2023年F03-胡松評(píng)-企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理講義

F03.胡松評(píng)-企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理

第一講多邊共贏的供應(yīng)鏈物流模式

1.引言

2.供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵

3.供應(yīng)鏈重組的原因

4.供應(yīng)鏈物流的模式

5.供應(yīng)鏈物流的應(yīng)用

第二講非核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流外包模式

1.物流是否是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

2.企業(yè)何時(shí)需要物流外包

3.物流外包時(shí)的注意事項(xiàng)

4.企業(yè)物流外包的案例

第三講第三方物流競(jìng)爭(zhēng)模式

1.第三方物流的涵義

2.怎樣看待中國(guó)第三方物流

3.第三方物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵

4.海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略

5.全球前十強(qiáng)企業(yè)物流模式

第四講采購(gòu)物流的主要實(shí)踐技能

1.采購(gòu)物流的內(nèi)容

2.采購(gòu)物流應(yīng)注意的問(wèn)題

3.采購(gòu)訂單不要采購(gòu)庫(kù)存

4.案例分析

第五講生產(chǎn)物流的主要實(shí)戰(zhàn)技能

1.生產(chǎn)物流的內(nèi)容

2.生產(chǎn)物流應(yīng)注意的問(wèn)題

3.訂單需求拉動(dòng)生產(chǎn)物流

4.案例分析

第六講銷(xiāo)售物流的主要實(shí)踐技能（一）

1.建立配送中心的時(shí)機(jī)

2.選擇建立配送中心的地點(diǎn)

3.完善配送中心數(shù)據(jù)

4.案例分析（一）

第七講銷(xiāo)售物流的主要實(shí)踐技能（二）

1.案例分析（二）

2.運(yùn)輸配送

第八講有效改善供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)（一）

1.傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的弊端及改進(jìn)方法

2.電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)

3.電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的操作平臺(tái)

第九講有效改善供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)（二）

1.電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的優(yōu)越性

2.建立電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)所需的組織調(diào)整

3.如何協(xié)調(diào)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售物流之間的矛盾

第十講有效降低供應(yīng)鏈物流成本（一）

1.物流冰山學(xué)說(shuō)

2.物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源

3.企業(yè)物流成本的構(gòu)成

4.企業(yè)物流成本的控制

5.物流成本控制的成功案例

第十一講有效降低供應(yīng)鏈物流成本（二）

1.改變物流方式降低物流成本

2.巧用人才降低物流成本

3.物流成本預(yù)算決算用表

第十二講如何挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈零庫(kù)存（一）

1.寄售零庫(kù)存的涵義

2.為什么要實(shí)施寄售零庫(kù)存

3.實(shí)施寄售零庫(kù)存的條件

4.寄售零庫(kù)存的關(guān)鍵問(wèn)題

5.寄售零庫(kù)存的案例解析

第十三講如何挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈零庫(kù)存（二）

1.供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存的涵義

2.為什么要實(shí)施供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存

3.實(shí)施供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存的條件

4.供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存的關(guān)鍵問(wèn)題

5.供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存的案例解析

第十四講如何進(jìn)行供應(yīng)鏈庫(kù)存的盤(pán)點(diǎn)

1.盤(pán)點(diǎn)的涵義、目的及原因

2.盤(pán)點(diǎn)的方法和流程

第十五講如何選擇與評(píng)估供應(yīng)商（一）

L供應(yīng)商對(duì)供應(yīng)鏈成功的意義

2.考核供應(yīng)商的指標(biāo)以及內(nèi)容

3.供應(yīng)商考核指標(biāo)的案例分析

第十六講如何選擇與評(píng)估供應(yīng)商（二）

1.供應(yīng)商選擇的案例分析

2.選擇與評(píng)估流程圖分析

3.選擇與評(píng)估供應(yīng)商評(píng)分表

4.選擇與評(píng)估供應(yīng)商測(cè)試題

第十七講如何改進(jìn)供應(yīng)鏈的采購(gòu)模式（一）

1.采購(gòu)模式類(lèi)型和采購(gòu)成功關(guān)鍵

2.制造型企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)一采購(gòu)模式

3.零售企業(yè)三三制采購(gòu)激勵(lì)模式

4.GE公司的在線采購(gòu)模式（上）

第十八講如何改進(jìn)供應(yīng)鏈的采購(gòu)模式（二）

1.GE公司的在線采購(gòu)模式（下）

2.麥當(dāng)勞本土化采購(gòu)模式

3.兩種招標(biāo)采購(gòu)模式案例

第十九講供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)估

1.物流績(jī)效的評(píng)估方法

2.收集標(biāo)桿資料的途徑

3.傳統(tǒng)物流績(jī)效評(píng)估的局限

4.物流績(jī)效評(píng)估的步驟

5.美國(guó)施樂(lè)公司物流績(jī)效評(píng)估實(shí)踐

第二十講如何有效培訓(xùn)物流主管

1.如何建立梯隊(duì)式物流培訓(xùn)體系

2.供應(yīng)鏈物流培訓(xùn)六種途徑

第二十一講海爾物流——制造業(yè)物流典范（一）

1.什么是海爾物流的“一流三網(wǎng)”

2.海爾為什么要進(jìn)行物流流程再造

3.物流流程再造如何成為海爾超常規(guī)發(fā)展的新利器

4.海爾物流的三個(gè)JIT同步流程

第二十二講海爾物流——制造業(yè)物流典范（二）

1.海爾物流流程再造的三大步驟

2.海爾物流流程再造前后比較

第二十三講沃爾瑪物流——零售業(yè)物流典范（一）

1.物流如何使沃爾瑪騰飛

2.物流如何借助IT

3.物流使用的IT手段

4.神奇的配送中心

第二十四講沃爾瑪物流——零售業(yè)物流典范（二）

LIT在物流中的運(yùn)用（一）

2.IT在物流中的運(yùn)用（二）

3.IT在物流中的運(yùn)用（三）

第1講多邊共贏的供應(yīng)鏈物流模式

【課程目標(biāo)】

物流與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和財(cái)務(wù)等都有關(guān)系。從某種角度來(lái)講，物流是基礎(chǔ)，沒(méi)有物流

就無(wú)法順利進(jìn)行采購(gòu)和銷(xiāo)售，也無(wú)法順利地進(jìn)行生產(chǎn)和財(cái)務(wù)管理。所以，物流是企業(yè)必不可

少的流程。

物流系統(tǒng)也是企業(yè)整個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，現(xiàn)在企業(yè)往往沒(méi)有注意到物流有這些作

用。我們根據(jù)工作經(jīng)臉和一些國(guó)際上比較前沿的理論，講了16個(gè)模塊，還涉及到兩個(gè)比較

大的案例，一個(gè)是沃爾瑪物流的成功模式，另一個(gè)是海爾物流的成功模式。這16個(gè)模塊分

作24講，企業(yè)可以按照需要針對(duì)企業(yè)的發(fā)展階段進(jìn)行任意的組合。不同的企業(yè)以及同一個(gè)

