《新能源汽車綜合故障診斷》 課件 3-5 純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

純電動汽車故障診斷與排除（任務(wù)五純電動汽車整車控制系

統(tǒng)故障診斷與排除）《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識儲備03技能訓(xùn)練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)課堂導(dǎo)入純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

一輛比亞迪e5純電動汽車，客戶反映車輛打開點火開關(guān)“OK”燈不亮，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，經(jīng)維修技師仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)低壓線束插頭針腳退針以及電機(jī)控制器VTOG低壓線束損壞。請學(xué)習(xí)任務(wù)相關(guān)知識幫助客戶解決問題，并在此基礎(chǔ)上整理出故障診斷與排除具體方法與步驟。02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能描述比亞迪e5整車控制系統(tǒng)組成及部件作用02能描述比亞迪e5整車無法上電故障診斷與排除方法03能描述比亞迪e5高壓互鎖故障診斷與排除方法學(xué)習(xí)目標(biāo)純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除03知識儲備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)

比亞迪e5純電動汽車整車控制系統(tǒng)由高壓電控總成、主控制器總成、電池管理器、數(shù)據(jù)總線、駕駛員操縱傳感器、高壓互鎖、高壓母線、低壓鐵電池和低壓輔助電器等組成，如圖3-5-1所示。比亞迪e5純電動汽車整車控制系統(tǒng)有兩大不同，一是比亞迪e5純電動汽車沒有整車控制器，而將整車控制器功能整合到高壓電控總成；二是比亞迪e5純電動汽車將電機(jī)控制器、車載充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電模塊和漏電傳感器集成一起組成高壓電控總成。1.高壓電控總成

比亞迪e5純電動汽車高壓電控總成屬于多功能集成部件，如圖3-5-2所示。它集成電機(jī)控制器、車載充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電模塊和漏電傳感器功能。高壓電控總成可以接收制動踏板位置傳感器、油門踏板位置傳感器、駐車位置傳感器、充電槍及充電座溫度、電機(jī)溫度傳感器、巡航開關(guān)信號等，并將這些信號進(jìn)行分析處理最終得出驅(qū)動電機(jī)、動力電池、電動空調(diào)等系統(tǒng)控制指令，控制驅(qū)動電機(jī)、動力電池和電動空調(diào)工作。比亞迪e5純電動汽車高壓電控總成位于汽車前機(jī)艙內(nèi)，如圖3-5-3所示。01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-1比亞迪e5整車控制系統(tǒng)組成圖3-5-2比亞迪e5高壓電控總成圖3-5-3比亞迪e5高壓電控總成位置

電機(jī)控制器VTOG和車載充電器負(fù)責(zé)實現(xiàn)高壓交、直流電雙向逆變控制、驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)以及動力電池充、放電功能；DC-DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)用來實現(xiàn)高壓直流電轉(zhuǎn)化成低壓直流電為整車低壓電器系統(tǒng)供電和直流充電升壓；高壓配電模塊和漏電傳感器進(jìn)行整車控制系統(tǒng)高壓回路配電以及高壓漏電檢測。比亞迪e5采用直流漏電傳感器。當(dāng)高壓系統(tǒng)漏電時傳感器會發(fā)出一個信號給電池管理器，電池管理器接收漏電信號后會根據(jù)漏電情況馬上報警并斷開高壓電路，防止高壓漏電對駕乘人員或財產(chǎn)造成傷害和損失。2.主控制器總成

比亞迪e5純電動汽車主控制器總成是輔助電氣系統(tǒng)控制單元，位于副儀表臺位置，如圖3-5-4所示。主控制器總成可以根據(jù)真空壓力傳感器、制動傳感器和冷卻液溫度傳感器信號，實現(xiàn)車輛對于制動真空泵、冷卻風(fēng)扇、冷凝風(fēng)扇控制，確保車輛制動系統(tǒng)提供足夠制動力和驅(qū)動電機(jī)以及空調(diào)系統(tǒng)能在正常溫度工作。同時它還可以采集車速傳感器信號和碰撞信號，實現(xiàn)車速和里程計算，并為其他系統(tǒng)提供車速信號。01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

