電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障的診斷排除

一、故障現(xiàn)象

不能啟動(dòng)故障是指在啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)速正常的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有點(diǎn)火著車現(xiàn)象或稍有點(diǎn)火現(xiàn)象無法完成連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、故障原因

電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的故障原因主要是以下四個(gè)運(yùn)行條件部分不滿足了：第一，沒有足夠能量的點(diǎn)火高壓火（無火）；第二，混合氣空燃比出現(xiàn)了嚴(yán)重偏差（無油）；第三，點(diǎn)火時(shí)間不正確（點(diǎn)火正時(shí)）；第四，氣缸壓力不足（機(jī)械方面）。如果以上條件任意一個(gè)不滿足發(fā)動(dòng)機(jī)將不能啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、故障診斷排除方法

下面以日產(chǎn)尼桑藍(lán)鳥EQ486型電控發(fā)動(dòng)機(jī)為例。

第一，滿足足夠能量的點(diǎn)火高壓火方面（有火）。從火花塞上拔下高壓分線，插上備用火花塞，并將火花塞接地，接通點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)，觀察火花塞電極處有無強(qiáng)烈的藍(lán)色高壓火。如果高壓無火，或火花很弱，說明點(diǎn)火系有故障，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線、分火頭、分電器蓋、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器（功率晶體管）以及曲軸位置傳感器。高壓無火先應(yīng)重點(diǎn)檢查點(diǎn)火控制器與曲軸位置傳感器。

點(diǎn)火控制器（功率晶體管）的檢查。用萬用表測(cè)量點(diǎn)火控制器（功率晶體管）側(cè)連接器a、b、c各端子間的正反向電阻，如所測(cè)得的電阻不符合標(biāo)準(zhǔn)（表1）則應(yīng)更換功率晶體管。

第二，恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急确矫妫ㄓ杏停??；旌蠚獍▋煞矫鎯?nèi)容，即空氣和燃油。在空氣方面即檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣或堵塞。檢查空氣濾清器濾芯有無堵塞，以及檢查空氣流量傳感器工作情況?？諝饬髁總鞲衅鬟B接插頭a腳為空缺、b腳為電源線，打開點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)有12V電壓；c腳為搭鐵線，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼相通；d腳為信號(hào)線，在正常啟動(dòng)過程中應(yīng)有1.3～1.7V信號(hào)電壓輸出，否則空氣流量傳感器有故障。

第三，正確的點(diǎn)火正時(shí)方面（點(diǎn)火正時(shí)）。該車點(diǎn)火時(shí)間受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的自動(dòng)控制調(diào)節(jié)。只要分電器安裝位置正確，曲軸轉(zhuǎn)角傳感器有10信號(hào)與180°信號(hào)輸入ECU，ECU就能正確判斷點(diǎn)火正時(shí)。

第四，氣缸壓力不足方面（機(jī)械方面）。采用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力應(yīng)符合規(guī)定，若壓力不正常說明配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、氣缸墊等機(jī)械方面原因，這里不再贅述。

總之，電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障的排除在維修過程中應(yīng)充分利用資料全面分析，從以