企業(yè)不同的發(fā)展階段，物流的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

本課程的主要目的是通過(guò)介紹供應(yīng)鏈物流的基本原理和國(guó)際上的一些成功模式，幫助大

家學(xué)習(xí)和掌握如何在降低物流成本的同時(shí)提高顧客的滿意度，側(cè)重于物流在企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)

售以及采購(gòu)的過(guò)程中一些實(shí)踐技能的提升。課程準(zhǔn)備了很多比較常用的報(bào)表和基本的流程供

參考，大家在實(shí)踐工作中可以采納或借鑒，補(bǔ)充在原有的系統(tǒng)里面，更進(jìn)一步完善企業(yè)原有

的物流系統(tǒng)。

【本講重點(diǎn)】

什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流

為何要重組供應(yīng)鏈物流

主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式

圖表演示

案例分析

什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流

物流的傳統(tǒng)概念是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為儲(chǔ)運(yùn)。其實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流的最基礎(chǔ)的一個(gè)功

能，物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，還涉及到物流的貨物沿著整個(gè)供應(yīng)鏈的流通。

物流必須沿著企業(yè)供應(yīng)鏈渠道進(jìn)行流通。如何有效地降低成本并高效率地運(yùn)作流通，是

企業(yè)物流主管、物流經(jīng)理和物流總監(jiān)要研究的問(wèn)題。

表有關(guān)物流的常見(jiàn)名詞

名詞解釋

倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流最基本的職能。距離比較遠(yuǎn)的稱為運(yùn)輸，

倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸距離近的叫做配送。不論運(yùn)輸還是配送，倉(cāng)儲(chǔ)是一個(gè)驛站，

它把供應(yīng)鏈物流連在一起。

貨物是供應(yīng)商提供的，效益是對(duì)供應(yīng)商選擇與評(píng)估的重要指

供應(yīng)商標(biāo)。供應(yīng)商是整個(gè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，也是物流里面比較容易忽

略的問(wèn)題。

庫(kù)存控制庫(kù)存透明可以使供應(yīng)商隨時(shí)知道貨物的情況，自動(dòng)補(bǔ)貨。

采購(gòu)模式庫(kù)存補(bǔ)貨的方式取決于采購(gòu)模式。

物流信息處理物流信息處理要通過(guò)信息操作平臺(tái)進(jìn)行。

包裝包裝包括運(yùn)輸包裝和產(chǎn)品的銷(xiāo)售包裝兩部分。

物流的流通加工跟生產(chǎn)線上的加工不一樣，流通加工只是貨

流通加工物在流動(dòng)過(guò)程中的一些加工，比如貼上防偽標(biāo)志和公司的標(biāo)

志等一些簡(jiǎn)要加工。

每次入庫(kù)、出庫(kù)都要裝卸，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部也要進(jìn)行一些貨物的搬

裝卸和搬運(yùn)

運(yùn)，這些也是物流的基礎(chǔ)功能。

為何要重組供應(yīng)鏈物流

物流是生產(chǎn)和銷(xiāo)售必不可少的基礎(chǔ)，物流重組好以后，生產(chǎn)和銷(xiāo)售的效率就會(huì)更高。

研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中80%—90%的時(shí)間是在物流中，所以必須要對(duì)供應(yīng)鏈物流進(jìn)行重組。

供應(yīng)鏈物流重組關(guān)系到顧客的滿意度問(wèn)題。比如銷(xiāo)售的貨物如果不能及時(shí)到位，或質(zhì)

量不穩(wěn)定（運(yùn)輸過(guò)程中貨物被壓壞、被丟掉或者包裝被弄壞等等），這些都會(huì)影響顧客滿意

度，因?yàn)轭櫩突隋X(qián)就應(yīng)該得到相應(yīng)的滿意服務(wù)。

供應(yīng)鏈物流重組是企業(yè)的第三利潤(rùn)源。早在幾十年以前，管理大師彼得?格魯克就提

出了“物流是企業(yè)成本最后一塊未開(kāi)發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸”。提醒大家注意，這

里將有很多成本可挖。

所以，很有必要對(duì)供應(yīng)鏈物流進(jìn)行流程的再造和整合。

主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式

自營(yíng)物流國(guó)內(nèi)的大部分企業(yè)還停留在自營(yíng)物流上，就是自己運(yùn)輸、自己倉(cāng)儲(chǔ)，沒(méi)有想

到叫別人來(lái)幫他一起做，比如說(shuō)外包等等。

外包物流也叫做第三方物流，加入WTO以后國(guó)內(nèi)外包物流比較熱，因?yàn)槠髽I(yè)核心競(jìng)

爭(zhēng)力不在于物流，物流可以外包給別人去做。

自營(yíng)+外包就是自己的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸能力比較強(qiáng)，或者資源比較豐富的時(shí)候，在完成自己

任務(wù)的同時(shí)也可以接外面的活兒，也就是說(shuō)也可以充當(dāng)?shù)谌轿锪鹘巧M(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

供應(yīng)鏈物流的應(yīng)用

圖表演示

供應(yīng)鏈物流多邊共贏

供應(yīng)鏈彼此之間形成?種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

圖1-1從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的顧客

上圖食物鏈中，狼吃羊，羊吃草，雖然狼不吃草，但是沒(méi)有草，狼就活不了。那么企業(yè)

的供應(yīng)鏈也有這樣一種相互依存的關(guān)系。生產(chǎn)企業(yè)如果沒(méi)有原材料，甚至毛坯料都要自己去

做粗加工，那樣生產(chǎn)周期就太長(zhǎng)了，所以還要依賴于供應(yīng)商。同樣生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品即使質(zhì)量

最好，但是整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)如果沒(méi)有打開(kāi)也不行。所以貨物是從供應(yīng)商f加工型企業(yè)f銷(xiāo)售商，

這三者之間的相互依存關(guān)系形成一個(gè)供應(yīng)鏈。

一件商品經(jīng)過(guò)很多物流的工藝，貨物如果不經(jīng)過(guò)物流，不沿著供應(yīng)鏈去流通，那么貨物

只能是產(chǎn)品，不能變?yōu)樯唐罚簿褪钦f(shuō)物流賦予產(chǎn)品使用價(jià)值。整個(gè)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)菑墓?yīng)商

的供應(yīng)商到顧客的顧客的：供應(yīng)鏈的多邊共贏。

物流配送資源計(jì)劃表

表1一2物流配送資源計(jì)劃常用表

周次12345678

總需

求數(shù)

已定

期接

收數(shù)

現(xiàn)有

庫(kù)存

已計(jì)

劃訂

貨數(shù)