電機(jī)控制器VTOG和車載充電器負(fù)責(zé)實現(xiàn)高壓交、直流電雙向逆變控制、驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)以及動力電池充、放電功能；DC-DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)用來實現(xiàn)高壓直流電轉(zhuǎn)化成低壓直流電為整車低壓電器系統(tǒng)供電和直流充電升壓；高壓配電模塊和漏電傳感器進(jìn)行整車控制系統(tǒng)高壓回路配電以及高壓漏電檢測。比亞迪e5采用直流漏電傳感器。當(dāng)高壓系統(tǒng)漏電時傳感器會發(fā)出一個信號給電池管理器，電池管理器接收漏電信號后會根據(jù)漏電情況馬上報警并斷開高壓電路，防止高壓漏電對駕乘人員或財產(chǎn)造成傷害和損失。2.主控制器總成

比亞迪e5純電動汽車主控制器總成是輔助電氣系統(tǒng)控制單元，位于副儀表臺位置，如圖3-5-4所示。主控制器總成可以根據(jù)真空壓力傳感器、制動傳感器和冷卻液溫度傳感器信號，實現(xiàn)車輛對于制動真空泵、冷卻風(fēng)扇、冷凝風(fēng)扇控制，確保車輛制動系統(tǒng)提供足夠制動力和驅(qū)動電機(jī)以及空調(diào)系統(tǒng)能在正常溫度工作。同時它還可以采集車速傳感器信號和碰撞信號，實現(xiàn)車速和里程計算，并為其他系統(tǒng)提供車速信號。3.動力電池管理器01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

比亞迪e5純電動汽車動力電池管理器與其他純電動汽車作用基本一樣，動力電池管理器用于監(jiān)控動力電池組、保證電池組正常工作，位于汽車前機(jī)艙內(nèi)，如圖3-5-5所示。01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-4比亞迪e5主控器總成位置圖3-5-5比亞迪e5動力電池管理位置

動力電池管理器主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報警和保護(hù)、荷電狀態(tài)SOC、健康狀態(tài)SOH計算、自檢以及通信功能等；動力電池管理器可以最大程度的實現(xiàn)每節(jié)單體電池電壓、電流、溫度數(shù)據(jù)等各項性能指標(biāo)一致。4.高壓互鎖

比亞迪e5純電動汽車高壓互鎖與其他新能源汽車基本一樣，高壓互鎖也是通過使用低壓信號監(jiān)測高壓系統(tǒng)部件、連接線路、連接器以及電器保護(hù)蓋的電氣連接完整性，在電池管理器、動力電池、高壓電控總成、空調(diào)PTC導(dǎo)線連接器中均安裝有高壓互鎖裝置，如圖3-5-6所示。

電池管理器中高壓互鎖監(jiān)測器向高壓互鎖回路提供一個信號電壓，從動力電池包開始經(jīng)高壓電控總成和空調(diào)PTC返回電池管理器，若整個高圧回路任一部分脫開高壓部件導(dǎo)線連接器或者連接松動，則檢測不到返回的信號電壓，說明高壓互鎖回路斷路，電池管理器就會切斷高壓供電來保護(hù)人員和設(shè)備安全。5.駕駛員操縱傳感器

比亞迪e5純電動汽車駕駛員操縱傳感器有電子撥桿式檔位傳感器、制動踏板位置傳感器和加速踏板位置傳感器。01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）電子撥桿式檔位傳感器

比亞迪e5純電動汽車采用電子撥桿式換檔器，通過操作換檔手柄實現(xiàn)換檔操作，當(dāng)前檔位會在儀表以及換檔手柄顯示。

比亞迪e5檔位設(shè)置有駐車檔、R倒車檔、N空檔、D前進(jìn)檔，如圖3-5-7所示。

比亞迪e5檔位傳感器是開關(guān)型傳感器G39，電子換檔器P-R-N-D四個檔位，相當(dāng)于四個開關(guān)，其操作角度為35°，由旋鈕軌道實現(xiàn)，如圖3-5-8所示。換檔手柄在正常狀態(tài)工作時可以在P\R\N\D四個檔位進(jìn)行切換，同時儀表上會顯示對應(yīng)的檔位字母。01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-6高壓互鎖線路連接圖3-5-7電子撥桿式換檔器圖3-5-8電子換檔器操作角度示意圖

