shè)備狀態(tài)的影

響，以下說法哪種是不正確的（）

A、可以手動開啟任意一部發(fā)射機

B、可以對故障發(fā)射機進行測試檢查

C、旁路監(jiān)控器來的告警信息

D、有告警將使設(shè)備轉(zhuǎn)換或關(guān)臺

答案：D

16.TheabbreviationofGIobaInavigationsateIIitesystemisOo

A、GLONASS

B、GPS

C、PASS

D、GNSS

答案：D

17.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，飛行規(guī)則由國務(wù)院、O制定。

A、交通部

B、民航局

C、中央軍事委員會

D、空管局

答案：C

18.現(xiàn)公布《國務(wù)院、中央軍委關(guān)于修改〈中華人民共和國飛行基本規(guī)則〉的決

定》是什么時候施行

A、于1996年8月1日零時起施行

B、于1998年8月1日零時起施行

C、于2007年11月22日零時起施行

D、于2001年8月1日零時起施行

答案：D

19.在DVOR設(shè)備發(fā)射機中直接形成基準相位信號和識別信號的調(diào)幅波，通過（）

輻射出去。

A、邊帶天線

B、中央天線

C、邊帶天線和載波天線

D、以上都不對

答案：B

20.Il類運行的O應(yīng)配有遠場監(jiān)視器，其監(jiān)視信號應(yīng)能送至導(dǎo)航集中控制室和

塔臺。

A、航向信標

B、下滑信標

C、指點標

D、測距儀

答案:A

21.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視工程的建設(shè)管

理應(yīng)當按照()有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、地區(qū)管理局

B、地區(qū)空管局

C、民航局

Dx民航局空管局

答案：C

22.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定，民航局支持相關(guān)機構(gòu)建立中國民用航

空安全()系統(tǒng)，鼓勵企事業(yè)單位積極參與。

A、強制報告

Bx信息報告

C、統(tǒng)計報告

D、自愿報告

答案：D

23.振蕩器實際上是Oo

A、電壓負反饋放大器

B、電流負反饋放大器

C、電壓電流正反饋放大器

D、電壓電流負反饋放大器

答案：C

24.《民航空管安全信息報送規(guī)定》中要求，發(fā)生、發(fā)現(xiàn)空管運行不正常事件的

民航空管運行單位，應(yīng)當盡快向所屬地的民航（）報告有關(guān)事件基本情況，按照

《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定填寫“民用航空安全信息初始報告表”。

A、監(jiān)管局

B、管理局

C、空管局

D、機場單位

答案：A

25.下列哪個不是目前GNSS包含的系統(tǒng)。（）

A、美國GPS

B、俄羅斯GLONASS

Cx中國pass

D、日本衛(wèi)星系統(tǒng)

答案：D

26.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障與維護維修規(guī)程》中，規(guī)定，因設(shè)備中斷

服務(wù)導(dǎo)致運輸航空陸空通信雙向聯(lián)系中斷，導(dǎo)致進近或塔臺范圍內(nèi)陸空通信雙向

聯(lián)系中斷3分鐘（含）以上屬于運行安全指標中的O影響事件。

Ax一級

Bv二級

C、三級

D、四級

答案：A

27.下滑信標的寬度是通過()來調(diào)整的。

A、改變SBo功率

B、改變CSB功率

G改變SBO相位

D、改變CSB相位

答案：A

28.GPS導(dǎo)航電文是衛(wèi)星提供給用戶的信息，它不包括OO

A、衛(wèi)星狀態(tài)

B、偽隨機碼

C、衛(wèi)星星歷

D、電離層修正參數(shù)

答案:B

29.哪一項不是空中交通管制的任務(wù)()?

A、為每個航空器提供其他航空器的即時信息和動態(tài)。

B、發(fā)出管制許可，使用許可和信息防止航空器相撞，保障空中交通順暢。

C、從航空器的運動和發(fā)出許可的記錄來分析空中交通狀況，從而對管制的方法

和間隔的使用進行改進，縮少空中給交通流量。

D、用管制許可來保障在控制空域內(nèi)各航班的間隔，從而保證飛行安全。

答案：C

30.航向臺距跑道未端的距離受下列哪些因素影響()

Ax建臺費用

Bx頻率

Cx呼號

D、設(shè)施類別

答案：A

31.不能觸發(fā)接受機應(yīng)答編碼器產(chǎn)生應(yīng)答觸發(fā)脈沖的是

Ax譯碼脈沖

B、填充脈沖

C、識別苜頻脈沖

D、應(yīng)答編碼脈沖

答案：D

32.絕緣電阻表測量被測設(shè)備的額定電壓為500V以下的絕緣電阻時，絕緣電阻應(yīng)

選用量程OO

Ax100V-500V

B、500V—1000V

C、1000V-2500V

D、100V—1000V

答案：B

33.頻分復(fù)用的理論基礎(chǔ)是()。

Ax編碼

B、變頻

G調(diào)制

D、抽樣定理

答案：C

34.對于i類下滑信標，下滑道下方DDM為0.0875的線之間的角度變化大于.

時，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。

Av±0.0375θ

B、±0.045θ

C、±0.075θ

D、沒有規(guī)定

答案：A

35.飛機進近時，下滑道指針在零位以上，說明（）

A、飛機低于下滑道飛機應(yīng)拉升

B、飛機高于下滑道飛機應(yīng)拉升

C、飛機高于下滑道飛機應(yīng)拉平

D、飛機高于下滑道飛機應(yīng)下降

答案：A

36.應(yīng)答效率是指應(yīng)答機發(fā)射的應(yīng)答數(shù)與其所收到的有效詢問總數(shù)的Oo

Av差乘以100%

Bv比值乘以100%

Cx乘積乘以100%

D、和乘以100%

答案：B

37.可以用水撲滅的火災(zāi)是下列(D)物質(zhì)。

A、油類起火

B、酒精起火

C、電器起火

Dx棉被起火

答案：D

38.若將零基準的下滑天線的下天線掛高升高，則下列說法正確的是—o

A、下滑角升高

B、下滑角降低

C、下滑角基本不變，但對稱性有影響

D、上述說法都不對

答案：C

39.導(dǎo)航臺的導(dǎo)航設(shè)備配置應(yīng)根據(jù)()及飛行程序的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定

導(dǎo)航信號、性能可靠的設(shè)備。

A、機場運行標準

Bx民航總局

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：A

40.正常情況下，下滑設(shè)備的監(jiān)視器顯示的SDM的值為。

A、0.2

B、0.4

C、O.6

D、O.8

答案：D

41.對于同時申請電信人員執(zhí)照不同專業(yè)類別多個崗位的申請人，其專業(yè)實習(xí)時

間可以合并，但其總實習(xí)時間不得少于()個月。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：D

42.下滑信標的90Hz導(dǎo)航音頻的調(diào)制深度的標稱值是

A、0.2

B、0.4

C、0.6

D、0.8

答案：B

43.用于H/用類運行的儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標應(yīng)選用哪種類型天線

