一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》第三次考試押卷

一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》第三次考試押卷

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確

或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分）。

1、管柱基礎(chǔ)是由管柱群和（）組成。

A、鋼筋混凝土承臺(tái)

B、系梁

C、基樁

D、沉井

【參考答案】：A

【解析】：管柱基礎(chǔ)是由管柱群和鋼筋混凝土承臺(tái)組成的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，也有由單根

大型管柱構(gòu)成基礎(chǔ)的。

2、新奧法施工中，當(dāng)（）后，修筑防水層。

A、圍巖充分穩(wěn)定

B、初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定

C、地下水流干

D、第一層襯砌變形

【參考答案】：B

【解析】：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。

3、圖中挖3工序的最早開(kāi)始時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是（）。

A、挖3工序最早在第5d后開(kāi)始并且最早在第6d晚上結(jié)束

B、挖3工序最早在第5d早晨開(kāi)始并且最早在第6d晚上結(jié)束

C、挖3工序最早在第5d后開(kāi)始并且最早在第8d晚上結(jié)束

D、挖3工序最早在第5d早晨開(kāi)始并且最早在第9d晚上結(jié)束

【參考答案】：A

【解析】：工序的最早開(kāi)始時(shí)間在箭尾點(diǎn)的最早時(shí)間=5,是表示第5天后即第6

天早晨，因?yàn)榈谝坏拦ば虻拈_(kāi)始時(shí)間0則表示為第0天后即第1天早晨開(kāi)始；工序最

早完成不能用箭頭點(diǎn)的參數(shù)，只能通過(guò)工序開(kāi)始時(shí)間加持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，5+1=6,所

以A正確。

4、TSP地質(zhì)超前預(yù)報(bào)是（）。

A、超前鉆孔法

B、隧道地震波勘探法

C、地質(zhì)雷達(dá)法

D、超前儀勘探法

【參考答案】：B

【解析】：TSP或TGP法是利用地震波反射回波方法測(cè)量的原理。

5、下列有關(guān)工程成本控制的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A、應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出

B、應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測(cè)

C、應(yīng)建立資源消耗臺(tái)賬實(shí)行資源消耗的中間控制

D、應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本

【參考答案】：B

6、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）o

A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)

C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)

D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

【參考答案】：C

7、碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為（）。

A、三輻軸機(jī)組

B、瀝青攤鋪機(jī)

C、軌道攤鋪機(jī)

D、滑模機(jī)械

【參考答案】：B

【解析】：碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是

將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來(lái)的復(fù)合技術(shù)。

8、先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過(guò)程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值

不得超過(guò)（）。

A、按一個(gè)構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%

B、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的5%

C、按一個(gè)構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的5%

D、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的5%

【參考答案】：A

【解析】：同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力

一致；張拉過(guò)程中，應(yīng)使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)

應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。

9、先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該

通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路；該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，

如此向縱深開(kāi)挖至路基標(biāo)高。上述作業(yè)方法是（）。

A、分層縱挖法

B、通道縱挖法

C、分段縱挖法

D、多層橫向全寬挖掘法

【參考答案】：B

【解析】：此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。該作業(yè)方法包括橫向挖掘法、縱向挖掘

法和混合式挖掘法三類：

1.橫向挖掘法

(1)單層橫向全寬挖掘法：從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)

高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路

塹。

(2)多層橫向全寬挖掘法：從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適

用于挖掘深且短的路塹。

2.縱向挖掘法

土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：

(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路

塹開(kāi)挖。

(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面,

并利用該通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下

層通道，如此向縱深開(kāi)挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的

路塹開(kāi)挖。

(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，

使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開(kāi)挖。該法適用于過(guò)長(zhǎng)、棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)、一側(cè)塹

壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖。

3.混合式挖掘法

多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向

坡面挖掘，以增加開(kāi)挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。所以,

本題的正確選項(xiàng)是“B.通道縱挖法”。

10、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是

()O

A、液壓循環(huán)鉆機(jī)

B、沖擊鉆機(jī)

C、旋挖鉆機(jī)

D、潛水鉆機(jī)

【參考答案】：B

11、下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、工程量清單應(yīng)和技術(shù)規(guī)范結(jié)合起來(lái)理解

B、清單的工程細(xì)目與預(yù)算定額的規(guī)定完全相同

C、工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量

D、清單中的單價(jià)包括合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)

【參考答案】：B

12、級(jí)配碎石的級(jí)配曲線宜為（）。

A、拋物線

B、豎曲線

C、圓滑曲線

D、懸鏈線

【參考答案】：C

【解析】：級(jí)配碎石粒料的級(jí)配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，同時(shí)，級(jí)配

