二次回路模擬考試試題

一、主變冷卻器控制回路

1、請說明此回路圖名稱，并描述其動(dòng)作過程。

答：變壓器風(fēng)冷電源自動(dòng)切換回路圖。

（1）變壓器投入電網(wǎng)前，將冷卻器總電源I、n同時(shí)送上，此時(shí)KVI、

KV2帶電，啟動(dòng)KT1、KT2,從而啟動(dòng)KC1、KC2（直流回路圖中），其動(dòng)合觸

點(diǎn)閉合，準(zhǔn)備好了電源I、II的操作回路。

將將冷卻器自動(dòng)投入開關(guān)SA2手柄置于“正常工作”位置，因變壓器三

側(cè)斷路器在分位，三側(cè)輔助觸點(diǎn)在閉合，KC處于啟動(dòng)狀態(tài)，其各動(dòng)斷觸點(diǎn)

斷開。

（2）假定選電源I工作，則將SA手柄置于“I工作、II備用”位置。

當(dāng)變壓器投入電網(wǎng)時(shí)，變壓器電源側(cè)的斷路器動(dòng)斷輔助觸點(diǎn)斷開，KC失電，

其動(dòng)斷觸點(diǎn)閉合，1KMS啟動(dòng)，其主觸頭將電源I送入裝置母線。2KMs則沒

有勵(lì)磁，電源H處于備用。

當(dāng)電源I的U或V相失電或FU1熔斷時(shí)，KV1、KT1相繼失電，從而KC1

失電,KC1的動(dòng)合觸點(diǎn)切斷1KMS回路；當(dāng)電源I的W相失電或FU3熔斷時(shí)，

KT1、1KMS同時(shí)失電。這些情況均導(dǎo)致電源I斷開、2KMs啟動(dòng)，2KMs的主

觸頭將電源H送入裝置母線，實(shí)現(xiàn)了備用電源的自動(dòng)投入。

若電源I恢復(fù)正常，KT1重新啟動(dòng)，使KC1勵(lì)磁、2KMs線圈失電，1KMS

重新啟動(dòng)恢復(fù)原來狀態(tài)。

若選電源II工作，則將SA手柄置于“II工作、I備用”位置，其工作

情況類似。

2、強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷變壓器發(fā)”冷卻器故障”信號，如何檢查處理？

答：強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷變壓器發(fā)生“冷卻器故障”信號后，值班人員應(yīng)立即到

現(xiàn)場，檢查故障原因：

1、檢查備用冷卻器是否正常投入，并將運(yùn)行的備用冷卻器運(yùn)行方式打至運(yùn)

行位置。

2、檢查哪組工作或輔助冷卻器故障，并停用故障冷卻器進(jìn)行檢查。

檢查熱繼電器動(dòng)作情況、油流繼電器指示情況，分清是潛油泵故障還是某

風(fēng)扇故障，并著手復(fù)歸熱耦繼電器（注意應(yīng)有3—5分鐘間隔時(shí)間，防止接

點(diǎn)損壞。

3、手動(dòng)復(fù)歸正常后，試投冷卻器正常方可投入運(yùn)行，并將各冷卻器切回正

常運(yùn)行方式。

4、手動(dòng)復(fù)歸失敗，應(yīng)報(bào)有關(guān)修試部門進(jìn)行修理。

3、根據(jù)主變壓器冷卻器控制回路圖，試說明工作冷卻器故障時(shí)備用啟動(dòng)（邏

輯）過程。油溫或負(fù)荷超限時(shí)輔助啟動(dòng)（邏輯）過程。

ABCN

作

K0d3

-J?^gLLKW3Kd4

KT01AKT1-KT35*0143*

KT2K5

KT3K6

6『外

冷卻器控制回路圖（部分）

口鍬杰停M工包WA1睇2備肥

叔T/一

1-2X

3-4X

5-6X

7-8X

9-10X

11-12X

13-14X

15-16X

答：

1、備用啟動(dòng)冷卻器說明

當(dāng)工作中的冷卻器（以第一組冷卻器為例；SCI的1-2接點(diǎn)，3-4接點(diǎn)