A、零基準天線

B、邊帶基準天線

C、單頻M型天線

D、雙頻M型天線

答案：D

44.功率放大組件的輸出信號是（）

A、調(diào)幅波

B、調(diào)頻波

C?調(diào)相波

D'三者都不是

答案：A

45.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，地空通信可使用。電語音

和數(shù)據(jù)通信等方式。

A、無線

B'有線

C、衛(wèi)星

Dx通播

答案:A

46.多級直接耦合放大器中，影響零點漂移最嚴重的一級是（）。

A、輸入級

B、中間級

C、輸出級

D、增益最高的一級

答案：A

47.工作在（）的高度且有可能垂直墜落的即為高處作業(yè)。

A、2米及以上；

Bx3米及以上;

C、4米及以上；

D、5米及以上。

答案：A

48.莫爾斯電碼“點”的長度一般為

Ax150ms

Bx125ms

C、175ms

Dx375ms

答案：B

49.機載RNAV系統(tǒng)（）DME設(shè)備來計算航空器的位置。

A、利用單個

B、利用多個

C、利用無數(shù)個

D、不利用

答案:B

50.在下滑面上方

A、M90>M150

BvM90=M150

GM90<M150

答案：A

51.DVOR采用空間調(diào)制,要注意檢查和調(diào)整載頻、（）和O三個信號之間的相

位和幅度關(guān)系。

A、上邊帶、下邊帶

B、副載波、30HZAM

C、奇上邊帶、偶上邊帶

D、奇下邊帶、偶下邊帶

答案:A

52.消防器材檢查內(nèi)容有：器材的（）是否完好無損。

A、使用說明

B、結(jié)構(gòu)圖表

G使用環(huán)境

D、使用條件

答案：A

53.NDB場地及其周圍最好是導(dǎo)電率較高的Oo

A、沙石

B、巖石

Cx腐植土

Dx花崗石

答案：C

54.《民用航空使用空域工作程序》規(guī)定，空域數(shù)據(jù)按照使用性質(zhì)分為空域結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)和Oo

A、空域運行數(shù)據(jù)

B、空域使用數(shù)據(jù)

C、空域提供數(shù)據(jù)

D、空域應(yīng)用數(shù)據(jù)

答案：A

55.國標電磁環(huán)境規(guī)定，指點信標應(yīng)向空中發(fā)射垂直扇型波束,其覆蓋區(qū)在高度2

00—40Om時，縱向?qū)挾葹椋ǎ?/p>

A、400?800米

Bv200?400米

G400?800公里

D、200?400公里

答案：A

56.NDB調(diào)制度大小是O±5%o

A、0.95

B、0.9

C、0.85

D、0.8

答案:A

57.關(guān)于差動放大電路，如下描述正確的是Oo

A、放大共模信號，抑制差模信號

B、放大差模信號，抑制共模信號

C、差模信號電壓增益為零

D、共模信號電壓增益最大

答案:B

58.SMS最終審核報告應(yīng)該由。簽字。

A、地區(qū)管理局局長和被審核單位負責(zé)人

B、地區(qū)監(jiān)管局局長和被審核單位負責(zé)人

C、SMS審核組組長和成員

D、SMS審核組組長和被審核單位負責(zé)人

答案：D

59.NDB天線對空輻射無方向信號的部份是（）。

A、僅垂直部份

B、僅天線頂部水平部份

C、水平頂和垂直部份

D、兩個鐵塔

答案：A

60.DVOR邊帶功率的調(diào)整，以下不正確的是（）。

A、可以調(diào)整上下邊帶的平衡

B、可以在996OHZ調(diào)制度調(diào)整時使用

C、調(diào)整后應(yīng)及時檢查9960HZ調(diào)制度

D、可以調(diào)整載波邊帶相位

答案：D

61.以下差錯控制方式中，哪一種不屬于檢錯重發(fā)O。

A、停發(fā)等候重發(fā)

B、返回重發(fā)

C、選擇重發(fā)

D、前向糾錯

答案：D

62.若ILS機柜上的某一開關(guān)不在正常位置時，則遙控器上的狀態(tài)燈()

A、預(yù)警燈亮

Bx備機燈亮

C、告警燈亮

D、正常燈亮

答案:C

63.下列主要用于保護輸電線路的器件是Oo

A、避雷針；

B、避雷網(wǎng);

C、避雷器；

Dv避雷線。

答案：D

64.航向信標臺場地保護區(qū)的形狀應(yīng)為()。

A、圓形

B、長方形

C、橢圓形

D、圓和長方形的合成區(qū)域

答案：D

65.北斗星一號系統(tǒng)與GPS相比較，以下說法正確的是。。

A、兩者都是覆蓋全球的全天候?qū)Ш较到y(tǒng)

B、北斗星系統(tǒng)的用戶容量是有限的，而GPS的用戶容量是無限的

C、兩者使用的都是地球同步衛(wèi)星

D、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是被動式偽碼單向測距導(dǎo)航，GPS是主動式雙向測距導(dǎo)航

答案：B

66.頻分復(fù)用在發(fā)送端各路消息首先經(jīng)過O,然后進行線性調(diào)制。

A、低通濾波器

B、帶通濾波器

C、高通濾波器

D、鑒相器

答案：A

67.DVOR可變相位信號的調(diào)頻指數(shù)是O0

A、16±2%

Bv16±1%

C、16±1

D、16±2

答案:C

68.對于一類設(shè)備性能的航向信標，在其有效的覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號場強應(yīng)不低

于（）

Av85微伏/米

Bv90微伏/米

C、103微伏/米

D、400微伏/米

答案：B

69.通常所說的I/O設(shè)備是指O。

A、輸入輸出設(shè)備

B、通信設(shè)備

Cx網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

D、控制設(shè)備

答案：A

70.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》自（）起實施。

A、41244

B、41609

C、41974

Dv42339

答案：C

71.以下關(guān)于閥控密封鉛酸電池的使用正確的是Oo

A、對擱置不用超過3個月的電池進行補充電

B、經(jīng)常對電池進行均充以保證電池容量

C、擺放電池組的房間應(yīng)該密封良好

D、電池連接應(yīng)貫徹“多并少串，先并后串”的原則

答案：A

72.莫爾斯電碼點的長度應(yīng)為

Av0.1-0.125秒

B、0.1-0.125毫秒

C、0.1-0.125微秒

DvO.1-0.125分

答案：A

73.若將零基準的下滑天線的上天線掛高升高，則下列說法正確的是（）

A、下滑角升高

B、下滑角降低

C、下滑角不變

D、上述說法都不對

答案：B

74.（）是NDB設(shè)備必需監(jiān)視的參數(shù)之一。

A、射頻

B?范度

C、方位

D、副載波

答案：A

75.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障與維護維修規(guī)程》中規(guī)定，導(dǎo)航設(shè)備中斷

服務(wù)，導(dǎo)致機場正在運行的主要飛行程序缺失，或影響航路（航線）對應(yīng)導(dǎo)航規(guī)

范的正常使用，屬于運行安全指標中的（）影響事件。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：D

76.航向信標或下滑信標的完好性水平是以（）引導(dǎo)信號的概率來表示的。

A、不輻射

B、輻射

C、斷續(xù)

D、連續(xù)

答案：A

77.機載詢問頻率與地面應(yīng)答頻率相差Oo

A、64MHZ0

B、126MHZo

G252MHZo

Dv63MHZ0

答案：D

78.航道寬度等于Oo

A、航道扇區(qū)