上表可以在生產(chǎn)采購(gòu)部門(mén)用，在銷(xiāo)售點(diǎn)也可以用，生產(chǎn)的需求量、采購(gòu)的需求量這些基

礎(chǔ)的數(shù)據(jù)都是來(lái)自于銷(xiāo)售的第一線。

【案例】

企業(yè)實(shí)際運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中怎么把銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)整合起來(lái)形成一體化？這里有幾份表格供大

家參考：

表1-3生產(chǎn)采購(gòu)用表

周次12345678

總需

006500080000

求數(shù)

已定

期接

收數(shù)

現(xiàn)存量

1250125060060060020002000

1250

主計(jì)

劃訂2200

貨數(shù)

主計(jì)

劃接2200

收數(shù)

表1-4銷(xiāo)售點(diǎn)1用表

周次12345678

預(yù)計(jì)

5050607080706050

銷(xiāo)量

已定

期接500

收數(shù)

現(xiàn)存量352302252192122542472412362

已計(jì)

劃訂500

貨數(shù)

銷(xiāo)售點(diǎn)1預(yù)計(jì)接下來(lái)8周里，每一周要銷(xiāo)售50個(gè)——80個(gè)不等，如上表第一周銷(xiāo)50

個(gè)，現(xiàn)在庫(kù)存是352個(gè)，那么第一周周末庫(kù)存就是302個(gè)，按照這個(gè)報(bào)表來(lái)看第五周就容易

斷貨，因?yàn)榈谒闹艿闹苣?kù)存只有122個(gè)，那么第五周要銷(xiāo)售80個(gè)，只剩下42個(gè)，但是第

六周要銷(xiāo)70個(gè)，就滿足不了第六周的銷(xiāo)售需要，所以你第五周沒(méi)有斷貨，第六周就斷貨了，

所以預(yù)先看到這個(gè)問(wèn)題就可以早一點(diǎn)采取措施，比如說(shuō)早一點(diǎn)下訂單。

那么下訂單要提早多久呢？要按照物流配送的周期，從下訂單到接到貨，這之間需要幾

天或者幾周。比如國(guó)際采購(gòu)可能需要一兩個(gè)月、兩三個(gè)月，國(guó)內(nèi)可能只需要幾天工夫。所以

應(yīng)該預(yù)先算好訂貨周期，及時(shí)補(bǔ)貨。

銷(xiāo)售點(diǎn)2和銷(xiāo)售點(diǎn)3也是這樣，通過(guò)這些表可以把數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到生產(chǎn)線上，生產(chǎn)線就

可以作出生產(chǎn)計(jì)劃，這樣的生產(chǎn)計(jì)劃是最有效的，最切合實(shí)際的。需求拉動(dòng)生產(chǎn)，生產(chǎn)拉動(dòng)

采購(gòu)，形成供應(yīng)鏈的拉動(dòng)關(guān)系，這樣就比較科學(xué)了。

表1-5銷(xiāo)售點(diǎn)2用表

周次12345678

預(yù)計(jì)

115115120120125125125120

銷(xiāo)量

已定

期接800

收數(shù)

現(xiàn)存量

405790670550425300175855

220

已計(jì)

劃訂

貨數(shù)

表1-6銷(xiāo)售點(diǎn)3用表

周次12345678

預(yù)計(jì)

2025152030251530

銷(xiāo)量

已定

期接150

收數(shù)

現(xiàn)存量

120958060180155140110

142

已計(jì)

劃訂150

貨數(shù)

有多少個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)，就應(yīng)該有多少份這樣的報(bào)表，可以每一周匯總一次，每一周對(duì)生產(chǎn)計(jì)

劃進(jìn)行滾動(dòng)，每一周的生產(chǎn)計(jì)劃都可以有機(jī)會(huì)調(diào)整，這一點(diǎn)在生產(chǎn)計(jì)劃的安排過(guò)程中非常關(guān)

鍵。

現(xiàn)在提倡量化管理或者說(shuō)數(shù)字化管理，那么有了報(bào)表以后就可以提供一些最新的銷(xiāo)售數(shù)

據(jù)，為計(jì)劃提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí)有了報(bào)表制度就能夠做到采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流的一體

化，形成工作的流程化管理。

【自檢】

如何將《物流配送資源計(jì)劃表》應(yīng)用于你的企業(yè)？

【總結(jié)】

本講主要介紹了企業(yè)供應(yīng)鏈物流是貨物沿著企業(yè)供應(yīng)鏈渠道流通，

重組供應(yīng)鏈物流關(guān)系到生產(chǎn)和銷(xiāo)售的基礎(chǔ)，是顧客滿意的保證，也是企業(yè)第三利潤(rùn)源，

還介紹了幾種主要的供應(yīng)鏈物流模式，并通過(guò)圖表演示說(shuō)明了供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互

依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

【心得體會(huì)】

第二講非核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流外包模式

物流是不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

從滿足生產(chǎn)或者滿足銷(xiāo)售需求的角度看，物流是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)闆](méi)有物流就無(wú)

法進(jìn)行正常的生產(chǎn)，無(wú)法進(jìn)行成功的銷(xiāo)售，從這個(gè)角度來(lái)講，它是企業(yè)增加顧客滿意度一個(gè)

必不可少的能力，可以稱之為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

如果是生產(chǎn)型企業(yè)，專門(mén)負(fù)責(zé)生產(chǎn)加工或者零售的，那么這時(shí)物流不是核心競(jìng)爭(zhēng)力。制

造型企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在于工藝流程的改造，在于生產(chǎn)計(jì)劃的滾動(dòng)……零

售型企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于零售網(wǎng)點(diǎn)的鋪開(kāi)，建立大的一個(gè)代理制，或者銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。誰(shuí)的網(wǎng)

絡(luò)效率高，誰(shuí)的銷(xiāo)售量就可以上去，這時(shí)候物流只是起到后勤、支持的作用，它不是企業(yè)的

核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)第三方物流公司來(lái)說(shuō)，本身就是專業(yè)的提供物流服務(wù)的公司，物流毫無(wú)疑問(wèn)是它的核

心競(jìng)爭(zhēng)力。必須在物流服務(wù)、物流質(zhì)量方面下功夫，重點(diǎn)在于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本。

什么時(shí)候需要物流外包

OEM的意思是外形加工，有些廠家自己沒(méi)有設(shè)計(jì)能力，只有外形加工能力，這些企業(yè)規(guī)

模往往比較小。吳敬璉教授曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，OEM模式在中國(guó)的制造型企業(yè)有很大的發(fā)展趨勢(shì)。中