接通）出現(xiàn)故障，如油泵回路缺相或短路，熱繼電器KH1動(dòng)作，斷開接觸

器KM1啟動(dòng)回路，接觸器KM1返回，其常閉接點(diǎn)接通，交流220V電源經(jīng)QF7

——KT2——K5——SCI的1-2接點(diǎn)——KM1常閉接點(diǎn)——SCI的3-4接點(diǎn)構(gòu)

成回路，K5延時(shí)3秒動(dòng)作，K5動(dòng)作后啟動(dòng)相應(yīng)設(shè)置為“備用S”模式的冷

卻器（以第七組冷卻器為例；SC7的13—14；15-16接點(diǎn)接），電

源（Uc）經(jīng)QC7——KM7（KM71；KM72；KM73）——HK7（HK71；HK72；HK73）

——SC7的15T6接——K5——N接通，使剛7；KM71；KM72;KM73勵(lì)磁第

七組冷卻器工作。風(fēng)扇回路和油流繼電器的常閉接點(diǎn)均和該接點(diǎn)并聯(lián)，若

油流繼電器或風(fēng)扇接觸器返回，均同樣判斷為故障，啟動(dòng)繼電器K5,進(jìn)而

啟動(dòng)備用冷卻器。

當(dāng)油溫或負(fù)荷啟動(dòng)了輔助冷卻器（仍以第一組冷卻器設(shè)置為“輔助A1”

為例）出現(xiàn)故障，如油泵回路缺相或短路，熱繼電器KH1動(dòng)作，斷開接觸

器KM1啟動(dòng)回路，接觸器KM1返回，其常閉接點(diǎn)接通，交流220V電源經(jīng)QF7

——KT2——K5——SCI的5-6接點(diǎn)——KM1常閉接點(diǎn)——SCI的7-8接點(diǎn)構(gòu)

成回路，K5延時(shí)3秒動(dòng)作，K5動(dòng)作后啟動(dòng)相應(yīng)設(shè)置為“備用S”模式的冷

卻器。風(fēng)扇回路和油流繼電器的常閉接點(diǎn)均和該接點(diǎn)并聯(lián)，若油流繼電器

或風(fēng)扇接觸器返回，均同樣判斷為故障，啟動(dòng)繼電器K5,進(jìn)而啟動(dòng)備用冷

卻器。

2、輔助冷卻器啟動(dòng)說明

輔助冷卻器設(shè)置了兩組，分別為“輔助A1”和“輔助A2”，目的為根據(jù)不

同的油溫和負(fù)荷自動(dòng)啟動(dòng)不同數(shù)量的冷卻器，由于溫度和負(fù)荷均參與輔助

冷卻器的控制，故其動(dòng)作過程比較復(fù)雜。

當(dāng)油溫高于55度或負(fù)荷大于65%且油溫高于45度時(shí)，電源(Uc)—

—QF7——溫度繼電器POP(55°)或電流繼電器KC1(65%)——K03——N,使

K03勵(lì)磁，K03接點(diǎn)接通電源Uc——QF7——溫度繼電器POP(45°)——K3

——N,使K3勵(lì)磁并自保持、K3動(dòng)作，啟動(dòng)“輔助1”冷卻器。當(dāng)油溫當(dāng)

油溫低于45度時(shí)，K3自保持回路斷開，“輔助1”冷卻器退出運(yùn)行。

當(dāng)油溫大于65度時(shí)，K4、K03、K3動(dòng)作，啟動(dòng)“輔助1”“輔助2”冷

卻器。當(dāng)油溫低于溫度且負(fù)荷小于65%時(shí)K4、K03返回，“輔助2”冷卻器

退出運(yùn)行。

當(dāng)負(fù)荷大于85%且油溫高于45度時(shí),K4、K03、K3動(dòng)作，啟動(dòng)“輔助1”

