漫談城市景觀(guān)體系中人行天橋的景觀(guān)效應(yīng)

漫談城市景觀(guān)體系中人行天橋的景觀(guān)效應(yīng)內(nèi)容摘要：隨著城市的發(fā)展和空間的擴(kuò)張，交通節(jié)點(diǎn)的合理規(guī)劃和空間設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了城市景觀(guān)設(shè)計(jì)關(guān)注的重要方面。在城市的交通系統(tǒng)之中，人行天橋的角色甚為重要。當(dāng)城市還在不斷持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，人行天橋的發(fā)展卻逐漸緩慢了下來(lái)，仍以人行通過(guò)為全部功能的形象占據(jù)著城市中垂直空間景觀(guān)的重要地位。本文從城市參與者角度了解和思考人行天橋在城市景觀(guān)體系中的景觀(guān)效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：城市景觀(guān)；人行天橋；功能與特征；景觀(guān)效應(yīng)

abstract:withthecitydevelopmentandthespaceexpansion,thereasonableplanningandspacedesignofthetransportationnodehavealreadybecometheimportantaspectofthecitylandscapedesign.inthecitytrafficsystem,theroleofthepedestrianbridgeisveryimportant.whenthecitystillcontinuestoexpand,thepedestrianbridgedevelopmentgraduallyslowsdown,itstilloccupiestheimportantpositionofthecityverticalspacelandscapewithpeoplethroughallfunctionimage.thisarticleunderstandsandthinksthelandscapeeffectofthepedestrianbridgeinthecitylandscapesystemfromtheperspectiveofcityparticipant.

keywords:citylandscape;pedestrianbridge;functionandcharacteristics;landscapeeffect

中圖分類(lèi)號(hào)：tu7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：2095-2104（2012）

城市的景觀(guān)體系主要是通過(guò)對(duì)城市景觀(guān)構(gòu)成要素的整合,城市景觀(guān)體系是立體的、全方位的，大多數(shù)以城市的景觀(guān)點(diǎn)、景觀(guān)帶、景觀(guān)軸、景觀(guān)區(qū)為平面布局，結(jié)合城市功能分區(qū),在垂直的景觀(guān)中則以城市景觀(guān)的整體藝術(shù)格局為中心,對(duì)城市進(jìn)行高度控制，本文中所主要提到的人行天橋也主要是以城市景觀(guān)體系為背景去展開(kāi)。城市的現(xiàn)代性賦予了城市景觀(guān)的生命力,在城市的景觀(guān)體系中惟有體現(xiàn)時(shí)代精神,通過(guò)運(yùn)用當(dāng)代的科學(xué)技術(shù)與材料,只有引起人們對(duì)城市生活的向往,整個(gè)景觀(guān)體系才會(huì)具有活力和前途。一方面城市景觀(guān)體系并不能隨心所欲,它既有許多推動(dòng)因素,也有不少限制因素,這些因素影響城市景觀(guān)體系的總體框架,更影響其風(fēng)格特色的確立。另一方面城市性質(zhì)是城市形成和發(fā)展的主導(dǎo)因素所決定的,不同城市性質(zhì)決定了城市景觀(guān)體系的特點(diǎn)。不同的城市功能結(jié)構(gòu)和形態(tài)結(jié)構(gòu),也影響了城市景觀(guān)體系的結(jié)構(gòu)布局。

通過(guò)對(duì)城市景觀(guān)構(gòu)成要素的歸納和分析,考慮各種影響因素,構(gòu)筑城市景觀(guān)的總體格局,建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、特色濃郁、環(huán)境優(yōu)美、自然景觀(guān)和人文景觀(guān)交融的城市景觀(guān)體系。

在對(duì)城市景觀(guān)的整合過(guò)程中，人行天橋的出現(xiàn)不但補(bǔ)充解決了城市交通功能，而且人行天橋已經(jīng)成為城市景觀(guān)體系中不可忽視的景觀(guān)節(jié)點(diǎn)。

人行天橋最早出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代的西方，它在設(shè)計(jì)、材料和功能實(shí)現(xiàn)的等方面的理論與實(shí)踐都是建基在諸如建筑、工程、材料度看，它又是一種“功能與美”相融合的景觀(guān)空間。在交通道路中的人行天橋在自然生態(tài)方面考慮得較少，這一方面是由于建造施工技術(shù)的不足，另一方面則是在天橋景觀(guān)空間設(shè)計(jì)中缺乏對(duì)自然生態(tài)綠化的關(guān)注，從而導(dǎo)致人行天橋景觀(guān)空間非生命特征。人行天橋景觀(guān)空間的生態(tài)狀況理應(yīng)引起設(shè)計(jì)師的關(guān)注，以便增加城市景觀(guān)空間的生態(tài)美。

不同建筑材料和形態(tài)結(jié)構(gòu)的組合運(yùn)用，不僅可以形成不同的人行天橋的建筑藝術(shù)效果，也會(huì)增加人們對(duì)人行天橋在城市景觀(guān)體系中的了解與認(rèn)知程度，從而去接近它、使用它。處于城市中不同位置的人行天橋所承載的城市景觀(guān)體系的位置也不一樣，位置的不同與使用效率的改變，也從而影響了人行天橋景觀(guān)意義，對(duì)于城市中高密度的區(qū)域，人行天橋的使用率與功能得到充分的發(fā)揮，其承載的景觀(guān)意義也大于其他區(qū)域位置。在城市的高密度、高使用率的前提下，人行天橋的景觀(guān)營(yíng)造成為迫切需要研究解決的問(wèn)題，在有限的城市空間中，實(shí)現(xiàn)和發(fā)揮出人行天橋所可以承載的各種功能性。

當(dāng)我們從天橋的一端走到另一端，完成了跨越車(chē)行道路的過(guò)程，途中是臺(tái)階和欄桿伴隨著我們，在這段跨越的旅程中，只有想快速的結(jié)束而已，這種想盡快結(jié)束的跨越的想法讓我們下意識(shí)的去尋找比上臺(tái)階和下臺(tái)階更快的方式，盡管這種方式存在著各種可致命的危險(xiǎn)，但人們還是拒絕了人行天橋所帶給自己的方便與保護(hù)。人們之所以去拒絕，筆者從幾次跨越的人們口中即可得知，大部分人行天橋帶給人的感覺(jué)是麻煩與單調(diào)。

筆者認(rèn)為人行天橋既然已經(jīng)融入城市中，并成為城市景觀(guān)體系的一部分，在使用功能上就不單單是為了市民簡(jiǎn)單的通行，而是帶給市民一次心身與城市對(duì)話(huà)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，隨著步伐與思維的變化從而從精神層次去接受城市的文化與城市所傳達(dá)出來(lái)的精神。

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