國(guó)加入WTO以后，全球資源合理的重新調(diào)配，中國(guó)的人力資源相對(duì)來(lái)說(shuō)成本比較低，而且中

國(guó)市場(chǎng)潛力大，所以大的加工型企業(yè)很多會(huì)外包到中國(guó)來(lái)做。比如在浙南，尤其是溫州一帶,

家家戶戶做外包，所以歐洲的名牌皮鞋、名牌西裝很多都在那兒加工，加工的活兒分到家家

戶戶，每天做同樣一個(gè)簡(jiǎn)單的活兒，干的時(shí)間長(zhǎng)了就成了專家。

ODM的意思是外形設(shè)計(jì)加工，D是design（設(shè)計(jì)）的意思。拿到訂單可以排好工藝流程,

某些簡(jiǎn)單的工藝可以讓外包外協(xié)廠設(shè)計(jì)，因?yàn)樗麄兪欠浅I(yè)的。這樣的企業(yè)也往往需要物

流外包。

國(guó)際貿(mào)易的物流只能是外包，不可能自己去買(mǎi)船、買(mǎi)飛機(jī)、買(mǎi)火車(chē)，所以空運(yùn)、海運(yùn)以

及鐵路運(yùn)輸?shù)鹊戎荒芡獍?/p>

當(dāng)物流是非核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候也可以外包。

物流外包的注意事項(xiàng)

?注意外包成本.因?yàn)檫x擇外包主要是為了節(jié)約成本，所以外包的時(shí)候要注意成本是

不是劃得來(lái)，是不是足夠低。

?注意外包時(shí)對(duì)方的反應(yīng)速度，或者對(duì)方的速度是不是能夠達(dá)到要求。

?注意對(duì)方的服務(wù)質(zhì)量。一方面是外包方要求的質(zhì)量，另一方面是外包方的顧客所需

要的服務(wù)質(zhì)量。

成本、速度、質(zhì)量哪個(gè)應(yīng)該排在第一位，哪個(gè)應(yīng)該排在第二位，不同的企業(yè)要求不同。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，日本80%的企業(yè)物流外包，美國(guó)、歐洲只有30%—50%外包，日本外包是比

較徹底的。日資企業(yè)對(duì)成本不是特別看中，它看中的是質(zhì)量和速度，所以對(duì)不同企業(yè)來(lái)說(shuō)切

入點(diǎn)都不一樣。

企業(yè)物流外包的案例

【案例1】

上海通用汽車(chē)物流外包給中遠(yuǎn)

上海通用汽車(chē)是中國(guó)目前最大的一個(gè)合資企業(yè)，是上海汽車(chē)集團(tuán)公司與美國(guó)通用汽車(chē)公

司合資的企業(yè)，他們的生產(chǎn)線上基本上做到了零庫(kù)存。他們是如何外包的？

外包要做到生產(chǎn)零部件JIT(JustInTime)直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。因?yàn)槠?chē)制造行業(yè)

比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)格都比較復(fù)雜。如果自己去做采購(gòu)物流，要費(fèi)很多的

時(shí)間。這種外包就是把原材料直接送到生產(chǎn)線上去的一種外包制度。中遠(yuǎn)按照通用汽車(chē)要求

的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng).

門(mén)到門(mén)運(yùn)輸配送使零部件庫(kù)存放于途中。運(yùn)輸?shù)拈T(mén)到門(mén)有很大的優(yōu)勢(shì)：第一，包裝的成

本可以大幅度的下降，因?yàn)閺墓?yīng)商的倉(cāng)庫(kù)門(mén)到用戶的倉(cāng)庫(kù)門(mén)，裝一次卸一次就可以了，這

比鐵路運(yùn)輸要先進(jìn)的多。第二，除了包裝成本以外，庫(kù)存可以放在運(yùn)輸途中，就是算好時(shí)間，

貨物就準(zhǔn)時(shí)送到，貨物在流通的過(guò)程中進(jìn)行一些調(diào)控。

生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立“再配送中心”。貨物到位后兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)就用掉了，那么它在這兩

個(gè)小時(shí)里就起了一個(gè)緩沖的作用，就是傳統(tǒng)所說(shuō)的安全庫(kù)存。如果沒(méi)有再配送中心，貨物在

生產(chǎn)線上流動(dòng)的時(shí)候就沒(méi)有根據(jù)地，就會(huì)比較混亂，它能起到集中管理的作用。

每隔兩小時(shí)“自動(dòng)”補(bǔ)貨到位/蓄水池活水?！白詣?dòng)”補(bǔ)貨到位在時(shí)間上控制的非常嚴(yán)格,

因?yàn)檫@是跟庫(kù)存量有關(guān)系的，庫(kù)存在流動(dòng)的過(guò)程中加以掌控，動(dòng)態(tài)的管理能夠達(dá)到降低成本,

提高效益的目的。所以再配送中心其實(shí)起一個(gè)蓄水池的作用，而且這個(gè)蓄水池里面的水一定

是活水，就是這一頭流進(jìn)來(lái)那一頭就流出去，一直在流?

中遠(yuǎn)是很專業(yè)的第三方物流公司，通過(guò)這樣一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)

系。這種模式在國(guó)內(nèi)的制造型企業(yè)，尤其是做零庫(kù)存的生產(chǎn)企業(yè)，是比較實(shí)用的。

【案例2】

聯(lián)合利華物流包給上海友誼

聯(lián)合利華生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，下了生產(chǎn)線以后全部外包給上海友誼物流集團(tuán)公司做，包括

儲(chǔ)運(yùn)、盤(pán)點(diǎn)、貨物的流通加工(如消毒、清潔、禮品和促銷(xiāo)包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等)。

聯(lián)合利華就可以集中精力來(lái)做新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，獷大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等工作。

友誼物流公司提供24小時(shí)發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，24個(gè)小時(shí)隨時(shí)可以上網(wǎng)查詢貨物現(xiàn)在

所在的地點(diǎn)，友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一致，保持全天候儲(chǔ)運(yùn)，顧客的需求就是

工作的出發(fā)點(diǎn)，顧客的滿意就是工作的終結(jié)點(diǎn)。

友誼為了降低運(yùn)輸?shù)某杀荆€采用了一種公交車(chē)的方式，就是用戶可以隨時(shí)裝貨和卸貨，

這樣可以降低整個(gè)物流成本。這種公交車(chē)方式能夠提高滿載率，按照客戶的分布對(duì)物流的路

線進(jìn)行策劃。

圖表演示

供應(yīng)鏈物流外包觀念圖

外包里還涉及到一個(gè)很重要的問(wèn)題就是觀念問(wèn)題（見(jiàn)下圖）

圖2—1供應(yīng)鏈物流外包觀念圖

這個(gè)圖表明企業(yè)跟客戶的利益是捆綁在一起的，企業(yè)不要總是想著我這樣做會(huì)得到什么

好處，更多應(yīng)該想到顧客跟我這樣做他能得到什么好處，只有雙贏企業(yè)才能夠發(fā)展。所以在

圖里暫且把“我”丟掉垃圾桶里去，旁邊的市場(chǎng)才會(huì)鼓掌。

物流承包商考評(píng)用表

企業(yè)物流外包以后，要對(duì)物流的承包商進(jìn)行考核，考核制度很重要的一點(diǎn)就是要量化,

下面是實(shí)際工作中用的比較多的一份報(bào)表。

表2—1物流承包商考核用表

考核項(xiàng)目得分備注

交貨準(zhǔn)時(shí)率

包裝破損率

貨物丟失率

信息反饋率

反饋速度比

平均價(jià)格比

對(duì)于每一個(gè)物流承包商，每個(gè)月都要打分，進(jìn)行總體分析。到年終進(jìn)行考核時(shí)，對(duì)物流

承包商就可以有一個(gè)比較動(dòng)態(tài)的、科學(xué)的考核評(píng)估，分成A、B、C三個(gè)等級(jí)。不同級(jí)別的承

包商給予的條件也不同，使得對(duì)物流承包商的考核跟他的業(yè)績(jī)和經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。