“輔助2”冷卻器。當(dāng)油溫低于55度且負(fù)荷小于65%時(shí)K4、K03返回，“輔

助2”冷卻器退出運(yùn)行。

當(dāng)負(fù)荷大于85%且油溫低于45度時(shí),K4、K03動(dòng)作，啟動(dòng)“輔助2”冷

卻器。當(dāng)油溫低于55度且負(fù)荷小于65%時(shí)K4、K03返回，“輔助2”冷卻器

退出運(yùn)行。

二、GIS二次回路

1.以教材《二次回路》P81頁圖TYBZ01707001-1F1線路間隔為例，解釋I

母側(cè)快速隔離開關(guān)QSF1聯(lián)鎖條件,并說出第二個(gè)條件適用于什么情況（某

一種倒閘操作方式）：

QSF1：QF-QSF2-QE1-QE2?QEF=F3+QSF2-QF=F7-QS1=F7?QS2=F7

答案：QSF1的聯(lián)鎖條件解釋：I母側(cè)快速隔離開關(guān)QSF1要進(jìn)行分、合閘

操作，F(xiàn)1間隔斷路器QF、F1間隔H母側(cè)快速隔離開關(guān)QSF2、F1間隔接

地隔離開關(guān)QE1和QE2、F3間隔快速接地開關(guān)QEF必須都處于分閘位置，

或者F1間隔n母快速隔離開關(guān)QF2、F7母聯(lián)間隔斷路器、F7母聯(lián)間隔隔

離開關(guān)QS1、QS2處于合閘位置，其操作回路才能接通。

第二個(gè)聯(lián)鎖條件是為倒母線做準(zhǔn)備的。

2.見下圖說明斷路器非全相保護(hù)是怎么實(shí)現(xiàn)的。

QFA181-82QFA183-84

+/4,)/?

V、

’QFB181-82QFB183-84

QFC181-82QFB183-84

答案：斷路器非全相保護(hù)是根據(jù)斷路器輔助觸點(diǎn)的不對應(yīng)原理來實(shí)現(xiàn)的，

斷路器的三個(gè)常閉（動(dòng)斷）輔助觸點(diǎn)并聯(lián)后和斷路器的三個(gè)常開（動(dòng)合）

輔助觸點(diǎn)并聯(lián)后串聯(lián)。正常運(yùn)行情況下，QFA1、QFB1、QFC1的三個(gè)常閉

（動(dòng)斷）輔助觸點(diǎn)81-82在分開位置，QFA1、QFB1、QFC1的三個(gè)常開（動(dòng)

合）輔助觸點(diǎn)83-84在閉合位置，此時(shí)回路不同。當(dāng)斷路器非全相運(yùn)行時(shí),

斷路器跳開相的常閉（動(dòng)斷）輔助觸點(diǎn)81-82閉合，常開（動(dòng)合）輔助觸點(diǎn)

83-84打開，非跳開相的常開（動(dòng)合）輔助觸點(diǎn)83-84閉合，此時(shí)非全相保

護(hù)判別回路接通，啟動(dòng)非全相跳閘繼電器去跳閘。

3.說出教材《二次回路》P86頁圖TYBZ01707003-1中-K12是什么繼電器，

起什么作用。

答：-K12是防跳繼電器，當(dāng)對斷路器發(fā)出合閘脈沖使斷路器合閘后，若操

作把手（操作按鈕）未及時(shí)返回，或合閘繼電器觸點(diǎn)有卡滯現(xiàn)象，此時(shí)遇

有線路或設(shè)備永久故障時(shí)，斷路器會(huì)反復(fù)分合閘，造成斷路器損壞。防跳

繼電器的作用就是防止合閘時(shí)遇有線路或者設(shè)備永久性故障，斷路器反復(fù)

分合閘。

4.見教材《二次回路》P89頁圖TYBZ01707003-3（b）,以QFA1為例，當(dāng)斷

路器分別在分、合閘位置時(shí)，哪個(gè)燈會(huì)亮，并說出該燈亮是怎么實(shí)現(xiàn)的。

答案：當(dāng)斷路器在分閘位置時(shí)QFA1常開（動(dòng)合）輔助觸點(diǎn)81-82在分開位

置，所以合閘位置指示燈HRA不亮，QFA1常閉（動(dòng)斷）輔助觸點(diǎn)83-84

在閉合位置，此時(shí)點(diǎn)亮分閘位置指示燈HFGA;當(dāng)斷路器在合閘位置時(shí)