（2）制動踏板位置傳感器

比亞迪e5純電動汽車制動踏板位置傳感器安裝在制動踏板軸一端，是雙滑動電阻式傳感器，如圖3-5-9所示。制動踏板位置改變時產(chǎn)生表示制動深度、同比例上升的兩個電壓信號。通過腳踩制動踏板使得傳感器輸出相應(yīng)的電壓值，用于監(jiān)測加速踏板加速、減速信號。

當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動踏板位置傳感器將制動信號傳輸給高壓電控總成，高壓電控總成根據(jù)各個控制單元采集的動力電池狀態(tài)信息和其它信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，形成指令信號發(fā)送到相應(yīng)模塊，迅速減少動力電池電流大小，使得電機(jī)輸出更小轉(zhuǎn)矩，以實現(xiàn)駕駛員制動這一意愿，同時踩下制動踏板能夠接通制動燈控制電路，制動燈亮起；在減速過程中，車輪通過傳動裝置拖動驅(qū)動電機(jī)反轉(zhuǎn)產(chǎn)生三相交流電，經(jīng)過高壓電控總成內(nèi)部電機(jī)控制器整流成直流電儲存到動力電池，完成能量回收。

（3）加速踏板位置傳感器01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除

比亞迪e5純電動汽車加速踏板位置傳感器是滑動阻型傳感器，安裝在加速踏板軸一端，用于檢測汽車加速或減速信號，如圖3-5-10所示。01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-9制動踏板位置傳感器位置圖3-5-10比亞迪e5加速踏板位置傳感器

當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時，加速踏板位置傳感器將加速信號傳遞給高壓電控總成，高壓電控總成根據(jù)信號并結(jié)合采集信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理以后，將指令信號輸送到高壓電控總成電機(jī)控制器VTOG和電池管理系統(tǒng)BMS，電池管理系統(tǒng)BMS控制動力電池增加電能輸出量，電機(jī)控制器VTOG控制電機(jī)輸出合適轉(zhuǎn)矩，從而使車輛以駕駛員預(yù)期速度行駛。6.低壓輔助電器

比亞迪e5低壓輔助電器主要是指電動真空泵、電動水泵、電子風(fēng)扇、電子冷凝器、儀表等，都屬于低壓電控系統(tǒng)執(zhí)行器，其作用就是完成相應(yīng)任務(wù)，提高比亞迪e5純電動汽車行車安全性，同時提高行車舒適性。01純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車整車控制系統(tǒng)1.整車無法上電常見故障類型及排除方法

整車無法上電故障繁多，常見故障類型及排除方法見表3-5-1。2.整車無法上電故障診斷流程

整車無法上電故障診斷流程如圖3-5-11所示。02整車無法上電故障診斷與排除純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除故障名稱故障排除方法高壓互鎖故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.測量高壓電控總成、動力電池、電池管理器、PTC低壓接插件高壓互鎖線路是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對應(yīng)元件、線路或更換車輛某模塊電源故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.測量對應(yīng)模塊供電（線路、保險、繼電器）、搭鐵是否異常，若異常則更換對應(yīng)元件、線路CAN通信故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.確認(rèn)故障模塊線束是否接插存在異常

3.測量故障模塊供電、搭鐵是否正常，若正常則更換故障模塊4.測量故障模塊CAN-H對CAN-L、CAN-H對地、CAN-L對地阻抗（終端電阻CAN-H對CAN-L120Ω左右）是否正常，若異常則更換故障模塊

雙路電故障1.測量雙路電繼電器常電保險F2/4是否正常，若異常則更換保險2.測量雙路電繼電器1.4.3.5針腳供電、搭鐵是否正常，若異常則更換繼電器

主接觸器燒結(jié)故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.斷開低壓蓄電池負(fù)極電纜以及斷開維修開關(guān)，拔掉高壓電控總成直流母線及空調(diào)輸出接插件3.測量高壓電控總成直流母線輸入正極與空調(diào)輸出正極阻值，若導(dǎo)通則更換高壓電控總成預(yù)充電阻、預(yù)充接觸器故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.斷開低壓蓄電池負(fù)極電纜以及斷開維修開關(guān)，拔掉高壓電控總成直流母線上電瞬間測量動力電池輸出電壓，若異常則更換動力電池