【忠告】

第一，考核要量化；

第二，考核要?jiǎng)討B(tài)；

第三，考核結(jié)果必須跟經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。

【自檢】

您的企業(yè)需要物流外包嗎？您將如何外包？

【總結(jié)】

本講首先討論了物流是不是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并分別從三種角度回答了這個(gè)問(wèn)題。并介

紹了需要物流外包的幾種情形，物流外包時(shí)還需要注意成本、速度、質(zhì)量幾個(gè)方面的問(wèn)題。

通過(guò)上海通用汽車(chē)與中遠(yuǎn)、聯(lián)合利華與友誼公司強(qiáng)強(qiáng)合作的兩個(gè)案例進(jìn)一步介紹了物流外包

的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

【心得體會(huì)】

第三講第三方物流競(jìng)爭(zhēng)模式

什么是第三方物流

表3—1各方物流

名詞解釋

第一方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。

第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門(mén)。

第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。

第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。

第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。

第三方物流主要是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的，它是第三方。物流不銷(xiāo)售具體的產(chǎn)品，

不生產(chǎn)具體的產(chǎn)品，也不去采購(gòu)具體的原材料，它是一個(gè)服務(wù)型的行業(yè)，幫企業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、

控制庫(kù)存、處理庫(kù)存信息。

第三方物流是幫助供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨簏c(diǎn)這樣一種企業(yè)。所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)

第三方物流可以稱為物流企業(yè)，非第三方企業(yè)中進(jìn)行的物流稱為企業(yè)物流。

如何看待中國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀與未來(lái)

前景很好

管理服務(wù)尚未到位

市場(chǎng)觀念有待改進(jìn)

第三方物流還處于一個(gè)初級(jí)概念的普及階段，還沒(méi)有真正提高服務(wù)，提高管理，提高市

場(chǎng)理念。但是根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)64%的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去。30%左右

的企業(yè)正在尋找第三方物流。已經(jīng)外包給第三方物流公司做的企業(yè)50%屬于零售型企業(yè)。

中國(guó)少說(shuō)也有一千萬(wàn)家企業(yè)，如果他們的物流基本外包的話，那么第三方物流市場(chǎng)的潛力將

是相當(dāng)大的。

第三方物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵何在

規(guī)模經(jīng)濟(jì)

管理服務(wù)

儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量

首先競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵就是價(jià)格要低，也就是說(shuō)成本要低，必須要把它的規(guī)模搞上去，也就是

所謂的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這樣才會(huì)占領(lǐng)大部分市場(chǎng)。其次就是在成本價(jià)格比較低的基礎(chǔ)上，你要提

供至少是不亞于別人的管理和服務(wù)。比如運(yùn)送的速度是否快，信息反饋的速度是否快，是否

透明。再次就是它的質(zhì)量，包括對(duì)貨物的保存以及運(yùn)送速度的一些方面。

海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略

【案例1】

海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略

海爾物流主要是從市場(chǎng)定位、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新這四個(gè)角度來(lái)發(fā)展第三方

物流。（具體內(nèi)容見(jiàn)下表）

表3-2海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略

以大型生產(chǎn)/商業(yè)/電子商務(wù)集團(tuán)為對(duì)象；服務(wù)包括物流系統(tǒng)評(píng)

市場(chǎng)定位估/設(shè)計(jì)/咨詢/全程代理。

整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，聯(lián)合儲(chǔ)運(yùn)公司，信息平臺(tái)低成本擴(kuò)張，

發(fā)展戰(zhàn)略重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)品牌經(jīng)營(yíng)。

物流容器標(biāo)準(zhǔn)/單元化，搬運(yùn)機(jī)械化，信息實(shí)時(shí)化跟蹤（條碼無(wú)線

技術(shù)創(chuàng)新傳輸），全自動(dòng)立體庫(kù)。

以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產(chǎn)基地，有10個(gè)

市場(chǎng)創(chuàng)新海外工廠，通過(guò)供應(yīng)鏈物流一體化降低成本。

全球前十強(qiáng)企業(yè)物流模式

【案例2】

世界的第三方物流企業(yè)前10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式

表3-3世界的三方物流企業(yè)前10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式

公司名稱經(jīng)營(yíng)模式

UPS90%美國(guó)，陸運(yùn)為主，200多個(gè)國(guó)家，600萬(wàn)收件人/天，全球最大。

Fedex76%美國(guó)，空運(yùn)為主，全球3.8萬(wàn)郵局收件箱，在大量兼并同行。

德國(guó)郵政7說(shuō)歐洲，由腋占總收入49%83家分揀中心，與DHL合作。

Maersk250艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥GDP37%,第二大連鎖超市。

日通93%業(yè)務(wù)在日本市場(chǎng)，汽車(chē)運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

Ryder82%北美，設(shè)備租賃，機(jī)動(dòng)車(chē)維修，與豐田合資TPL,互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。

TNT85%歐洲，郵遞占42%營(yíng)業(yè)額，占76%利潤(rùn)，網(wǎng)上汽車(chē)商店/配送。

Expeditors56*遠(yuǎn)東，63%空運(yùn)，物流信息服務(wù)，擅長(zhǎng)拼貨。（美國(guó)注冊(cè)）

Panalpina52.7%歐非，全球第一家門(mén)到門(mén)，有時(shí)限擔(dān)保和無(wú)重量限制空運(yùn)。

Exel39%英國(guó)，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送。

上面介紹的這10家物流企業(yè)都有一些共同的特點(diǎn)：

第一，專業(yè)化。比如UPS主要是陸運(yùn)，F(xiàn)edex主要是空運(yùn)，德國(guó)郵政主要是郵政運(yùn)輸,

Maersk主要是海運(yùn)。

第二，都有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比如像Exel做廢品處理，有自己獨(dú)特的一套。