QFA1常開（動(dòng)合）輔助觸點(diǎn)81-82在閉合位置，所以合閘位置指示燈HRA

點(diǎn)亮，QFA1常閉（動(dòng)斷）輔助觸點(diǎn)83-84在分開位置，此時(shí)分閘位置指示

燈HFGA不亮。

三、斷路器控制回路

1、下圖所示為斷路器控制回路的部分回路，看圖請回答:

(1)、綠燈亮表示斷路器在跳閘位置,紅燈亮表示斷路器在合閘位

置；

(2)、請說出回路一、回I路二、回路三分別有何種功能(或是何種回路),

回路一為防跳回路,回路二為合閘回路,回路三為跳閘回路。

2、下圖所示為斷路器油泵電機(jī)控制回路，請看圖回答問題:

(1)、1CK和2CK為液壓機(jī)構(gòu)壓力接點(diǎn)，其閉合時(shí)油泵電機(jī)進(jìn)行打壓,其中

1CK為油泵電機(jī)停止打壓接點(diǎn),2CK其中1CK為油泵電機(jī)啟動(dòng)打壓

接點(diǎn)，1CK接通時(shí)的壓力值比2CK接通時(shí)的壓力值一高。

(2)、如果一個(gè)在分閘狀態(tài)下的斷路器操作機(jī)構(gòu)壓力剛好低到發(fā)出“機(jī)構(gòu)

壓力低閉鎖合閘”信號時(shí)，以下設(shè)計(jì)中給定的斷路器信號中哪些信號一定

會(huì)報(bào)出(AC)o

A、控制回路斷線；

B、機(jī)構(gòu)壓力低閉鎖分閘；

C、機(jī)構(gòu)壓力低閉鎖重合閘；

D、SF6壓力低閉鎖合閘;

E、SFe壓力低閉鎖分閘。

四、電流、電壓回路：

1、根據(jù)下圖，在空格內(nèi)填寫相應(yīng)TA的接線方式。

ITAa,《

?J2.1

2TM.今

*Jg?

2TAb

*!2r

2TAc

1）它可用于小電流接地系統(tǒng)中零序電流的測量，也可用于三相對稱負(fù)荷的

電路，只測量一相電流或過載保護(hù)。單相式接線

2）一般用于大電流接地系統(tǒng)的測量和保護(hù)回路，它能反映任何一相、任何

形式的電流變化。三相星形接線

3）能反映相間故障，不能反映B相單相接地短路故障。兩相星形接線

4）一般用于3/2接線、角形、橋形接線及雙回路接線（合保護(hù)）的測量和

保護(hù)回路；和電流接線

5）主要用于保護(hù)二次回路的轉(zhuǎn)角或?yàn)V除短路電流中的零序分量。三角形接

裝___

2、根據(jù)下圖，在空格內(nèi)填寫相應(yīng)TV接線方式。

Ao----------------oa

Ao--------------oo

?h

B°-------------o----------------------------------------------------o

Ic1c

，'I一℃就蚯薇

V/VB

1）能反映三相電壓及零序電壓星形接線、三角形接線

2）主要用于小電流接地系統(tǒng)的母線電壓的測量一V/V接線

3）主要于小電流接地系統(tǒng)判線路無壓或同期單線電壓接線

4）常用于大電流接地系統(tǒng)判線路無壓或同期（一般用于500kV母線、220kV

線路）單相接線

五、其它：

1、出口中間繼電器觸點(diǎn)為什么要串聯(lián)電流線圈？

答：觸點(diǎn)串聯(lián)電流線圈的目的，是防止保護(hù)動(dòng)作后觸點(diǎn)抖動(dòng)、振動(dòng)或極短

時(shí)間的閉合不能開關(guān)跳閘。因此保護(hù)出口中間通常采用觸點(diǎn)帶串聯(lián)電流線

圈的自保持接線方式。在故障情況下觸點(diǎn)閉合，串聯(lián)的電流線圈帶電產(chǎn)生

自保持，保證開關(guān)可靠的跳閘。

2、根據(jù)主變保護(hù)原理示意圖試畫出它的原理展開圖

答:

3、以下雙母線接線中，運(yùn)行方式也如圖所示，配雙母線完全電流差動(dòng)保護(hù)

和失靈保護(hù)，請回答以下問題:

(1)、在倒母線操作過程中，需投入母線互聯(lián)壓板將雙母線完全電流

差動(dòng)保護(hù)切換成由啟動(dòng)元件直接切除雙母線的方式，并為了確保操作安全,

還需將母聯(lián)斷路器控制回路斷開。

(2)、對斷路器失靈保護(hù)時(shí)間定值的基本要求：斷路器失靈保護(hù)所需動(dòng)作

延時(shí)，應(yīng)為斷路器跳閘時(shí)間和保護(hù)返回時(shí)間之和再加裕度時(shí)間。

以較短時(shí)間動(dòng)作于斷開母聯(lián)斷路器，再經(jīng)一時(shí)限動(dòng)作于連接在同一母

線上的所有有電源支路的斷路器。

(3)、如母聯(lián)開關(guān)的跳閘保險(xiǎn)燒壞(即開關(guān)無法跳閘)，現(xiàn)n母發(fā)生故障,

在保護(hù)正確工作的前提下將造成：II母差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作,丙、丁開

關(guān)跳閘，然后失靈保護(hù)動(dòng)作,跳甲、乙開關(guān),切除故障。

4、為什么運(yùn)行中的電壓互感器二次回路不允許短路？

電壓互感器在正常運(yùn)行中，二次負(fù)載阻抗很大，電壓互感器是恒壓源，

內(nèi)阻抗很小，容量很小，一次繞組導(dǎo)線很細(xì)，當(dāng)互感器二次發(fā)生短路時(shí)，

一次電流很大，若二次熔絲選擇不當(dāng)，保險(xiǎn)絲不能熔斷時(shí)，電壓互感器極

易被燒壞。

5、為什么運(yùn)行中的電流互感器的二次回路不允許開路？

正常運(yùn)行中，電流互感器阻抗很小，接近短路狀態(tài)，一次電流產(chǎn)生的

磁勢大部分被二次電流所產(chǎn)生的磁勢抵消，使鐵心中總磁通不大，二次繞

組的感應(yīng)電動(dòng)勢也不大，當(dāng)二次側(cè)開路時(shí)，相當(dāng)于負(fù)載阻抗為無窮大，二

次電流為零，二次電流不能產(chǎn)生磁勢去抵消一次側(cè)的磁勢，總磁通等于一

次繞組磁通，即一次電流完全變成了勵(lì)磁電流，鐵芯磁通密度增大，造成

鐵芯飽和，磁通波形畸變，在二次側(cè)感應(yīng)出很高的電壓，其峰值可達(dá)幾千

伏，危及設(shè)備、人身安全，同時(shí)鐵損增加，造成互感器嚴(yán)重發(fā)熱，甚至燒

毀絕緣。

6、500kV***線線路電壓互感器變比為500/0.1,電流互感器變比為2500/1,

2010年9月30日24：00點(diǎn)有功表底數(shù)123450,2010年10月31日24：

00點(diǎn)有功表底數(shù)123460,試計(jì)算出2010年10月該線路有功電量。

答：(123460-123450)X(500/0.1)X(2500/l)=125X101千瓦時(shí))

7、220kV興隆變電站10kV隆井線003開關(guān)為移開式斷路器，請?zhí)顚懴鄳?yīng)