曲線宜為圓滑曲線。

13、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）

A、薄層鉆爆開(kāi)挖

B、帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖

C、分層鉆爆開(kāi)挖

D、靜態(tài)破碎開(kāi)挖

【參考答案】：D

【解析】：靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用

于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至24小時(shí)達(dá)到300?500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)。該法適用于在

設(shè)備附近、高壓線下以及開(kāi)挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，

沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開(kāi)裂時(shí)間長(zhǎng)。

14、某路基換填施工，換填深度為2m,地下水位為地面以下1.8?2.0m,含水層

以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。

A、滲井

B、急流槽

C、蒸發(fā)池

D、填石滲溝

【參考答案】：C

【解析】：蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳

間的距離不應(yīng)小于5?10m。面積較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳的距離不得小于20m,坑內(nèi)

水面應(yīng)低于路基邊緣至少0.6m。（2）

坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部?jī)A斜0.5%的橫坡。取土坑出人口應(yīng)與所連接的排水

溝或排水通道平順連接。當(dāng)出口為天然溝谷時(shí)，應(yīng)妥善導(dǎo)人溝谷內(nèi)，不得形成漫流，

必要時(shí)予以加固。（3）蒸發(fā)池的容量不宜超過(guò)200?300m3,蓄水深度不應(yīng)大于1.5?

2.0m。池周圍可用土埋圍護(hù)，防止其他水流入池中。（4）蒸發(fā)池的設(shè)置不應(yīng)使附近地

區(qū)泥沼化及影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生。

15、關(guān)于雨期開(kāi)挖路塹的說(shuō)法，正確的是（）。

A、挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高

B、炮眼應(yīng)盡量水平布置

C、邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自下而上層層削坡

D、土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖

【參考答案】：B

【解析】：根據(jù)雨期開(kāi)挖路塹施工技術(shù)，選項(xiàng)A,挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,

應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。選項(xiàng)C,邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而

下層層刷坡。選項(xiàng)D,土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30?50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩倒

挖排水溝，待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。

16、某小范圍泥沼地，地表以下存在0.5~1.0m深軟土，最適合的處治方法是

（）O

A、爆破排淤法

B、堆載預(yù)壓法

C、開(kāi)挖換填法

D、砂井排水固結(jié)法

【參考答案】：C

【解析】：此題考查軟土地區(qū)路基施工。換填法是比較常用的一種軟基處理方法,

換填法一般適用于地表下0.5—3.0m之間的軟土處治。

（1）開(kāi)挖換填法

將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等）

進(jìn)行回填。該方法簡(jiǎn)單易行，也便于掌握，對(duì)于軟基較淺（1?2m）的泥沼地特別有

效。

但對(duì)于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮

采用其他方法。

換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填

材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。回填應(yīng)分層填筑、

壓實(shí)。

壓實(shí)時(shí)，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)

壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)（三輪壓路機(jī)12-15t）o

（2）拋石擠淤法

在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。這種

方法施工簡(jiǎn)單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，

厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3?4m的軟土；在特別軟弱

的地面上施工，由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí)；石料豐富、

運(yùn)距較短的情況。

拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，

中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大

的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。

片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。

（3）爆破排淤法

將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然

后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、

工效較高，軟土、泥沼均可采用。

爆破排淤法用于當(dāng)淤泥（泥炭）層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時(shí)；路段

內(nèi)沒(méi)有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對(duì)道路不會(huì)產(chǎn)生破壞，也可

考慮換填。但對(duì)橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。

爆破排淤分為兩種：一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基

底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼；另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小、

回淤較慢的軟土。

本題干

17、下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物數(shù)量的明細(xì)文件

B、工程量清單是招投標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分

C、工程量清單各章編號(hào)應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號(hào)一致

D、工程量清單中所列工程數(shù)量是承包人應(yīng)予完成的實(shí)際工程量

【參考答案】：D

18、滑坡體土方的正確開(kāi)挖方法是（）。

A、從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

B、從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

C、從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行

D、從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開(kāi)挖

【參考答案】：C

19、（）的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有

誘導(dǎo)視線的作用。

A、隔離柵

B、防眩設(shè)施

C、防撞筒

D、護(hù)欄

【參考答案】：C

【解析】：防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車

輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

20、公路工程在建項(xiàng)目，（）為事故報(bào)告單位。

A、監(jiān)理單位

B、交通主管單位

C、接收單位

D、施工單位

【參考答案】：D

【解析】：路基工程施工安全管理的一般要求中提出，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立健全路

基施工安全保障體系，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)預(yù)防、預(yù)警、

預(yù)控、安全檢查、隱患排查、事故報(bào)告與處理、應(yīng)急處置等安全生產(chǎn)保障措施。因此

在建公路項(xiàng)目中事故報(bào)告單位為施工單位。

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以

上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。

21、下面適用于各級(jí)公路的基層和底基層的是（）

A、水泥穩(wěn)定碎石

B、石灰穩(wěn)定土

C,水泥穩(wěn)定土

D、石灰粉煤灰土

E、石灰粉煤灰碎石

【參考答案】：ACE

【解析】：水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定組配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、

砂礫土、煤殲石、各種粒狀礦渣等。水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層。

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：

可分為石灰煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)

公路的基層和底基層。

22、變電所由（）組成。

A、高、低壓開(kāi)關(guān)柜

B、變壓器

C、繼電保護(hù)裝置

D、燈桿

E、測(cè)量信號(hào)、控制裝置

【參考答案】：ABCE

23、施工方案優(yōu)化主要包括（）。

A、施工方法的優(yōu)化

B、施工順序的優(yōu)化

C、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

D、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化

E、資源利用的優(yōu)化

【參考答案】：ABCD

【解析】：施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作

業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

24、下列（）屬于水中承臺(tái)施工中的鋼圍堰施工常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

A、抽水后封底混凝土的調(diào)平

B、大體積混凝土溫控設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工及大體積混凝土養(yǎng)護(hù)

C、各類預(yù)埋件的施工質(zhì)量控制

D、承臺(tái)混凝土澆筑導(dǎo)管布設(shè)及混凝土振搗

E、封底混凝土澆筑時(shí)的導(dǎo)管布設(shè)與封底混凝土厚度控制

【參考答案】：BCDE

【解析】：鋼圍堰施工常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括：①鋼圍堰的設(shè)計(jì)與加工制造質(zhì)

量控制；②鋼圍堰入水、落床及入土下沉過(guò)程中平面位置、高程等的控制；③鋼圍堰

下沉到位后的清底及整平；④封底混凝土澆筑時(shí)的導(dǎo)管布設(shè)與封底混凝土厚度控制；

⑤承臺(tái)混凝土配合比設(shè)計(jì)；⑥抽水后封底混凝土基底的調(diào)平；⑦承臺(tái)混凝土澆筑導(dǎo)管

布設(shè)及混凝土振搗；⑧大體積混凝土溫控設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工及大體積混凝土養(yǎng)護(hù)；⑨

各類預(yù)埋件的施工質(zhì)量控制。

25、在流沙段開(kāi)挖隧道，可采用的治理措施有（）。

A、必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位

B、采用注漿法固結(jié)圍巖

C、采用從下而上分部開(kāi)挖，先挖后護(hù)

D、在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層

E、可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)

【參考答案】：ABDE

26、隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有()。

A、開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

B、巖面上保存5096以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫

C、幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)

D、大大減少超欠挖量

E、爆破后圍巖壁上無(wú)危石

【參考答案】：ABE

【解析】：此題考查限道開(kāi)挖技術(shù)。醒道開(kāi)挖要求采用光面爆破。光面爆破是指

爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：

(1)開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；

(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫:；

(3)爆破后圍巖壁上無(wú)危石。

隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通

爆破法的1/9?1/2；大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加

快了施工進(jìn)度；圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)

了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

所以，本題的正確選項(xiàng)是“

A、

B、E”o

27、在招標(biāo)文件中一般列有（）計(jì)日工表。

A、勞務(wù)

B、能源

C、財(cái)務(wù)

D、材料

E、施工機(jī)械

【參考答案】：ADE

【解析】：計(jì)日工又稱散工或點(diǎn)工，是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主可能有一些臨

時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目，而且這種臨時(shí)的新增項(xiàng)目的工程量在招投標(biāo)階段很難估計(jì)，

希望通過(guò)招投標(biāo)階段事先定價(jià)，避免開(kāi)工后可能發(fā)生時(shí)出現(xiàn)的爭(zhēng)端，故需要以計(jì)日工

明細(xì)表的方法在工程量清單中予以明確。計(jì)日工明細(xì)表由總則、計(jì)日工勞務(wù)、計(jì)日工

材料、計(jì)日工施工機(jī)械等方面的內(nèi)容組成。

28、適合于高速公路水泥混凝土路面面層施工中使用的施工方法是（）。

A、滑模機(jī)械鋪筑

B、小型機(jī)械鋪筑

C、路面板裝配式施工技術(shù)

D、軌道攤鋪機(jī)鋪筑

E、碾壓混凝土鋪筑

【參考答案】：AD

29、粒料基層級(jí)配碎石中心站集中拌和法施工時(shí)，下列做法正確的有()。

A、級(jí)配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和機(jī)集中拌和

B、在正式拌制級(jí)配碎石混合料前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備

C、如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備

D、級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公路時(shí)，局部范圍粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象無(wú)需處理

E、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接

【參考答案】：BCE

【解析】：級(jí)配碎石用做半剛性路面的中間層以及用做二級(jí)以上公路的基層時(shí)，

應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。

(1)級(jí)配碎石混合料可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和，如強(qiáng)制式拌和機(jī)、臥

式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)、普通水泥混凝土拌和機(jī)等。

(2)對(duì)用于高速公路和一級(jí)公路的級(jí)配碎石基層和中間層，宜采用不同粒級(jí)的單一

尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料。

(3)在正式拌制級(jí)配碎石混合料前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒

組成和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求。在采用未篩分碎石和石屑時(shí)，如未篩分碎石或石

屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。

(4)將級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或其他碎石攤

鋪機(jī)攤鋪碎石混合料。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人，消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象。

(5)振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓方法同路拌法。

(6)級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以下公路時(shí)，如沒(méi)有攤鋪機(jī)，也可用自動(dòng)平地機(jī)(或

攤鋪箱)攤鋪混合料。

(7)集中廠拌法施工時(shí)的橫向接縫按下述方法處理：用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，靠近

攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混

合料的含水量。必要時(shí)應(yīng)人工補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。

(8)應(yīng)避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜

接。

30、瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為()。

A、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)

B、骨架空隙結(jié)構(gòu)

C、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)

D、嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu)

E、連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)

【參考答案】：ABC

三、案例分析題

案例一背景材料：

某高速公路L合同段(K55+600?K56+600),主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)

成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖

方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過(guò)程部分事件摘要如下：

事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層,

最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采

用豎向填筑法施工。

事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線

偏位、寬度、橫坡、邊坡。

問(wèn)題：

(1)指出事件1中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。

(2)指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？

【參考答案】：(1)1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為71%,整平應(yīng)采用大型推

土機(jī)輔以人工進(jìn)行；2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。

(2)1)實(shí)測(cè)彎沉值不正確；2)還需補(bǔ)充實(shí)測(cè)平整度。

案例二背景材料：

某公路隧道最大埋深約150m,設(shè)計(jì)凈高5.0m,凈寬14.0m,隧道長(zhǎng)1580m。隧道區(qū)

域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水

為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位在

施工組織設(shè)計(jì)中認(rèn)真做好了隧道的供水(采用機(jī)械站供水，洞內(nèi)有地下水源)和供電設(shè)

計(jì)。

問(wèn)題:

(1)根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括哪些方面？

(2)根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合哪些要求？

(3)根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應(yīng)符合哪些要求？

【參考答案】：(1)隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括：鑿巖機(jī)用水、

噴霧灑水防塵用水、襯砌施工用水、混凝土養(yǎng)護(hù)施工用水，壓機(jī)冷卻用水、施工人員

的生活用水等。

(2)供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合以下要求：

1)水源的水量應(yīng)滿足工程和生活用水的需要。

2)采用機(jī)械站供水，應(yīng)有備用的抽水機(jī)。

3)充分利用洞內(nèi)地下水源，通過(guò)高壓水箱送到工作面。

4)工程和生活用水使用前必須經(jīng)過(guò)水質(zhì)檢驗(yàn)，合格者才可使用。

(3)隧道供電電壓應(yīng)符合下列要求：

1)應(yīng)采用400/230V三相四線系統(tǒng)兩端供電；

2)動(dòng)力設(shè)備應(yīng)采用三相380V；

3)隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V,一般作業(yè)地段不宜大于36V,

手提作業(yè)燈為12?24V；

選用的導(dǎo)線截面應(yīng)使線路末端的電壓降不得大于10%；36V及24V線不得大于5%0

案例三【背景資料】2013年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋

施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過(guò)程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍

塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工,

并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元，拆除下來(lái)的鋼

筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程

和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L

民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽

訂了合同書(shū)。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收

益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月

220,廠房只剩最后一間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚(二樓

地板，二樓已被拆除)上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16：45左右，房屋中心部

位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來(lái)的鋼筋。致使頂棚呈

V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折

彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救lh后死亡。

問(wèn)題：

1.請(qǐng)從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析。

2.如何制定事故的預(yù)防對(duì)策？

【參考答案】：1.從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析如下：

(1)技術(shù)方面

作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反

了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。

(2)管理方面

①建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門報(bào)送材料和備案。

②在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為，從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)

都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。

③在沒(méi)有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開(kāi)工，未

對(duì)拆除工程進(jìn)行專門的書(shū)面的安全技術(shù)交底，未以書(shū)面形式明確拆除方案。

④該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程

以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天