成功在于走專業(yè)化的道路，這是值得我們借鑒的地方。

圖表演示

全球物流費(fèi)用比較一覽表

表3—4全球物流費(fèi)用比較一覽表

GDP物流成本

國(guó)家和地區(qū)物流成本占GDP

（10億美元）（10億美元）

中國(guó)大陸425071816.9%

中國(guó)臺(tái)灣3084013.1%

新加坡851213.9%

日本308035111.4%

美國(guó)808384910.5%

英國(guó)124312510.1%

中國(guó)香港1752413.7%

通過(guò)上表幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)的物流成本占GDP的比例的比較發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的物流成本是最高

的，它占GDP的16.9%,最低的是英國(guó)占10.1%,所以中國(guó)第三方物流的發(fā)展前景很大，

物流成本還有很大的下降空間。

中國(guó)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

中國(guó)第三方物流發(fā)展的規(guī)劃已經(jīng)出來(lái)了，比如北京、天津、上海、廣州、香港，這幾個(gè)

地區(qū)已經(jīng)把物流作為第十個(gè)五年計(jì)劃新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，寫(xiě)入本市的發(fā)展規(guī)劃。目前中國(guó)大陸

的物流園區(qū)在大量的建設(shè)，上海有外高橋物流園區(qū)、西北物流園區(qū)，還有大西部開(kāi)發(fā)正在進(jìn)

行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們?cè)诓粩嗟耐顿Y，預(yù)計(jì)幾年以后，物流要暢通得多，那么第三方

物流公司發(fā)展?jié)摿σ欢ê艽蟆?/p>

【自檢】

你如何看待中國(guó)第三方物流？

【總結(jié)】

第三方物流是指由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。它是隨著

物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展的物流專業(yè)化的重要形式。第三方物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)、管理服

務(wù)、儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量。海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略和世界的第三方物流企業(yè)前10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式

兩個(gè)案例為我們提供了值得借鑒的做法。

【心得體會(huì)】

第四講采購(gòu)物流的主要實(shí)踐技能

采購(gòu)物流包含哪些內(nèi)容

生產(chǎn)企業(yè)的原材料、零部件

零售企業(yè)的銷(xiāo)售包裝商品

企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品

采購(gòu)物流在不同的企業(yè)里，重點(diǎn)有所不同。在加工制造型企業(yè)，采購(gòu)基本上是采購(gòu)原材

料、零部件、毛坯料，甚至有時(shí)候還是半成品。在零售企業(yè)里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去

采購(gòu)原材料和零部件,而且商品也有銷(xiāo)售包裝，有配套說(shuō)明書(shū)。

采購(gòu)有政府采購(gòu)、企事業(yè)單位采購(gòu)，他們采購(gòu)的重點(diǎn)在日常用品，比如筆紙、電腦等。

所以采購(gòu)包括企業(yè)采購(gòu)和政府采購(gòu),企業(yè)采購(gòu)有生產(chǎn)型企業(yè)的采購(gòu),還有零售型企業(yè)的采購(gòu)。

觀念的采購(gòu)，比如引進(jìn)一套培訓(xùn)系統(tǒng)，引進(jìn)一套軟件系統(tǒng)……這也叫采購(gòu)，只不過(guò)是比較特

殊的一種采購(gòu)方式。

政府采購(gòu)在加入打0以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，現(xiàn)

在為了降低成本、提高效率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。

采購(gòu)物流應(yīng)該特別注意哪些問(wèn)題

供應(yīng)商的選擇與評(píng)估

供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)分類(lèi)管理

采購(gòu)模式的整合與流程再造

對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評(píng)估之后，應(yīng)該對(duì)他們分別建立檔案，便于對(duì)供應(yīng)商分類(lèi)管理。

供應(yīng)商的選擇與評(píng)估里比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求穩(wěn)定的質(zhì)量。供應(yīng)商要按照企業(yè)的要求

來(lái)選擇，這就涉及到供應(yīng)商與企業(yè)的配合問(wèn)題。所以從企業(yè)操作的角度看，采購(gòu)物流最應(yīng)該

注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問(wèn)題。不光是產(chǎn)品質(zhì)量，還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。

對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問(wèn)題，就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別，應(yīng)該

根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí)，成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。

采購(gòu)過(guò)程中，還要側(cè)重于采購(gòu)模式，南方有一些企業(yè)，對(duì)采購(gòu)進(jìn)行外包，這也是采購(gòu)整

合、采購(gòu)流程再造的一種方式。

為什么要采購(gòu)訂單而不采購(gòu)庫(kù)存

庫(kù)存是萬(wàn)惡之源

市場(chǎng)需求拉動(dòng)采購(gòu)

少批量、多批次、多品種

一定要采購(gòu)目前急需的東西，采購(gòu)應(yīng)該有了訂單以后再去采購(gòu)，否則采購(gòu)來(lái)的就是庫(kù)存。

日本豐田汽車(chē)提出“庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”。戴爾公司的老總說(shuō)：“我們沒(méi)有庫(kù)存，我們?nèi)绻?/p>

有庫(kù)存的話，那庫(kù)存的只是信息，我們不庫(kù)存具體某個(gè)東西，而是庫(kù)存某個(gè)信息，把信息庫(kù)

存起來(lái)?！笔澜?00強(qiáng)的首位一一沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)，第一是降低成本，第二是消滅庫(kù)

存。

采購(gòu)訂單可以來(lái)自生產(chǎn)線上，也可以來(lái)自于銷(xiāo)售。對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)的訂單,

就是生產(chǎn)需要的原材料、零部件。對(duì)銷(xiāo)售型的企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)就是采購(gòu)商品，要由市場(chǎng)的需

求來(lái)拉動(dòng)采購(gòu)活動(dòng)。

少批量、多批次、多品種，已經(jīng)成為大家公認(rèn)的一種模式，沒(méi)有人愿意自己投很多貨。

現(xiàn)在要批量小、庫(kù)存小、倉(cāng)庫(kù)小。80年代初，企業(yè)倉(cāng)庫(kù)大，貨物多，表示企業(yè)有實(shí)力，因

為那個(gè)時(shí)代，只要能生產(chǎn)出來(lái)的，

就能賺錢(qián)?，F(xiàn)在如果倉(cāng)庫(kù)很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企業(yè)的商品不能有效的流動(dòng)。

案例分析

【案例1】

戴爾采購(gòu)訂單而不采購(gòu)庫(kù)存

?沒(méi)有訂單不采購(gòu)。

沒(méi)有訂單就不采購(gòu)。如果顧客不下訂單，戴爾就不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部件。

?庫(kù)存的只是信息。

庫(kù)存的只是信息，就像第一講那些報(bào)表里講到的，什幺時(shí)候需要什么貨，什么時(shí)候會(huì)斷

貨，什么時(shí)候能夠入庫(kù)，把這些信息庫(kù)存起來(lái)而不是具體的東西。

?裝配時(shí)鄰居供貨。

你可以撥打800免費(fèi)電話，戴爾就會(huì)送貨上門(mén)。戴爾的裝配不需要很多加工廠，因?yàn)楝F(xiàn)