狀態(tài)（填寫運(yùn)行、熱備用、冷備用、檢修、線路檢修）：

1）開關(guān)小車在“工作”位置，開關(guān)在合閘位置、二次電源開關(guān)投入，

003開關(guān)為運(yùn)行狀態(tài)。

2）開關(guān)小車在“工作”位置，開關(guān)在分閘位置、二次電源開關(guān)投入，

003開關(guān)為熱備用狀態(tài)。

3）開關(guān)小車在“試驗(yàn)”位置，開關(guān)在分閘位置、二次電源開關(guān)投入，

003開關(guān)為冷備用狀態(tài)。

4）開關(guān)小車在“檢修”位置，開關(guān)在分閘位置、二次電源停用且二次

插頭取下，003開關(guān)為檢修狀態(tài)。

5）開關(guān)小車在“試驗(yàn)”位置，開關(guān)在分閘位置、二次電源開關(guān)投入，

線路接地刀閘合上，隆井線為線路檢修狀態(tài)。

8、如圖所示：220kV線路繼電保護(hù)不直接跳閘，而是經(jīng)過重合閘裝置，由

重合閘裝置中選相元件來判別是哪一相故障，如為單相故障，則只跳開故

障相，如為相間故障則跳開三相。因?yàn)閱蜗喙收线^程中要出現(xiàn)非全相運(yùn)行

狀態(tài)，所以一般將所有繼電保護(hù)分為三類，接人重合閘回路。

A相選相

元件&

A相跳閘

重

合

閘

三

跳

及

合

閘

回

路

(1)能躲開非全相運(yùn)行的保護(hù)，如：高頻保護(hù)、零序I段(定值較大時(shí)一)、

零序11L段(時(shí)間較長時(shí))，接入重合閘N端，這些保護(hù)在單相跳閘后出

現(xiàn)非全相運(yùn)行時(shí)，保護(hù)不退出運(yùn)行,此時(shí)如有故障發(fā)生時(shí)，保護(hù)仍能動(dòng)作

跳閘。

(2)不能躲開非全相運(yùn)行的保護(hù)，如：阻抗保護(hù)、零序一段，接入重合閘

M—端，這些保護(hù)在非全相運(yùn)行時(shí)，保護(hù)退出運(yùn)行。

(3)不起動(dòng)重合閘的保護(hù)，接入重合閘R端，跳閘后不需進(jìn)行重合。

9、畫出下圖K點(diǎn)單相接地時(shí)負(fù)序電壓、零序電壓、正序電壓、突變量正序

電壓的分布。

答：如圖所示。

K

10、某電力系統(tǒng)接線如圖。甲乙、乙丙兩條線路上裝有零序方向、相間距

離、高頻閉鎖保護(hù)和綜合重合閘。乙站母線上裝有母線保護(hù)，此保護(hù)設(shè)有

高頻停信回路。QF1、QF4綜合重合閘投單相重合閘位置。當(dāng)K發(fā)生永久性

單相接地故障時(shí)，如果各保護(hù)和綜合重合閘正確動(dòng)作，那么各斷路器應(yīng)由

哪種保護(hù)跳閘？綜合重合閘是如何動(dòng)作的？

答：（1）乙站母線發(fā)生故障，母線保護(hù)動(dòng)作跳開QF2、QF3和QF5,重合閘

不動(dòng)作，同時(shí)由于母線保護(hù)停信回路動(dòng)作，使QF2、QF3高頻保護(hù)停信。

（2）甲、丙站由于乙站高頻保護(hù)停信，QFKQF4跳開故障相，并重合

成功。

11、如圖所示：單相重合閘方式下，500kV線路L1、L2同時(shí)發(fā)生A相故障

時(shí)，如果均為瞬時(shí)性故障，開關(guān)動(dòng)作情況如何？如果L1為瞬時(shí)性故障，L2

為永久性故障開關(guān)動(dòng)作情況如何？

"_________________?二線I

義/5011Affi故障

?P95012.Z-

/5013

____L________________母線I

答：

1、均為瞬時(shí)性：

5011,5012,5013均跳A相，5011和5013A相重合成功后,5012A相重合

成功；

2、L1瞬時(shí)性,L2永久性：

5011,5012,5013均跳A相，5011A相重合成功,5013重合失敗,跳三

相，5012不重合跳三相。

12、刀閘防誤閉鎖措施有哪幾種？

答：設(shè)備機(jī)械聯(lián)鎖

機(jī)械鎖具閉鎖

電氣閉鎖

微機(jī)“五防”系統(tǒng)閉鎖

13、防誤閉鎖中五防概念是什么？

答：防止誤分、誤合開關(guān)

防止帶負(fù)荷拉、合刀閘或手車觸頭

防止帶電掛接地線（合接地刀閘）

防止帶地線（接地閘刀）合閘送電

防止誤入帶電設(shè)備間隔

遙控合閘控制

遙控分閘控制

遙控合閘

就地合閘