瀝青、瀝青混合料和防水材料-普通熱拌瀝青混合料的組成設計（建筑材料）

普通熱拌瀝青混合料的組成設計02組成材料的技術要求03瀝青混合料的組成設計01瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)01熱拌瀝青混合料是由礦料與粘稠瀝青在專門設備中加熱拌合而成，用保溫設備運輸至現場，并在熱態(tài)下進行攤鋪和壓實的混合料，簡稱“熱拌瀝青混合料”，以HMA表示。瀝青混合料的拌合瀝青混合料的運輸瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的碾壓瀝青路面的施工有著嚴格的程序

公路的分類

根據交通量及其使用功能、性質分為汽車專用公路和一般公路兩類,包括五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。

1.汽車專用公路：是供汽車高速、安全、順暢運行的現代化公路，是連接重要政治、經濟中心以及工礦區(qū)、港口和機場的交通紐帶。分為三個等級：高速公路、一級公路、二級公路。高速公路：一般能適應按各種汽車〈包括摩托車〉折合成小客車的年平均晝夜交通量為25000輛以上高速公路為具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。一級汽車專用公路:一般能適應按各種汽車〈包括摩托車〉折合成小客車的年平均晝夜交通量為10000-25000輛，為連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。二級汽車專用公路:一般能適應按各種汽車〈包括摩托車〉折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為2000-7000輛，為連接政治、經濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場等地專供汽車行駛的公路。

一般公路：是連接各個城市、工礦區(qū)、港口、機場以及縣、鄉(xiāng)等地，保證車輛正常通行，保證交通運輸正常運行的公路。分為三個等級：二級公路、三級公路、四級公路。二級公路:一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為2000-5000輛，為連接政治、經濟中心或大礦區(qū)、港口、機場等地專供汽車行駛的公路。

三級公路:一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為2000輛以下，為溝通縣以上城市的公路。四級公路:一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為200輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村等的公路。一、瀝青路面使用性能氣候分區(qū)瀝青混合料的物理力學性質瀝青膠結料的選擇瀝青混合料使用性能的檢驗；瀝青混合料技術要求環(huán)境因素的影響1、氣候分區(qū)指標一級指標依據：采用工程所在地最近30年內最熱月份平均最高氣溫的平均值。作用：作為反映高溫和重載條件下出現車轍等流動變形的氣候因子。區(qū)劃數目：3個一級區(qū)（夏炎熱區(qū)、夏熱區(qū)、夏涼區(qū)）。二級指標依據：采用工程所在地最近30年內的極端最低氣溫。作用：作為反映溫度收縮產生裂縫的氣候因子。區(qū)劃數目：4個二級區(qū)（冬嚴寒區(qū)、冬寒區(qū)、冬冷區(qū)、冬溫區(qū)）三級指標依據：采用工程所在地最近30年的年降雨量的平均值，并作為氣候區(qū)劃的三級指標。作用：作為受雨水影響的氣候因子。區(qū)劃數目：4個三級區(qū)（潮濕區(qū)、濕潤區(qū)、半干區(qū)、干旱區(qū)）氣候分區(qū)指標氣候分區(qū)一級指標高溫氣候區(qū)123氣候區(qū)名稱夏炎熱區(qū)夏熱區(qū)夏涼區(qū)最熱月平均最高氣溫>3020-30<20二級指標低溫氣候區(qū)1234氣候區(qū)名稱冬嚴寒區(qū)冬寒區(qū)冬冷區(qū)冬溫區(qū)極端最低氣溫<-37-37--21.5-21.5--9>-9三級指標雨量氣候區(qū)1234氣候區(qū)名稱潮濕區(qū)濕潤區(qū)半干區(qū)干旱區(qū)年降雨量>10001000-500500-200<250每個數字越小，表示氣候對瀝青路面影響越嚴重表示方法：每個氣候分區(qū)用3個數字表示：第一個數字代表高溫分區(qū)第二個數字代表低溫分區(qū)第三個數字代表雨量分區(qū)如：1-3-1氣候分區(qū)：表示該地區(qū)為：夏炎熱冬冷潮濕區(qū)，對瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性要求較高。普通熱拌瀝青混合料的組成設計02組成材料的技術要求03瀝青混合料的組成設計01瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)組成材料的技術要求02瀝青材料瀝青混合料組成粗集料細集料填料基質瀝青改性瀝青各種粒徑的碎石（方孔篩）天然砂機制砂石屑礦粉最好都是堿性材料1、瀝青材料不同型號的瀝青材料，具有不同的技術指標，適用于不同等級，不同類型的路面。選擇依據：瀝青應根據氣候條件和瀝青混合料類型、道路等級、交通性質、路面類型、施工方法以及當地使用經驗等，經技術論證后確定。各個瀝青等級的適用范圍應該符合以下規(guī)定：選擇原則根據當地瀝青路面氣候分區(qū)的溫度水平選擇瀝青。