在是用OEM的方式來(lái)做，就是接到訂單以后，去采購(gòu)一些零部件，然后進(jìn)行組裝，它的加工

廠的任務(wù)就是組裝。戴爾的供應(yīng)商與戴爾可以說(shuō)是“隔壁鄰居”，距離很近，這叫就近采購(gòu)。

?第二方物流節(jié)省運(yùn)費(fèi)30美元/單，增利6%。

第二方物流就是供應(yīng)商送貨上門(mén)，利用第二方物流戴爾節(jié)省了30美元/單的運(yùn)費(fèi)，通過(guò)

采購(gòu)訂單而不采購(gòu)庫(kù)存的模式的改進(jìn)，降低運(yùn)費(fèi)，1999年戴爾利潤(rùn)凈增加6%。

通過(guò)就近采購(gòu)和自己不備庫(kù)存兩種模式，戴爾從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司，一躍成為舉

世矚目的大公司，戴爾本人排名世界富豪前列，戴爾的零庫(kù)存的模式也成為現(xiàn)在管理界探討

較多的模式。

【案例2】

家樂(lè)福采購(gòu)實(shí)踐操作細(xì)則

家樂(lè)福是全球第二大零售企業(yè)，它的操作細(xì)則規(guī)定的十分嚴(yán)格。

?交貨條件：市場(chǎng)最低價(jià)，庫(kù)存天數(shù)，隨貨發(fā)票/說(shuō)明；

?獎(jiǎng)罰條款：延誤交貨或結(jié)款每天罰貨物總額0.5%;

?付款細(xì)則：到貨天數(shù)，扣除：新品上架費(fèi)/品牌，新供應(yīng)商費(fèi)/家，促銷(xiāo)贈(zèng)品，促銷(xiāo)費(fèi)

700元/臺(tái)，廣告贅助400元/家，年節(jié)收1000元贊助費(fèi)/次/家.每年店慶收贊助金3000元

/家。

圖表演示

采購(gòu)訂單與采購(gòu)庫(kù)存在整個(gè)流程上有什么不同？

圖4-1訂單采購(gòu)流程圖

從訂單采購(gòu)的角度來(lái)講，是由制造需求來(lái)拉動(dòng)訂單。如上圖由制造部提出需求量，然后

交給采購(gòu)部，采購(gòu)部形成采購(gòu)訂單，再交給供應(yīng)商，供應(yīng)商收到采購(gòu)部的訂單，對(duì)供應(yīng)商來(lái)

說(shuō)，就是銷(xiāo)售訂單，供應(yīng)商備完貨以后，送貨到加工廠的倉(cāng)庫(kù)，加工廠收到貨物以后，就可

以進(jìn)入加工的流程，用完以后，通知財(cái)務(wù)付款，供應(yīng)商準(zhǔn)備收款.訂單流程做的比較好的國(guó)

內(nèi)企業(yè)的質(zhì)量檢查是貯藏質(zhì)檢。以前的質(zhì)量檢查是供應(yīng)商送貨過(guò)來(lái)，檢查合格了才留下，不

合格退貨回去。這樣會(huì)影響生產(chǎn)周期和加工、制造的速度?，F(xiàn)在采用的做法是貯藏，就是生

產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)檢人員到供應(yīng)商那里檢查，合格了才裝車(chē)，貨物到了企業(yè)基本上是免檢入庫(kù)，這

樣物流的速度就快了。

傳統(tǒng)的庫(kù)存采購(gòu)的流程與訂定單采購(gòu)的做法不同。

圖4-2庫(kù)存采購(gòu)流程圖

如上圖，制造部如果需要原材料，先到自己廠里的倉(cāng)庫(kù)去領(lǐng)料，如果發(fā)現(xiàn)料不夠，再通

知采購(gòu)部去采購(gòu)，在采購(gòu)的時(shí)候要選擇供應(yīng)商，然后再做采購(gòu)訂單，交給供應(yīng)商，供應(yīng)商備

貨，然后送貨過(guò)來(lái)，入庫(kù)以后通知采購(gòu)商付款。這種流程容易造成庫(kù)存的積壓。因?yàn)樯a(chǎn)線

到原材料倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料，如果總是缺貨就會(huì)產(chǎn)生矛盾。但是如果采購(gòu)多一點(diǎn)，批量大一點(diǎn)，采購(gòu)

成本既可以下降，又能滿足生產(chǎn)，但是容易造成庫(kù)存積壓。

這兩種方式，其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)，要根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)，按照自己不同的需求去做。

【自檢】

【總結(jié)】

本講介紹了采購(gòu)物流的主要戰(zhàn)略技能。其中采購(gòu)物流包括生產(chǎn)企業(yè)的原材料和零部件、

零售企業(yè)的銷(xiāo)售商品、企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品幾個(gè)部分。采購(gòu)物流應(yīng)該注意供應(yīng)商

的選擇與評(píng)估、供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)分類(lèi)管理、采購(gòu)模式的整合與流程再造。并通過(guò)圖表演示介紹

了傳統(tǒng)的庫(kù)存采購(gòu)的流程與訂單采購(gòu)的做法不同之處。

【心得體會(huì)】

第五講生產(chǎn)物流的主要實(shí)戰(zhàn)技能

生產(chǎn)物流包含哪些具體內(nèi)容

【重點(diǎn)提示】

原材料、在制品、半成品、成品在廠內(nèi)流通

通過(guò)自動(dòng)化存取，與生產(chǎn)流程同步

通過(guò)MRP自動(dòng)生成物料需求與供應(yīng)

生產(chǎn)過(guò)程中從毛坯通過(guò)粗加工形成原材料，原材料進(jìn)入生產(chǎn)線以后，在加工的過(guò)程中形

成的貨物稱為在制品，英文叫VIP。在制品再往下加工成為半成品，半成品經(jīng)過(guò)生產(chǎn)線組裝

后形成成品，成品就是產(chǎn)品還不是商品。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)流通加工，經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，經(jīng)過(guò)

訂單的處理，到最終消費(fèi)者手里，產(chǎn)品才稱為商品。生產(chǎn)物流過(guò)程中所要關(guān)心的是從初級(jí)產(chǎn)

品到成品過(guò)程中貨物的流動(dòng)，生產(chǎn)物流基本上限制在廠內(nèi)。

生產(chǎn)物流也包括外協(xié)加工廠貨物的流動(dòng)，因?yàn)橥鈪f(xié)加工最終還要送回本廠總裝，所以這

一塊也納入生產(chǎn)物流的范圍；還包括為了完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)所需要開(kāi)展的一些物流活動(dòng)。貨

物的流動(dòng)過(guò)程有入庫(kù)和出庫(kù)，這與生產(chǎn)的流程應(yīng)該是同步的，否則生產(chǎn)計(jì)劃就無(wú)法如期完成。

IBM公司開(kāi)發(fā)的MRP系統(tǒng)，就是物料需求計(jì)劃，這個(gè)需求計(jì)劃是完全在生產(chǎn)計(jì)劃下面延

伸出來(lái)的。比如生產(chǎn)一個(gè)成品需要三個(gè)零部件，下面又可能有三、四個(gè)更初級(jí)的原材料，可

能還有更多的毛坯料。這樣形成一個(gè)瀑布式的結(jié)構(gòu)。MRP對(duì)生產(chǎn)物料需求的控制是很好的一

套系統(tǒng)。到70年代這一套系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展為MRPII,就是生產(chǎn)資源計(jì)劃，其中包含了MRP。

MRPH更多使用一些軟件控制系統(tǒng)，它有很多模塊，比如生產(chǎn)設(shè)備模塊、生產(chǎn)工藝模塊、生

產(chǎn)物料需求模塊、生產(chǎn)人力模塊、還有資金模塊……可以根據(jù)需要選擇模塊。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)

MRPH只限于制造型企業(yè)，所以到了20世紀(jì)90年代有了企業(yè)資源計(jì)劃ERPo企業(yè)可以按照

自己的需要去購(gòu)買(mǎi)某一套系統(tǒng)，通過(guò)類(lèi)似于MRP這樣的軟件來(lái)幫助生產(chǎn)物流運(yùn)作。

生產(chǎn)物流應(yīng)特別注意哪些問(wèn)題

【重點(diǎn)提示】

市場(chǎng)調(diào)查直接抖動(dòng)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)

銷(xiāo)售預(yù)測(cè)直接抖動(dòng)銷(xiāo)售計(jì)劃

銷(xiāo)售計(jì)劃直接抖動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃

在企業(yè)中，生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)企業(yè)的銷(xiāo)售計(jì)劃來(lái)制定的，而銷(xiāo)售計(jì)劃是根據(jù)企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)

的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)來(lái)決定的，銷(xiāo)售預(yù)測(cè)又是根據(jù)企業(yè)所做的市場(chǎng)調(diào)查得出的。

圖5—1生產(chǎn)物流中各環(huán)節(jié)的聯(lián)系

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)碰到的比較多的問(wèn)題就是生產(chǎn)計(jì)劃跟銷(xiāo)售計(jì)劃脫節(jié)，生產(chǎn)計(jì)劃只是按照生產(chǎn)批

量，只考慮生產(chǎn)資源是否得到充分利用，而沒(méi)有考慮到銷(xiāo)售的波動(dòng)。

訂單需求如何拉動(dòng)生產(chǎn)物流

【重點(diǎn)提示】

沒(méi)有訂單不生產(chǎn)

生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存

不審單不生產(chǎn)

生產(chǎn)物流是由訂單需求拉動(dòng)的，所以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提出了“沒(méi)有訂單不生產(chǎn)”的觀點(diǎn)。

比如，海爾有時(shí)候一條生產(chǎn)線上可以同時(shí)生產(chǎn)不同樣子的冰箱。還可以到海爾的網(wǎng)站上提出

需求定做冰箱。

生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存，就是生產(chǎn)出來(lái)的東西，還沒(méi)有出廠的時(shí)候，就知道誰(shuí)會(huì)買(mǎi)我的東

西。如果不知道產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)賣(mài)給誰(shuí)，那就是生產(chǎn)庫(kù)存。要做到訂單拉動(dòng)生產(chǎn)物流，就需要

“不審單，不生產(chǎn)”。訂單有被取消的情況，所以需要提早對(duì)訂單進(jìn)行認(rèn)真地審核，必要的

時(shí)候要收一點(diǎn)定金。在訂單需求拉動(dòng)生產(chǎn)的時(shí)候，還要特別注意的就是要插單，隨時(shí)注意新

的訂單插進(jìn)來(lái)，當(dāng)安排生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候，不要把生產(chǎn)安排滿負(fù)荷的操作。

案例分析

【案例1】

AHV的應(yīng)用

AHV就是全自動(dòng)無(wú)人駕駛的、在倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搬運(yùn)貨物的一種設(shè)備。這種設(shè)備有

兩只機(jī)器手，這兩只機(jī)器手靠視覺(jué)工業(yè)攝像機(jī)，對(duì)貨物的位置和大小，準(zhǔn)確判斷，并且可以

搬運(yùn)200到300公斤的貨物。從工藝角度來(lái)講，采用了光纖投入儀來(lái)識(shí)別方向，由IC卡來(lái)

記錄路線，路線變更的時(shí)候，只要變更IC卡路線指示圖即可。它能夠獨(dú)立行走，采用人工

智能導(dǎo)向，可以回避障礙物，它會(huì)選擇迂回的路線。這一切，都是通過(guò)中央控制室顯示屏來(lái)

觀察機(jī)器運(yùn)作情況，用聲音下達(dá)指令。如果搬運(yùn)的東西特別長(zhǎng)、特別重，超過(guò)300公斤，就

可以由兩臺(tái)AHV設(shè)備來(lái)協(xié)同作業(yè)。

【案例2】

材料直送工住

就是供應(yīng)商的送料直接送到生產(chǎn)島上去，這樣可以減少很多成本。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來(lái)直接

進(jìn)入總裝車(chē)間，最后進(jìn)入成品倉(cāng)庫(kù)。這會(huì)大大減少在生產(chǎn)過(guò)程中貨物的進(jìn)出。

圖5-1材料直送工位

傳統(tǒng)的方式是：供應(yīng)商送料，送到原材料倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)，再由原材料倉(cāng)庫(kù)發(fā)料到各個(gè)生產(chǎn)島

上去。如果發(fā)出去的料不夠用的話，就需要繼續(xù)領(lǐng)料，或者發(fā)出去的料質(zhì)量有問(wèn)題要退掉。

所以就有發(fā)料單、領(lǐng)料單、退料單。生產(chǎn)過(guò)程中大部分時(shí)間都在物流、貨物進(jìn)出過(guò)程中浪費(fèi)

T,因此傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品比較少。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，還要進(jìn)入一個(gè)半成品倉(cāng)庫(kù)，

入庫(kù)、出庫(kù)，到總裝車(chē)間，再到成品倉(cāng)庫(kù)。材料直送工位的方式是供應(yīng)商直接送料到生產(chǎn)島

上去，那么原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)就沒(méi)有了，大大縮短了生產(chǎn)的周期。

供

應(yīng)

商

送

料

圖

流流程

生產(chǎn)物

2傳統(tǒng)

圖5-

單,

入庫(kù)

。填

庫(kù)單

填入