3.測量高壓電控總成直流母線輸入正極與空調(diào)輸出正極之間阻值，若無窮大，則更換高壓電控總成4.測量高壓電控總成直流母線之前阻值，若小于10MΩ，則更換高壓電控總成表3-5-1整車無法上電常見故障類型及排除方法混合動力汽車整車控制系統(tǒng)02整車無法上電故障診斷與排除純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-11整車無法上電故障診斷流程3.整車無法上電故障診斷與排除

（1）確認(rèn)故障現(xiàn)象

一輛比亞迪e5純電動汽車踩下制動踏板打開點火開關(guān)“OK”燈不亮，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，并且車輛無法正常換檔，但是電動真空泵可以正常工作。說明整車無法上電動力系統(tǒng)存在問題，所以整車無法行駛。

（2）故障原因分析

依據(jù)上述故障現(xiàn)象和前期所學(xué)理論知識對此故障進(jìn)行分析，原因主要有以下可能：

1）高壓電控總成故障；2）電池管理器故障；3）低壓高壓連接線束故障。

（3）故障診斷修復(fù)

1）首先使用萬用表測量比亞迪e5低壓蓄電池電壓，電壓為12.85V，在標(biāo)準(zhǔn)電壓值12～14V之內(nèi)，符合標(biāo)準(zhǔn)。純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除02整車無法上電故障診斷與排除2）然后使用比亞迪汽車專用檢測儀VDS2000進(jìn)入相關(guān)控制系統(tǒng)，讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)電池管理器顯示P1A3400預(yù)充失敗故障。

查找相關(guān)資料得知，比亞迪e5必須由電池管理器BMS控制負(fù)極接觸器、正極接觸器和預(yù)充接觸器工作才能正常工作。

正常情況踩下制動踏板，打開點火開關(guān)，繼電器IG3吸合工作，供電給電池管理器BMS，喚醒電池管理器BMS，使其控制動力電池負(fù)極接觸器和預(yù)充接觸器吸合工作，形成動力電池預(yù)充，預(yù)充完成再控制預(yù)充接觸器斷開，正極接觸器吸合工作，最后成功上電。3）結(jié)合前面故障碼，我們懷疑電池管理器BMS未能正常工作導(dǎo)致無法上電，為了進(jìn)-步確認(rèn)，讀取電池管理器BMS數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)預(yù)充狀態(tài)為未預(yù)充，主接觸器、負(fù)極接觸器和預(yù)充接觸器均為斷開狀態(tài)。4）根據(jù)上述判斷條件，我們懷疑線路存在故障。參照電池管理器部分電路圖，如圖3-5-12所示。先檢查電池管理器負(fù)極接觸器供電BK45（A）/16端子是否正常給動力電池BK51/6端子供電，經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn)BK51/6端子為0V，異常；同理再次測量預(yù)充接觸器和正極接觸器供電BK45（A）/7是否正常給動力電池BK51/18和20端子供電，結(jié)果也是0V，純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除02整車無法上電故障診斷與排除異常。根據(jù)測量結(jié)果判斷IG3繼電器未能給電池管理器供電，關(guān)閉點火開關(guān)，拔下BK45（B）線束插頭，上電測量BK45（B）/8端子電壓為OV，異常。初步判斷IG3線路沒有正常供電，檢查上端F1/18保險絲，上電狀態(tài)測量保險絲兩端電壓均為13V，正常，判斷IG3工作正常，再測量F1/18保險絲本身電阻為0.1Ω，正常。此時可以確定是F1/18保險絲下端到BMS的線束有問題，關(guān)閉點火開關(guān)，拔下BMS的BK45（B）插接頭并測量F1/18保險絲底座B44/15到BK45（B）/8的通斷，測量結(jié)果為OL，異常。檢查中間該段低壓線束，發(fā)現(xiàn)插接頭上有松動退針現(xiàn)象，所以該故障是由F1/18保險絲到BMS之間的供電線斷路引起的，最終導(dǎo)致電池管理器無法控制負(fù)極接觸器、正極接觸器和預(yù)充接觸器正常工作，無法上電。5）斷開蓄電池負(fù)極電纜，修復(fù)退針針腳，將低壓插頭與電池管理器重新連接，連接蓄電池負(fù)極電纜，再次將車輛上電。儀表“OK”燈亮起上電成功，連接診斷儀清除故障碼，再次讀取故障碼，顯示無故障碼，故障修復(fù)。純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除02整車無法上電故障診斷與排除純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除02整車無法上電故障診斷與排除圖3-5-12電池管理器部分電路圖混合動力汽車整車控制系統(tǒng)