高溫區(qū)應選粘度較大的粘稠瀝青，其混合料具有較高的力學強度和穩(wěn)定性，

低溫區(qū)應選粘度較低的瀝青，其混合料在低溫時變形能力較好。

日溫差大的地區(qū)應選用針入度指數大、感溫性低的瀝青。

重交通、高速公路，山區(qū)及丘陵區(qū)上坡段、服務區(qū)、停車場等行車慢速的路段應選用稠度大的瀝青。粘度低的瀝青在高溫時，混合料會產生較大的高溫變形粘度高的瀝青混合料的低溫變形能力較差路面易開裂

2.粗集料粗料集的物理力學性質要求1與瀝青的粘附性要求2粗集料的粒徑規(guī)格3（1）粗集料物理力學性質要求選擇原則①瀝青層用粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但是高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料必須具有生產許可證的采石場或施工單位自行加工。②粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，質量分和規(guī)范規(guī)定。

③篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治路面。經過破碎且存放期超過6個月的以上的鋼渣可作為粗集料使用，各項指標必須符合要求。使用前進行活性檢驗。④破碎礫石應采用粒徑大于50mm的顆粒軋制，破碎前必須清洗，含泥量不大于1%等。技術指標高速公路、一級公路、城市快速路、主干道其它等級公路與城市道路表面層其它層次石料壓碎值(%)≤252830洛杉磯磨耗率(%)≤283040視密度(kg/m3)≤260025002450吸水率(%)≤2.03.03.0堅固性(%)≤1212－軟石含量(%)≤155<0.075mm顆粒含量(水洗法)(%)≤111針片狀顆粒含量(%)≤粒徑>9.5mm1218－粒徑<9.5mm1820－破碎礫石的破碎面≥1個破碎面10090802個破碎面908060高速公路、一級公路瀝青面層的表面層（或磨耗層）的粗集料的磨光值應符合下表的要求。

（2）與瀝青的粘附性要求

粗集料與瀝青的粘附性符合表里的要求，但是用不符要求的粗集料時，易摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑，也可使用改性瀝青的措施，式瀝青很合療的水穩(wěn)定性檢驗達到要求。

工程中常用的抗剝落措施：（1）使用高粘度瀝青。（2）瀝青中摻加抗剝落劑。（3）用干燥的生石灰、消石灰粉或水泥作為填料，其用量為礦料總量的1%－2%。（4）將粗集料用石灰漿處理后使用。（3）粗集料的粒徑規(guī)格

粗集料的粒徑規(guī)格應按照下表進行生產和使用。如某一粒級不符合規(guī)格，但確認與其它集料組配后的合成級配符合設計級配的要求時，也可以使用。3.細集料（1）細集料的物理力學性能要求①瀝青路面的襲擊聊包括天然砂、機制砂、石屑。②應潔凈、干燥、無風化、不含雜質，并有適當的級配范圍。 ③在高速公路、一級公路、城市快速路、主干路瀝青面層用與瀝青粘結性能差的天然砂或用花崗巖、石英巖等酸性巖石破碎的人工砂及石屑時，應進行抗剝離處理。同時所用石屑總量不宜超過天然砂或機制砂的用量。瀝青混合料用細集料質量要求指標高速、一級公路、城市快速主干道其它公路與城市道路視密度（kg/m3）≥25002450堅固性(>0.3mm)（％）≥12――砂當量（％）≥6050

（2）細集料的粒徑規(guī)格①天然砂

天然砂宜采用河砂或海砂，通常采用粗砂或者中砂。啥的含泥量超過規(guī)定時應水洗后使用。海沙中的必須篩除。經篩洗法后小于0.075mm顆粒含量不得大于3%（高速公路、一級公路、城市快速路、主干路）和5%（其它道路）

瀝青面層用天然砂規(guī)格瀝青面層用天然砂的規(guī)格②石屑石屑是采石場破碎石料時通過4.75mm或者2.36mm的篩下部分。其規(guī)格要符合要求：③機制砂機制砂宜采用專用的造砂設備制造，并選用優(yōu)質的石料生產。其級配應符合S16要求

細集料的級配在瀝青混合料中的適用性，應將其與粗集料及填料配制成礦質混合料后，再判斷其是否符合礦料設計級配的要求再作決定。當一種細集料不能滿足級配要求時，可采用兩種或兩種以上的細集料摻合使用。4．填料

瀝青混合料中的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，生產礦粉的原石料中泥土雜質應清除。礦粉要求干燥、潔凈，能自由地從石粉倉中流出。

粉煤灰做填料使用時，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰燒