換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷

換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第1頁案例導(dǎo)入:某車在行駛過程中，經(jīng)常性出現(xiàn)車輛換檔沖擊現(xiàn)象。試分析該車可能原因，并進(jìn)行排除。4課時(shí)思索:

分析可能原因，拆檢變速器任務(wù)單元203：換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診療換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第2頁2.3、換檔品質(zhì)及其控制2.3.1、換檔品質(zhì)

換擋品質(zhì)指換擋過程平順性，即換檔過程平穩(wěn)而無沖擊地進(jìn)行，是自動(dòng)變速器一項(xiàng)主要性能指標(biāo)。

對(duì)于有級(jí)變速器，其傳動(dòng)比改變過程都會(huì)造成不一樣程度沖擊。手動(dòng)換擋變速器換擋平順性主要由駕駛員操作技術(shù)熟練程度來決定，而自動(dòng)變速器則由自動(dòng)換擋控制機(jī)構(gòu)完善程度來決定。

對(duì)換擋過程詳細(xì)要求有兩個(gè)：一是換擋過程應(yīng)盡可能快速地完成，以降低摩擦元件磨損；其二是換擋過程應(yīng)盡可能遲緩平穩(wěn)過渡，以使車速過渡圓滑，防止顛簸和沖擊，以提升乘坐舒適性，減小傳動(dòng)系沖擊載荷，延長機(jī)件壽命。

換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第3頁2.3、換檔品質(zhì)及其控制2.3.2、影響換檔品質(zhì)原因：

1、換檔機(jī)構(gòu)動(dòng)作定時(shí)問題：2換3時(shí)，2檔退出而3檔未結(jié)合—空檔—再結(jié)合；2檔未退出而3檔已結(jié)合—同時(shí)入檔—2檔退出；造成車速劇變。

2、慣性能量引發(fā)沖擊：速比改變；鎖止離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩過大。

3、執(zhí)行機(jī)構(gòu)中磨擦力矩劇變影響：離合器結(jié)合時(shí)，磨擦力矩急劇增加造成。------與壓力，磨擦系數(shù)相關(guān)。換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第4頁2.3.3、改進(jìn)換檔品質(zhì)控制1、改進(jìn)換檔品質(zhì)控制路徑

1）、從執(zhí)行機(jī)構(gòu)外部進(jìn)行品質(zhì)控制（1）、確保執(zhí)行機(jī)構(gòu)平穩(wěn)結(jié)合緩沖控制---辦法：節(jié)流孔、蓄壓器、限流閥與緩沖閥。

（2）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)交替過程定時(shí)控制---定時(shí)閥

（3）、對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)油壓控制

2）、從執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身設(shè)計(jì)改進(jìn)品質(zhì)控制（1）、采取單向離合器

（2）、采取分階段作用液壓缸

（3）、采取鎖定離合器變矩器

3）、從動(dòng)力源控制—換檔時(shí)降低扭矩輸出（動(dòng)力輸出）--推遲點(diǎn)火時(shí)間，降低油門。換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第5頁2、從執(zhí)行機(jī)構(gòu)外部進(jìn)行換檔品質(zhì)控制

從改進(jìn)換檔品質(zhì)控制路徑來看，從執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身設(shè)計(jì)改進(jìn)和從動(dòng)力源控制換檔品質(zhì)主要與自動(dòng)變速器本身結(jié)構(gòu)和功效設(shè)計(jì)相關(guān)，在使用中不會(huì)產(chǎn)生性能情況改變而影響換檔品質(zhì)；

而從執(zhí)行機(jī)構(gòu)外部進(jìn)行品質(zhì)控制詳細(xì)方法很多，在使用過程中其性能情況產(chǎn)生改變就會(huì)影響換檔品質(zhì)。

從離合器結(jié)合過程進(jìn)行分析，因?yàn)檗D(zhuǎn)矩波動(dòng)與摩擦元件接合過程親密相關(guān)。整個(gè)充油升壓過程有下述四步：

①充油開始階段

②初步升壓階段

③自由行程階段

④升壓接合階段

假如能將其調(diào)制成如虛線所表示，則可緩解升壓速度，也防止了最終油壓與摩擦轉(zhuǎn)矩超調(diào)整，從而降低了轉(zhuǎn)矩?cái)_動(dòng)?；谶@種思想，最常見控制辦法有：增加節(jié)流孔、限流閥、蓄能器與緩沖閥等。

換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第6頁2、從執(zhí)行機(jī)構(gòu)外部進(jìn)行換檔品質(zhì)控制1）、緩沖控制：降低離合器、制動(dòng)器或帶接合過快或增壓過快，造成摩擦力矩增加過分而造成沖擊。主要辦法有：采取節(jié)流孔、蓄壓器、限流閥與緩沖閥，控制變扭器鎖止作用斷流解鎖閥等。（1）蓄能器緩沖控制蓄能器緩沖控制主導(dǎo)部件是蓄能緩沖器，簡稱蓄能器。它作用是使液壓油較為緩解地施加到換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，使其接合平緩，提升換擋品質(zhì)。

換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第7頁蓄壓器緩沖控制在蓄能器中彈簧裝反會(huì)怎樣？換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第8頁（2）、單向節(jié)流閥彈簧節(jié)流閥式球閥節(jié)流孔式離合器作用進(jìn)油時(shí)，過節(jié)流孔-遲緩進(jìn)油離合器不作用泄油時(shí)，球閥開啟-快速回油。使離合器、制動(dòng)器或帶“慢合快分”。離合器離合器離合器離合器進(jìn)油泄油不裝鋼球，會(huì)怎樣？換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第9頁2）、定時(shí)控制

換擋過程實(shí)際上是離合器或制動(dòng)器結(jié)合與分離交替過程，兩個(gè)離合器之間或離合器與制動(dòng)器之間結(jié)合與分離替換，總會(huì)出現(xiàn)或多或少重合不足或重合過多，都會(huì)產(chǎn)生不應(yīng)有換擋沖擊。功用：確保換檔過程換檔同時(shí)，防止換檔重合不足或重合過多。

單向定時(shí)閥

定時(shí)閥緩沖定時(shí)閥要求：1、高級(jí)換入低級(jí)，在入低級(jí)前使輸入軸增速；（空加油門）

2、低級(jí)換入高級(jí)，在入高級(jí)前使輸入軸減速。（先加速）采取定時(shí)閥、緩沖定時(shí)閥、干預(yù)換擋定時(shí)閥等。換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第10頁（1）、單向定時(shí)閥工作過程分析節(jié)氣門油壓2檔放松制動(dòng)器3檔離合器節(jié)氣門油壓A、3檔換入2檔，3檔離合器、2檔放松制動(dòng)器泄壓。A）、在小油門時(shí)，定時(shí)閥右移，2檔放松制動(dòng)器泄壓過節(jié)流孔，速度較慢，2檔制動(dòng)器結(jié)合慢，空檔時(shí)間較長，輸入軸增速。定時(shí)閥彈簧定時(shí)閥換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第11頁節(jié)氣門油壓2檔放松制動(dòng)器3檔離合器節(jié)氣門油壓A、3檔換入2檔，3檔離合器、2檔放松制動(dòng)器泄壓B）、大油門時(shí)，定時(shí)閥左移，2檔放松制動(dòng)器泄壓較快，2檔制動(dòng)器結(jié)合快，定時(shí)閥彈簧定時(shí)閥換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第12頁節(jié)氣門油壓2檔放松制動(dòng)器3檔離合器節(jié)氣門油壓B、2檔換入3檔，3檔離合器、2檔放松制動(dòng)器進(jìn)油。主油壓頂開球閥，3檔離合器、2檔放松制動(dòng)器快速進(jìn)油；快速完成2-3檔，降低空檔間隔，預(yù)防或降低進(jìn)3檔前輸入軸增速。主油壓換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第13頁3）、其它換檔品質(zhì)控制機(jī)構(gòu)①倒擋次序動(dòng)作閥②倒擋離合器用次序動(dòng)作閥③低壓隨動(dòng)閥換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第14頁2.3.4、變矩器鎖止控制

當(dāng)汽車到達(dá)一定車速行駛后，要求鎖止離合器鎖止，這么發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可由泵輪以機(jī)械方式直接驅(qū)動(dòng)變速器輸入軸；而在車速降低或加速時(shí)又自動(dòng)使鎖止離合器分離。所以，液力變矩器鎖止控制與調(diào)速器油壓、節(jié)氣門油壓以及工作檔位相關(guān)。換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第15頁2.3.4、變矩器鎖止控制

當(dāng)車速較低時(shí)，TV油壓高、速度油壓低，切換閥左移，主油液從變扭器鎖止離合器端進(jìn)入，鎖止離合器處于分離狀態(tài)；見圖4.3-39，當(dāng)車速較高時(shí)，速度油壓增高，接合閥左移，跛行安全閥右移，切換閥右移，變扭器鎖止離合器端油液卸油，鎖止離合器處于接合鎖止?fàn)顟B(tài)。換檔沖擊油路系統(tǒng)故障診斷第16頁2.3.5、油路系統(tǒng)換檔沖擊可