B、航道

C、3°

D、0.155DDM

答案：A

79.以下哪一項不是施密特觸發(fā)器的應(yīng)用Oo

A、用于波形變換

B、用于脈沖整形

C、用于脈沖鑒幅

D、用于產(chǎn)生脈沖

答案：D

80.航向信標的外場測試一般不包括哪一個角度（）。

A、5°

B、15°

C、35°

D、45°

答案：D

81.《民航空管安全信息報送規(guī)定》中要求，民航空管運行中發(fā)生航空器、車輛'

人員、動物等侵入跑道影響正常飛行，導(dǎo)致航空器中斷起飛、復(fù)飛或者延誤（）

以上不正常事件應(yīng)當及時報告。

Av5分鐘

B、8分鐘

C、10分鐘

D、15分鐘

答案：C

82.O的工作頻率，由民航局無線電管理委員會與有關(guān)部門協(xié)調(diào)按照國際無線

電規(guī)則和國際民用航空組織航空移動業(yè)務(wù)甚高頻率分配表，以及國家無線電管理

委員會無線電頻率表指配，并由民航局無線電管理委員會負責(zé)與國際民用航空組

織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。

A、航空固定業(yè)務(wù)和航空移動業(yè)務(wù)高頻無線電臺

B、機場內(nèi)移動通信無線電臺

C、航空移動業(yè)務(wù)甚高頻無線電臺和無方向信標臺

D、航空移動業(yè)務(wù)甚高頻無線電臺和高頻無線電臺

答案：C

83.對于雙頻航向設(shè)備，其頻差可以為—0

A、OHz

B、9.5KHz

Cx18KHz

D、36KHz

答案：B

84.下面哪個不是傳統(tǒng)的非精密進近設(shè)備？O

A、VOR

B、NDB

GRADAR

D、ILS

答案:D

85.理想地形時，下面哪一個不是決定下滑信標天線距跑道入口的縱向距離（后

撤距離）的因素。（）

A、要求的下滑角

B、航向信標天線的單元數(shù)

C、跑道入口高度

D、跑道的坡度

答案：B

86.《民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法》中規(guī)定，執(zhí)照理論考試時間為（）小時。

A、3

B、2.5

C、2

D、1.5

答案：C

87.機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)等單位對建筑消防設(shè)施（）至少進行一次全面檢測。

Ax每季度

B、每半年

Cx每年

Dv每月

答案：C

88.如航向信標提供±35度以外的覆蓋，則覆蓋應(yīng)達到（）。

A、17海里

B、10海里

G25海里

D、8海里

答案：B

89.航空障礙燈、攝像頭等無金屬外殼或保護網(wǎng)罩的外部用電設(shè)施應(yīng)在接閃器保

護范圍內(nèi)，其供電配電盤（柜）宜單獨安裝出沖擊電流IimP不小于（）kA的S

PD0

A、10

B、12.5

C、15

Dv17.5

答案：B

90.航向臺發(fā)射：

A、水平極化波

B、垂直極化波

C、水平極化波和垂直極化波

D、圓極化波

答案：A

91.DME發(fā)射識別脈沖時，Oo

A、仍對飛機詢問應(yīng)答

B、仍發(fā)射填充脈沖

C、不對飛機詢問應(yīng)答

D、不接受飛機詢問

答案：C

92.飛行中發(fā)生特殊情況，機長必須在

A、先保障航空器的安全，再采取措施

B、在保證航空器上人員生命安全的前提下，積極采取措施保全航空器。

C、先報告領(lǐng)導(dǎo)，再采取措施

答案：B

93.在下滑天線正前方180°測試點檢查時，下滑道下方DDM=O.0875處應(yīng)該是

Av90Hz占優(yōu)勢，M0DS=80%

Bv150Hz占優(yōu)勢,MoDS=80%

G90Hz占優(yōu)勢，M0DS=40%

D、150Hz占優(yōu)勢,M0DS=40%

答案:A

94.內(nèi)存與外存相比，其主要特點是Oo

A、能存儲大量信息

B、能長期保存信息

C、存取速度快

D、能同時存儲程序和數(shù)據(jù)

答案：C

95.ILS對數(shù)周期天線具有（）的特點。

A、頻帶寬、波束窄、增益高、前后輻射比大

B、頻帶寬、波束窄、增益高、前后輻射比小

C、頻帶寬'波束窄、增益小、前后輻射比大

D、頻帶寬、波束寬、增益高、前后輻射比大

答案：A

96.GPS系統(tǒng)使用的坐標系統(tǒng)為Oo

A、WGS-60坐標系

BvWGS-84坐標系

GBJ-80坐標系

DvWGS-72坐標系

答案：B

97.對于i類航向設(shè)備，橫向位移靈敏度必須保持在標稱值的（）以內(nèi)。

A、0.2

B、0.17

C、0.1

D、0.05

答案：B

98.儀表著陸系統(tǒng)下滑臺保護區(qū)的（）區(qū)范圍，可適度硬化處理，以降低場地變

化影響輻射導(dǎo)航信號的穩(wěn)定，其邊界應(yīng)設(shè)置容易識別的保護區(qū)范圍標識。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

99.民航空管系統(tǒng)區(qū)域?qū)Ш降孛嬖O(shè)備評估指導(dǎo)材料目的是為（）提供評估導(dǎo)航設(shè)

施的方法來滿足ICAo對于區(qū)域?qū)Ш降囊话阋蟆?/p>

A、民航局

Bx民航局空管局

C、地區(qū)管理局

D、設(shè)備運行單位

答案：D

100?導(dǎo)航設(shè)備配備UPS時，UPS額定功率應(yīng)為設(shè)備功率的（）

A、1.5倍

B、2倍

C、4倍

D、只需比設(shè)備額定功率大即可

答案:B

101.以下關(guān)于航向信標和下滑信標的作用中正確的是—o

A、航向信標提供降落引導(dǎo)，下滑信標提供對準跑道的引導(dǎo)

B、航向信標提供與地平面平行的航向面，下滑信標提供與地平面有一定夾角的

下滑面

C、航向信標提供的航向面與下滑信標提供的下滑面相交形成了下滑線

D、航向信標提供垂直駕駛信號，下滑信標提供水平駕駛信號

答案：C

102.NDB設(shè)備發(fā)射（）極化。

Ax水平

B、垂直

C、左旋圓極化波

D、右旋圓極化波

答案：B

103.下面那個制式不是供電系統(tǒng)的接零保護OO

A、TT

B、TN-S

C、TN-C

D、TN-C-S

答案：A

104.一個DME的換機時間為6S,則在此期間原本接收此DME服務(wù)的飛機的機載

詢問器工作于OO

A、自動等待階段

B、搜索階段

C、跟蹤階段

D、記憶階段

答案：D

105.附件10,對于一類設(shè)備性能的航向信標，在其有效的覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號

場強應(yīng)不低于—O

A、85微伏/米

B、90微伏/米

C、103微伏/米

Dv400微伏/米

答案：B

106.在電氣上用黃色代表OO

A、A相；

B、Bffi;

C、C相;