1.高壓互鎖常見故障類型及排除方法

高壓互鎖故障繁多，常見故障類型及排除方法見表3-5-2。03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除故障名稱故障排除方法高壓電控總成故障1.確認(rèn)低壓、高壓線束是否接插存在異常2.測量高壓電控總成低壓接插件高壓互鎖線路B28-22和B28-23是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對應(yīng)元件、線路或更換

動力電池故障1.確認(rèn)低壓、高壓線束是否接插存在異常

2.測量動力電池低壓接插件高壓互鎖線路KxK51-14和KxK51-9是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對應(yīng)元件、線路或更換

電池管理器故障1.確認(rèn)低壓線束是否接插存在異常2.測量電池管理器接插件高壓互鎖線路BK45（A）-1和BK45（B）-7是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對應(yīng)元件、線路或更換

PTC故障1.確認(rèn)低壓、高壓線束是否接插存在異常2.測量PTC低壓接插件高壓互鎖線路B52-1和B52-2是否導(dǎo)通；若不導(dǎo)通則修復(fù)對應(yīng)元件、線路或更換高壓互鎖線路插頭虛接故障先測量低壓蓄電池電壓是否12～14V之內(nèi)，再檢查高壓互鎖回路線束是否接插良好高壓互鎖線路對地/電源短路故障測量整個高壓互鎖回路線路是否對地/電源短路，如短路則依次測量高壓電控總成、動力電池、電池管理器、PTC低壓接插件高壓互鎖線路確定最終對地/電源短路位置，最后修復(fù)對應(yīng)元件、線路或更換表3-5-2高壓互鎖常見故障類型及排除方法混合動力汽車整車控制系統(tǒng)2.高壓互鎖故障診斷流程

高壓互鎖故障診斷流程如圖3-5-13所示。03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-13高壓互鎖故障診斷流程混合動力汽車整車控制系統(tǒng)3.高壓互鎖故障診斷與排除

（1）確認(rèn)故障現(xiàn)象

一輛比亞迪e5純電動汽車踩下制動踏板打開點火開關(guān)“OK”燈不亮，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”。

（2）故障原因分析

依據(jù)上述故障現(xiàn)象和前期所學(xué)理論知識對此故障進(jìn)行分析，原因主要有以下可能：

1）高壓互鎖故障2）高壓電控總成故障；3）電池管理器故障；4）低壓高壓連接線束故障。

（3）故障診斷修復(fù)

1）首先使用萬用表測量比亞迪e5低壓蓄電池電壓，電壓為12.85V，在標(biāo)準(zhǔn)電壓值12～14V之內(nèi)，符合標(biāo)準(zhǔn)。

03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車整車控制系統(tǒng)2）然后使用比亞迪汽車專用檢測儀VDS2000進(jìn)入相關(guān)控制系統(tǒng)，讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)電池管理器顯示P1A6000高壓互鎖故障，且故障碼無法清除，如圖3-5-14所示。3）讀取電池管理器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)電機(jī)母線電壓異常以及高壓互鎖鎖止異常。結(jié)合故障碼以及數(shù)據(jù)流，我們分析判斷高壓互鎖線路存在故障，故先排除高壓互鎖故障。查找相關(guān)資料得知，比亞迪e5高壓互鎖電路由電池管理系統(tǒng)BMS、動力電池、電機(jī)控制器VTOG及空調(diào)加熱器PTC組成，高壓互鎖電路如圖3-5-15所示。當(dāng)高壓互鎖電路發(fā)生故障時，電池管理系統(tǒng)BMS便會檢測并判斷高壓互鎖電路存在斷路。為保護(hù)車輛及人員安全，電池管理系統(tǒng)BMS將斷開整個高壓回路并放電。03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除圖3-5-14讀取電池管理器故障碼圖3-5-15高壓互鎖電路混合動力汽車整車控制系統(tǒng)4）最后使用萬用表依次檢測高壓互鎖線路BK45（A）-1至B52-1、B52-2至B28（B）-22、B28（B）-23至BK45（B）-7、BK45（B）-7至BK45（A）-1。通過檢測，發(fā)現(xiàn)B28（B）-23至BK45（B）-7線路不導(dǎo)通，檢查該段線路，發(fā)現(xiàn)電機(jī)控制器VTOGB28（B）插接器附近線路損壞，修復(fù)線路重新起動，故障排除。03