D、N相

答案：A

107.以下組件中，—含有微處理器。

A、告警記憶組件

B、模/數(shù)轉(zhuǎn)換組件

C、鍵盤接口組件

D、中央處理組件

答案：D

108.晶體三極管工作在飽和模式時，下列描述正確的是

A、集電極與發(fā)射極之間的電壓很小

B、集電極與發(fā)射極電流很小

C、集電結(jié)正偏，發(fā)射結(jié)反偏

D、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏

答案：A

109.三個電阻，阻值分別為IOQ,20Ω,40Ω,則并聯(lián)之后的電阻是

A、50Ω

B、60Ω

C、70Ω

D、5.7Ω

答案：D

110.INS是（）導(dǎo)航系統(tǒng)。

A、慣性

B、微波

C、儀表著陸

D、微波著陸

答案：A

111.民航地區(qū)管理局對持照人的執(zhí)照注冊材料進行審核，符合執(zhí)照注冊條件的，

民航地區(qū)管理局予以注冊，注冊的有效期為（）年。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

112.《民航空管安全信息報送規(guī)定》中規(guī)定包括O報告程序和運行情況定期通

報程序。

A、不安全事件

B、不正常事件

C、異常事件

D、空管不正常事件

答案：D

113.在《民用航空空中交通管理規(guī)則》中規(guī)定，空中交通管制服務(wù)包括（）管制

服務(wù)、進近管制服務(wù)和區(qū)域管制服務(wù)。

A、機場

Bv塔臺

Cv飛服

D、機坪

答案：A

114.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》規(guī)定，未經(jīng)（）許可，民

航空管運行單位及其從業(yè)人員不得對外發(fā)布民航空管不安全事件信息。

A、民航局

B、空管局

C、所在地管理局

D、所在地監(jiān)管局

答案：A

115.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位

應(yīng)當建立設(shè)備運行監(jiān)控制度。設(shè)備運行監(jiān)控制度應(yīng)當至少包括：運行監(jiān)控崗位工

作職責(zé)'（）`運行監(jiān)控記錄管理規(guī)定、應(yīng)急處置和工作程序'安全和運行信息

報告制度。

A、運行監(jiān)控工作程序

B、運行監(jiān)控內(nèi)容和工作程序

C、運行監(jiān)控內(nèi)容程序

D、運行監(jiān)控內(nèi)容和管理程序

答案：B

116.相對于頻分復(fù)用系統(tǒng)，時分復(fù)用系統(tǒng)的特點以下哪項不正確（）

A、差錯率低

B、安全性較好

C、更高的帶寬利用率

D、線路設(shè)備簡單

答案：D

117.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當在有較大危險因素

的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的OO

A、有色標志

Bx安全警示標志

Cx安全標志

D、提示標志

答案：B

118.與I類儀表著陸系統(tǒng)配合使用的DME設(shè)備，其定期校驗周期是OO

Av90天

B、180天

G270天

Di360天

答案：C

119.《中華人民共和國民用航空法》中所稱民用航空器，是指以下哪種航空器。

A、執(zhí)行軍事任務(wù)的航空器

B、執(zhí)行海關(guān)任務(wù)的航空器

C、執(zhí)行警察飛行任務(wù)的航空器

D、執(zhí)行商務(wù)任務(wù)的航空器

答案：D

120.DVOR上下邊帶分為奇偶的目的，以下說法不正確的是OO

A、使邊帶能量平滑

B、減少邊帶天線根數(shù)

C、防止寄生調(diào)幅產(chǎn)生多余的頻率成分

D、增加邊帶有效輻射功率

答案：D

121.ILS的C點：下滑道直線部分在包含跑道入口的水平面上方米高度處

所通過的一點。

A、15米

Bv30米

C、60米

Dv105米

答案：B

122.下面（）不是電信執(zhí)照申請人應(yīng)當具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工

作相關(guān)的知識。

A、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)工作程序

B、設(shè)備的詳細工作原理、信號流程圖

C、管制移交航班流程

D、設(shè)備的電路原理、重要元器件的功能

答案：C

123.SRAM和DRAM的相比較，下列說法正確的是（）。

A、SRAM需要刷新，DRAM不需要刷新

Bx兩者都不需要刷新

GSRAM不需刷新,DRMA需要刷新

D?兩者都要刷新

答案：C

124.測量DVOR信號時，通常要用一個30Hz信號來觸發(fā)，這種觸發(fā)方式稱為O。

A、外觸發(fā)

B、內(nèi)觸發(fā)

C、交流觸發(fā)

D、直流觸發(fā)

答案：A

125.DME設(shè)備產(chǎn)生隨機填充脈沖的主要作用是OO

A、維持信標的功率

B、維持信標的最低應(yīng)答率

C、保護發(fā)射機

D、抗干擾

答案：B

126.航向信標臺場地保護區(qū)的形狀應(yīng)為

Ax圓形

B、長方形

Cx橢圓形

D、圓和長方形的合成區(qū)域

答案：D

127.設(shè)備生產(chǎn)廠家申請使用許可證，應(yīng)當出具在中國境內(nèi)從事民航空中交通通信

導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)單位與設(shè)備生產(chǎn)廠家簽訂的OO

A、設(shè)備購銷合同或協(xié)議

B、設(shè)備購銷合同

C、質(zhì)量保證書或協(xié)議

D、質(zhì)量保證書

答案:A

128.優(yōu)化調(diào)整實施單位，需要針對每套導(dǎo)航設(shè)備建立完整的（），包括設(shè)備的運

行狀態(tài)、臺站資料'工作參數(shù)、校飛圖表數(shù)據(jù)、優(yōu)化調(diào)整數(shù)據(jù)等，

A、數(shù)據(jù)庫資料

B、校飛斐料

C、設(shè)備運行資料

D、設(shè)備維護資料

答案：A

129.不發(fā)識別信號的是（）設(shè)備。

Ax航向

B、下滑

C、DME

DvNDB

答案：B

130.機場Il類運行儀表飛行程序由（）制訂，報民航總局批準。

Av安監(jiān)辦

B、民航地區(qū)管理局

C、機場當局

D、空管局

答案：B

131.以下哪項是在民用機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止從事的活動：（）

A、排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)

B、設(shè)置影響民用機場目視助航設(shè)施使用或者飛行員視線的燈光、標志或者物體

C、在民用機場圍界外5米范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆

積物體等影響民用機場運營安全的活動

D、其它選項都對

答案：D

132.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，空域管理的具體辦法，由國務(wù)院、（）

制定。

Av交通部

B、民航局

C、中央軍事委員會

D、空管局

答案：C

133.下滑臺天線前方保護區(qū)的草長高之后，會引起下滑角OO

Av升高

Bx降低

C、不變

D、不確定

答案：A

134.雷電有很大的破壞作用，可損壞設(shè)備或設(shè)施，具體有三方面的破壞作用，不

屬三方面的破壞作用為()。

A、電性質(zhì)的破壞作用；

B、化學(xué)性質(zhì)的破壞作用；

C、熱性質(zhì)的破壞作用；

D、機械性質(zhì)的破壞作用。

答案：B

135.使用HUD實施標準I類精密進近運行，必須經(jīng)過批準開放和維護，并符合()

類飛行校驗標準。

A、I

B、II

C、IIIA

D、IIIB

答案：A

136.在《民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備供配電配置指導(dǎo)材料》中規(guī)定，空管通