高壓互鎖故障診斷與排除純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實施計劃實施計劃明確任務(wù):混合動力汽車整車動力控制

系統(tǒng)故障診斷與排除小組分工觀看技能視頻、梳理實訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁的填寫教師確認(rèn)分組實訓(xùn)純電動汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除實訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（1）維修技師必須佩戴必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護(hù)眼鏡等，其電壓等級必須大于需要測量的最高電壓；（2）使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應(yīng)完好無損，確保安全；（3）使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品，不能帶水或潮濕進(jìn)行操作，確保安全；（4）維修車輛時必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名監(jiān)督維修的全過程，包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護(hù)用品、備件安全保護(hù)、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；（5）檢查維修開關(guān)的接通和斷開；絕緣手套勞保鞋護(hù)目鏡純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（6）負(fù)責(zé)對維修過程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險的作業(yè)時，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記；（7）監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故；（8）監(jiān)護(hù)人及維修技師應(yīng)持證上崗，須有豐富電器維修經(jīng)驗，經(jīng)考核合格后方能上崗；（9）嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險操作，避免發(fā)生安全事故.純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范1.高壓部件識別，整車橙色線束均為高壓線；2.高壓部件動力電池、高壓配電箱、車載充電器、電機(jī)控制器及DC-DC總成、電動空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、維修開關(guān)；3.檢修高壓系統(tǒng)時整車電源必須處于OFF檔（并且車輛處于非充電狀態(tài)），并拔下維修開關(guān)；維修開關(guān)拔下后由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過程中不會有人將其插上；注意：當(dāng)需要維修或更換高壓配電箱時，應(yīng)小心拔出連接電池包的正、負(fù)極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開緊急維修開關(guān)5min后，進(jìn)行檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬用表測量高壓回路，確保無電；

（1）測量電池包正極和車身之間的電壓來初步判斷是否漏電。若檢測到電壓大于等于50V，則說明電池包漏電，應(yīng)立即停止操作；

純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范

（2）使用萬用表測量高壓時需注意選擇正確量程，檢測用萬用表精度不低于0.5級，要求具有直流電壓測量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚夾（要求耐壓為3KV，過電流能力大于5A），測量時先把夾子夾到電路的一個端子，然后用另一只表筆接到需測量端子測量讀數(shù)。每次測量時只能用一只手握住表筆；測量過程中嚴(yán)禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調(diào)試時維修開關(guān)不裝配，在進(jìn)行高壓調(diào)試時必須由專職監(jiān)護(hù)人指揮裝配維修開關(guān)；6.高壓調(diào)試必須在低壓調(diào)試好的前提下調(diào)試，便于判斷電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應(yīng)及時檢查，不能進(jìn)行高壓調(diào)試；7.拆裝動力電池包總成時首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險；

純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓(xùn)準(zhǔn)備1.設(shè)備：比亞迪e5汽車、安全防護(hù)套裝、新能源汽車檢測工具。2.資料：《新能源汽車綜合故障診斷》教材、比亞迪e5維修手冊。3.耗材：抹布等。純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓(xùn)步驟1.確認(rèn)故障現(xiàn)象

一輛比亞迪e5純電動汽車行駛時偶發(fā)出現(xiàn)踩加速踏板車輛無反應(yīng)。2.分析故障原因

依據(jù)上述故障現(xiàn)象和前期所學(xué)理論知識對此故障進(jìn)行分析，原因主要有以下可能：

（1）高壓系統(tǒng)模塊故障；

（2）低壓系統(tǒng)模塊故障；

（3）高壓低壓線束故障；

（4）加速踏板傳感器故障；

（5）制動踏板傳感器故障。3.故障診斷排除

（1）首先