信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備負荷保障等級分為空管O供電保障和空管二級供電保障。

A、一級

B、甲級

C、A級

D、乙級

答案：A

137.I類和Il類CSB還可以調(diào)制()信號。

A、數(shù)據(jù)

Bx話音

C、電視

Dv30Hz

答案:B

138.電信人員執(zhí)照申請人和執(zhí)照簽注申請人的理論考試由其工作單位所在地的O

組織。

A、地區(qū)空管局

B、地區(qū)管理局

C、地區(qū)空管局通導(dǎo)部

D、地區(qū)管理局通導(dǎo)處

答案：A

139.當下滑角由6偏離多大于()時，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。

A、0.075θ

B、0.45θ

C、0.750

D、0.075θ-0.01θ

答案：A

140.VOR設(shè)備系統(tǒng)天線為O極化天線。

Av水平

B、垂直

C、圓

D'橢圓

答案：A

141.下滑信標的寬度是通過()來調(diào)整的。

A、改變SBO功率

B、改變CSB功率

G改變SBo相位

D、改變CSB相位

答案：A

142.對于I類性能的下滑信標，角位移靈敏度應(yīng)保持在標稱值的O。

A、0.15

B、0.2

C、0.25

D、以上都不對

答案：C

143.天線直流回路檢測組件的作用是()

A、檢測航向天線是否正常

B、檢測航向天線的射頻電纜是否正常

C、檢測下滑天線是否正常大于度ZZ的輸信號

D、檢測下滑天線的射頻電纜是否正常

答案：B

144.下列四種軟件中不屬于應(yīng)用軟件的是O0

AxExceI2000

BvWPS2003

C、財務(wù)管理系統(tǒng)

DxPascaI編譯程序

答案：D

145.()負責(zé)統(tǒng)一制定民航空管安全管理的政策'規(guī)章'和標準。

A、空管局

B、地區(qū)空管局

C、民航局

D、地區(qū)管理局

答案：C

146.()可以用來測量射頻信號的幅度與相位。

A、網(wǎng)絡(luò)分析儀

B、功率計

Cx示波器

D、萬用表

答案：A

147.民航()和O負責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)航空安全信息工作，并應(yīng)當定期分析本轄區(qū)

的航空安全信息。

A、事業(yè)單位、空管運行部門

B、管理局、空管局

C、地區(qū)管理局、監(jiān)管局

D、空管分局、航空公司

答案：C

148.194號令所稱的民用航空安全信息是指民用航空器（）,民用航空器事故征

候以及其他與民用航空器運行有關(guān)的不安全事件信息。

A、嚴重差錯

B、事故

C、一般差錯

Dv差錯

答案：B

149.單頻系統(tǒng)的航向信標，當輸出功率降低到額定值的（）時，監(jiān)控器應(yīng)告警并

停止發(fā)射。

A、0.9

B、0.8

C、0.75

D、0.5

答案：D

150.為了保證不出現(xiàn)大量空中等待的飛機，采取（）。

A、依據(jù)時勢，立即縮小飛行安全間隔

B、催促等待的飛機加快進港速度。

C、在起飛前控制飛機起飛時間，從而控制空中交通流量。

D、指揮飛機通過非管制區(qū)域繞道飛行。

答案：C

151.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定，O各職能部門應(yīng)當按照民航局的相

關(guān)要求報告安全監(jiān)察信息。

A、地區(qū)管理局和空管局

B、地區(qū)管理局和監(jiān)管局

C、地區(qū)監(jiān)管局和空管局

D、地區(qū)空管局和監(jiān)管局

答案：B

152.通常說一臺微機的內(nèi)存容量為128M,指的是。。

Av128M位

Bv128M字

G12800OK字

D、128M字節(jié)

答案：D

153.ILS系統(tǒng)的下滑信標臺與跑道中心線的橫向距離一般在Oo

Av75?200米

Bv120?240米

G300?500米

Dv150?350米

答案：A

154.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須依法參加（），為

從業(yè)人員繳納保險費。

Ax社會保險

B、失業(yè)保險

C、生育保險

D、工傷保險

答案：D

155.以下活動在民用機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止進行的是OO

A、放煙花

Bv飛行滑行

G飛機降落

D、飛機起飛

答案：A

156.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定的民航空管運行單

位安全管理的工作方針不包括：

A、安全第一

B、注重效益

C、預(yù)防為主

D、綜合治理

答案：B

157.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》規(guī)定，民航空管從業(yè)人員

年度培訓(xùn)的時間不得少于（）小時。

A、12

B、24

C、20

D、30

答案：A

158.DME的詢問信號經(jīng)過環(huán)流器、預(yù)選器、第一混頻后到中頻放大才產(chǎn)生（）。

A、對數(shù)通道和通道視頻

B、應(yīng)答脈沖

Cx詢問脈沖

D、高斯脈沖

答案：A

159.民航總局在收到設(shè)備生產(chǎn)廠家或者其授權(quán)的代理機構(gòu)申請使用許可證之日

起O內(nèi)完成對設(shè)備的現(xiàn)場測試。

A、30個工作日

B、60個工作日

G3個月

D、90個工作日

答案：C

160.射頻振蕩器輸出至功率放大組件的信號是

A、載波信號

Bv90HZ信號

G150Hz信號

Dx調(diào)幅信號

答案：A

161.對于I類下滑信標，下滑角應(yīng)保持在OO

A、θ

BvB到0.0756

C、e至Ij0.048

D、以上都不對

答案：B

162.在機場障礙物限制面范圍以外、距機場跑道中心線兩側(cè)各10公里,跑道端外

20公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面（）米且高出機場標高150米的物體應(yīng)當認為是

障礙物，除非經(jīng)專門的航行研究表明它們不會對航空器的運行構(gòu)成危害。

A、100

B、60

C、50

D、30

答案：D

163.為達到最小的空間調(diào)制度，在調(diào)整SBo相位時，應(yīng)在SBo通道串接（）度線。

A、30

B、60

C、90

Dv180

答案：C

164.導(dǎo)體中任一點的電流密度與該點的電場強度（）。

Av無關(guān)

B、成正比

C、成反比

Dv不定比

答案：B

165.一般事故征候發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當在事發(fā)后O小時內(nèi)向事發(fā)地監(jiān)管

局填報“民用航空安全信息初始報告表”

A、6

B、12

C、24

D、48

答案：C

166.當航向信標位移靈敏度變化超過額定值的時，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止

發(fā)射。

A、0.2

B、0.17

C、0.1

D、0.05

答案：B

167.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國家實行生產(chǎn)安全O制度，依照本

法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。

A、責(zé)任追究

B、事故責(zé)任追究

C、事故追究

D、責(zé)任

答案：B

168.數(shù)碼寄存器是能夠存放（）的電路。

A、二進制數(shù)碼

B、八進制數(shù)碼

C、十六進制數(shù)碼

D、十進制數(shù)碼

答案：A

169.關(guān)于GALILEo系統(tǒng)，以下說法不正確的是（）。

Av中國于2003年9月加入“伽利略計劃”

B、是主要設(shè)計作軍事用途的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

C、是歐盟一個正在建造中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)

D、它運行的軌道比GPS高

答案:B

170.DVOR采用空間調(diào)制,要注意檢查和調(diào)整載頻、O和（）三個信號之間的相

位和幅度關(guān)系。

Ax上邊帶、下邊帶

Bv副載波、30HZAM

C、奇上邊帶、偶上邊帶

D、奇下邊帶、偶下邊帶

答案：A

171.對于I類性能下滑信標，其覆蓋區(qū)內(nèi)下滑道結(jié)構(gòu)彎曲不得超過（）DDMo

A、0.015

B、0.023

C、0.031

D、0.035

答案：D

172.當觀測兩個頻率較低的信號時，為避免閃爍可采用雙蹤顯示的（）方式。

A、連續(xù)

B、斷續(xù)

C、交替

Dv平移

答案：B

173.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》規(guī)定中，哪項不屬于民航

空管安全培訓(xùn)OO

LxJ-i-t-

A、網(wǎng)刖

B、年度

C、專項

Dx崗位

答案：D

174.最后進近定位點和構(gòu)成儀表進近程序的其他重要定位點在完整性等級中屬

于（）。

A、關(guān)鍵數(shù)據(jù)

B、常規(guī)數(shù)據(jù)

C、重要數(shù)據(jù)

D、次要數(shù)據(jù)

答案：C

175.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》中規(guī)定，持照人與發(fā)生的安全生產(chǎn)責(zé)任

事故有直接關(guān)系的，在事故調(diào)查期間，（）可以暫停其執(zhí)照權(quán)利。

A、地區(qū)空管局

B、地區(qū)管理局

C、地區(qū)監(jiān)管局

D、民航局空管局

答案：B

176.飛行校驗時檢查DME的覆蓋，主要是（）。

A、水平覆蓋和垂直覆蓋

B、圓覆蓋

C、扇區(qū)覆蓋

D、徑向覆蓋

答案：A

177.DVOR（48根邊帶天線）相鄰天線輻射信號的時間間隔是（）。

A、1/120秒

Bv1/360秒

G1/720秒

D、1/1440秒

答案：D

178.全向信標的機載設(shè)備包括甚高頻導(dǎo)航接收機、天線、控制盒'()和無線電

磁指示器等。

A、全方位選擇器

B、自動定向機

GTO-FrOm選擇器

D、頻率鎖定器

答案：A

179.在ILS狀態(tài)進近時，下滑指針偏差上或下兩個點，說明O0

A、飛機偏離下滑道±0.35°

B、飛機偏離下滑道±0.7。

C、飛機偏離下滑道±1.4。

D、飛機偏離下滑道±3°

答案：B

180.NDB設(shè)備不監(jiān)視的參數(shù)是。。

A、識別碼

B、射頻

C、范度

Dv電源

答案：C

181.假設(shè)發(fā)射機位置固定，發(fā)射一固定頻率f,接收機以勻速V向發(fā)射機靠近,

若V等于發(fā)射信號的一個波長，則接收機接收到的頻率為()

A、f-1

B、f

C、f+1

D、2f

答案：D

182.單位或個人使用的無線電臺與民用航空電臺的關(guān)系是OO

A、前者不得干擾后者

B、后者不得干擾前者

C、雙方絕對不能同頻

D、都接受國務(wù)院民用航空主管門的管理

答案：A

183.監(jiān)控器的四個監(jiān)控信道中，只有一個的輸入信號不是來自監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，它是（）

A、航向通道

B、寬度通道

C、近場通道

D、余隙通道

答案：C

184.按無線電頻段劃分,航向信標所在的頻段是

Ax中波頻段

B、短波頻段

C、甚高頻頻段

D、微波頻段

答案：C

185.DME發(fā)射高斯脈沖的下降時間一般為（），是以幅度的90%—10%為計時點。

Ax2.5μs

Bx3.6μs

Cx1.5μs

D、4.5μs

答案:A

186.內(nèi)指點標僅在（）類著陸標準的機場安裝。

A、I

B、II

CxIII

D、IV

答案：B

187.當PN結(jié)的溫度過高時,會發(fā)生_______

A、齊納擊穿

Bx雪崩擊穿

C、突然截止

D、熱擊穿

答案：D

188.航向天線使用（）天線。

A、對數(shù)周期

B、偶極子

G鞭狀

D、T型

答案：A

189.最簡單的PAL電路結(jié)構(gòu)僅包含一個可編程的()邏輯陣列和一個固定的O

邏輯陣列。

A、與，或

B、或，與

C、與，與

D、或，或

答案：A

190.關(guān)于電磁理論，下列說法正確的是()。

A、在電場的周圍空間一定產(chǎn)生磁場

B、任何變化的電場周圍空間一定產(chǎn)生變化的磁場

C、均勻變化的電場在周圍空間產(chǎn)生變化的磁場

D、振蕩的電場在周圍空間產(chǎn)生變化的振蕩磁場

答案：D

191.通信系統(tǒng)按調(diào)制方式分類，分為基帶傳輸和()傳輸。

A、電報

B、電話

C、數(shù)據(jù)

D、調(diào)制

答案：D

192.《民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法》中規(guī)定，理論考試試卷應(yīng)當整理歸檔保

存，保存期為（）年。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案:D

193.下面哪一個不是決定下滑信標天線距跑道中心線橫向距離的因素（）。

A、場地條件

B、天線鐵塔高度

C、飛行區(qū)的凈空規(guī)范

D、航向信標天線的位置

答案：D

194.《民用航空使用空域辦法》規(guī)定，C類空域為OO

A、高空管制區(qū)

B、中低空管制區(qū)

C、進近管制區(qū)D機場塔臺管制區(qū)

答案：C

195.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，航空電信人員執(zhí)照由（）統(tǒng)

一管理。

Ax民航局空管局

B、民航局

C、地區(qū)管理局

D、地區(qū)空管局

答案：B

196.Il類設(shè)施性能的ILS,可裝在______運用性能的跑道上。

A、IIla

B、I類、Il類

C、I類、II類、Illa

D、II類'Ill

ExIII

F、IIlc

答案：B

197.航向使用的是()。

A、裂縫天線

B、對數(shù)周期天線

Cx八木天線

D、阿爾福特天線

答案：B

198.ICAo規(guī)定應(yīng)答脈沖的最大應(yīng)答率為Oo

Av2700±90Hz

B、1000±90Hz

G900±90Hz

Dv800±90Hz

答案：A

199.儀表著陸系統(tǒng)的基準數(shù)據(jù)點是O

A、跑道入口上方高度15米的一點

B、跑跑道入口上方下滑道直線部分延伸并落在15+3米之間的一點

C、跑道入口上方18米的一點

D、跑道入口上方12米的一點

答案:B

200.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障與維護維修規(guī)程》中規(guī)定，設(shè)備中斷服務(wù)

導(dǎo)致管制單位實施流量控制15分鐘以內(nèi)，屬于運行安全指標中的（）影響事件。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：D

201.實施獨立平行離場的兩條離場航跡在航空器起飛后立即建立不小于（）度的

擴散角。

A、30

B、60

C、20

D、15

答案:D

202.航向的余隙發(fā)射機輸出的信號是（）

A、SBo信號

B、90Hz和150HZ調(diào)制度相等的CSB信號

G90Hz和150Hz調(diào)制度不相等的CSB信號

D、既有CSB信號又有SBo信號

答案：D

203.對于每一根航向天線發(fā)射到監(jiān)控通路的信號傳輸幅度與相位應(yīng)該相等，傳輸

幅度之間的允許誤差為（）dB,相位允許誤差為（）度

A、±0.5±3

B、±0.2±3

C、±0.2±2

D、±0.5±2

答案：B

204.下列下滑天線選型中，對場地適應(yīng)性最好的是OO

A、零基準

B、邊帶基準

C、捕獲效應(yīng)

D、三者沒區(qū)別

答案：C

205.設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機構(gòu)認為臨時使用許可證或者使用許可證有

效期屆滿后需延期的，應(yīng)當在有效期滿（）前提出延期申請。

A、6個月

B、5個月

Cv4個月

D、3個月

答案：A

206.194號令所稱事故包括（）。

A、由于自然原因造成的人員傷亡

B、由于自身原因造成的人員傷亡

C、航空器報廢

D、由于偷乘航空器藏匿在供旅客和機組使用區(qū)域外造成的人員傷亡。

答案：C

207.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》中規(guī)定，執(zhí)照申請人以欺騙、賄賂等不

正當手段取得執(zhí)照的，由民航局撤銷其執(zhí)照，O年內(nèi)不得再次申請。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

208.下面效率最高的功率放大電路是

A、甲類

Bv乙類

C、丙類

D、甲乙類放大

答案：C

209.不同機場跑道長度不一樣，其航道扇區(qū)的角度應(yīng)該是（）

A、4度

B、3度

G2度

D、不同

答案：D

210.對DVoR音頻復(fù)合信號，以下說法不正確的是（）。

A、不包括60HZ寄生調(diào)幅

B、包括30HZAM基準相位信號

C、包括鍵控的102OHZ信號

D、包括被30HZ可變相位信號調(diào)頻的9969Hz副載波

答案：A

211.航向信標及下滑信標的工作頻率分別為

A、航向的工作頻率為108.0MHz~117.95MHz,下滑的工作頻率為329.15MHZ?33

5.OMHz0

Bv航向的工作頻率為108.1MHz-111.95MHz,下滑的工作頻率為329.15MHZ?33

5.OMHz0

C、航向的工作頻率為108.0MHz-117.95MHz,下滑的工作頻率為329.0MHz~335.

15MHzo

D、航向的工作頻率為108.1MHz-111.95MHz,下滑的工作頻率為329.0MHz~335.

15MHzo

答案：B

212.在M陣下滑天線中，航道CSB信號沒有饋給()。

A、上天線

Bx中天線

C、下天線

D、每個天線都有饋電

答案：A

213.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定,備件管理制度應(yīng)當至少包括：

()`備件采購、使用和報廢管理規(guī)定'備件保管規(guī)定、備件調(diào)配使用規(guī)定。

A、備件登記統(tǒng)計規(guī)定

B、備件測試規(guī)定

C、備件出入庫規(guī)定

D、備件采買規(guī)定

答案:A

214.航空器在中華人民共和國境外遇險時，應(yīng)當

A、使用民航局分配的頻率

B、使用國際通用的遇險信號和頻率。

C、主用頻率

D、備用頻率

答案：B

215.在下滑道下方的覆蓋區(qū)內(nèi)，DDM降低到時，監(jiān)控器應(yīng)給出告警并

停止發(fā)射。

A、0.0875

B、O.155

C、O.175

D、O.18

答案：C

216.航向信標的波道間隔一般應(yīng)為O0

Av50Hz

Bx150Hz

G50KHz

D、150KHz

答案：C

217.使航空器飛行安全和著陸遭受嚴重災(zāi)難性風(fēng)險概率（）的航行數(shù)據(jù)稱為關(guān)鍵

數(shù)據(jù)。

Ax∣?

B、低

Cx很低

D、一般

答案：A

218.頻譜儀測量的是信號的（）特性。

Ax頻域

Bv時域

C、空間

D、傳播

答案：A

219.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定,對初步定性為一般事故征候的事件，

負責(zé)組織調(diào)查的地區(qū)管理局應(yīng)當在事件發(fā)生后（）日內(nèi)上報事件的最終調(diào)查信息,

申請結(jié)束此次事件報告。

A、15

B、25

C、30

D、40

答案：A

220.國際航線、機場和國內(nèi)航線、機場的導(dǎo)航、雷達設(shè)施，由民航局統(tǒng)一計劃,

（）負責(zé)組織建設(shè)。

A、地區(qū)管理局

B、設(shè)備運行保障部門

C、空管局

D、地方政府

答案：A

221.平面電磁波電場的水平分量與垂直分量振幅相等，但相位差90度或者270

度的稱為（）極化。

A、直線

Bx圓

C、橢圓

D、矩形

答案：B

222.《民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保

障單位按有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準要求對設(shè)備進行維護、檢修時，征得同意后，科按

計劃臨時關(guān)閉設(shè)備。

A、管制部門

B、相關(guān)運行單位

C、氣象部門

Dv飛服部門

答案：B

223.下滑近場監(jiān)控信號具有“反相”特點，指的是OO

A、90HZ在下半寬占優(yōu)，而150HZ在上半寬占優(yōu)

B、90HZ在上半寬占優(yōu)，而150HZ在下半寬占優(yōu)

C、近場監(jiān)控天線將接收的信號反相

D、90HZ與150Hz反相

答案:A

224.對于擺脫概率為50%時，成年女子的擺脫電流為（）mAo

A、7.5

B、8

C、10.5

D、12

答案:C

225.RNAV10是O的導(dǎo)航規(guī)范。

A、終端區(qū)

B、海洋航路和邊遠航路

C、航路

Dv進近

答案：B

226.引向天線的組成不包括以下（）部分

A、折射器

Bx有源振子

C、反射器

D、引向器

答案：A

227.示波器和頻譜儀都是用來測量信號特性的，不同的是Oo

A、前者是時域的，后者是頻域的

B、前者是頻域的，后者是時域的

Cx前者是測電壓，后者是測頻率

Dx前者是測頻率，后者是測電壓

答案：A

228.在《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管運行

單位，從業(yè)人員少于O人的，應(yīng)當按照不小于50比1的比例設(shè)置專職安全管

理人員。

A、140

B、150

Cv160

D、170

答案：B

229.使用單一載頻的下滑設(shè)備，其頻率準確度應(yīng)為標稱頻率的OO

A、±0.001%

B、±0.002%

Cx±0.003%

D、±0.005%

答案：D

230.關(guān)于線性網(wǎng)絡(luò)零暫態(tài)響應(yīng)哪項是錯誤的O0

A、是當電路輸入為零，電路的響應(yīng)是從內(nèi)部儲能元件的初始狀態(tài)所引起的。

B、電路內(nèi)部儲能元件的初始狀態(tài)為0,電路響應(yīng)是零狀態(tài)響應(yīng)

C、零輸入響應(yīng)和零狀態(tài)響應(yīng)的疊加即全響應(yīng)

D、電路輸入的為0,電路響應(yīng)是零狀態(tài)響應(yīng)

答案:D

231.指點信標的保護區(qū)是個雙扇形，該扇形的半徑是（）米。

A、100

B、80

C、70

D、75

答案:D

232.下列關(guān)于駐波比說法錯誤的是OO

A、電壓的最大模值與最小模值稱為傳輸線的電壓駐波比

B、合成波的電壓最大模值處反射系數(shù)是負實數(shù)

C、合成波的電壓最小模值處反射系數(shù)是負實數(shù)

D、行波系數(shù)是駐波比的倒數(shù)

答案：B

233.O是在雷達環(huán)境下的一種典型的終端區(qū)運行導(dǎo)航規(guī)范。

A、RNAV1

B、RNAV2

CvRNAV5

D、RNAV10

答案：A

234.對DVOR,若996OHZ空間調(diào)制度達不到要求，以下（）項不能改變996OHZ

調(diào)制度。

A、改變載波功率

B、改變邊帶功率

G改變30HZAM調(diào)制度

D、改變載波與邊帶的相位關(guān)系

答案：C

235.關(guān)于LC濾波電路，下述描述中正確的是Oo

A、適用于負載電流變化范圍比較大的情況

B、適用于小電流的情況

C、適用于大電流的情況

D、輸出電壓脈動與電感濾波相同

答案：A

236.儀表著陸系統(tǒng)的基準數(shù)據(jù)點是

A、跑道入口上方高度15米的一點

B、跑跑道入口上方下滑道直線部分延伸并落在15+3米之間的一點

C、跑道入口上方18米的一點

D、跑道入口上方12米的一點

答案：B

237.ILS設(shè)備在運行中的中斷時間不得超過OO

A、10秒

Bv20秒

G30秒

Dv1分鐘

答案：C

238.集成運算放大器工作在線性狀態(tài)的特點是（）。

A、虛斷、虛地

B、虛短、虛斷

Cx虛短、虛地

Dv虛斷

答案：B

239.接受轉(zhuǎn)場飛行航空器降落的機場，必須在航空器到達機場多少分鐘以前，做

好保障降落的各項準備工作。

A、3O分鐘

Bv6。分鐘

C、45分鐘

Dv90分鐘

答案:A

240.下滑臺后撤可（）0

Ax提導(dǎo)1人口懸）度

B、降低入口高度

C、增大下滑角

Dx減小下滑角

答案：A

241.航向設(shè)備航道CSB與余隙CSB最主要是（）不同。

Ax大小

Bv頻率

Cx功率

D、電源

答案：B

242.ILS中：o

A、GS臺與LOC臺均輻射識別信號

B、GS臺輻射識別信號，LOC臺則不輻射識別信號

C、GS臺與LOC臺均不輻射識別信號

D、GS臺不輻射識別信號，LOC臺則輻射識別信號

答案：D

243.9OHZ音頻調(diào)制度為22%,150HZ音頻調(diào)制度為18%,則SDM為()o

A、4

B、40

C、0.04

D、0.4

答案:D

244.航向下滑發(fā)射機都有()組件。

Av90、150HZ產(chǎn)生器

Bv102OHZ產(chǎn)生器

Cx話音通道

D、天線傾斜檢測器

答案:A

245.電流互感器的二次額定電流一般為()。

Ax10A；

B、100A；

C、5A；

Dx0.5Ao

答案：C

246.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障與維護維修規(guī)程》中規(guī)定，設(shè)備中斷服務(wù)

導(dǎo)致陸空通信雙向聯(lián)系中斷，且尚未達到民航航空器事故征候標準，屬于運行安

全指標中的()影響事件。

A、一級

B、二級

Cv三級

D、四級

答案：C

247.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，設(shè)計民用航空器及其O`螺旋槳和

民用航空器上設(shè)備，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取型號合格證書。

Ax標志

B、機體

C、尾翼

D、發(fā)動機

答案：D

248.以下哪個不是在用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

A、俄羅斯的GLONASS

BxTransit（子午儀）系統(tǒng)

G美國的GPS

D、中國的北斗星系統(tǒng)

答案：B

249.盲降系統(tǒng)在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)調(diào)整中，如CSB/SB0正交時調(diào)節(jié)過程中應(yīng)（）。

A、關(guān)閉150HZ信號

B、關(guān)閉余隙發(fā)射機

G關(guān)閉90HZ信號

D、開啟余隙發(fā)射機

答案：B

250.《安全生產(chǎn)法》所指的危險物品不包括O

Ax易燃易爆物品

B、危險化學(xué)品

C、手持電動工具

Dx放射性物品

答案：C

251.根據(jù)信號（）的不同，信號可以分為模擬信號和數(shù)字信號。

A、傳輸媒質(zhì)

B、傳輸方式

C、物理參量基本特征

D、傳輸強度

答案：C

252.工作在放大狀態(tài)的三極管是（）。

A、電流控制元件

B、電壓控制元件

C、溫度控制元件

D、不可控元件

答案：A

253.X波道DME的應(yīng)答脈沖間隔是OO

A、12μs±0.25μs

B、30μs±0.25μs

Cx30μs±0.5μs

Dx12μs±1μs

答案：A

254.當負載變化時，要使輸出電流穩(wěn)定不變，并可提高輸入電阻，應(yīng)引入（）負

反饋。

A、電壓并聯(lián)

B、電流并聯(lián)

C、電壓串聯(lián)

D、電流串聯(lián)

答案：D

255.NDB的頻率范圍是Oo

A、190KHZ-700KHZ

Bv960MHZ-1215MHZ

Cx1025MHZ-1150MHZ

D、108-118MHZ

答案：A

256.航向的半航道扇區(qū)內(nèi)ILS基準數(shù)據(jù)點處的位移靈敏度的標稱值為（）。

A、0.155DDM

Bv0.0775DDM

G0.00145DDM∕m

D、0.18DDM∕m

答案：C

257.其他不安全事件樣例由（）另行制定。

A、民航局

B、民航空管局

C、民航管理局

D、國務(wù)院主管部門

答案:A

258.NDB設(shè)備中的“N”是指（）。

A、無方向性

B、有方向性

C、歸零性

D、中長波

答案:A

259.在下滑臺初裝飛行校驗過程中，校飛下滑道時，校驗員反映下滑角為3.1

度時，地面人員應(yīng)將下滑天線OO

Ax升高

B、降低

C、增加偏置

Dv減小偏置

答案：A

260.國標電磁環(huán)境規(guī)定NDB輻射信號場強在北緯40度以北是（）。

Av70uV∕m

B、80dB

Cx80uV∕m

Dv40dB

答案：A

261.NDB地網(wǎng)從O向外呈輻射狀敷設(shè)。

A、兩個鐵塔中心

B、機房中心

Cx天線中心

D、導(dǎo)航臺圍墻

答案：C

262.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定,機房管理制度應(yīng)當至少包括:

機房安全保衛(wèi)規(guī)定'機房設(shè)備管理規(guī)定'()。

A、機房環(huán)境保持規(guī)定

B、機房溫濕度規(guī)定

C、機房值守規(guī)定

D、機房安全規(guī)定

答案：A

263.在進行人工呼吸時，每分鐘吹氣()次為宜。

A、8-12

B、10-14

C、6-12

Dv12-16

答案：D

264.下滑信標的工作頻段為MHz0

A、108-